カテゴリー: レース

2023/2/17 Fri

一体いつまでこいつに乗れるのだろう？

先週４度目のオーバーホールから帰ってきた我がDOMANE．
総費用は交換部品代を含め，￥32,041だった．

毎年ほぼ同じ料金．
高い？

TREKの衝撃吸収システム，isoスピード分解追加分（￥3,000）があったりする．
仕方がない．
オーバーホール後は確実に調子が良い．

ドック入り中の「３本ローラー練」にも飽きていたので，早速スマートローラー「Tacx Neo Smart」にドッキング！
久々にZwiftの復活である．

ちょうど新コースの「SCOTLAND」が最近発表されたばかり．
現状，通常のフリー走行では選択できず，レースなどのイベント参加時のみ走行可能となっている．

Zwift SCOTLAND

で，グラスゴー市街周回レースに参加．
面白いことにレース終了後は解放されて，この新コース内を自由に走れるのだ．

そのシステムを使って昨夜は山岳地帯を走ってみた．
Watopiaなんかはライダーがうじゃうじゃいるが，現状裏コース扱い．
他のライダーの姿はほほ皆無．

そのおかげで久々にKOMゲット！
しばらく赤玉ジャージにフォームチェンジした．

たぶん２回目．
少々せこいけど，嬉しいねぇ．

さて，そのDOMANEだが，今回まず指摘されたのがBBのサビ．
パーツ交換してもらった．

原因は水の侵入ということだが，この一年，雨中走行ほとんどしてなかったけどな．
洗車時もクリーナーによる水なし洗車なのだが．．．

次にディレーラーの曲がり．

うーん，こちらも激しい転倒などをした記憶なし．

購入して約５年．実走，ヴァーチャル走トータルで54,600kmか．
クルマより乗っている．
普通に寿命なのだろうか？

他の記事でも，カーボンフレームの寿命は約10年説が多い．
もちろん使い方によって変化するのだろうけど．

そういや，Tacxのようなダイレクト式の固定式ローラーがフレームに与える影響について論争になってこともあったっけ？

固定ローラーでフレームは折れるのか、をお気楽に調べる

メーカーのいくつかは大丈夫とのがお墨付きを与えていた気がする．
我がTREKはアナウンスなし（たぶん）．

まぁ，激こぎスプリント中にフレームが破断したという話は身近で聞いたことがないので，大丈夫だと信じましょう．

外を走れるようになるまで，まだ一ヶ月以上ある．

その後はEMONDAが外練用バイク．
DOMANEはZwiftおよびブルベ時の運用を考えている．

そして来年のオーバーホールもクランカーさんに予約済み．
２台分はキツイので，DOMANEかEMONDAのどちらかだけを依頼するつもり．

そういや購入４年のファットくん（6,800km）は，オーバーホール，全然してねーや．ステアリングとかBB周りとかサビサビになってそうで怖い．

「ガチ勢を名乗るなら自分で整備しろ」という声が聞こえてきそうだが，安全に直結するような部分は，正直いじりたくないなぁ．

残る一台のTCT5000．
３本ローラー専用機の座をEMONDAに奪われ，ただのオブジェになっている．

今では少数派のホリゾンタルのフレームが美しい．
ブルーメタリックの塗装も丁寧．
ただし，フロントのスプロケットが摩耗していたり，ケーブルが伸び伸びで変速もできない．
ステアリングの動きも鈍いのでサビが懸念される．

こいつを整備の練習台に使うのはどうだ？
そして出来上がったら息子に譲渡．
うん，なんか泣ける話や（どこが？）

以前の記事でも書いたような気もするが，「自分が昔乗っていた自転車を息子に譲ろうと考えるオヤジ」は多いらしく，クランカーさんにも依頼が結構あるらしい（特に春先）．
ただ実際のところ，古くて入手困難なパーツが必要だったり，交換すべき部品が膨大となり，見積もりを提示すると，結局新車を買った方が安い．．．となることもしばしば．

オヤジの（勝手な）夢なんてこんなもんだ．

つーことで，記述した通り，ブルベをはじめとする春からのロングラライドはDOMANEにお任せなのだが，EMONDAはどうなんやろ？
やはり疲労度は違うのだろうか？

荷物の少ない200や300の短距離ブルベに出てみるか．
色々と試したくなる春が待ち遠しいね．

2023/1/31 Tue

４度目の正直．

上川町，大雪森のガーデンまでの5.2kmを駆け上がる『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』のエントリーが開始された．

開催日は7/2の日曜日．
あっという間のような，まだ先のような．．．

告知を耳にし，スポーツエントリーにて早速申し込む．

本大会へのエントリーは４回目，つまり毎回参加中．
Kazchariにとって夏の風物詩である．

これまでのチャレンジも記事にしている．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2021』に参加

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

参加するからにはできるだけ上位を狙いたいものである．
そこで，まず機材ドーピングをたくらむ．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

TREKのお高いピュア・クライミングバイクを導入．
コンポこそアルテグラだが，他のパーツ，特にホイールは「RSL37」を奮発．

「これで勝てねば貴様は無能だ」と仮面の赤い人にボソっと言われそう．

とは言っても誰に勝つつもり？
20代，30代のガチ勢にはさすがに勝てぬ．

もちろん相手はKazchari自身だ．
年々30秒ずつ落ちるタイムをなんとかせなあかんね．

SNSでの開催告知には，たくさんのコメントがついていた．
中には「年齢別クラスを設けてほしい」という声も．
うーん，賛成と言えば賛成やけど，ワカモノ＋高級バイクを抜かして，中級者くんのように「Ohhん」とマウントかますのも快感やしな（性格悪っ）．

つーことで，５ヶ月後の本番に向けて，エンジン＝カラダの方の準備もしていきまっしょい．

ようやく新コロも落ち着きつつあり，「５類にする」とか「室内もマスクなしにする」とかいった動きが活発化しつつある．

ブルベやヒルクラなどのイベントも通常開催が増えてきた．

ヒルクラと言えば，上富良野町内から十勝岳を登る『カミヒル』．
出たい出たいと思いつつも，ここ数年未開催状態．
こちらはしっかり年齢別クラスあり．
今年はどうなるのだろう？

ちゃんと十勝岳クライムライド

そういえば今日で１月が終わる．
坂バカ枠希望で応募した『チャリダー』の出演募集には外れてしまったようだ．
残念．

つーことで，今年はヒルクライム強化月間．．．もとい年間だ！
買ったはいいものの，EMONDAはまだ一度も実走してないぞ！

知識＆技術，それに何より実践を通じて，Let’s combat old age！

2023/1/22 Sun

寒冷地獄．

曇り．温度-10 ℃，湿度87%，体感温度-13 ℃，風速5.7km/時，風向NNW

やってきました久々のレースの日．
2時間耐久のスノーライドである．
センチュリーライドに続いて，美瑛町の名物イベントになる．．．かな？

昨年の大会は道の駅『ビルケの森』周辺の特設コースだった．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

