カテゴリー: ファットバイク

2021/12/26 Sun

ミレー・スケスケの問題点．

Broken clouds, -10°C, Feels like -10°C, Humidity 67%, Wind 1m/s from N

今年の冬は雪が少ないせいで色々とイレギュラーが発生する．
今日はありがたいことに，冬期通行止めの道が通れた．
そんなラッキーな走行記録．

「Rapha Festive 500」の距離稼ぎライドも兼ねているので，クルマを使った”おいしいとこ”ライドにせず，自宅から美瑛に向かう．

歩道は除雪されておらず走れない．
路肩の雪もふわふわ．
車道中央に寄れば寄るほどアイスバーン．
スパイクタイヤだが過信は禁物．
慎重かつ大胆に走る．アタック・チャンス！

美瑛の丘，入り口に到着．
先週の極寒ライドでは，スマホ撮影の度にグローブを外していたせいで，指先がかじかんでどうしようもなくなった．
「いいや，限界だっ！脱がないねっ！」つーことで，本日より冬の撮影用に機材を「OLYMPUS TG-5」に変更．
さすが最強のアウトドア用カメラ．グローブを着けていても操作に全く問題ない．

OLYMPUS デジタルカメラ Tough TG-6 ブラック 1200万画素CMOS F2.0 15m 防水 100kgf耐荷重 GPS 内蔵Wi-Fi TG-6BLK

最新は「TG-6」だが「TG-5」と画質に変化なし．
そとそろ１インチセンサーの「TG-7」の発表が待たれる（そやけど肝心の製造元がそろそろヤバイ．．．）．
さらにコンバータ追加．今日の写真は全てこれで撮っています．
風景撮影にぴったり．

OLYMPUS フィッシュアイコンバーター TG-1,TG-2,TG-3,TG-4用 FCON-T01

OLYMPUS コンバーターアダプター TG-1,TG-2,TG-3,TG-4用 CLA-T01

この道も本来は冬期通行止め．
そのうち雪溜まりができて，進めなくなるやろうなぁ．．．と思いきや．

どこぞの４駆乗りの勇者がシングルトラック（クルマの轍とも言う）を作ってくれていた．ガシガシ進める．

思わずタイマーでリゾット立ち（イマイチ）．

ちなみに「TG-5」の設定はアートフィルターのポップアート．露出は+7．
JPeg撮って出し．
これまでiPhoneで十分かと思ってたけど，冬はこちらの方が良い．

時々雪が深く押し歩きする場面もあったが，例年では通れない道が通れて大満足であった．

動いたせいか，腹が，減った．．．
それに寒さのせいで，サイコンのバッテリーがヤバイ．
ちゃんとした食堂に入って，身体を温め，充電をするか．
美瑛の町中で，夏にも入った『美丘』さんへ．
ロースカツ丼，美味し．

さぁ帰ろう．
天気が回復傾向にあったので再び丘ルートへ．
この直線ルート．良い．

丘を下りて，人気の撮影ポイント．
趣あるレンガ作りの倉庫．

ここから家まで約10km．
相変わらず交通量の多い幹線道路を走るのでビビる．
次回は”おいしいとこライド”にして，温泉入りに行こう．

．．．と，無事帰宅．
早速シャワーを浴びる．
今回は冬装備として「ミレー」のスケスケインナーを着用．
「ファイントラック」との比較記事を以前にアップした．

冬のインナー対決～「ミレー」vs「ファイントラック」

確かに発汗性，つまり汗冷え防止機能は「ミレー」の方が一枚上手のように思う．

しかぁし，たまたまだったかも知れないが，本日「ミレー」の欠点を発見．
それは．．．網目が荒いだけにKazchariの”チービク”がぴったりはさまって痛い（T T）．
走行中はそうでもないのだが，シャワーを浴びて着替えた後，なんだかヒリヒリする．
これ，次回は何か対策した方が良いかも．．．

[ミレー] アウトドア アンダーウェア MIV01356 メンズ

【Rapha Fastive 500】進捗報告

12/24
Zwift 65.17km

12/25
３本ローラー 22.78km
極寒の図書館ライド（実走）8.18km
Zwift 47.38km

12/26
よもやよもやの雪の美瑛ライド（実走）46.69km
Zwift 31.47km

12/27
３本ローラー 13.82Km

計235km
残り 265km

2021/12/25 Sat

SBIよ，お前もか．．．

条件が二転三転したあげく，18歳未満の児童への10万円給付が決まった．
子どもが二人いるKazchari家にも，現金で20万円が入金されることになるが，正直うれしくない．
前回の全国民への配布分を含め，今後なりふり構わず回収にくることがわかっているからだ．

それは税率アップのような，わかりやすい政策だけではないだろう．
様々な形でヤツラはやってくる．

そう考える者は，安易に消費に回したりしない．
将来に備え，投資もしくは貯蓄に回すのが筋である．
結果，経済を回すという政府の目論見は頓挫するように思われる．

確かに，新コロ流行前からも経済悪化の兆しはあった．
勤務先の私学共済関連，クレカのゴールドカード改悪の件について，以前記事にしたことがある．

あぁゴールドカード…

さらに新コロのおかげで，経済再編というか，大混乱期突入が早まった感がある．

その一つが電子マネー．

現金をあまり使わなくなって久しい．
ネット通販のみならず，リアルでの買い物でも，できるだけキャッシュレスで払うようにしている．
以前は高額商品はカード，少額の買い物は現金払いだったが，スマホに変えてからはなんでもかんでもバーコード決済．
現状「PayPay」だけを使っている．

