ファットバイクのブレーキパッドを交換した

2021/10/22 Fri

冬支度の一環.

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2017年12月に購入した「Specialized FATBOY」
現在走行距離は約4300km.
さすがに2016年購入のDomane(ロードバイク)ほど距離は伸びない(ちなみにDomaneは43,000km越え).

高級品かつ繊細ということもあって,Domaneは毎年オーバーホールに出している.
それに比べファットバイクの扱いの乱暴なこと...細かい傷とか気にしてたらグラベルとか行けへんしな.

それでも安全に関わるパーツは重要である.
その最たるものはブレーキだろう.

「十勝200」をファットで出走しなかった理由の一つに,ブレーキパッドの摩耗具合があった.
先日,Amazon注文品していた新品が届いたので交換作業を行った.

MTB スラム(SRAM) エイヴィッド(AVID) Elixir シリーズ LEVEL/TL/T 用 ディスクブレーキパッド レジンパッド

購入の決め手は「鳴き軽減成分を配合しており、純正品と比べブレーキの鳴きが少なくなります」との文言.
今の純正品はローターやパッドが濡れるととにかくうるさい(つまり雨天時).
これからのスノーシーズンでは嫌でも濡れてしまう.
機能的にはメタル製の方が上らしいが(価格も),とりあえず値段の手ごろなレジン製のコイツにした次第(レビュー評価も良い).

まずは交換方法をYouTubeで予習.信頼のGCN.

おお,クニヒロさんじゃないですか.懐かしい.
プロの交換方法を頭に入れた後は実践あるのみ.

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Kazchariのファットバイクのブレーキは動画と違ってSRAM製.
まぁ,チャリのパーツはユニバーサルがほとんどなので問題ないでしょう.
前輪外して,ひっくり返して...

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割ピン外して,六角ネジ回して...
古いパッドを取り出す.

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新品との比較.

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完全に使用限界超えてたなぁ...これ.

まずはキャリパーの清掃.
パーツクリーナーの類は使わない方が良いとのこと.

日本製紙クレシア ワイプオール X70

水につけてゴシゴシと.
それにしてもこのワイプオールは使い勝手が良い.
チェーンからスプロケの清掃までなんでもこなす.
最近,値段が高騰気味なのが気になるけど.

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キャリパーのピストンを押し戻す.
専用工具もあるらしいが,これまた動画通りタイヤレバーで代用.
このシュワルベ製は平たくて丁度良い.

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SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット)

新しいパッドを組付け.
チラリと見える赤色がカッコ良い.
摩耗具合もわかりやすそう.

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次に後輪.
まだパッドはそれほど減っていないような気もするが,一応確認.

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左が前輪,右が後輪.
うわっスゴイ差.後輪はまだまだ使えそうである.
何でやろ? Kazchariは前輪ブレーキ使い過ぎなんやろか?
赤のチラリもカッコ良いし,同時交換の方がよろしかろうと,後輪も交換することにした.

つーことであっさりと作業完了.
さすが1/1プラモデル.
「安全に関わるパーツはショップに任せるのが良い」という考えもわかるが,今後もできることはセルフで.
その方が満足感も高い.

さてさて,見せてもらおうか新品ブレーキパッドの実力とやらを!
次回,グラベルダウンヒル.お楽しみに.

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