今年は場所を移して町内スポーツセンターが会場になる．
いつもクルマをデポさせていただいているところやね．

「ビルケ」はあれかな，観光客が増えてきたら避けたんやろか？

7時半から受付開始ということで逆算して5時起床，6時半に家を出る．
朝食後，レース前にはいつも飲んでいる『グリコ オキシアップ』を手に取るが．．．

見事に賞味期限切れ．
効果があるのかないのか確証はないけど，プラセボアイテムが一つ消えた．
途中セイコマにより，パワージェルを購入したが，氷点下，冷たいモノは辛い．

で，会場着．
前輪をはめてセッテイング．

偶然隣に停まったクルマは昨年の夏，支笏湖周辺のグラベル・イベントでご一緒したJさん．

ファットなグラベルミーティングライド

いやいや，またしても速い人＝ライバル登場で表彰台がぁ～

さて，受付を済ませゼッケンGet！
エントリ開始日の０時に申し込んだだけにソロ男子部門，栄光の１番だぜぃ．

まず参加賞として「惣菜パン」「ミニドーナツ」「いろはす」の支給．
どいつもこいつもキンキンに冷えてやがるぜ．
魔法瓶に熱い飲み物を入れてこなかったことをタヒぬほど後悔．

雪がややぱらつく中，試走を軽く３週ほど．
昨年の下って登るめりはりのあったコースと異なり，ほぼフラット．
ただし，ゴールから駐車場にかけての「表」と，林間の「裏」ではコースプロフィールがまるで異なる．

もちろんやっかいなのは後者である．

一見走りやすそうに見えるが，これまでのスノーレースの経験上，このコンディションがキープできることはまずない．
周回が進めば進むほど荒れていく．

チャリが一番苦手なのが縦轍．
前車の追い抜きなどで，変にハンドルをこじれば即転倒．
昨年の大会で何度コケたことか．．．（サイコンふっとんだ）

まぁ，下は雪なのでコケても痛くはないのだが，腰やら膝やら股関節をねじるとやっかいだ．
何よりタイムロス．
走り出してもペースが戻らない．

と，心配しても仕方がない．
参加者はみな同条件．
でもまぁ．．．MTBの細いタイヤよりファットが有利かな．．．（と思っていた時期がKazchariにもありました）

後は．．．グローブ！
いつものライドではハンドルカバーを装着しているのだが，レースなので外す．
そのかわりに極寒用のグローブはこいつ．

さらに汗冷え防止のためにインナーも装着．

さて，試走タイムも終わり8時45分，スタート地点集合．

荷物置き場とトイレの場所が近いのが助かる．
ならばと，エライ人の挨拶の間に最後のトイレ．
そそくさと戻ると，近くの参加者の人が「スタートが５分早まったよ～」と教えてくれる．やばかった．

つーことで，8時55分，ソロ男子を皮切りに各クラス30秒ごとに出走．

グリットの先頭に並んでいた4人ほどが先行．
あっと言う間に見えなくなった．
すげー，あのペースで保つのか？

一周を終えて，スノーレース常勝のTさんが上がってきた．
それに先程のJさんも．

少し追いつこうと踏ん張るが．．．あっあかん，パワーがレベチ．
二人共ファットと言えばファットなのだが，Kazchariより細い３インチ（？）サイズ．
その細めのタイヤで蛇行しながら轍をグイグイ突破していく．

あんなペースに付いてったら２時間ももたんと諦める．
（この後何回も抜かれる）

テクニック，パワー，持久力全てが足りぬ．
その証拠にラップタイムがどんどん落ちていく．

それを補うために必要なのが水と補給食．
どちらも摂る余裕なし．
特に普通のプラボトルでは凍結してしまう寒さ．

当然，予想通りコースコンディションもどんどん悪化．
轍はまだ良いとして，困ったのが「穴」．
いつの間にか，林間コースあちこちトラップだらけ．
先程のJさんも穴にはまって前転したらしい．

見かねたスタッフがあまりにも荒れた箇所を板でカバー．
それはそれで滑って転倒する人もいた．

正に阿鼻叫喚．
Kazchariも何度かコケた．
ケガはなかったが，何が辛いって，ふくらはぎの攣り．
一旦，足を止めるとリタイヤを考えるほど痛ぇ．
まぁ，しばらく乗っていると回復．
また転倒⇒また攣り，のローテーション．

そうそう，レース終了後，サイコンに初めて「ジャンプ」が計測されていた．上下運動が激しかったからだろうか？

後は．．．まぁ（動体）視力の問題もあった．
穴が．．．本当に見えない．
記憶を頼りにこの辺にあったはず，と手探り（足探り）状態で林間コースのタイムがどんどん落ちていく．

２時間のタイムアップギリギリになんとかゴールラインを追加し，もう一周稼ぐことができた．
ここはラッキー．

のんびり走って無事ゴール．

自分で何周走ったか．．．わからん．
クルマにファットを積み込み，あまりの寒さに震えるカラダをヒーター＆ホットシート全開で暖める．
やっぱりホットな飲み物を忘れたのが痛い．

しばらくして表彰式が行われる体育館へ．
昨年と異なり，事前にホワイトボードにリザルトが掲示してあった．

残念ながら男子ソロ17名参加の中，６位と入賞ならず！

記録は37周（ちなみに優勝者は42周（！），5位の人は38周）．
うーん．今年はさすがに手応えなかったからなぁ．まぁ納得の結果．

それより驚いたのが常勝のTさんが４位だったこと．
優勝はそのTさんのライバルたるFさん．
Kazchariの見間違いでなければ，今年はいつものMTBでなく4.8ぐらいのファットバイクに乗っておられたはず．
コースコンディションを考慮し，マシンを変えてきた？　さすがだ．

そして２位は知り合いのJさん．
こちらも貫禄の走り．
後で話してわかったのだが，実は仕事関連で共通の知人がいることを知りびっくり．What’s a small world！

そして最後に協賛各企業様提供の記念品があたる抽選会．．．つっても時短のため事前にクジで割当ずみ．
Kazchariはクランカーさん提供の保冷ボトルをGet！

ありがとうごさいます．こんなんナンボあってもええからね．

つーことで新年一発目のチャリイベントが無事終了．

この風，この肌触りこそレースよ！（翻訳：むっちゃ楽しかったです）

運営の皆様，参加者の皆様，お疲れ様でした．来年も出ます！

先程あげた自分への課題である「バイクコントロール」と「体幹筋強化」．
わかっている．
これらを向上しないと．．．もう勝てん．

さて，知り合いに別れの挨拶を済ませ，向かうはもちろんサ活．
近いとは言え，白金の高級温泉系ではなく，我がホームサウナたる「森のゆホテル花神楽」へ向かう．

途中セイコマで昼食．
先程もらった「惣菜パン」と「ドーナツ」も消費．
今日は枯渇したなぁ．

さて，数週間ぶりに訪れた「花神楽」だが大きな変化があった．
いつの間にか，休憩コーナーに，どーんとコミック棚が増設されているのだ．

これ，明らかに「万葉の湯」とか「芦別スターライト」を意識しているよなぁ．
流行りだね．
しかもJAF割引で￥600と上記２施設と比較しても格安．
これで１日中まったりできる施設に生まれ変わった．