なぜ「PayPay」なのか？
メインのクレジットカードが「Yahooカード」こと「ワイジェイカード」だから．

ようするにPayPay決済，もしくはYahooショッピングで買い物すると，TポイントとPayPayポイントの二重取りになるのだ．
さらに，証券取引のメイン口座にしているSBI証券も預け資産額に応じて毎月「SBIポイント」が発行され，こいつがそのままTポイントに交換できるのである．
Kazhcariの場合，ここ数年は毎月だいたい2500ptを付与されている．
こいつが実にありがたい．
単純に１ポイント＝１円なので，黙っていても年間￥30,000分の金券をもらっていたのと同等．
これだけでもとんでもない利率である．

なのに．．．．

先日，そのSBI証券から連絡．
なんと「来年３月をもって，Tポイントへの交換を終了する」との告知であった．

なんてこった！

これまではユーザーの選択でSBIポイントの交換先を，

・Tポイント（ヤフー株式会社）
・JALのマイル（日本航空株式会社）
・ANAのマイル（全日本空輸株式会社）
・PeXポイント（株式会社VOYAGE MARKETING）
・商品への交換（提供元：三越伊勢丹，マスターカード）

から選択できていたのだが，来年４月以降は．．．

「dポイント」（NTTドコモ）一択だとッ！

使えねぇ～
いや，使えるかもしれんが，またしても電子マネー決済先が増えてしまう．

現状，Kazchariのスマホには「PayPay」の他，「楽天Pay」と（UQユーザーなので）「auPay」のアプリが入っている．
また増やさなあかんのか．．．．

当然だが，こうした場合，１つに統一して運用する方がポイントが効率よくたまる．
そこへきて追加のPayだぁ？　勘弁してくれ．

何やら，Yahoo！(=SOFTBANK)もTポイント（TSUTAYA）と手を切りそうな雰囲気もあるし，いっそ楽天に乗り換えるか！
こんな動画もあるしな．

そやけど，こういう変化・変更を面倒くさいとか，自分の利益になるように考えたり行動しなくなったら終わり．
それが「老いた」ということなのだろう．
まだ食らいついてやる．

えっ？

「この世の事，単純だ．単純であらねばならぬ」（byズオウ大帝）

それもまた真理．

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

【Rapha Fastive 500】進捗報告

12/24
Zwift 65.17km

12/25
３本ローラー 22.78km
極寒の図書館ライド（実走）8.18km

計96km
残り 404km

2021/12/24 Fri

今夜はクリスマス・イブ．たっぷりZwift．

仕事納めまでには，もう少し出勤日が残っているが，世間はすっかり年末ムード．
毎年そうだが，クリスマス後の一週間は本当に早い．

さて，その最後の一週に行われる最大イベントと言えば，STRAVAの「Rapha Festive 500」でしょう！
年中チャリに乗っている変態さんたちには有名なイベント．
もちろん今年も今晩から参戦します．

以前は実走のみしか認められなかったはずだが，新コロ流行後，つまり昨年からZwiftをはじめとするヴァーチャル走行でもカウントされるようになった．
詳細については以下のリンクを参照．

ラファ フェスティブ500　8日間で500kmを走るイベント開催

Kazchariは昨年，無事に500kmを走りきった．
2020年チャレンジ時のSTRAVAの記録を確認する．

12/31
Zwift 76.69km
3本ローラー 22.14km

12/30
Zwift 111.73km
3本ローラー 30.05km

12/29
Zwift 40.36km

12/28
Zwift 40.28km
3本ローラー 22/90km

12/27
実走 52.86km
圧雪快走，冬の丘ライド

12/26
Zwift 30.74km

12/25
Zwift 38.55km
3本ローラー 10.04km

12/24 Zwift 26.07km

合計すると．．．502.41km．
クリアするには単純計算で1日平均63kmの走行が必要．
こうして見ると，スキマ時間の３本ローラーでチマチマ距離を稼いでるな．

もちろんSTRAVAの画面を凝視してても退屈なだけなので，各種映像を鑑賞しながらのチャレンジ．
今年もちょうど，こいつが届きました．

ツール・ド・フランス2021 スペシャルBOX [Blu-ray]

記録によると，Kazchariはイベント終了後の翌1/1の正月にもZwiftで50.31km走っている．
いやいや末期的な依存症やな．
なにせ，2020年の総走行距離は17,331kmだった．
今年は「Rapha500」を達成したとしても約12,000kmなので，症状は若干緩和したと見るべきか．

しかしまぁ，完走したとて特にご褒美がない苦行になぜ挑戦するのだろう？（Rapha製品が少し安く買えるぐらい）
我ながらそのモチベーションの出処が不思議．
単純に”好きだから”かな．
とは言え，STARVA上の”見える化”がないと，続かないのも確か．

