カテゴリー: ブルベ

2021/6/28 Sun

生きている実感

Clear sky, 16°C, Feels like 15°C, Humidity 82%, Wind 3m/s from SSE

本来であれば『旭ヶ丘ヒルクライム』にそなえて，十勝岳か旭岳でタイムアタック．．．が筋なのであろうが，ここ数日，ずーっとインドア（ZWIFT）生活だったため，その反動で本来の主戦場（？）であるLSD（LONG-SLOW-DISTANCE）ライドに出かけることにした．
コースとしては少しでも涼しい箇所を．．．ということでまず海を目指す．
とは言え，留萌は先日行ったばかり．

爆風？突風？海に行ってきたライド

ゆえに「留萌で左折＝南下して一周」ではなく「右折＝北上し，霧立峠を越えて旭川まで戻る一周」にした．
ざっと計算すると約300km．
おお，プライベート300ブルベだ．

朝５時起床．
昨晩から始まった『Tour de France 2021』．その第１ステージの残りを最後までオンデマンドで鑑賞しながら準備していたため，出発が遅れた．

それにしても第１ステージ後半の２回の大落車．
一回目の「迷惑看板おばはん」の所業はヒドすぎる．
これまでもレース中に観客が選手に接触⇒転倒事案はあったが，少なくとも選手を応援中だったのは間違いない．
今回のおばはんは違う．
単なる個人メッセージ（ドイツ語で「叔父さん叔母さん，ヤッホー！」らしい）をテレビに映したかっただけ．
凄惨な事件現場中継でのピース野郎と変わらん．
2019年ジロの自撮り並走でミケル・アンヘル・ロペスを転倒させ，タコ殴りにあったにーちゃんより質が悪い．
しかも，このおばはん，現場から速攻で逃げたそうな（現在，憲兵による追跡中）．
驚いたのは，このニュースがYahooのみならず，お昼のワイドショーでも取り上げられていたこと．
一気にツールがメジャーに．．．ならんやろな．

では，ロングライドの装備チェック．
もちろんチャリは長距離最強快適マシンのDomane．
５mmハイトのワイドリム．
忘れてはいけないのが，超便利グッズのハンドルポーチ．

R250(アールニーゴーマル) ドラム型フロントポーチ ラージ ブラック

Kazchariは小さめのレギュラーサイズを使っているが，このデカヴァージョンも欲しい．
こいつを装着すれば，ボトル２本体制に．
そうしてなければマジで今日はやばかった．．．

次はウェアである．
少し前から股の付け根に再び”おでき”ができており，治療中．
まだ押すと痛い．

【第2類医薬品】テラマイシン軟膏a 6g

ロングライドということもあり，ビブショーツの選択に迷いはなかった．

[パールイズミ] サイクルウェア T230MEGA メンズ

Kazchariが愛用しているのは旧モデル．
このビブ何が良いって，超極厚パッド（3D-MEGA）がロングに最適．
なんだかんだで厚さは正義．
”おでき”の痛みもあまり気にならないっ！　気のせいではないっ！

で，７時出発．
以前から興味があった坂をちょちょいと登り，国道12号に出ていつもの神居古潭行き自転車道に乗る．

今日も暑くなりそうだ．
神居古潭を越え深川市内へ．そして留萌までの国道をひたすら走る．

途中で小平に抜ける道道へ．
ようやく日本海に抜ける．
ここまでで自宅からほぼ100kmとなる．ほぼノンストップ．
ブルベでもプライベートでもおなじみのセイコマ小平店で補給．
腹減りすぎ．
もう少し手前で補給すべきと反省．

ここからようやく海岸沿い北上開始．
ええ感じの昼顔（？）畑．

次週の土日，7/3-4にかけて「宗谷600」ブルベが開催される．
Kazchariは2019年に完走している．
ここからしばらく同じコースを辿る．

その時と比べると，圧倒的に天気が良い．
やはり海は左手（近い）に限る．
そして追い風基調．
ペルフェクトだ．
追い抜いていく数台のバイカーがサムアップしていく．
そして，いつもはクルマで立ち寄る道の駅『おびら鰊番屋』着．

道の駅周辺には，シーズン真っ盛りの「うに丼」を出す店がちょこちょこあるのだが，どこもエライ人出．密っていた．
平日だったらまだ余裕あったかも．．．あっ，手持ちの”現金”が￥3000では空いてても食えないか．

ひたすら北上．
そしてやってきた地獄の入り口．
右折して霧立峠に向かう分岐点である．

先ほど小平のセイコマでジャムパン，バナナ，コーラで補給したが，この後の長丁場を乗り切るにはカロリー的に不安がある．
スマホでコンビニ検索すると，少し進んだ古丹別という集落にセイコマがあった！
地獄で仏とはこのこと．
峠越えの前に昼食を済ます．梅風味和風スパ，美味い．

ここを過ぎると幌加内への分岐まで何もない．
自販機すら怪しい（なかった）．
昼食時にペットボトルの水を一本飲み干し，さらにもう一本買っておく．

♪さぁ行こう．

昨年の霧立峠ライドは以下に．反対側から，かつ途中までやけどな．

熱風！Go！霧立峠ライド（その１）

熱風！Go！霧立峠ライド（その２）

予想通り，進めど進めど全く風景が変わらない．
民家，牧場などの建物もほとんどない．
峠に向かいじわじわな登り．
無風．
午後１時過ぎの直射日光が身体を痛めつける．
どんどん消費されていく水．
意識が飛びそうになってきた．
ゾンビ走法とは似て非なるヤバイ状況．
何もない場所で小休止．
さきほどのセイコマで買った「一本満足バー」で補給．

