2022/12/18 Sun
もう買いません．
さて，日曜日．
いよいよこの日がやってきた．
思えば．．．今後の人生設計を想定しつつ，預金残高とにらめっこしつつ，悩みに悩み，意を決してオーダーしたのが今年の５月．
試乗どころか，実車を一度も見ずにこのクソ高いチャリを注文するとは．．．チャレンジャーというかノーテンキというか．
待つ間も，相次ぐ輸入品の値上げ報道に部品供給不足．
挙げ句にはリコール騒ぎなどの不安要素連発．
もちろん追加値上げは回避されたものの，当初の納車予定が12月 ⇒ ９月 ⇒ 11月とコロコロ変わり，結局12/9に無事に組み立て完了してお支払い．
某クレカの「100万円修行」をあっさりクリアしてしまった．
そして一週間後，つまり本日，家にお迎えとなった．
KazchariのNew Machineは，その名も「TREK EMONDA SLR７ PROJECT ONE First Light」である．
そもそも「PROJECT ONE」（以下P1）はTREKのカラー，コンポ，アクセサリーなどのフルオーダーシステム．
ゆえに今回の東京五輪カラーである「First Light」のような，既存のカラーをまんまオーダーするのは邪道と言えば邪道なのだが，まっええやん．カッコええし．
そういや，前車「DOMANE」もP１で組んだけど，こいつもカンチェラーラ・カラーやったしな．
ブログやYouTubeでもほとんど見かけないこの「First Light」（ゼロではない）．
果たしてどのようなチャリなのか？
昨日とは打って変わり，曇り＆雪．
午前中は雪かきに追われた．
午後になり飯を食う．
最近多い「UFO」の特殊テイスト．
美味．．．ええ，二度は食べません．
それはさておき，「クランカー」さんへハスラーでいそいそと．
天候悪化し，軽くホワイトアウト状態．
いやいや今日はチャリで出かけなくて良かった．
無事到着．
いわゆるひな壇に展示してあったのをおろしてもらう．
簡単な取り扱い説明．．．っつーか，新型のDi2操作がポイントやな．
これまでと違って，ステムについていたターミナル（？）がなくなって，ディレーラー直結で充電と設定が行える．
スマホで操作したければレバーに印刷されているQRコードを読みこんで接続する必要があること．
いやいや，ここ数年でとんでもなくシンプル＆進化している．
次に（一応）ポジション合わせ．
こんなこともあろうかと，ズボンの下にレーパンを履き，ピンディングシューズ持参してきた．
フレーム形状が「H1.5フィット」とやらで，前者と同じハンドル高にしたとしても１cmほど低めになったそうな．
支えてもらいつつ跨がらせてもらう．
うん．全く違和感なし．
ただし，これまでキチンとしたフィッティングサービスを受けたことがないので，今のポジションそのものが適切なのかどうかはわからない．
希望としてはハンドル位置をもっと下げたい．
典型的な短足ミクロマンとしては，やはりサドルとハンドルの落差にシビレル，憧れるぅ！
今回はケーブル内装式なので，コラムスペーサーをどうやって抜くのか疑問だったが，楕円形のスペーサー割れ目があって，ケーブルを外さなくても抜けるらしい．
試してみよう．
ついでに，ちまたで話題のコーティング（ガラスのなんちゃら他）についても聞いてみた．
その効果と持続時間，それに料金を考えると非常にコスパが悪いとのご意見．
そんな気がしてた．
洗車後のツヤ出しには，これまでこいつを使っていた．
今回，新車購入おまけ（？）として，ご主人からシェアラスターを頂いた．
まぁ，EMONDAもしばらくは室内保管なので磨きたおすとしますか．
先週持ってきた「Assioma」のパワーペダルも装着済み．
先程のフィッティングの際も確認できたが，Lookペダル，Shimano SPD-SLとの違和感は全くない．
フロントホイールを外してクルマに積み込む．
トールワゴンではないので，例によってテキトーな横倒し．