昨年の場合，期間中の実走は１度のみ．
今週末はまた，ファットバイクで出かけたいものだ．
えっ？　今夜から大寒波襲来だと！？
旭川で予想最低気温－18℃って．．．

2021/12/19 sun

キンキンに冷えてやがるぜ．

Light snow, -8°C, Feels like -15°C, Humidity 79%, Wind 5m/s from SSE

先週の日曜日は全く雪がなかった旭川．
スパイクピンを削るのがイヤでまさかのミニベロライドを決行．

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

だがしかしっ！
翌月曜からは毎日雪が降り続き，すっかりいつもの12月と同じ風景に．．．
さすがだな，冬の旭川．あっという間に追いついた．

つーことで，前後ともスパイクに換装＋新ディスクローター装着のファットバイクで出撃．
もちろん，ハスラーに積み込んで”おいしいとこライド”．
ただ．．．この積み込み作業中からしてめちゃめちゃ寒かった．

出発地点は東川の遊水公園．

公園にはトイレもあってデポ地に最適．
当然この季節に駐車車両はほとんどない．
出発してしばらくすると，対向車線からチャリが走ってきた．
うれしくて思わず手を振る（同志よ！）．

「どこ行くの？」と聞かれたので「天人峡まで」と答える．
互いに「気をつけて」と別れる．
確認はしなかったが，ひょっとしてMさんだったかも？

圧倒的に少ない冬チャリ人口．スタンド使い．．．いや変態同士は惹かれ合う．

で，忠別ダム方面へ．
晴れたり曇ったり．
基本的に曇り．

旭岳に続く観光道路だけに除雪完璧．
前後スパイクで実に走りやすい．．．と言いたいところだが，結構向かい風．
時速も14km/hしか出ない．

ダムに着いた．
ありがたいことに，ダム横断道はちゃんと除雪されている．
元々，チャリと人しか入れない道だが，今日は完全に独り占め．
自撮りしても恥ずかしくないぞ．

で，反対側の道路に出ようとさらに進むが．．．

最後の最後に雪の山．
ちょっと登ってみたが，さすがに担いで越えるのも．．．無理だった．
仕方なしに戻る．

もちろんゲート封鎖中の”みんな大好き”チョボチナイ．
来年の開通日は5/10．絶対ないな．
湧水公園を越えて，左に行けば旭岳．右に行けば天人峡．
さすがに左はない（時間と準備と根性不足）．

右折してしばらく進むと，TVスタッフかな？　何かの撮影をしていた．
えー，声かけてもらえれば，冬チャリの楽しさについて鼻水垂らしながら答えますよ～　ワクワク（通過中も完璧にシカトされた）．

ここから目的地まで約7km．

新装備のディスクローターもよい感じ．
以前のインプレッション同様，ブレーキがジワーッと効いいて扱いやすい．

延々と続く2～3％勾配の道を，ハァハァしながらひたすら漕ぐ．
鬼門はトンネル．
雪が全くないので，スパイクピンがゴリゴリうるさい．

で，ようやく足湯着．
冷え冷えの身体を温めるべく，服を全部脱いで速攻で湯船に．．．とはいかず，４重防寒装備のソックスを脱いで足を湯につける．
足だけでも全然ちゃうね．
さぁ，おやつおやつと．．．ボリボリ．

とは言え，徐々に汗冷えの上半身が寒く．．．むき出しの手の指が寒く．．．
ぐあぁっ，早く帰ろ（13時）．
バンダナで足を拭いてと，ぐわぁ～っ，湯の中に落としたぁ～

走り出すとさらに寒さがアップ．
写真のために何度か停車したが，その度に体感気温がますます下がっていく．
指先も痛い（足湯効果でつま先はホカホカ）．
仕方がない．
気温が少しでも高いトンネル内で装備を整えよう．
さもないと軽く死ぬ．

予備のサイクルジャージを着用，グローブにもインナー装着，ハンドルカバー内に「貼るカイロ」を入れる．
これでなんとか持ちそう．

しかあし，ここで本日最大のミス．
トンネル内で長時間停車したせいで，サイコンが衛生からの電波を受信できず，そのままシャットダウンしてしまった．

トンネルを抜けてから再度オンすると，画面は復活したものの，自宅で確認したところ，データがとんで復路の20km分が記録されてなかった．．．（シクシク36）

天人峡からはわずかな標高差だが，下界は気温がやや高い．
指先の切れるような寒さはかなり緩和した．

来た道をトレース．
日差しが出てきたと思ったら，もう日没が近い．
ダムの管理所で休むつもりだったが，そのままダウンヒルへ．

夏はスルーするなんてこたあない風景も，冬はやたらに美しい．
この変化が（極端に）楽しめるのも北海道の良いところ．

ここまでくれば，デポ地まであと少し．

到着．
やっと本格的な冬ライドがスタートした．
距離に比して満足度（疲労度）が段違い．
難点は日没が早い＝気温低下も早い．
今日は，その洗礼をガチに受けた日だった．
まぁ，この苦行を楽しく感じてしまうのが，冬チャリダーの変態たる所以．．．