期せずしてこの休憩場所が，峠への最期の登りだったようだ．
元々ピークがあいまいな峠だが，ここから６％ほどの登りが始まる．

ひたすら暑い．
２本あるボトルのうち，一つは既に空．
もう一本も半分ほど．飲み干すわけにはいかない．
どこか公園などの水飲み場はないか．．．と変なあせりが出てきた頃，頂上近くで，トンネル工事現場を発見．
プレハブの事務所と簡易トイレがあった．
日曜日なので無人．
トイレの横にはポリタンクに蛇口がついた手洗い場があった．
ひねると，チロチロと水が出る．
助かった．

「この水は飲めません」との表記があったので，ペットボトルに汲んで，頭からかぶる，頸の周りにかける，手や太ももを濡らすために利用．
これで多少涼しくなった．

さらに進む．もう少しで頂上．

広めの幹線道路のせいか，熊には遭遇しなかったが，延々と続く登りの途中，反対車線にキタキツネがいた．
通常，チャリ（ヒト）の姿を見ると逃げ出すのものなのだが，今日のキツネ，なぜかずっとメンチを切っておる．
坂の途中だったため，こちらもスピードが出ない．
横を通りすぎた後，なぜかこのキツネ，後方から猛ダッシュで追いかけてくる！

「おっ，襲われるのか！？」

と恐怖にかられ，思わず踏んで逃げた．
ご存じの通り，キタキツネはエキネコックスという寄生虫を持っており，脚でもかまれた日には大変なことになる．
しかしびびったぁー．迷惑なキツネだ．誰かに餌付けでもされていたのだろうか．

どこが峠だがよくわからないボンヤリ霧立峠．
なんとか到達したようで，下り基調に変化．

何しろ水が欲しい．冷たい水が欲しい．．．
記憶にある幌加内との分岐にある「そば屋」が頭をよぎる．
自販機が置いてあったはず．そしてようやく到達．

なっ，なんと神々しい．．．そして美味い！　超美味い！　十勝岳凌雲閣で飲む赤コーラより美味い．

ここまで来たら，今日のライドに終了感漂う．
小さめの峠を越えて士別へ．
途中，自販機にて２，３回水分補給．
今日何本飲んだ？

道北の大動脈，国道40号に到達．
後は南下して旭川に向かう．
青看板の表示は「旭川32km」．
和寒のローソンでおやつ．
まぁ，甘くて冷たいモノは正義な日．

愛別からは高速道路こと自転車道に乗り，一気に旭川を目指す．
陽はまだ高い．
明るいうちに帰れそう．

追い風基調でAveも40km/h近い．
途中，道の真ん中に棒状のものが．．．直前で気づいた．ヘビだった．
避けきれず轢いてしまう．
少し進んだ後，後方を確認すると，そのヘビがのたうちまわっていた．
Kazchariの体重が58kg，チャリが8kgとして，単純計算で66kgの半分，33kgの寸断力がヘビに加わったことになるが，ヘビってこの程度では死なないのだろうか？
ほら，聞くやん．ヘビの呪いとか．．．とりあえず白ヘビでなくて良かった（そうなのか）．
今後，自分の身に不幸があったら，このアクシデントのせいにしそう．

自転車道をさらに進んで旭川駅まで帰って来た．
噂には聞いていたが，最近の熊出没情報のせいで，あちこち通行止め．

走りにくいことこの上ないが，安全管理上は仕方がない．
でもどこに潜んでんのやろ？
ファットくんにいるフットパス散策も計画中なのだが．

つーことで，19時前に無事帰宅．
走行時間はグロスでほぼ12時間．
300kmまで28kmを残しだが，それを差っ引いてもまぁまぁ良いペースで走れたと思う．
ただし獲得標高は1272mと，距離のわりにはド平坦ルート．

身体のダメージはほとんどなく，お股の”おでき”も気にならなかった．よしよし．

ヒルクラ大会前に，軽量仕様で１本登っとくかぁ．

2021/6/13 Sun

熱射病？

Scattered clouds, 22°C, Feels like 21°C, Humidity 64%, Wind 4m/s from SSW

毎年恒例（？）の「東西南北100km行って戻ってくるライド」．
その一本目である．
自宅からウチから南に100km行くと，ちょうど南富良野のかなやま湖となる．
距離的にプライベート・ブルベやな．

予報によると最高気温は27℃まで上がるらしい．
暑いわ．
半袖半パンジャージに，インナーは手持ちの中で最も涼しいと思われるFineTrackメッシュを選択．

ファイントラック パワーメッシュ ノースリーブ FUM0816 ブラック L1 ドライレイヤー S

汗冷え対策に効果的なアイテムなのだが，現在Amazonでは品切れ中．
人気あるのかないのか謎．

チャリ本体には，ロングライド必須アイテムであるフロントポーチを装着．

R250(アールニーゴーマル) フロントポーチ レギュラー ブラック WWW-L-FPOUCHR-BK ブラック レギュラー

200km，つまり明るいうちに戻る予定ではあるが，パンクなどのトラブルにより夜間走行の可能性もあるため，前後ライトも２本ずつ装備．
フロントにはまずいつものBontrager「ion800」（製造終了）．
もう１本は，ブルベ民に大人気のOLIGHT．

OLIGHT(オーライト) RN1500 バイクライト 高輝度 長時間持つ 1500ルーメン フロントライト IPX7防水 自転車用ヘッドライト アンチグレア機能 USB充電式 ロードバイク サイクリング

セールでしょっちゅう安くなる．買い時注意．

リアはまずCATEYEで．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト RAPID X リア用 USB充電 TL-LD700-R ライト 自転車

結果として点滅モードで10時間以上余裕．
リアのもう１本はまたまたOLIGHT.