ラインナップも新し目のモノが多い．
Kazchariも最近滞っていた『キングダム』の続きを６冊ほど読んでまったりしてしまった．
それにしても中華統一まで何巻費やすことやら．．．『ベルセルク』みたいにならんやろな？

帰宅すると雪の積もった庭でヨメさんと息子がラグビー中．
変な人たちだ．

つーことで，酷使したカラダはバキバキ．
さすがに今日は早めに寝よう．．．と某SNSをチェックしたら，早くも『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』開催の告知が！

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

新たな戦いに向けてReady Go！

※　運営側のヤマタケさんのブログはこちら　⇒　激アツの極寒レース！-　Natural Born Ezoist

※　1/25，公式さんが動画をアップされました！

2023/1/14 Sat

ネバギバ．

1/22に開催される『第２回びえいスノーサイクルフェスティバル』の参加書類が届いた．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル

Kazchariは昨年の第１回大会も出場．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

ファット-ソロ男子部門，３位で表彰台ゲット！
なら今年も．．．と言いたいところだが，残念なことに「ファット」部門と「MTB」部門が統合されてしまった．
こうなると大会上位常連のTさん（セミファット）とFさん（MTB）の独壇場．
さらに，ここにMTBの猛者が食い込む．．．

うーん，表彰台が遠のく．．．
ファットが優位なコンディション，つまり深雪だったとしても，パワー負けしそう．．．いかんいかん，弱気は禁物．

で，その封筒を開封する．

エントリー開始直後（深夜０時）に申し込んだので，男子ソロ部門，ゼッケン№101．
こいつは縁起がよい（そうなのか？）

昨年同封されていた新コロ検査キットは無し．
参加者リストもQRコード読み込みでネット閲覧する形式になった．

やはりお二人の名前あり．
他にもSTRAVAでフォロー中の猛者の名前も．

うん？　参加者意外に少ない？

まっ，がんばりますか．

何かの記事で読んだけど，自転車趣味は継続が難しいらしい．
「金がかかる」「あちこち痛い」「飽きる」などがその理由．

逆に続けるにはどうするか？

「チャリを買ったら，まずイベントにエントリーする」こと．

確かにそうかもしれん．
かく言うKazchariも，2006年に初ロードを購入したが，その頃はせいぜい100km未満の週末ライド．

2010年の「第1回美瑛センチュリーライド」にエントリーしてから，ようやくチャリ熱が上がった気がする．

そして，それを皮切りに道内のグルメライド系イベントに次々参加．
2018年にブルベを始めてからは．．．金銭感覚，距離感覚とも完全崩壊．

その代償として，超充実した生活と健康なカラダを手に入れた（気がする）．

付け加えるなら，STRAVAへの参加も大きい．
自分のこれまでのライド履歴の見える化．
それに仮想ライバルとの競争（セグメント）．
他の有名どころのSNSには全く興味ないが（ほぼRead Only），STRAVAはやめられない．

さて，『第１回びえいー』の記事を読むと「上半身の筋力アップが必要」とかなんとか書いている．
その決意は．．．はい，特に何もしてまへん．

あかんなぁ．
悔しさを力に変える覚悟が足りへんのとちゃうか？　Kazchariよ？

すんまへん．明日から本気出します（＾＾；

※　結果はこちら　⇒　第２回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

2023/1/4 Wed

ある意味ナマモノ．

サイクリング趣味を長く続けていると，「もうこれでいいんじゃないか」的グッズが出てくる．

例えばグローブ．

ブルベ用と名乗るだけあり，手掌の極厚パッドが痛みと疲労を軽減．
Kazchariは試着せず，Sサイズを購入．
最初はキツキツで「失敗か」と思ったが使っているうちに完全フィット．
150kmを越えるようなライドではこれ一択．

今使っているモノはさすがにかなりヘタってきたが，まだ使える．
つまり耐久性も高い．
次のセールで安くなっている時に再度購入予定（せこい）．

次にソックス．

愛用者が多く，イベントで見かける率がかなり高い．
着圧効果もちゃんとありそう．
もちろんズレないし，真夏でも蒸れない．
足底の滑り止めも良い感じ（逆にフローリングを歩く時につっかかるほど）．

何よりありがたいのが耐久性．
相当使い込んでいるはずだが，洗濯後はまるで新品の様（大げさ？）

他にもあるが，上記2品は今後も不動のポジション．．．たぶん．

そして，ロードバイクで最も重要な装備と言えばヘルメットだろう．
こちらにも定番品がある．
それが「OGK KABUTO FLAIR」だ．

自転車用ヘルメットを新調～OGK KABUTO FLAIR

Kazchariは体格の割に頭のサイズがデカイので（60cm），L/XLでぴったり．
こいつがすっかり気に入って，ヘビロテ（死語）．
先程のソックス同様，イベントでの“かぶり率”高め．

何しろ軽い（200g以下）．
チャリ界隈において軽さは絶対正義．
この軽さは持病の頸・肩こりにも具合良し．

しかしながら，ヘルメットの寿命は約３年と言われている．
今所有しているFLAIRは2021年4月に購入．

複数のヘルメットとローテし，週１回ほどの使用なので，そこまで厳密に経年劣化を気にしなくて良いかもしれんが（あかんやろ），もう一つ「FLAIR」も買っておこうと昨秋あたりから画策開始．

どの様なチャリにも合うように無難にホワイトかブラックが良い．
前回がホワイトなので，次はブラックにすべく，まずAmazonで注文．
オーダーは通ったものの，数日後「商品が確保できませんので，キャンセルさせていただきます」との連絡．

な，なにぃ！？

仕方ないのでYahooショッピング他，各ECサイトをチェック．
軒並み「売り切れ」か「メーカー在庫確認」．
注文が通っても，やはりキャンセルされることが続く．

「どういうことだ？」と検索．

まさに情弱であった．
なんと，この「OGK KABUTO FLAIR」，いつの間にか廃盤品になっていた．

OGK AERO R1だけではなく、FLAIRもカタログから消えた理由とは？

ようするに「軽すぎるモデルはあかん」ということらしい．

残念．

結局，ネット上ではどうにもこうにもコーディネイトが無理ゲーな「GWG」カラー以外，購入が難しいようだ．

諦めても良かったのだが，コンコルド効果で新しいヘルメットを買わないと気がすまなくなってしまった．
そこで，別の軽量ヘルメットも検討することにした．

自転車パーツを安く買うには“みんな大好き”WiggleかCRCなどの海外通販．
そして，軽量かつ安くて信頼できるといえば，KASKの「Valegro」が候補に上がる．