2021/12/16 Thu

案件回ってこねーかな（来ません）．

毎月激安セールを行っているOLIGHT．
もはや「セール期間外（だいたい月の半分）で買う人はいるのだろうか？」の疑問レベル．

今現在も12/17までクリスマスセール中である．

最初にはまったOLIGHT製品が『RN1500』だったという記事を，これまでに何度か書いた．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

いくつか不満があるものの，老舗の「キャットアイ」「LEZYN」を圧倒的に上回るコスパの良さ．気づけば最大光量の『RN3500』まで購入していた．

こいつの性能も素晴らしい．
ただしデザインがイマイチ（ロードバイクには絶望的に似合わない），パッテリーパックが異様にデカイという欠点がある．
ゆえにKazchariは，ヘッドライト光量が不足しているモンキー125のサブライトとして使用している．

２回目のワクチン接種と納涼モンキーツーリング

ちなみに今回のセールでも『RN3500』は大幅値引き中．
夜間グラベル走行大好きな変態さんは現状これ一択では？

さて，今回セールでは久しぶりにチャリ用ライトの新製品が発表された．
それが『BFL1800』．

サイズや性能的に『RN1500』の後継機ポジション．
このセールで初お目見えなので，実際の使用者はまだまだ少ないはず．
だが，ライト系YouTuberさん数名が企業案件として提供された『BFL1800』のレビュー動画を早くも上げている．

うっ，うらやましくなんかないんだからねっ！
この方以外の他の動画も見比べて，買ってもいないKazchariが妄想レビュー．

まずはGoodポイント．

（Good）
・最大光量が増えた（500ルーメンで8.5時間はちょうどブルベ向き）
・点滅モード廃止で，光量設定が３段階とシンプル化．
・レンズの配光カットが改善，逆さ吊り可能！
・ガーミン互換マウントを廃し，ロック付きの独自マウントになった　⇒　90°ひねる必要がなくなり装着場所の自由度があがった
・USB端子ではなく，OLIGHT独自のマグネット充電へ．雨に強い？
・セーフティモードが装備された

．．．とここまで書いてきて，これって本当に”Good”なのか疑問が生じてきた．
光量と持続時間はちょうど良い．点滅モードも不要．
たまにママチャリで，昼夜問わずフロント点滅車が前から来るけど，眩しくで迷惑．車道走行時のクルマへの注意喚起として，リアの点滅はわかるけどな．

逆さ吊り対応は素晴らしい．
正にユーザーの声が届いた改善と言えよう．

独自マウントはともかく，相変わらず左右へのスイング機構がなさそう．
うちのファットバイクもそうなのだが，ハンドルがまっすぐとは限らない（特にMTB）．
スイングできないと，どうしても光軸がズレてしまう．
ここはもうひと工夫ほしい．

USB端子がなくなった＝非常時のモバイルバッテリとして使えないということ．
いつもANKERのバッテリを持参しているので，まさかの事態に陥ったことはないが，使えるにこしたことはない．
ブルベ民的にはデメリット．

セーフティモードねぇ．．．これはアレですね，Amazonの『RN1500』のレビューにあった「カバンに入れてたら発火した事件」への対応やな．
どう考えても非常識なのは，そのレビュアーに思えるけど．

結論．後継機というより派生モデル．
現状どちらを選ぶかと言われれば『RN1500』．
つまり『BFL1800』に触手は動かない．

とは言え，毎回思うに，OLIGHTの開発力はスゴい．
まさにジオン驚異のメカニズム．
勢いのあるメーカー（国？）は違うなぁ．

いやいや，日本のメーカーも頑張っている
最近モデルチェンジしたこいつも，めちゃめちゃ魅力的．

WAQ モバイルバッテリー機能付き LEDランタン

10月の先行販売直後は20％引きだったのだが，悩みに悩んでパスしてしまった（OLIGHTのセールと重なったので）．
それでも，現在も10％引き継続中．
ホンマ，色々と用途が広い．
「ランタンはレトロに限る」というこだわりがなければ，超実用的な一品だと思う．
賈っちまうか！　いや，それとも再び20％引きになるのを待つか．．．