OLIGHT SEEMEE 30 TL 自転車用LEDライトUSB充電式 懐中電灯兼用 セーフティライト 自動モード調整 IPX6防水 簡易装着 実用点灯40時間 夜間走行 ロードバイク 防災 緊急対応 2年保証

こちらのOLIGHTもセール対象というか，フロントライト新製品の発表時におまけでついてくることが多い．非常に優秀．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

６時起床．７時半出発．
当然だが，朝早く起きると乗れる時間も長くとれる．単純にうれしいものである．
Kazchariは好きなのだが，なぜか人気イマイチの花，ルピナスが満開．
川沿い，道沿い，この時期はあちこちに咲いている．

上の写真，OLIGHT「RN1500」の位置が悪すぎる．
このまま点灯したらサイコンのシリコンカバー融けるやん．

新栄の丘を越えて．
まだ朝早いのでヒトが少なくて良い．

上富良野から通称「斜線道路」に入る．
ほぼ無風．
ひたすら南下すると，一時代を築いた懐かしの「鳥沼公園」着．
２０年ほど前，オートバイで渡道した際に何泊かした．

あの頃はバイカーに”越冬隊”がいた．
ここに張ったテントに住んで，ここから近所の農家にアルバイトに行きつつ冬を過ごすのだ．
中にはポストを立てたり，オートバイのバッテリーから電気をひいたり，犬を飼っていたりとやりたい放題．．．
近所の住民からするとホームレスと変わらない．
結果，ある年から「鳥沼公園」はキャンプ禁止になってしまった．
今は静寂が支配する美しい水辺．
しばし涼む．

これもまたオートバイ関連．
いわゆるライダーハウスである．
今もやっているのだろうか？
有名どころの”ライハ”には主と呼ばれるおっさんがいてなぁ．．．
今，どうしてはんのやろ？

かなやま湖へ向かう国道にて．
川の色が美しい．

かなやま湖畔周辺の道路にあるトンネル．
斜め撮りするとSFっぽくって良い．
ただし，トンネルにも関わらず斜度がけっこうある．10％越えちょくちょく登場．

ようやく着いた「かなやま湖キャンプ場」．
水の補給他，昼食でも．．．と考えていたのだが，見事に閉鎖中．
残念．
キャンプに最適な時期やねんけどなぁ．

ぐるっと回って，映画『鉄道員（ぽっぽや）』の舞台セットが残る幌舞こと幾寅駅へ．
ここも映画公開直後に訪れた．
現在，災害により鉄道運休中．どこからともなく廃線の足音が聞こえる．．．

鉄道員(ぽっぽや) [Blu-ray]

この後，とある場所で昼食をとったのだが，これがもう大失敗．
「味噌ラーメン」をオーダーしたが，出されたものがどう見ても『サッポロ一番』．
この麺，このスープと七味．間違いなくインスタント．
一応ネギとチャーシューと海苔が入っているが，それでも￥750はボリ過ぎやろ．
普通に作って，このコシと味が出せたらそれはそれでスゴイけどな．

サッポロ一番 みそラーメン 5食

この店，昔は美味しかったんやけどな．経営者が変わったか．

ここから北上して帰路へ．
今年最高の暑さのため，水分補給をこまめに．
公園などの水道で水をボトルに詰めるが，糖分も欲しくなる．
自販機最高．
日本はいい国だなぁ．．．

向かい風が堪えたが，往路同様斜線道路を通って上富良野に戻る．
おもしろ道路標識発見．確かに間違ってはいない．

そしてお楽しみのアイスタイム．
セイコマ最強．

と，安心したのもつかの間．
セイコマ出発時，右ハンドルに取り付けたバーエンドミラーが紛失していることに気付いた．
ミラー部分を固定するネジの増し締めを怠っていたせいか．．．
これでこのパーツを無くすのは三回目である．

なければないで走行に支障はないが，下りなどでは，ついついミラーを見てしまう．
プリウスを始め，最近は走行音の静かなクルマが多いので音だけでは接近に気付きにくい．
やはり目視が重要．
仕方がない．
もう一度購入するか．．．

ビーム (The Beam) ドロップバー用サイドミラー 国際特許 CORKY [コーキー] バーエンドミラー

つーことで，陽が落ちる前に自分の”ホーム”たる美瑛の丘に戻って来た．
ここから家まではあっという間．
ブルベに全く参加できていないので，今年に入っての最長ライドかな．
グロスタイム10時間をやや越えてしまった．
平坦基調なのに遅い．
次回はもう少しペースを上げよう．

色々と残念は出来事もあった休日のライドだが，やはりロングは楽しい．
風とケイデンスがうまくはまった瞬間はホンマ快感．
めったにないけどな．

2021/6/5 Sat

怖い怖い

Few clouds, 20°C, Feels like 16°C, Humidity 52%, Wind 5m/s from S

まずは『Critérium du Dauphiné』の話．

「フルームが歳くった」だの，「ベテランの「Ｇ」ががんばってる」などと不遜なことをほざいていたが，昨夜の第６ステージでは，なんと４１歳８か月のバルベルデが優勝！（最年長優勝記録更新）
最後の１kmはすごかった．
計算つくされたスパート．
ゲイガンハート打つ手なし．
誰が言ったか”永遠の若手”．
”中年の☆”よりかっこええ．

つーことで，金曜日の暴風もすごかった．
隣町の小学校が休校になったほど．
しかぁし，本日土曜日は台風一過のごとき快晴．
これは出かけねばなるまい．

少しズル．．．ではなくて，得られた時間の有効活用ということで，まずは道の駅「ライスランド深川」までクルマで向かい，デポ．
ここまでで２５kmほどあるので，自走より１時間ほどワープした感じ．
９時２０分，留萌に向けて出発．

第三村か宇部新川駅っぽい深川駅陸橋．

これを越えたあたりから，不穏な風．．．そう，昨日の暴風の余波なのか，結構な風が吹いている．それも進路的に横風．
秩父別～幌糠あたりの吹きさらし付近はマジでキツかった．常に一人エシュロン状態．