帰宅．
さて，これからどうする？
とりあえずフロントホイールを装着．
ディスクブレーキなのでいわゆるアクスルシャフトなのだが，元々変なレンチがついている．
ヘキサレンチと言えばヘキサなのだが，穴にすっと入らない．
ゆえに走行中つけっぱなしでも落ちなさそう．
どういう構造？
ちなみに普通のヘキサでも回せます．
６mmなのでうちのファットより太い．
スマートローラーはDOMANEから付け替えるのが面倒だし，ここは試しに３本ローラーだな．
で，レギュラーとしてローラーに鎮座している「TCT5000」を隅に追いやり，EMONDAを乗せる．
えーとサイコンは．．．仮止めでええか．
次にペアリングと．
こいつには，最近すっかり人気というか需要が無くなった「Bontrager DuoTrap S Digital Sensor」を取り付けてある．
確かに最近のGPSサイコンだと，とりあえず時間，速度，距離は問題なく測れるからな．
しかしKazchariはケイデンスデータも欲しい．
で，購入．チェーンステーの穴にすっぽり収まるように設計されている．
クランクとホイールに付けた磁石でそれぞれ回転数を拾い，ケイデンス，速度，距離を計算する．
サイコン『Garmin Edge 1040』でペアリング．
まずは心拍．こいつは手首に巻いた『Garmin INSTINCT』で．
Di2も接続．表示が３つに増えた（詳細はよくわからん）．
そして「DuoTrap」だが．．．
ペアリングはできたものの，なぜかケイデンスも速度も計測されない．
すぐそばに置いてある「TCT5000」に付いているセンサーを先に拾ってしまうから？と思い，数回ペアリング解除，再接続を繰り返す．
「原因がわから～ん！」と1時間ほど格闘．お手上げ状態．
ふと思い立って，埋め込んである「DuoTrap」に直接磁石を近づけると．．．
なんてこった．パンナコッタ．
まるで反応がない．これはつまり．．．まさかの電池切れ？
幸いCR2032電池なので，豊富にストックしてある．
交換すると見事にビンゴ．
やはり売れない商品．何年陳列してたんやろ．．．
つーことで問題解決．
早速40分，20kmほど漕ぐ．
走行してもポジションにそれほど違和感なし．
ハンドル位置，幅など，数値上は前車のDOMANEから結構変化しているのにな．
当然あくまで室内定点走行なので，EMONDAの特性である軽量＆エアロは全く活かせず．
変速のスムーズさをはじめ，あまり驚くようなことはなかった．
そらそうだ．
やはりチャリは外を実走してナンボ，登ってナンボ．
早く山行きてぇ．
つーことで，いい汗かきました．
で，納車初日のまとめ．
【外したもの】
－ 保安部品（リアの赤色リフレクター）．
－「サイズ50」のシール．
－ ディスクブレーキに貼ってあったオレンジのcautionシール．
※ リアスプロケットについてくる謎の透明円盤はもとからなかった．
【付けたもの】
－ ボトルケージ（DOMANEで使ってたカーボン製超軽量ケージ）．
－ チェーン落ち傷防止のための保護フィルム
ぐらいかな．
そうそう，こいつもようやく届いた．
さすがに同じミスはなくちゃんと届いた．良かった．
海外通販のBikeINN，とりあえず信頼できます．
雪がとけて川になって流れて行ったら，外を実走できるようになる．
それまでは盆栽状態（時々３本ローラー）．
舐めるように眺めて愛でませう（変態だ）．
つーことでアガリの一台，第一報でした．
ブルベはDOMANE，普段のライドとヒルクライムレースはEMONDAで使い分ける予定．
これで冬場は「ロード」３台，「ファット」１台を室内保管中．
もう”ロードバイクは”買いません．あれ？
そうねぇ，やはり「グラベルロード」，それに「ミニベロ」は欲しいわねぇ（どうしてオネエ？）
https://www.tyrellbike.com/products/#fx