まっ，国内，海外問わずアウトドアメーカーはブームに押されて勢いがエグイということやろな．

進撃のアウトドアメーカー～OLIGHTとWAQ

2021/12/13 Mon

いくつものトラブルを越えて．

ファットバイクを購入してから，そろそろ３年になる．
これほど面白い乗り物はなかなかない．

ロングライド特化機（Domane）には及ばないものの，現在の総走行距離は8800km．
STRAVA上の記録距離なので，実際はもっと走っているはず．

オーバーホールに出してもおかしくないが，とりあえず自分でいじれる箇所を．
つーことで，先日はブレーキパットを交換．

ファットバイクのブレーキパッドを交換した

チラみせの赤色のパットがかっこよい．
“効き”も良くなった（気がする）．
ただし，ディスクローターが濡れると，相変わらずひどいブレーキ鳴りが響く．

こういう時にはGoogle先生に相談．
すると，このブログを紹介してくれた．

【キーッ！】ディスクブレーキの音鳴りを解消する方法

ふむふむ．
前輪をスパイクタイヤに交換した際，指示通りに中性洗剤でローターを洗浄．
確かにブレーキ鳴りは消失．．．かに思えたが，やはり濡れると復活．がっくし．

ならば「いっそローターごと新品に交換してやろうか」と考えるようになった．
元々ローターも消耗品である．
交換時期は摩耗して幅が1.5mm以下になった時らしい．

元々付いていたローターはそこまで摩耗していないようだが，新品を試したくなってきた．
まっ結局はカスタム熱である．

Amazonで販売しているモノは，名もなき中華製品だらけ（安いけど）．
ブレーキという安全に直結するパーツだけに，ちゃんとした品質のモノが欲しい．

こんな時には海外通販である．
まず『Wiggle/CRC』をチェック．
値段と評判とデザインからHopeのローターに目をつける．

Hope – 6ボルトフローティングディスクローター

我がファットバイク『Specialized FATBOY（2017）』のローターサイズは，前180mm，後160mm．
好みのレッドカラーでこのサイズは売り切れていた．
「仕方がないブラックで妥協するか．．．」とさらに検索を続けたところ，オランダの通販『Bikeinn』にて希望カラーとサイズを発見．
おまけに￥1000ほど安かった．

『Bikeinn』から買うのは初めてだが，とりあえずサイトは日本語対応（＝日本人スタッフがいる）と楽観的に考えてポチることにした．
待つこと約３週間で無事入手．

到着までが長かった．
後輪のスパイクタイヤ交換と同時に作業すべく，確実に雪が積もる前日に作業に取り掛かる．

夜間の作業なので室内（居間）に持ち込む．
なかなかシュールな図．家族の視線が冷たい．

前輪を外す．
さぁ，ネジを外してローターを．．．
ここで第一の試練．
なんと，ローターの取り付けは普通の六角ネジではなかった．
そう，星型のトルクスネジであった．
どうしてここだけ？

トルクスって何？星型のネジが出てきた時の外し方4選

「うわっ，こんな特殊工具持ってたっけ？」とあわてるが，ファットバイクのツールボックスに入れている携帯マルチツールにちゃんと付属していた．

さすがTOPEAK！
ただしサブサビ．
トルクスレンチ，初めて使いました．

TOPEAK(トピーク) ヘキサス X TOL40800

それにしても持っててよかった．
よけいな買い物をするところだった．

結構，がっつり固定されていたので，ネジをなめないように潤滑油を注入．
こんな時のワコーズのラスペネと．．．
げっ空っぽやん！

ワコーズ 業務用浸透潤滑剤 RP-C ラスぺネC 業務用 350ml A122

仕方がない．
代わりにチェーンルブを使うか．

ワコーズ CHL チェーンルブ 浸透性チェーン用防錆潤滑剤 A310 180ml A310

はい．無事外れました．

取り付けは簡単．
新しいネジにはグリスを塗って固着を予防．

安全パーツゆえ，ちゃんとトルクレンチ（簡易版）を使い5Nで締める．

TOPEAK(トピーク) コンボトルク レンチ&ビット セット TOL23500

完成．おお，このウネウネしたデザインが実に良い．

しかし，喜ぶKazchariに第二の試練．
前輪フォークにホイールはめてみるが．．．

あれ？

ローターのインナーとアウターの境目にある丸いパーツに，ブレーキキャリパーの基部が擦れてホイールの回転が阻害されてしまう．

ガーン，なんてこった．
こういうのってユニバーサルではなかったのか？
買ったのに使えないってどういうこと？
「やっちまったか～」と絶望．

だが「もしや」と思い，キャリパー基部のネジを緩める．
すると，キャリパー本体を外側にズラすことで，ローターとのクリアランスを確保可能だった．
おおっ，この仕組みで様々なメーカーのディスクに対応しているわけだな．

つーことで無事装着．
後輪も同様にローター，スパイクタイヤに交換し，装着．

おお，かっこよくて惚れ惚れするぜ．
うちのモンキー125のカスタム方向性と同様，レッドの差し色がええね．

さて，翌朝（12/13）．
夜間降り続いた雪によって，外は突然の冬景色．
いつもの12月の風景となった．
通勤時，ディスクローター交換後のファットバイク初試乗．

その変化に驚いた．

ブレーキ鳴りが全くしないのは当然だが，ブレーキのタッチフィリーングが全く異なる．
旧型がいわゆる「カックンブレーキ」だったのが，新型は「ジワー」っと効く．
まるでリムブレーキの様な感覚．

現状「別物になった」という感想のみで，制動性能がアップしたかどうかまではわからない．

近いうちに雪山ダウンヒルで実験やな．

2021/12/7 Tue

医食同源．

時に2005年．
当時，かなりデブっていたKazchari．
今より＋５kgはあった．

海辺にて撮られた裸の写真（の腹）を見て驚愕し，さらには超音波でのメタボ診断を経てダイエットを決意．
ロードバイクを購入し，定期的に運動を始め，今ではすっかりガチ勢．．．もといチャリ依存症．
就寝前に１時間ほど漕がないと寝付きが悪い．