北竜ICを過ぎ，峠をパスするとようやく追い風に変わる．
ここからはお待ちかねのヒャッハー・タイム．しばらくAve４０km/h～は出てたな．

ところがこの道，Kazchariお気に入りの「プライベート踏切ロード」でもあるのだ．
以前より廃線のうわさが絶えない留萌本線．
はっきり言って，めちゃめちゃ田舎を走っている．
踏切も点在しているのだが，国道から遮断機を渡った先がすぐ田んぼだったり，森の林道に吸い込まれていたり，一軒家の庭に直結してたりと，なかなかユニーク．

一枚目の写真を撮ろうとしたら，いきなり後ろから軽トラが進入してきたので驚いた．
何か不法なことをしたか？とビビってたら．．．
おばちゃん「すぐに通るから，写真は後でゆっくり撮ってね～」と告げ，踏切をわたり，行き止まりのワイヤーを外して，あぜ道をぐんぐん進んでいく．
こんな，滅多に人に会わない場所で，作業の方に遭遇するとは，なんたる偶然．

信号坂の留萌市街を抜け，昨夏以来の黄金岬着．

さすがにシーズンオフ．人少な目．
ただし，記念碑のある場所に何やら怪しい人物が居座っていた．
写真のパネルと段ボールをディスプレイ．
チラ見すると，そこには「アフリカ一周〇〇日，南米一周〇〇日，日本一周〇〇．．．」といった旅歴が書かれていた．
何なのだろう？
帽子を深々とかぶっていたので年齢不詳だが，”戻ってこれなかった人”なのかもしれない．「並行世界のkazchari」という見方もできる．

さて，戻る．

今からでは，以前決行したような長距離ライドはさすがに無理．

北村300（改）ちょっち端折りましたライド（その１）

少し南下して道道９４号で帰るとするか．

海岸線には素敵なバス停がたくさんある．
反対車線になってしまうが，この快晴．
ちょこちょこ停まって撮影を決行．

風が強いので，チャリの停車に気を使う．「めだたん棒」を持ってくるの忘れたけど，今日は使えへんかったな．

りょうちん(Ryochinn) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド

ポツンと一軒「セイコーマートいとう増毛店」着．
みんな大好き￥100パスタが，さらに50％off！　買わずにいられないっ！
ゴミ捨て場ではありません．昼食場所．

ここから妹背牛まで４０kmほど．
どう考えても補給地点はおろか，自販機すら望めないような道道９４号．
一番大事な水分として「塩レモン水」のペットボトルを購入．
ふっふっふ，こんなこともあろうかと，今日はハンドルポーチを装着しているのだ．500mlのペットボトルも余裕で入る．
夏のロングライドでは必携．

R250(アールニーゴーマル) フロントポーチ レギュラー ブラック WWW-L-FPOUCHR-BK ブラック レギュラー

道道に入ったは良いものの見事なまでに向かい風．それに（わかってはいたが）途中まで完全に登り基調．
キツイキツイ．
さらに何の変化もない道なので，ゾンビ走法に徹する．

ようやく最高点着．ここから下りとなる．
それにしても，今日のライドでも美瑛周辺の山でも，やたらに木の伐採場面に出来わす．
住宅用木材の流通が滞っているというニュースを耳にするが，関連があるのだろうか？

下りでも，時折突風が吹くので油断できない．
平地では「向かい風地獄」継続．
息も絶え絶えに「セイコーマート妹背牛店」に駆け込む．

ここでは「ガラナ・アイス」「グランディア・缶カフェオレ」「京極の水」という強力なセイコマ・ブランドで固める．何しろ安い．

さぁ，ここからゴールの道の駅まであと少し．
余裕があったら「トトロバス・アタック」を決めたり，「まあぶ温泉」に入ってから帰るか．．．と少し考えたが，もういい加減，この爆風＆突風にやられまくっていたため，速攻で帰宅を決める．

向かい風地獄＆追い風天国のリピート．

しかしながら，天気が良い日の海ライドは楽しゅうございました．

2021/6/2 Wed

ハタ迷惑な客？

Broken clouds, 18°C, Feels like 15°C, Humidity 63%, Wind 5m/s from WNW

先日，アホ息子がやらかした件について書いた．

『Giro d’Italia』とワルガキ・ブギ

その修理代の見積もりを，ご迷惑をおかけした職場の同僚が持ってきてくれた．
予想よりもやや安く済みそうで，少し安心．

つくづく超高級車や，”ややこしい人”が相手でなくて良かった．

いずれにせよ「見積もり代金を先に払わないと作業に入れない」とのことで，本日退社後にそのままファットくんで，その某ディーラーに向かうことにした．

サングラスを忘れたので走行中の目が風で辛い．

平日にもかかわらず結構なお客さんで，担当の方が来るまでかなり待たされたものの，無事，クレカで支払い完了．
見積もり額を越えた分は追加払い．．．トホホ．

さぁ，用も済んだしちゃっちゃと帰ろうとすると，担当のTさん，Kazchariを待たせたことを気にかけたのか「いやー表の自転車（ファットくん）すごいですねぇ．通勤に使われているんですか？」と話題を振って来た．

Kazchari「通勤もですけど，今だと林道とか行きますね．冬はスパイクをはかせて．．．」

Tさん「えー！冬も乗るんですかぁ？　実は私も自転車好きで，ロードバイクに乗ってたんですよぉ～」

警報！　警報！
いやいや，Tさん，あかん，あかんて．Kazchariにチャリネタを振ったら．．．半分あげてたケツをイスに戻してもうたがな．
その後はファット，ロードの話は元より，ブルベやらZwiftのヴァーチャルライドまで，Kazchariのチャリライフがいかに変態じみているかについて（基本的に）一方的に語りまくってしまった．しかも関西弁で．
そしたらそしたらで，Tさん「いやぁ，羨ましいです．私は北海道から外に出たことがないので．．．」

いやいや，Tさん，あかん，あかんて．Kazchariに別の土地のことを振ったら．．．話は知らんうちに「海外で働いたらどないでっか？」という方向へ．．．

とまぁ，色々と話が（Kazchari的に）盛り上がっていたが，ふと後ろを見ると，他のお客さんは全員はけて，スタッフのみなさん帰り支度をされている．
営業終了時間間際でしたか，すいません．．．