Kask – Valegro ロードサイクルヘルメット (マット仕上げ – WG11)

外国製ヘルメットの難点と言えば，そのフィット感．

アジアと白人では頭蓋骨の形状が異なる．
Kazchariもいくつか海外製ヘルを所有しているが，やはり国産に比べるとフィット感はイマイチ．
一番顕著なのはdhb製のこれ．

かぶれないことはない．
実際に使用中．
先程の頭蓋骨形状の違い通り，前額部とヘルメットの間にスキマができてしまう．
重量があるのでファット搭乗時のみ．
一方，こちらのdhb製は割りとフィット．

よく見ると「Kask」製．つまりOEMなのだ．

噂通り，Kaskはアジア人でもOKということか．

つーことで「Valegro」のマットカラーが気に入り，ほぼこいつに決まりかけていたが，購入時にトラブル発生．

ちょうど，Wiggleは10％OFFのクーポンコードを配布中で，コードを入力して料金確認し，購入決定ポチ寸前までいったものの，他の商品もついでにチェックとブラウザバックをした．
そして再度カートに戻り，クーポンコードを入れたところ．．．「本クーポンは使用済みです」との表示．

なんてこった．パンナコッタ！

どうやら，購入の有無に限らず，一度でもコードを入力すると「使用済み」と認識される仕様のようだ．
さすがに10％OFFを逃したショックは大きく，購買意欲が一気に失せた．

みなさんもWiggle（CRC）利用時はお気をつけください．

さて，これでヘルメット購入計画は一旦サスペンド．

ロードシーズンまで待つか．．．と思っていたある日のこと．
新コロ療養中に再開したヤフオク生活以降，アプリを開く頻度が高くなっていたが，そこで見つけてしまったのだ．「FLAIR」の出品を．．．

カラーは「マット・レッド」．
もちろん新品（ヘルメットで中古はありえない）．
価格は￥18,000（税・送料込）．
オークションではなく固定価格なので一発落札．

うむ．これはお買得かも．
さらにPayPayポイント，それにたまたま￥1,000引きクーポンもある．
希望のブラックカラーではないが，幸い我がNew Machineはグラデーションにレッドも使われている．コーディネイト的にも無問題．

ウォッチリストは３名．
リマインダーを設定．
出品最終日まで残っていたら．．．ポチか？

ところが何かの用事で，すっかり終了日を亡失．
気がついたときには出品終了していた．

「しまった．誰かに買われた？」と思い，確認すると入札なしで終了だったようだ．
「そうか．誰にも縁がなかったな．．．」と諦める．

ところが翌日には同商品が再出品！
しかも￥16,000に値下げ！

これは買い．．．と思いつつもあわてない．
それでも節約思考のKazchariはなおも熟考．
だがついに，年の瀬も押し迫った頃，ついに購入を決意．
入札ボタンをポチる．
金額を確認するが．．．がーん，なんと￥1,000引きクーポンが期限切れ！

なんてこった．パンナコッタ！

ここに来てまたまたハシゴを外された気分．
うん．運がなかったと諦めよう．．．

ところが翌朝，何気なく開いたPayPayフリマ．
なんと，同出品者の同商品がそのまま販売されているでは，あーりませんか！

しかも，オクとフリマでは使用期限日の異なる￥1,000引きクーポンだったため，なんとこちらでは無事適用可！
「こ，これは買うしかない」と今度こそ購入ボタンを押す　⇒　無事決済！
予定通りポイント併用で￥10,000弱で「FLAIR」を購入できた．

長い戦いだった（自業自得）．
タイパは最悪だが，まぁエンタメとして楽しかったので良し，としよう．

天候不順のため，いつもより時間がかかったが無事到着．
開封の儀だが，色違いなだけで，重さやフィット感も，手持ちのホワイトFLAIRと何も変わらない．

つーことで，後３年は戦える（何と？）．

まぁ，なんだかんだで欲しかった製品を購入できたのは良かった．
けど，これは言い換えれば別の製品を試せなかったとも言える．

どちらが良かったのか？
新しいモノへの挑戦も忘れると，脳が衰えた証拠という．
まっ，こういうのもバランスが大事やね．

さてさて，この赤いヘルメットをかぶってのEMONDAの実走はいつになることやら．

昨年実績だと，DOMANE初乗りは４月３日．
つーことは今から３ヶ月後？ 長い．．．

2022/12/27 Mon

KazchariのSPは何？

やたらニッチな内容のNHK-BS『チャリダー☆快汗！サイクルクリニック』．

『チャリダー』公式

SNS経由で「出演者募集中」のお知らせが回ってきた．

特にはっきりとしたテーマは告知されていない，
漠然と『ロングライド』部門か『坂バカ』部門への出演希望を募っていた．

「どちらが好きか？」と問われればもちろん前者だが，ここは一念発起（？）して『坂バカ』部門にエントリー．

何せ，ピュアクライミングなスーパーチャリを購入したばかりなのだ．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