もちろん，こうした生活はデメリットより恩恵のほうがはるかにデカい．
すっかり筋肉質になり，ケツがきゅっと上がり，腹もひっこんだ．
健康診断での数値も全く問題なし．

年齢の進行とともに，ますます健康志向になりつつあるのだが，食べ物に関しては全く気を使っていない．
糖質，脂肪なんて全く気にしない．
からあげと餃子，美味い．
トレーニング後はもちろんハチミツ入りプロテインだ．

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仕事の合間に間食もするし，コーラも好きだし，一説にはダメと言われる超加工食品であるウインナーやベーコン，食パンも毎朝食べている．
アルコールは一日おきに３％のチューハイを夕食時に飲むくらいかな．
（一応，人工甘味料抜きの”ほろよいをチョイス）

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こんな生活でも体重が維持できているのは，全てチャリのおかげでしょう．
このまま健康寿命いっぱいまで，チャリ．．．もとい人生を謳歌できたらええね．

YouTubeにてチャンネル登録している『山田五郎　オトナの教養講座』．
毎回楽しみにしている．
ゴッホやピカソなどの有名どころの西洋絵画の回も，もちろん面白いが，先日アップされた『【原田直次郎】油絵でなぜ観音様を描いた？【明治の洋画家シリーズ第２弾】』がいつも以上に興味深い内容だった．

表題どおり，明治時代の洋画家「原田直次郎」の回だったが，彼は日本に帰国後，若くして脚気で亡くたったそうな．
山田五郎の考察が面白い．
死の原因は，ドイツ留学中に親友となった森鴎外のせいだという．
鴎外は陸軍医だった．当時，陸軍には脚気の原因はビタミン不足という認識がなかったため，直次郎に対し適切なアドバイスができない，つまり「白米を食って栄養をつけろ」としか言わなかった．
正直，この画家のことは知らなかったが，有名人がからむと一気に親近感が湧くな．

俄然興味が出てきたので，さらに深堀り．すると，こんなサイトを見つけた．

日本海軍/陸軍，命運を分けたビタミンB1

海軍はメシが美味いだけでなく，健康志向やってんな．
白米が食える，という理由で陸軍を志望する若者が多かったそうだが，田舎で麦飯食っている方が健康的だったとは．

Kazchariの母方の祖父は海軍，父方の祖父は陸軍で従軍した．
それぞれの祖母からの又聞きによる軍隊時代の話なので，不正確かもしれんが，確かに海軍さんの方が食事は良かったと聞く．
しかも，海軍の祖父は中尉だかなんだかの尉官だったらしく，より食事には恵まれていた．
戦後の食糧難も全く問題なし，食卓にはいつもリンゴが並んでいたそうな．

一方，陸軍だった父方の祖父．
一兵卒のため，食事以外にも色々大変だったが，時計職人だったこともあり，上官に重宝されて前線に行かずに済んだらしい．
結果，Kazchariもこの世に無事，生を受けることができた．

医療系専門学校の教員という仕事上，学生に健康や食事について指導したり，また質問をされることがよくある．
便宜上，こういう食事が体に良いとか悪いとか，最近の知見を解説したりしているが，Kazchari自身は冒頭に述べた通り，あまり食事にこだわっていない．

添加物その他，”危険”と言われるものを全て排除すると，食べられるものがなくなってしまうし，ヴィーガンみたいな極端な思想も無理．
一応，お国の基準で安全とされているモノが店頭に並び，外食で提供されているから大丈夫と信じるしかない（たまに食中毒事件は起きるけど）．

結論，何をどれだけ食っても，チャリに乗れば全て解決．
（良いのかそれで？）

2021/12/5 Sun

マシンハヤブサ的な装置がほしい．

Broken clouds, -3°C, Feels like -6°C, Humidity 74%, Wind 3m/s from S

さて，ファットな皆さん，昨日のNHK『Wild Hokkaido』ご覧になりまして？

Shimukappu in Winter

オンデマンドでいつでも視聴可．
TV放送時と異なり，字幕はないものの，簡単な英語なので問題なし．
つーか，言葉いらんわな．
そらね，こんな映像見せられたら，雪のグラベルに出かけたくなるわけですよ．
ちなみにモモンガは英語で「Flying squirrel」．勉強になります．
幸い，晴れ予報（だった）．
ファットでGo！

ここ最近，雪が降ったり止んだりで路面状況がよくわからん．
北部や山間部は根雪になりつつあるようだが，町中はどうなのだろう．
朝の通勤用に前輪だけはスパイクに交換済みである．

チャリにせよオートバイにせよ，理論上前輪が滑らなければ二輪車は転倒しない．
一方，むき出しの舗装路を長時間乗ると，どうしてもピンの摩耗が気になってしまう．
ファットのスパイクタイヤは下手な軽自動車のタイヤより高いのだ．