そそくさと帰宅．
それにしても営業職も大変やな．
別に客でも何でもない，前頭葉のぶっこわれた変なおっさんの相手をせなアカンとは．．．
自重しよ．

2021/6/1 Tue

レースと旅のあいだ

緊急事態宣言発令を受け，5/30に参加予定だった『BRM530十勝200km』が延期になってしまった．

てっきり中止になると思い込み，宿をキャンセルし，主催者のAJ-HokkaidoさんにDNSのメールを送ったりしたが，最終的には9/26に開催日変更となった．
是非とも参加したい．

とは言え，その頃に新コロがどうなっているのか誰にもわからんけどな．
ホンマにオリンピック（特に札幌マラソン）するんか？　狂気の沙汰やと思う．
ただし，先日終了した『Giro d’Italia』でも後半につれ，山岳では超密な状況で”いつも通りの”応援がなされていたり，Jsports解説陣も何事もなかったかのように，”オリンピック開催前提”で会話している．
問題はオリ・パラ終了後のパンデミックやねんけどな．

まるで幕末の「♪ええじゃないか，ええじゃないか」状態．

それはさておき，今年も昨年同様，安易にエントリーできへんな．
確かにエントリー開始を開催日に近い設定にしてくれてはいるが，いきなりの宣言やら解除には対応が難しい．
さらには現状，札幌発のブルベは避けたいし．．．２年前のように，もっと気軽に参加したいなぁと思っていた矢先，新しいイベントがアップされていた．

それが『SR600 Shikotsu Toya』だっ！

この『SR』は「Super Randonnée」（シュペール・ランドネ）の略で， 同一年に200km, 300km, 400km, 600kmブルベを完走した称号である「スーパー・ランドヌール（Super Randonner）」とは異なる．ややこしいなぁ．
ようするに距離は600kmかつ累積標高10000m以上の難関ブルベのこと．

公式サイトを確認．
．．．なかなか楽しそうな．．．ルートではないか．
風光明媚なのは間違いない．
一番高い地点は倶多楽湖か．

『SR600』は信州や中国地方で頻繁に開催されているイメージがある．
平坦の多い北海道（道央）で山岳ルートを組むのは大変かと思いきや，なんとかなるもんだな．

ちなみにKazchariのブルベ最長距離はド平坦で有名な『宗谷600』で，獲得標高は2568ｍだ．
あれの４倍か．．．
まぁ，エベレスティングなどという酔狂なチャレンジをする人も多いようだし，想像するほど困難でないかも．．．（と都合よく解釈）

通常のブルベとの違いはスタート日が決まっておらず，開催期間が長いこと．
PCも全て写真チェック．

ただし制限時間はある．
「ツーリスト部門」と「ランドヌール部門」に分かれており，前者は60時間，後者は1日75km（約８日間）のリミットがある．
まぁ同じ走るならランドヌールで認定されたい．
フレームバッジをつけて走りたいなぁ（ミーハーだ）．

と，かってに妄想が膨らむわけだが，旭川在住のKazchariとしては，遠征時の駐車場問題が気になる．
制限時間60時間として，約３日間クルマを放置する事になる．
公園などへの駐車は困難だろう．

そこで「琴似」「駐車場」で検索をかけてみると「akippa」というサイトがヒットした．

ようするに，個人または法人が私有の空き駐車スペースを時間単位で使わせるシステムやねんな．
写真を見ると，普通の個人宅の１階駐車場に停めるようなのもある．
まぁ，色々と不安要素あるけど，安いのは確か．
一泊￥400～ってのもある．

はっ！　何か参加するような雰囲気になっているぞ．

関係各方面（主に家庭）との調整が必須だが，『RM812 Okhotsk1300km』より魅力的やな（本当はこっちも出たい）．
たくっ，こんな状況でなければ．．．

2021/4/27 Tue

お久しぶりです．

昨日，Audax Japan主催の「BRM530北海道200km十勝」にエントリーした．
今期初ブルベ，いや，それどころか「アイスブルベ」を除くと，2019年の「大夕張200」以来の参加となる．

BRM1006北海道200km大夕張（その１）

ブルベ・ライフ復活（？）として，GW（5/1）開催の「日高200」への出走も計画していたが，札幌発着ということでパスした．
ところが，エントリー〆切後【札幌市内におけるゴールデンウィーク特別対策】が発表され，ブルベそのものが10月に延期となった．

5/4には「函館200」もあり，こちらは予定通り開催されるようだが，遠隔地ゆえ元々見合わせていた．
続いて「新十津川200」「当丸300」も控えているが，残念ながらこれらも札幌発．
Kazchariも一応医療関係者の端くれなので，リスクはなるべく回避したい．

では，心置きなく参加できるブルベは．．．おおっ「十勝200」を忘れておったわ！

あらためてコースを確認したところ，まれにみるド平坦コース．獲得標高はたった1087mである．

どことなく，これまで何度か参加した「十勝中札内グルメフォンド」とコースがかぶる．
個人的には北海道最強のグルメライドイベントだと思う．
しかしながら，サイトを確認したところ，昨年に引き続き，2021年も開催中止だそうな．
やはりゴール後の”大盤振る舞いバーベュー”は超密．．．という判断なのだろう．
あれがないと，この大会の魅力半減やしな．

つーことで「十勝200」だが，平坦だからと安心してはいかん．

「ブルベに楽なブルベなし」という格言があるではないか．
ナメてかかると，暴風雨になったり，低気温になったり，自分自身が転倒や病気でトラブったり．．．するかもしれぬ．

「十勝200」と言えば，その亜種ブルベである「新十勝200」も忘れらない．
こちらには2019年6/9に参加．
このブログを立ち上げる前だったので，詳細な記録はない．
少しだけ写真で思い出にひたろう．