『チャリダー』と言えば，今年３月放送の『アラフィフ再生！雪国合宿』という回に参加させてもらったことがある．

これもまたファットつながりの友人経由で回ってきた話．
何の企画なのか撮影当日ギリギリまで知らなかったが，廃校のグラウンドを利用したスノーレースだった．

NHK-BS『チャリダー』に出演＆観た

楽しかったなぁ．
忖度しろとか言われなかったので，マジで走りました．

今回も，どの様な企画になるのかわからんけど，ぜひとも出演したい．

応募要項の話に戻る．
ネットから申し込むシステムである．
名前や住所，連絡先を書き込むのはいいとして，問題は志望動機やな．

KazchariのSP，つまりStrong Pointとはなんだろうか？

記載必須項目に年齢は書いてなかったが，そこをアピールして“がんばる熟年チャリダー”的な．．．

「ヒルクライムのタイムを伸ばしたいアラ還」

「アラ還は機材ドーピングでタイムは伸びるか」

「アラ還の練習後の肉体的回復を科学する」

「アラ還がチャリ練以外でタイムを伸ばす方法」

「アラ還はぼっち練とグループ練，どちらの方が有効」

とかなんとか，今テキトーに思いついた企画．
うーむ，どれもこれもありがち．

そういえば，雑誌『Cycle Sports』最新号の特集は「“老化”にあらがう第一歩」だそうな．

ちなみにKindle unlimited（もしくはYahooプレミア会員の読みホ）対象．
早速チラ読み．

「どの様な時に老化を感じるか」のアンケートから始まって，「運動」「食事」「睡眠」の重要さを解く．．．と，よくも悪くもオーソドックスな内容．

実は一番驚いたのは記事の内容そのものではなく，Twitterを利用したアンケート回答者の年齢分布である．
なんと20代の若者が「０」なのだ．

以下内訳．総数は200人．

50代：　38.2%
40代：　31.8％
30代：　14.7％
60代：　12.4%
10代：　2.4％

なんだこの年齢分布．まさか50代が一番とは．．．

もしかしたら10代って，その息子ではないだろうか？

こういうナイスミドルを意識した特集でなければ売れない．．．うーん，やっぱりチャリ業界も未来が危ういかも．
金かかる趣味やしな．

はいはい，脱線，脱線．

応募要項には「あなたのこれまでの最大のチャレンジは？」という項目もあった．

ここには「オホーツク1300」を記入．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その０）

まぁ，チャレンジというには少々緩い道内サイクリング．．．じゃねーの？と言われればそれまでなのだが（ずっと快晴だったし），まぁ良いでしょう．

そうそう，一応，チャリ愛を証明するため，このブログのアドレスも載せておいたが，読んでもらえるのだろうか．．．って，マ，マズイかも．

つい先日NHKの悪口書いたばっかりやったわ！　あちゃぁ．

NHK『ＬＩＦＥ！』がホラーだった

１月中に面接＆実走とある．
へ？　まさかのスノーライド？

連絡きたら良いな．
いくらでもNHKへの不満を消す用意はあります．

ちなみに応募締切は12/27．急げ！

2022/12/18 Sun

もう買いません．

さて，日曜日．
いよいよこの日がやってきた．

思えば．．．今後の人生設計を想定しつつ，預金残高とにらめっこしつつ，悩みに悩み，意を決してオーダーしたのが今年の５月．

試乗どころか，実車を一度も見ずにこのクソ高いチャリを注文するとは．．．チャレンジャーというかノーテンキというか．

待つ間も，相次ぐ輸入品の値上げ報道に部品供給不足．
挙げ句にはリコール騒ぎなどの不安要素連発．

もちろん追加値上げは回避されたものの，当初の納車予定が12月　⇒　９月　⇒　11月とコロコロ変わり，結局12/9に無事に組み立て完了してお支払い．
某クレカの「100万円修行」をあっさりクリアしてしまった．

そして一週間後，つまり本日，家にお迎えとなった．

KazchariのNew Machineは，その名も「TREK EMONDA SLR７ PROJECT ONE First Light」である．

そもそも「PROJECT ONE」（以下P1）はTREKのカラー，コンポ，アクセサリーなどのフルオーダーシステム．
ゆえに今回の東京五輪カラーである「First Light」のような，既存のカラーをまんまオーダーするのは邪道と言えば邪道なのだが，まっええやん．カッコええし．

そういや，前車「DOMANE」もP１で組んだけど，こいつもカンチェラーラ・カラーやったしな．

ブログやYouTubeでもほとんど見かけないこの「First Light」（ゼロではない）．
果たしてどのようなチャリなのか？

昨日とは打って変わり，曇り＆雪．
午前中は雪かきに追われた．

午後になり飯を食う．

最近多い「UFO」の特殊テイスト．
美味．．．ええ，二度は食べません．

それはさておき，「クランカー」さんへハスラーでいそいそと．
天候悪化し，軽くホワイトアウト状態．
いやいや今日はチャリで出かけなくて良かった．

無事到着．

いわゆるひな壇に展示してあったのをおろしてもらう．

簡単な取り扱い説明．．．っつーか，新型のDi2操作がポイントやな．

これまでと違って，ステムについていたターミナル（？）がなくなって，ディレーラー直結で充電と設定が行える．

スマホで操作したければレバーに印刷されているQRコードを読みこんで接続する必要があること．
いやいや，ここ数年でとんでもなくシンプル＆進化している．

次に（一応）ポジション合わせ．

こんなこともあろうかと，ズボンの下にレーパンを履き，ピンディングシューズ持参してきた．
フレーム形状が「H1.5フィット」とやらで，前者と同じハンドル高にしたとしても１cmほど低めになったそうな．

支えてもらいつつ跨がらせてもらう．

うん．全く違和感なし．

ただし，これまでキチンとしたフィッティングサービスを受けたことがないので，今のポジションそのものが適切なのかどうかはわからない．

希望としてはハンドル位置をもっと下げたい．

典型的な短足ミクロマンとしては，やはりサドルとハンドルの落差にシビレル，憧れるぅ！

今回はケーブル内装式なので，コラムスペーサーをどうやって抜くのか疑問だったが，楕円形のスペーサー割れ目があって，ケーブルを外さなくても抜けるらしい．
試してみよう．

ついでに，ちまたで話題のコーティング（ガラスのなんちゃら他）についても聞いてみた．
その効果と持続時間，それに料金を考えると非常にコスパが悪いとのご意見．
そんな気がしてた．

洗車後のツヤ出しには，これまでこいつを使っていた．

今回，新車購入おまけ（？）として，ご主人からシェアラスターを頂いた．

まぁ，EMONDAもしばらくは室内保管なので磨きたおすとしますか．

先週持ってきた「Assioma」のパワーペダルも装着済み．
先程のフィッティングの際も確認できたが，Lookペダル，Shimano SPD-SLとの違和感は全くない．

フロントホイールを外してクルマに積み込む．
トールワゴンではないので，例によってテキトーな横倒し．

帰宅．
さて，これからどうする？

とりあえずフロントホイールを装着．
ディスクブレーキなのでいわゆるアクスルシャフトなのだが，元々変なレンチがついている．

ヘキサレンチと言えばヘキサなのだが，穴にすっと入らない．
ゆえに走行中つけっぱなしでも落ちなさそう．
どういう構造？

ちなみに普通のヘキサでも回せます．
６mmなのでうちのファットより太い．

スマートローラーはDOMANEから付け替えるのが面倒だし，ここは試しに３本ローラーだな．

で，レギュラーとしてローラーに鎮座している「TCT5000」を隅に追いやり，EMONDAを乗せる．
えーとサイコンは．．．仮止めでええか．

次にペアリングと．
こいつには，最近すっかり人気というか需要が無くなった「Bontrager DuoTrap S Digital Sensor」を取り付けてある．
確かに最近のGPSサイコンだと，とりあえず時間，速度，距離は問題なく測れるからな．
しかしKazchariはケイデンスデータも欲しい．
で，購入．チェーンステーの穴にすっぽり収まるように設計されている．