さぁ，今日のライド，鬼が出るか蛇が出るか？（どっちもアカンやん）

クルマを使った”おいしいとこライド”ではなく，自宅から行ける近場のグラベルを目指す．
ますは東神楽のポン川沿いへ．

空が蒼い．

サイクルロードはいまだに走行可．この時期としてはアリエナイ．

そして夏も走った未舗装ジャングルライド．
一応人の足跡あり．
次に大雪が降ったら間違いなく消える道．

倒木が多いものの，楽しい道だった．
ドロッパー大活躍．
道路に出るとこんな感じ．
スパイクタイヤで正解．

次に忠別川のサイクリングロードに向かう．
さて，積雪の状態は？

かろうじて雪あり．
風もなく，気温高め（とは言え，体感氷点下）．
途中で河川敷に下りて遊ぶ．
再び，堤防に戻ると．．．

がーん．
日当たりが良かったせいか，雪が解けていた．スパイクがぁ～

ただし，そのまま進むと再び雪が出現．今日はこれの繰り返し？
そしてそのまま，本ブログでおなじみの東神楽森林公園の自転車道へ．

途中から，誰かのMTBのタイヤ痕を発見．
この自転車道の森の中まで続いている．
ちなみに，他にも動物の足跡多数．

入浴施設『花神楽』の前を通過し，これまた馴染みのグラベルに向かう．
おっ，先程のMTBのタイヤ痕もあり．全く同じルート？

元がグラベルなので，当然雪の下はジャリ．
その上に氷が張って，さらに雪が積もる．
タイヤが乗ると「パキッ」と音が鳴る．それだけで楽しい．
そして自撮りタイム．

森を抜けて，美瑛らしい丘の風景が．．．ってどっぷり曇天．
太陽，どこ行った？

この時点で昼の12時半．
もう少し先まで走ろうかと思ったが，天気の悪化もあり，素直に引き返すことにした（腹も減った）．

志比内への完全圧雪舗装路をダウンヒルし（怖い怖い），手持ちのお菓子と自販機でコーヒータイム．
東川へ向かうサイクリングロードもやはり走行可．
おっ，今度はファットバイク，しかもタイヤ痕からすると，おそらくSpecializedのFATBOY．
ひょっとしたら知り会いかな．

ゴールまで後少しの地点で，まさかの工事通行止め．
先程のファットの人もここで幹線道路にコース変更している．
冬ライドはタイヤ痕から他人の行動が想像できて面白い．

いつものセブンイレブン着．
雪がパラついてきた．

やっぱり，冬はニンニクたっぷりのボンゴレスパやな．
セブン頻度が上がりそう．
さぁ，後は帰るだけ．．．と言っても，ここから自宅まで15kmあるけどな．

帰りもしっかりジャングルライド．

どうやら来週も雪が少なそう．
今年は一体どうなっとんねん．

先程，メールをみると海外通販で購入したブツが明日ようやく届くらしい．
ふっふっふ．楽しみだ．

2021/11/28 Sun

うわっ！　これスパイクタイヤいるやん！

Scattered clouds, -2°C, Feels like -2°C, Humidity 86%, Wind 1m/s from N

先週はモンキー125に乗っていた．
だがしかしッ．
一気に冬がやってきた．
昨日は家の前の雪かきしたしな．

さて，本日，日曜日も晴れ予報．
どこに行こうか．
プラス気温？　となればスパイクはまだ早かろう．

そうだ，久々に美瑛市内からサイクルロードを走って『青い池』に行くのも一興．

ハスラーにファットバイクを積み，いつもの「美瑛スポーツセンター」にクルマをデポ．すなわちワープ！

堤防に上がるも，クルマのわだち以外走れる所なし．

無事脱出．
ウェアは例によって私的冬の正装．グラサンも冬用激安品（フレーム２本付き！）．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット ゴルフウェア ウィンドブレーカー 登山 フード付 自転車ウェア

(フェリー) FERRY スポーツサングラス ミラーレンズ フルセット専用交換レンズ5枚 ユニセックス 7カラー

まぁ，ここまでの道で想像つくが，通れるかなと思った美瑛サイクリングロードはご覧の通り．
積雪70cmはある．さすがのファットでも無理．

諦めて幹線道路へ．
安全のためにしばらく歩道を走るものの，それもやがて消失．仕方なく車道へ．
すると，アスファルト⇒シャーベットだった路面がやがてツルツルのアイスバーンに変化．．．
特に両側に木があり，日陰になっているところがヤバイ．
すると，前方に赤色灯が見えた．

遠くのクルマが見えるだろうか．黒いワンボックスが見事に横転していた．
スリップ事故だろう．

これは不味い．
こちらがいくら注意していても，クルマに突っ込まれる可能性ががある．
交通量の多い幹線道路だと圧雪の結果，アイスバーン化しやすいと考えられる．
つーことで，すぐ脇を通る町道に避難した．

見よ！
１本道を脇にそれるとカラカラ乾燥路が待っていた．
快適・快走．最初からこちらを走れば良かった．

いずれにせよ，さっきの幹線道路には戻りたくない．
「青い池」を諦め，別コースに向かっていると，山に入っていく道を発見．
雪がかなり積もっており，元が舗装路だったのかダートだったのかわからん道だが，とりあえず登れるところまで，行けるところまで進んでみよう．ちょっとした冒険だな．