ド平坦な「十勝」と違ってこちらは獲得標高1962mのやや山岳寄りブルベ．
いや”やや”ではない．久々に開通した幌鹿峠越え（ここに集中）が含まれている過酷なものだった．

ここまでは晴れて楽勝気分．．．しかぁし．．．

幌鹿峠への登りに入ると状況一変．
大豪雨となった．
然別温泉に着く頃にはずぶ濡れ．
持参したウェアを全部着て，温かい缶コーヒーを両手で持って暖を取り，トイレで震えていたのが思い出される．

平地に降りると晴れた．
リザルトは8時間51分．まぁまぁやな．
これまた思い出に残る（過酷な）ブルベであった．

今度の「十勝200」は山岳ではなく南ルート，つまり海を目指す．
ということは，山を想定した暖かい系のウェアはそれほど必要ないか．

例によってスポーツエントリーで申し込み手続き完了（￥2,000）．

次は宿を「じゃらん」で検索．

帯広市内の宿を探す．
当日は朝が早い（7時出走）ので，朝食抜きの素泊まりで．

すると，なんかとんでもない宿を見つけた．

一応「じゃらん」でも紹介されており，素泊まり￥3,000と，料金的にはgoodなのだが，ホテルのこのなんとも昭和なデザインが．．．渋い，渋すぎる．

で，レビューを読んで他の宿に決めました．￥3,250．

つーことで，久しぶりのブルベ！
200kmは夏のプライベートライドにおける標準距離となりつつあるが，ブルベとなるとまた違う．
バラバラだけど共通の目的地を目指す．
緩い連帯感が心地よい．

そのブルベ，８月には「RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido」が開催予定なのだが，いわゆる「N2BRM方式」なので，個人ツーリングとあまり変わらない印象．
やっぱり違うなぁ．．．ゆえにこの「1300」にはモチベーションが上がらない．
やはり次年度以降に延期となった「1200」の開催を待ちたい．

『2020年北海道1200km納沙布岬』の情報が出た

2020/4/5 Mon

必需品．

チャリのガチ勢には説明不要だが，長距離ライドにおいては，レーサーパンツ（レーパン）もしくはビブショーツ・タイツといったパッド付ウェアが必須である．

一般人やスポーツバイク初心者は「下着なしで直履き？無理」とか「前もお尻もモッコリしてオムツみたい」と敬遠されることが多いが，一度使うとこれ無しでは乗れない．

抵抗があったビギナーも一日の走行距離が延びるにつれ，結局は買ってしまうのが通常の流れであろう．
ケツが痛いとサドル交換（特に柔らかい系）にはしりがちだが，ポジションやスキルによる差が大きいので，最初の問題解決法として最適とは言えない．

参考までに，KazchariのサドルはDomaneにはこいつをチョイス．

SPECIALIZED POWER EXPERT SADDLE

ファットくんにはこいつ．

SELLE ROYAL(セラロイヤル) R.e.med(リメッド) サドル 2354HRMA10034 ブラック/スカイブルー

現状，ともに満足．
特に後者は値段に似合わぬ快適さで，（Kazchari周辺の）ブルベな人々から絶大な支持がよせられている．
ただし作りは“アレ”なので，特に裏面を見てはいけません．
意外に耐久性はあるように思う．

レーパンの話に戻る．
Kazchariは外ライドにせよ，室内ローラーにせよ着用しない日はない．

ちなみにこのパッド付レーパンには，インナー専用の普通のズボンに下に履くタイプもある．
Kazchariが以前Amazonで購入したのがこれで，記事にもした．

バリーフ(Baleaf) サイクル インナーパンツ サイクリングパンツ ロードバイク メンズ 3Dゲルパッド サイクルウェア 自転車用 クロスバイク レーサーパンツ 衝撃吸収 痛み軽減 伸縮性 吸汗速乾 抗菌防臭 マウンテンバイク

室内トレーニング用のレーパンを購入

残念ながら耐久性がなかったのか，内側のパッド（緩衝材）がねじれて偏ってしまった．
つまり左右で高さが違ってきている．

確か以前使っていた格安のレーパンも同じような状態になったなぁ．
パッド部分が表面と内部の二枚構造だと，使用－洗濯を繰り返しているうち，徐々にこの様になってしまうのだろう．
有名メーカーの物は元々一体構造なので，こうした問題は起きない．
商品写真からでは区別がつきにくいが，次は別の商品を探す予定．

さて，レーパンの役割はケツの痛み軽減だが，長距離を走るにあたり，もう一点注意を払う必要がある．
何万回とペダルをこぐことによる「股ずれ」である．

ママチャリ的なちょっとそこまでの軽いライドだと問題ないが，200kmを越えるライドは元より，室内ローラー練でも「股ずれ」が起きるかもしれない．
摩擦によって赤く腫れるだけだけならまだしも，”おでき”，専門的には毛嚢炎ができてしまうとタチが悪い．
タマと大腿部の間にできやすいが，一度できてしまうと，これがまぁ大変．
痛みのあまりサドルに座ってられなくなるのはもちろんのこと，中々治らない．
乗りながらでは治癒が遅れてしまうので，その間練習ができなくなる．

ちなみに毛嚢炎にはこの塗り薬がよく効く．

【第2類医薬品】テラマイシン軟膏a 6g

もちろん予防が何より大切．
ここで登場するのがサイクリストお馴染みの「シャモアクリーム」である．
いわゆる摩擦防止用．
「ただのワセリンで十分」という意見もあるが，やはり専用品は安心感は違うし，薬効もあるような気がする．

Kazchariが初期の頃，愛用していたのが「ASSOS」製．

ASSOS(アソス) シャーミー クリーム [並行輸入品]

高級サイクルウェアで知られるメーカーだが，このシャモアクリームも定評がある．
何が良いって，この手の商品には珍しく無臭なのである．
ただしお値段高め．140gで￥3,850もする．

そこで，よりコスパの良い別のブランド品を試すことにした．

Muc-Off – Luxury シャモアクリーム

「Muc-Off」製である．
なんといっても容量が多くて安い．
海外通販では，250gで￥2,000台．
機能的には問題ないのだが，”男性化粧品”的な匂いがプンプンする．
股間に塗ってしまえば気にはならない．

なくなると補充していたのだが，新コロのおかげで品薄状態になってしまった（現在は解消）．
他に良い物はないかと，探している時にいつも読ませていただいてる『Bike News Mag』の紹介記事が目に留まった．

【おすすめ】Veloskinのシャモアクリームの紹介・レビュー・感想

これは試してみるかと「VELOSKIN」のサイトを訪問．
たまたま，３個買うと１個おまけキャンペーンをやっていたので試しに購入してみた．

これが今年１月のこと．
問題はここから．
待てど暮らせど全く届かない．
こんなご時世だし仕方がないかと放置していたが，３月になっても何の音沙汰もない．
さすがにこれはと思い，サイトに問い合わせのメールを出してみた．
すると「その時期に日本へ送った商品は全て届いているはず．後１０日待って」との返事．
やはり届かないと伝えたところ「代替え品を送るね」とのこと．
それでようやく到着．
助かった．

で，開封の儀．

150g×４=600gで約￥6,500か．
コスト的にはMuc-Offとそう変わらない．

男性化粧品的な匂いはさらに強くなったようだが問題ない．
とりあえず室内ローラー時に使ってみた．
さすがに，それだけやと他の製品との差はわからんね．
長距離ブルベで，その成果が試されるかな．

シャモアクリームではないのだが，ブルベでは欠かせないものがある．
それはこれ．

Protect S1 スポーツ摩擦皮膚保護クリーム 60ml

スタート前には，いつも以上にシャモアクリームを塗り込むのだが，汗で流れてしまうのか，途中でその効果があやしくなってくる．
そこで，休憩時やコンビニ（PC）にて股間に塗布する．
軽量で持ち歩きにも良い．

まぁ，塗布中の姿はあまり美しくない．．．いや，人に見せられるものではないので，トイレで塗りましょう（当然）．

つーことでシャモアクリームがその真価を発揮するブルベだが，北海道でも2021年度GW開催分のエントリーが始まっている．
感染対策の細かいルールはともかく，新コロの収束がなかなか見えない中，札幌発のイベントには正直抵抗がある．
まず，定宿（健康ランド）に泊まりにくいのが難点．
車中泊はキツイし，悩みどころやな．．．

2021/3/26 Fri

これもまた漢のロマン．

本ブログで意外にアクセス数が多いのがライト関連の記事．
まずはブルベ用の前後ライト．

ブルベ用ライトについて（フロント編）

ブルベ用ライトについて（リア編）

ランドヌールあるあるで，Kazchari家もライトがゴロゴロ転がっている．
どれもこれも一長一短．
しかし，そんなカオスに一石を投じたのが新進気鋭のOLIGHT『RN1500』！

『OLIGHT RN1500』を購入～公式サイトが神すぎる

昨年のブラックフライデーセールにて，リアライトの『SEEME30TL』とセットが，ホンマにこの値段でええんか的な大盤振る舞い．
さらに届いたその製品も最高．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

退勤時に暗くなる冬期間に毎日使用していたが，最小ルーメンである300ですら必要十分な明るさ．
ブルベでのメインライトになりえる．

ベタ褒めの『RN1500』だが，改善してほしい点もある．

それはマウント．

普及率の高いGarmin方式を採用しているのだが，残念ながら向きが固定．
つまりMTBのハンドルバーのように真っすぐでない場合には，光軸が外向きになってしまう．
構造上，逆さ吊りもできないため，センターのサイコンホルダー下側につけることもできない．
ここはぜひ，キャットアイのような回転調整式マウントに変更してほしい．

そんな中，先日OLGHTより「3月春迎えセール」のお知らせが届いた．

自転車用ライト以外，興味がなかったはずなのだが．．．

おっ，なんかこれ（『PERUN2 LIMITED EDITION』）かっこええやん．
どれどれ，ページを覗いてみるか．
うん？　限定150本？
ヘッドバンド付き？
何よりブルーからパープルへのグラデーションがなんとも美しい．．．
それに例によってプラス￥1,000で小型ライト『BATON3』がセット？
やっ安い！

そして，別に来たこっちのメールは．．．なにぃ！
PayPalが￥1,000クーポン配布中だぁ？
トドメに，アフィリエイト（A8.net）のセルフバックで10％offだぁ？

これで￥10,000切り！
ポチるしかないっ！
そしてサイトの買い物かごではさらにオマケ（無料配布）の「ディフューザー（蓄光仕様）」と「釣り下げ用マグネットフック」を追加可能．

なんだ，またしてもこの神すぎる製品は！

つーことで，セール終了間際に注文し４日ほどで到着．

開封の儀．

まずは全長６cmほどの『Baton３』から．

さすがにAirPodsのようなワイヤレス充電ケースはついてなかった（あれは限定品のみ）．
マグネット式充電コードが付属しているが，強力にバチッとひっつくのが心地よい．
いずれにせよ，小さい割にこの異様な存在感はスゴイ．

「TRAFFIC WAND」という名称のディフューザーがついてきたが，使い道がわからん．
キャンドル替わり？
蓄光塗料のおかげで，消灯後もボヤっと光っている．

次に『PERUN２ LIMITED EDITION』．

『RN1500』と同様，やたらに豪華なケースに収納されている．

こちらも素晴らしいプロダククト．
限定品ならではのグラデーションが本当に美しい．
ノーマルはブラック一色．

大きさは12cmほど．
ものすごく重量感がある．
何気にこのグリップ（滑り止め）の造形！
この手のライトは豆電球だった頃のマグライトから使っているが，もう明るさ，持続時間，多機能性，そしてデザイン性からしてまるで別次元．