クランクとホイールに付けた磁石でそれぞれ回転数を拾い，ケイデンス，速度，距離を計算する．

サイコン『Garmin Edge 1040』でペアリング．

まずは心拍．こいつは手首に巻いた『Garmin INSTINCT』で．

Di2も接続．表示が３つに増えた（詳細はよくわからん）．

そして「DuoTrap」だが．．．
ペアリングはできたものの，なぜかケイデンスも速度も計測されない．

すぐそばに置いてある「TCT5000」に付いているセンサーを先に拾ってしまうから？と思い，数回ペアリング解除，再接続を繰り返す．

「原因がわから～ん！」と1時間ほど格闘．お手上げ状態．

ふと思い立って，埋め込んである「DuoTrap」に直接磁石を近づけると．．．

なんてこった．パンナコッタ．

まるで反応がない．これはつまり．．．まさかの電池切れ？

幸いCR2032電池なので，豊富にストックしてある．

交換すると見事にビンゴ．
やはり売れない商品．何年陳列してたんやろ．．．

つーことで問題解決．
早速40分，20kmほど漕ぐ．

走行してもポジションにそれほど違和感なし．
ハンドル位置，幅など，数値上は前車のDOMANEから結構変化しているのにな．

当然あくまで室内定点走行なので，EMONDAの特性である軽量＆エアロは全く活かせず．

変速のスムーズさをはじめ，あまり驚くようなことはなかった．

そらそうだ．

やはりチャリは外を実走してナンボ，登ってナンボ．
早く山行きてぇ．

つーことで，いい汗かきました．

で，納車初日のまとめ．

【外したもの】

－　保安部品（リアの赤色リフレクター）．
－「サイズ50」のシール．
－　ディスクブレーキに貼ってあったオレンジのcautionシール．
※ リアスプロケットについてくる謎の透明円盤はもとからなかった．

【付けたもの】

－　ボトルケージ（DOMANEで使ってたカーボン製超軽量ケージ）．

－　チェーン落ち傷防止のための保護フィルム

ぐらいかな．

そうそう，こいつもようやく届いた．

さすがに同じミスはなくちゃんと届いた．良かった．

海外通販でトラブル！

海外通販のBikeINN，とりあえず信頼できます．

雪がとけて川になって流れて行ったら，外を実走できるようになる．
それまでは盆栽状態（時々３本ローラー）．

舐めるように眺めて愛でませう（変態だ）．

つーことでアガリの一台，第一報でした．
ブルベはDOMANE，普段のライドとヒルクライムレースはEMONDAで使い分ける予定．

これで冬場は「ロード」３台，「ファット」１台を室内保管中．

もう”ロードバイクは”買いません．あれ？

そうねぇ，やはり「グラベルロード」，それに「ミニベロ」は欲しいわねぇ（どうしてオネエ？）

https://www.tyrellbike.com/products/#fx

2022/12/10 Sat

豊穣なるかな．

数日前，オダックス・ジャパン北海道（AJH）の2023年ブルベ情報に関する記事を書いた．

AJ北海道から2023年度ブルベ開催情報が発表された！

この時は「Audax-Japan」公式の予定一覧表に掲載された日時と名称情報のみで，肝心のコースプロフィールが未発表だった．
ゆえに過去のコースや推測だけでレビューした．

今回，AJ北海道公式から正式に詳細が発表．

2023年 AJ北海道ブルベ開催情報

ゆえに再レビューする．
あまりの濃さにめまいが．．．（ホメ言葉）．

【BRM429北海道200km新十津川】

これは例年と変わらない．
恒例のGW一発目に設定されることが多い．
平坦だけど交通量が多いルート，という印象．
R275は札幌に用事がある時にクルマで使う．
ハイスピードのクルマが多く，暗くなると少し怖いかも．

【BRM504北海道200㎞函館】

そろそろ参加したい道南ブルベ．
例年松前サイドが多そうだけど，2023は恵山方面．
移動＆宿泊という壁が．．．どうせならもっと長いヤツ？

GW恒例の「息子とのふたりキャンプ」とどっちを優先するか？
ひょこっと伸びた木古内への往復通過チェックが少々辛い？

【BRM506北海道200km十勝】

過去開催時に参加済み．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

この時は暴風吹き荒れ，ひたすら寒かった．
いわゆる「トカプチ400」の南ルートでほぼ平坦．
帯広は都会とは言え，札幌に比べると宿がはるかにとりやすい．

【BRM513北海道300kmトトロ】

少し変更はあるものの，2018年に完走済み．
初の300＆夜間走行やったなぁ．

トトロバスがほぼ中間．
地理的に家に帰りたくなりそう（毎回言ってます）．

【BRM527北海道400km様似】

８年ぶりの開催とのこと．
なかなか大胆なコースレイアウト．
夜間走行必須なので，往路－復路のベル挨拶が何度も続きそう．．．って参加人数そんなに多くないか．
海岸沿いなので天気が荒れると地獄．
馬好きな人には天国？

【BRM603北海道600km宗谷岬】

本州からの参加者が半分近いという大人気ブルベ．
距離の割には獲得標高低い．

完走率高め．．．と言いたいところだが，天候次第．
2022年度は悪天候で，結構足がある人もDNFしたらしい．

それにPBPに合わせて開催日が早い．
伝説の夜間一ケタ気温が十分有り得る時期．

なお，今年も仮眠所は設置されない模様．

【BRM617北海道600km紋別】

PBPイヤーに合わせて「600」が連続開催．
もし出るとしたら宗谷ではなくこっちかな．

確か前回の開催では大雨のせいで悲惨な報告が相次いだ印象．
おそらく紋別に宿をとることになるけど，やっぱ『セントラル』かな．
サウナあるし．
ただし「1300」よりも滞在時間とれなさそう．

【BRM701北海道300km函館】

函館周辺は毎回コースが変わるような気がする．
意外に引きやすいのかな？
そういや，この時期に函館に行ったことないかも．
暑いのだろうか？

【BRM714北海道1000km摩周湖】

おおっRMだ！
「1300」はなくなったがこちらは健在．
ただしコースが少々変更され今年と逆周りに．
美瑛には寄らず，興部－紋別まで北上してターン．

制限時間の関係上，距離は短くとも「1300」より絶対キツイ．
挑戦の炎が燃えているなら．．．出ろ！

【BRM722北海道400kmトカプチ朝駆(Centenary of BRM 400)】

今年完走．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

なかなか楽しかったな．
十勝毎日新聞の動画，まだ見れます．

ブルベ トカプチ400開幕

「朝駆」の正体判明．
スタート時間が朝の３時なのだ．
そこから幌鹿峠を越え三国峠まで．
Kazchariの足だとおそらく８時頃に到着か．

後半は今年と逆回りの「十勝200」でド平坦．
問題がなければゴールは23時頃かな．

先に平坦という地獄は回避されたが，前泊も後泊も非常にしにくい日程．
うーむ．ランドヌ札幌の「旭川400」とどちらがキツい（楽しい）か．

400記念メダルはコレクションしたいものだ．

さて，これらのブルベは前菜．
お次はいよいよ【パラダイス・ウィーク北海道「2023北見大集合」】だっ！

旭川民なので，とりあえずSTART＆FINISHは旭川を想定．

【BRM810北海道400kmPW北見大集合★旭川 Start】

直線距離だと北見はそう遠くない．
400にするには．．．そう来ましたか．
朝10時出発として，翌早朝着．宿どうすんねん？

そうか，これはあくまでPWの一部．
27時間たっぷり使って，昼過ぎ北見着なら問題なし．
ただし，走り出したらいつものペースで走ってしまいそう．
ゆっくり走っても疲労度は変わらない気がする．

【BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠】

一泊してから知床攻略．
PW走破といかずとも，このブルベは走りたいなぁ．

クルマ，オートバイでは何度も登っている知床．
チャリではまだない．
ただし残念なのは峠で折り返すコース．
さすがに羅臼側に下ると300kmでは済まないか．

【BRM813北海道200kmPW北見大集合★サロマ湖】

こちらも非常に興味ある．
前日の「知床」と合わせて500kmブルベ．
うん．現実的．
でも，全部通して走る人をうらやましく感じるかも．
うわぁ，悩む．

PWの中では一番短い．
200kmが休息日って．．．ツールか？

【BRM814北海道600kmPW北見大集合★旭川 Finish】

最大の難関．
最後の最後にボロボロのカラダで「600」とは．
確かに帰宅すれば好きなだけ眠れるけど．．．
いずれにせよ，どこで一泊するか問題発生．

距離的には剣淵とか和寒？
あの辺，ビジホってあったっけ？
何かしらの宿泊施設はあるとは思うけど．
普通の民宿やと，オーナーに迷惑．
到着時間がはっきりしない上，異様に出発時間も早い．

．．．いっそ野宿？　無人駅？　精米所？　バス停？　人権はどこに？

ブルベの仮眠/睡眠について・仮眠/睡眠をとる場所について

いっそ走り切る？
いや，ここまで連日の走行でで900km．無理だ．

まてよ，START，FINISHとも全て北見で済ませるという手もあるか！
ほんで，クルマで旭川に帰ると．．．（何泊すんねん）

【BRM902北海道200km釧路】

やはり新コース．

今年の秋キャンで行きそこねた釧路（のサウナ）．
前泊してサウナを堪能し，当日走ってその日に帰る．
しかし，このコース，けっこうアップダウンがあることをKazchariは知っている．

でも，楽しそうだ．

【BRM917北海道400km函館】

2023年は最終ブルベが９月中旬と，例年より早めに終わる．
どうせ函館に行くなら一番長い距離，と言いたいところだが海岸沿いなのに反時計回り．
つまり海は道路の向こう側なのが微妙．

というわけで，ランドヌ札幌，AJ-北海道とも正式なコース・スケジュールが出そろいました．

Randonneurs Sapporo（ランドヌール札幌）2023年度ブルベ情報が出た

出たいブルベをまとめると．．．

BRM520十和田クラシック（200）：オトナの修学旅行

BRM610きのこの山（300）：リベンジ！

BRM714摩周湖（1000）：限界突破！

BRM722旭川（400）：記念メダルはこっちで

BRM812知床峠（300）：おいしいとこどりで

BRM813サロマ湖（200）：これまたおいしいとこどりで

BRM902釧路（200）：釧路観光したい

BRM917函館（400)：どうせなら

の８本．

予定は未定．
「600」がないのでSRはあかんか．
まぁ，「1000」完走できたら，個人的には満足．

来年のブルベも楽しみだ．
もちろんDomaneくんで．

例のNew Machineは短距離かヒルクラレース専用機．
いや，200ブルベで使って，個人最速時間を目指すか．

2022/12/9 Fri

「Frank，Cool，No Fear」－ 私の好きな言葉です．

５月に注文していたNew Machineが，ようやく組み上がったとの連絡を受けた．

当初はもう少し早い時期の納車が予定されていたが，Cの影響による部品供給不足，それに加えパーツのリコールなどの度重なるトラブルで今日まで延びてしまった．

旭川は既に根雪．
降雪が異常に遅かった昨年のようにはいかなかったか．．．

裏技はある．

北海道と言えど，帯広以南はまだロードも走れそうだ．
ムラムラと湧き上がるドス黒い野望．．．（お天気次第で来週？）

で，本日はお支払いライド．
バーテープ巻やら，その他もろもろの事情で引き取りは来週にした．

ここまで待ったのだ．一週間ぐらいどうと言うことはない．

つーことで，C補給物資の中辛レトルトカレーをかっこみ，ファットで出撃．
フィッティングのため，レーパンを履き，ペダル，シューズを持参する．

そうペダル．
ついにこいつの封印が解かれる日が来た．

「クランカー」さん到着．

店内奥に鎮座するあのド派手なバイクは．．．そう，KazchariのNew Machineである．

世界的投資家のジム・ロジャーズは若い頃，世界一周を２度行っている．
一度目はモーターサイクル（BMW），二度目はなんとベンツのコンバーチブルである．しかもド派手なイエロー．

冒険投資家ジム・ロジャーズ世界大発見

氏曰く「これだけ目立つと治安の悪い場所でも，却って盗難や強盗などの被害に会わない」という理屈らしい（ホンマか？）．

つーことでKazchariのバイクも盗まれることはないでしょう．
実際，ここ近辺で走っているのを見かけたことないし．

油断大敵．

盗難よりも転倒の方が心配かも．

残金の支払いをカードで済ませるが，実はまだ完成体ではない．
夏頃に話題となった一体型カーボンハンドルのリコール．
結局，供給不足はまだ解消されておらず，Kazchariのバイクにも仮ハンドル（と言ってもMadone用の高級品）が付いている．
入荷は来年の５月頃．．．はい，待ちます．

引き取りは来週にして，そのままファットで雨分方面へトレーニングライドに向かう．

そう，ついに「第２回びえいスノーサイクルフェスティバル」の詳細が発表されたのだ！
エントリーは明日から．
定員があるらしいので，早々にエントリーしませう．もちろんソロ参加だ．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル

大会概要を読む．
昨年とは会場が異なるようだ．

なっ何ィ～！　ファットとMTBの区別がなくなり無差別級に進化だとぉ～！
こ，これはファット勢にとって有利なのか不利なのか．
全てはコース次第．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