斜度11％越えをひいひい言いながら登る．
やはり雪道は抵抗かつグリップしないという二重苦なのでロードよはるかにキツイ．良いトレーニングだ．

しかし，この道が大正解だった．

絶景＆ダウンヒル．
またしても素晴らしい道を見つけてしまった．
通れるのも，この時期限定やけどな．
今後，雪が降れば完全に閉ざされる．

さて，再び幹線道路に出てしまった（上富良野とビルケを結ぶ道道）．
案の定，路面はアスファルト，シャーベット，アイスバーンが混在．
特に峠の下りはガチガチのアイスバーンが怖すぎる．
スパイクタイヤをよこせーッ！

こういう道はドロッパーシートポストが大活躍．
路面状況に応じて上げ下げできるのがありがたい．

Fox Racing Shox 転送パフォーマンス エリートドロッパー シートポスト 内部ルーティング

ちなみにKazchariのドロッパーはGIANT製．
工賃込みで￥25,000ほどやったかな．

Wiggleなどの海外通販だと，もっと安いのが見つかるかも．

無事，道の駅『ビルケの森』着．
トイレタイム．
川方面，少し奥に進む．
ほほお，ここがレース会場ですか．

『びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル』だと！？

別に下見というわけではないが，アップダウンのないフラットコース，つまりテクよりパワーコースと見たッ！

さて，一時は諦めた「青い池」だが，ここまで来たのなら行かねばなるまい．
道は．．．まぁ大丈夫だろう．

やや雲が多いもののこの時期にこれだけ晴れれば上等．
観光客は10人ほど．
いつになく，ファットバイクに関して声をかけられる．

珍しいしな．
または「あるはずのないモノがある」という感じか．

さて，目的は果たしたので暗くならないうちに戻らねば．
町まで戻るか，それとも．．．

はい，久々に『バーチ』さんにやってきました．

美味い．
ご主人と自転車談義（声量ひかえめ）．
例のレースについて，色々と情報収集．
もちろんここで詳細な内容の公開は控えるが，何やら”マリオカート”的な展開を画策されているようで．．．（乞うご期待）

食事中，外の道路を救急車がサイレンを鳴らしながらなんと３台も通った．
この先でとんでもない事故が起きてる？　今日の道路はマジヤバイ．

ごちそうさまでした．
さてデポ地点に戻ろう．
日が落ちるのが早い．
雪面が夕日に輝く．

デポ地に帰還．
やはり冬はこのパターン，ザ・おいしいとこライド．

根雪になる前のひととき．
季節が進めば，走れない道が増え，また走れる道も増える．
変化が面白い．さぁ，冬ライドを楽しもう．

2021/11/25 Thu

血湧き肉躍る．

ようやく本格的に雪が降ってきた旭川．
根雪までは，まだまだだが，ファットバイクで雪を踏みしめて走る通勤が楽しい．

そこへ，久々にレースのお知らせが舞い込んできた！
それは２月２７日開催予定の『びえいスノーサイクルフェスティバル』だ！
美瑛の道の駅『ビルケの森』で２時間の雪中耐久レースゥ！

思えば，ここ２年ほど新コロのおかげで様々なサイクルイベントが中止（もしくは延期）に追い込まれてきた．
ここに来て，ようやく感染状況が収束傾向にあり，イベントが徐々に復活しつつある．

基本的にブルベ好きなKazchariだが，レースもちょこちょこ出ている．
最近では今年の７月にヒルクライムレースに出場した．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2021』に参加

レースではないが，先月は久しぶりにブルベも走ったしな．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

実にめでたい．
もちろん油断は禁物だが，今回のような屋外イベントだとそれほど問題にならないだろう．
それに，冬もチャリに乗るという筋肉バ．．．もとい変態．．．いやマニアックな人はさほど多くないはず．

さて大会概要を確認．
ふむふむ．
参加するなら，もちろん「ファットバイク，セミファットバイクの部」のソロ男子部門やな．
表彰台狙えるか，それともまたまた（界隈で有名な）TさんかFさんのマッチレースか．．．
いやいや，走る前から諦めてたら，息子にバカにされてしまふ．

いっそ，「ファミリーの部」に息子と．．．いや，やはりレースはガチで．
二時間のレースとなるとトイレが心配．
確実に途中で行く＝タイムロスしそう．
ペアで走ったスノーレースでは，交代のたびにトイレに行ってたなぁ．

GARNEAU Presents 第１回 美唄スノーサイクルレース

やはりレースは良い．
高校時代は陸上部に所属．5000mと駅伝の選手だった．
いくつかの大会で入賞した．
その時の高揚感はやはり忘れがたい．

落車⇒ケガが怖いロードレースと違って，ヒルクライムやスノーレースは平和で良い．
これで日々のトレーニングのモチベーションが上がる．

つーことで，『びえいスノーサイクルフェスティバル』には，絶対に参加！

エントリー開始は12/1とのこと．
速攻で申し込んで縁起の良いゼッケン１番をGetしてやるぜっ！

※　レース当日の様子はこちら　⇒　第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース