2023/3/21 Tue
こいつの走らせ方．
晴れ時々曇り．温度：7 ℃，湿度：68%，体感温度：7 ℃，風速：4.4 km/時，風向：SSW
祝日である．
子供らも休みで家にいるのだが，もう放置してても大丈夫（のはず）．
勝手に遊びに行きなさい．
一応，昼飯時には戻ると約束して，EMONDAでGo．
スキあらば乗りたい．
ちょうどそんな時期と季節である．
朝は相変わらず冷える．
それでも前回のライドに比べると，防寒具のレベルを一段階緩和．
バラクラバとオーバーシューズ・ソックスをやめた．
コミネ(KOMINE) バイク用 防寒フェイスマスク フリー 09-016
(フットマックス)FOOTMAX ロードバイクシューズカバー FXB016 [メンズ]
代わりにインナーキャップとシューズにトゥカバーを装着．
[スタビリスト] インナーキャップ ヘルメット バイク フリーサイズ 2枚 吸汗速乾消臭抗菌
バイクシューズカバー-サイクリングシューズカバー防風自転車オーバーシューズ男性女性用サーマルウォーマー用ハーフパームバイクシューズカバー
このトゥカバーが後で問題に．．．
雪解けが進み，ますます路面が走りやすくなってきた．
とは言え，ロードバイクが走る路肩には，冬の間埋もれていた砂利やゴミがたまっている．
これらはスリップやパンクの原因となる．
そのうちブラシの付いた清掃車が走ってくれるものの，それまで我慢．
こちらにできる対策としては，できるだけキレイでクルマの通行が少ない道路を走ること．
つーことで，ジグザグルートで旭川の有名絶景ポイント「就実の丘」に向かう．
そこへの道は冬季通行止め．
ゆえにいつオープンになるのかわからないのだが，世の中便利になった．
昨夜，SNSにバイクフォーラムの有志が「もう通行できます！」とアップしてくれていた．
空港を越え，丘へ向かう直線道路に入る．
脇道も見事に除雪．
真っ直ぐ向かうのも面白くないので寄り道．
これが大正解！
この時期限定の絶景が広がる．
ここって飛行機フォトの穴場とちゃう？
滑走路の真正面．
残念ながら，iPhoneではこれが限界．
400mmの望遠レンズで，良い画が撮れそう．
未舗装路はさすがに走れないので，元の道に戻る．
丘に向け，少しずつ斜度が上がる．
「ピュアクライミングバイク」という前提で購入したEMONDAだが，正直，坂が楽になったという実感はまだない．
大会用に軽量化した時のDOMANEの方が“軽く”感じる．
外乗り２回目．
こいつの乗り方がまだわかっていない気がする．
ポジションに違和感はないのだが．．．
さて，もうひとつ問題点が．
前回のライドでも「Assiomaのペダルにクリートがはまりにくいし，外れやすい」と書いたが，どうやらそれは誤解だったようだ．
ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー
今日は防寒対策としてトゥカバーを装着している．
こいつがどうやら，クリートのかかと側のはまりを邪魔しているようだ．
ダンシングなどで荷重するとはまる．
ピンディングがはまらない＝パワーロス．
今日も最初はその原因がわからず「LOOK（KEO）はあかん．SHIMANO用にしたら良かった．．．」と後悔していたのだが，カバーが原因とわかり，事前に引っ張るなどして調整するとカチっと．
ただし面倒だ．
ただ，季節的にこれからはカバー不要になる．
次回のライドでは外していこう．
つーことで，16％坂にやって参りました．
ここから一旦下って，登る．
しっかりとSTRAVAのセグメントとなっているので，ちょっと踏んでみますか．．．と，登りに入ったは良いが．．．
全然登らん．
なんで？
ふと下を見ると，フロントアウター，リアは真ん中（５速）くらい？
ぐわー，完全にギアの選択間違ってる．
あわてて軽くしたが完全に失速．
そこからダンシングで踏み直してもアウト．
ゼイ，ゼイ，ゼイ．．．
このEMONDA，どれくらいの斜度に対し，どのギアでどう変化するのかまるでわかってない．
この後もいくつかの激坂で試してみたが，フロントは早めにインナーに落とした方が良いかもしれない．
まぁ，それすら怪しいが．
「まだまだ，こいつの走らせ方がわかってない」ということがわかった．
まぁ，それでもどこそこタイム出たんとちゃうかなぁ．
帰宅後のGarmin様のデータチェックが楽しみだ．
つーことで，就実の丘到着．
情報通り開通済み．ご褒美の快晴．
美瑛側に降りる．
雪解け水が道を横切る．
「また，汚れるなぁ．．．」と慎重に下る．
途中，木々によって日の当たらないカーブに差し掛かったのだが．．．
明らかに濡れただけの路面とは光り方が異なる．
そう，見事なまでに凍結したブラックアイスバーンな状態．
このまま突っ込んでいたら，間違いなく転倒していた．
やはり普段からスノーライドもしているおかげ，かつ知っている道だけに路面状況が事前に把握できる！（自慢）
スパイク付きファットなら問題なく突入するが，EMONDAでは絶対無理．
かと言って引き返すのは嫌なので，かついで脇の雪山を通ることにした．
カチカチに締まっているので，問題なく歩ける．
オートバイやと無理な行動やな．
さて，難所をクリア．
美瑛のマチナカをパスし，丘の方へ．
時々現れるアイスバーンに注意．
確かめてみたかった道がある．
それは「藤野農道」．
昨秋，偶然会ったロード仲間に教えてもらった道．
知る人ぞ知る絶景ロード．
その後もプライベートで何度か走った．
冬季通行止めだが，今年の雪解けは早い．
つーことで，開通を確認．
はい．
しっかり全線通れます．
十勝岳が美しい．
つーか，この白と青にガンダム．．．もとい，サンライズカラーの我がEMONDA．映える．
下ったところで本日はタイムアウト．
白金温泉まではさすがに行けないので，帰路につく．
カロリーをかなり消費したので，セイコマで補給．
ファンタのプレミアムシリーズ！ 今回は「とろけるもも」！
期待をこめて購入するが．．．プレミアムオレンジの再販を待てッ！
後はゆっくりと帰宅．
前回の初ライドの感想でも書いたけど，平坦時の空力向上は明らか．
高速巡航が楽．
肝心の坂はやっぱりわからん．
ノーマルのBONTRAGERタイヤとチューブがイマイチ？
などと，満足な登りができない理由を色々と考えてしまう．
いや，一番の問題はエンジンじゃないの？
こんな時にはGoogle先生に相談．
スゴク勉強になる．
次回は前乗りでヘソを意識しフロントフォークの端を見る，かつ前後ギア比に気を使って走ってみることにしよう．
さて帰宅後，STRAVAにて「就実の丘ATTACK」セグメントのタイムを確認．
えっ？ 29／226位？ 全然あかん．
Kazchariってこんなに遅かったんや．．．いや，それにしてもかかり過ぎでは？
「もしかして．．．」と，セグメントのスタート地点を探るべく地図を拡大．
実はKazchariが思っていたよりも，かなり手前に計測スタートポイントがあった．途中で（写真撮影のために）止まりまくってたら，そらタイム伸びんわ．
次回は”ちゃんと”計測地点から本気出す！
で，洗車後の夜，『シン・仮面ライダー』を観に行くわけですよ．