出るなら全力全開．
そうでないと，己とアホ息子に示しがつかん．

やはり冬の写真は「OLYMPUS TG-5」の方がよく撮れる．
光が足りない．
スマホ（iPhone）がいくら進化してもモチはモチ屋ということか．

それにスマホだと指を出さないとタッチ画面が反応せーへんしな．不便．
このグローブ使い勝手良し．安いし．

[PIROXIS] 防寒グローブ アウトドアグローブ

帰り道，雲が切れて日がさす．
キレイだ．

つ－ことで，次のレースの日程も決まり，モチベーション爆上げ中．
チャリ，今日もサイコーです．

2022/12/4 Sun

C後の世界．

初雪期－解氷期－ツルツル期なしで，いきなり根雪期に突入した旭川っつーか道北エリア．
昨夜のうちにファットをスパイクタイヤに交換し，走る気マンマン．

天候は曇り．
よほど運が良くないと晴天は望めない．

９時半頃，クルマにファットを積んで自宅を出発．
美瑛に近づくに連れ，雪がひどくなる．
いつもの通り，美瑛スポーツセンター（体育館）にクルマを停める．

冬チャリでは撮影にiPhoneを使わない．
素指を出してタッチなんて寒くてできない．
よって物理ボタンオンリーの『OLYMPUS TG-5』が主力機となる．

さて，どこに行く？

根雪期とは言え，まだ積もり始めたばかり（矛盾？）．
「ワンチャン，河川敷のサイクリングロードは走行可能？」に期待して，ファットを堤防に担ぎ上げる．

大丈夫．
まだ走れる．

タイヤの幅を越えてスポークまで埋まるようになってくると，さすがに押し歩きモードだが，このくらいであれば．．．なんとか．

そう，あくまで「なんとか」なのである．
雪の抵抗がえげつない．

平地なのにずっとヒルクライム状態．
心拍はずっと160を越えたまま．
大殿筋や大腿四頭筋への負荷が半端ない．

道道を越えて，いよいよ「美瑛白金サイクリングロード」に突入．
ゴールの「青い池」まで約15kmである．

この道もほぼタイヤの高さまで雪で埋まる．

道道を走れば楽なのだが，面白くないし，路肩に余裕がないのでクルマが怖い．

己のカラダが音を上げるまで，雪のロードをひたすら漕ぎつつけることにする．

寒さはまるで感じない．
むしろ暑い．

額にしたたる汗．
曇るサングラス．

夏よりは水分消費は少ないとは言え，のどが乾く．
走りながらボトルの水を飲もうとするが．．．

その日，Kazchariは思い出した．
冬チャリではプラ製ボトルは役に立たないということを．
凍結して飲み口すらビクともしないということを．
そして下手したら割れるということを．

次回からはサーモスやな．

当然だが，山方面に向かえば向かうほど雪の量が増える＝雪が深くなる．

雪の深さがファットのタイヤ幅を越えそうになり抵抗増大．
ついにココロが折れる．
サイクリングロードを抜けて並行して走る道道に逃げる．

そこから「道の駅白金ビルケ」まで一気に移動．

めっちゃラク．

除雪済みの凍結道路がこれほど走りやすいとは．
Aveで倍くらい速度が違う．

「道の駅」でトイレ休憩．
サイドスタンドで立てようするが，尖端に氷の塊ができていて使用不可．
なんてこった．パンナコッタ．

一度止まるとカラダが冷える．
汗冷えだ．

対策として，ミレーのインナーメッシュを着用しているが，効果が落ちてきたかな？

天気と調子が良ければ望岳台まで．．．と考えていたが挫折（甘いわ！）．
マジで登るなら「道の駅」でクルマをデポせな無理やな．

とりあえず「青い池」まで走る．
さすがオフシーズン．観光客も２，３人しかいない．

さぁ，美しい池を静かな環境で独り占め．．．と言いたいところだが，既に水面は凍結して真っ白である．
既にライトアップ用照明も設置されている．
夜は混むのだろうか？

一通り写真を撮った後，去る．
吹雪いてきたので帰りませう．

もうサイクリングロードは懲り懲りなので，素直に道道を走る．．．下りなのでスピードが出て寒い．
いや，寒いを通り越して顔が痛い．

吹きさらしの場所は完全に向かい風．
鼻が痛い．凍傷でもげたらどうしよう？
バラクラバを目一杯引き上げる

そういや補給を全然してない．
消費カロリーは既に1500kcalを越えている．
食べなければまずい．

「道の駅」にはハンバーガーショップがある．
美味いけど．．．￥1,000越えは抵抗あるのでスルー．

そう言えば昨年はここでスノーサイクリングレースが開催された．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

「第二回」は開催されるのだろうか？

中の人に尋ねるべく馴染みのカフェ「バーチ」に寄るか．．．と思ったら臨時休業．残念．
まだ，エネルギーは保ちそう．
町中までがんばりますか．

左前方からの強い向かい風がひどい．
特に吹きさらしの場所では時速が10km/h以下に落ち込む．
両側に立つ防風林や建物のありがたさよ．

ひたすら漕ぐ．
「青い池」出発時は，ハンドルカバー内の指先もかなり冷たかったが，漕いでいると徐々に温まり，感覚と動きが戻ってきた．
やっぱ，人間のエンジン（心臓）ってスゲー．

河川敷のロードに戻り，少し進んでデポ地点到着．つまりゴールである．

安心すると寒気が襲ってきた．
クルマにファットバイクを積んでクルマに乗り込む．
エアコン全開．
やはり鉄の箱はありがたいのぉ．

「Garmin Edge 1040」のバッテリーの保ちは頭おかしいレベル．
今日も残量96％でスタートして，約３時間走って93％残っている．
氷点下かつ太陽なんてほとんど出てないのに．

一方で動作はやはり不安定．
走行中は良いのだが，ゴール後，電源オフしようとするとフリーズ．
ボタン同時押しで再起動を図るが，なんと初期化モード⇒再設定になってしまった．

幸い，本日のデータはアップロード済みだし，「Garmin Connect」にこれまでのデータも保存されているので大きな問題にはならない．
そやけど，表示データの設定など面倒くさい作業が必要．
また「補給しろ」とか「水飲め」と怒られるようになるのだろうか？

機能的は劣るが「Edge 1000j」の方が安定してたなぁ．
フォントも美しかった．

「1400」は普通のゴシック体になり，表示桁数を増やしたため，大きさもまちまちでブサイク．
まぁ，それを補って余りあるバッテリーの保ちである．

さて，本日のエピソードはこれで終わりではない．

まずカロリー不足を補うため，近くのセイコマで補給．
「親子丼」と「ミルクコーヒー」の美味いこと，美味いこと．
これからの季節は外では食えない．
クルマで良かった．

さらに冷え切ったカラダを温めるべく，久々に馴染みのサウナ（スーパー銭湯）に向かうことにする．

だがしかし．．．

さすが日曜の午後，バカ混み．
広めの高温サウナ室なのだが，座るスペースがなく順番待ちが発生していた．

ようやく席を確保したものの，段になっている座席の最下層．
そう，一番暑くない席である．
例によって心拍が上がるまで座っていたが，100以上にならない上，汗もほとんどかかないわで，サウナ経験史上最悪の体験．

結果，身体が全く温まらなかったせいか，水風呂も地獄で30秒が限度．
雪降る外気浴も１分程度で退散と，“ととのい”体験皆無だった．．．あーあ．

これって，もしかして「Cの後遺症」なのか？（根拠なし）

まぁ，久々の外ライドで多量に汗をかき，さらに水分補給もままならなかったことで「身体が干からびていた⇒サウナで発汗がなかった」ということにしよう．

つーことで「美瑛白金サイクリングロード」はまだ通行可能．
ただし，地獄の筋トレライド．．．でした．

楽しいね．