こちらもマグネット式充電ケーブルが超強力．
つまり，本体のマグネットが強力で，壁面にライトをくっつけたまま両手作業化．
この時，横向きライトだと光軸が下を向くので便利（かも）．
理想はヘッドが自在に動くことかなぁ．．．そのうち発売されそうだが．
磁力が効かない場所はおまけのフックでぶら下げる．

細かい所ではストラップを通すためのピンツールまで入っている．
つまようじで十分な気もするが．

付属のヘッドバンドに付けてみる．

既述した通り，かなり重い（161g）ので，ブルベ用ライトとしては失格（そんなニッチな）．
そんなことはさておき，道具としての魅力だけで一億点．
ボタンが軽いので，リュックの中で転がしておくと勝手にスイッチが入ってしまいそうだが，安全装置がついているらしい．

しかしまぁ，ここまでコストをかけて，この値段で提供できるって．．．どんな仕組み？

ライトなんて，極言すれば光るだけの道具．
なのに，なぜメーカーがこんなにこだわるのか．

そして，この限定商法にはどこか既視感が．．．そうだ，G-SHOCKだ！
ともに漢のコレクションアイテムとして共通点があるなぁ．

FacebookのOLIGHTファングループでは，日々ユーザーのコレクション写真が投稿されている．
本数自慢は元より，限定品やらアタッシュケースに入れて持ち歩くなど，もはや立派なコレクションアイテム．
つまりユーザー，いやコレクターもこだわりまくっている，どっちもどっちの踏み込んではならない世界だったのだぁ．

うーむ，Kazchariもやばい．
持った時の，この高揚感は何だ．
他にもOLIGHT製品で欲しいものがチラホラ出て来たぞ．
こいつとか．．．

Olantern ランタン 360ルーメン led キャンプ

この火炎電球とか．．．なんだ，このツボの付き具合は！

さぁ，次のセールはいつかなぁ～　←　増やす前にキャンプで使えよ．

一応，Amazonで買いたい人用のリンク．
こちらも時々セール対象になっている．

2021/2/12 Fri

どこまで優秀やねん！

究極のチャリ用（ブルベ用？）ライトとして評判の『OLIGHT RN1500』.
ベタ褒め記事を以前書いた．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

昨年のサイバーマンデー時にはとんでもないセールが行われていたが，最近はおとなしい．

OLIGHT(オーライト) RN 1500バイクライト 

この値段（定価）でも超優秀なライトであることは間違いない．
Kazchariもことあるごとにあちこちで宣伝している（意外に知られていない）．
次のセールでもう一本欲しいぐらい．

さて，ライトとしての性能の他に，隠し（？）ギミックとしてモバイルバッテリ機能も備わっている．
これは非常に便利．
特に氷点下の冬ライドでは，サイコンのバッテリーの減りが半端ない．
ゆえに，常にこのAnker小型バッテリを持参している．

Anker PowerCore+ mini (3350mAh 超小型モバイルバッテリー) 【PSE認証済 / PowerIQ搭載】iPhone&Android対応（ブラック）

昔は何色かバリエーションもあったけど，今はブラックのみの販売．
３年前に買ったGerminサイコン（Edge1000）のバッテリそのものが，かなりヘタってきているせいもあるが，この季節では最長４時間程度しかもたない．
ゆえに昼食時にこのバッテリにつないで充電することが多い．

だが，サイコンのすぐ隣にある『RN1500』がバッテリになるとすれば，見た目スッキリで荷物も減らせる．
ライトが必要な時間まで走ることはそうないので問題ない．
と，いいことづくめ．

で，その充電接続方法だが，少し不思議な構造になっている．
Kazchariの知識が足りないだけかもしれないが，通常モバイルバッテリでは「充電される（in）」と「充電する（out）」の二口あるはず．
ところが，この『RN1500』にはUSB-Cのコネクタが一つあるだけ．
どうなっとんねん？

まぁ，世の中便利なモノでネットで検索すると，すぐに判明．
ようするにin-outもこれ一つで賄えるらしい．
なーんだ．

とは言え「USB-C」→「Micro-USB」のケーブルをわざわざ買うのはもったいない．
それに自宅には「USB-A」接続のケーブルがゴロゴロしておる．
つーことで「USB-C」を「USB-A」に変換するアダプタを買うのが最適解と判断．汎用性が一気に高まる．

で，先日のAmazonセールで安くなっていた以下の商品を購入．

Anker USB-C & USB 3.0 変換アダプタ【最大5Gbpsの転送スピード】 iPad Pro (2018, 11インチ) / MacBook / MacBook Air (2018)、Galaxy S9 / S9+ 他対応 (グレー)

届いたので開封．
めっちゃ小さい．

早速『RN1500』にぶっ刺すが，あれ，何か固い．．．

がーん．
アダプタ側のサイズが大きくて，『RN1500』の給電口のフチを傷つけてしまった．
おまけの横から見ると奥まで入りきらず斜めになっている．
無理やり抜き差しするとキズが深くなって防水機能に問題が生じるかもしれん．
となると，この手しかない．

はい．
模型用の精密やすりで削りました．
これで問題解決．

手持ちの「USB-A」-「MicroUSB」ケーブルでサイコン接続テスト．
無事に給電を確認．

めでたしめでたし．
これでわずかだが，冬ライドでの荷物を減らせる．

ところで，５月納車予定のわが『モンキー125』．
ウワサによるとLEDのフロントライトが非常に暗いらしい．
チャリとは速度が違うので何とも言えないが，ホンマ？

まぁ，その時はこの『RN1500』をはじめ，自宅にゴロゴロしているチャリのライトも装着するか．
ちょうど，こんな製品もあるし．

キタコ(KITACO) ハンドルブレース シルバー 汎用 φ22.2ハンドル用 175mm-225mm 619-9001900