カテゴリー: ファットバイク

2023/6/6 Tue

蜜月

曇り．温度：24 ℃，湿度：50%，体感温度：23 ℃，風速：13.6 km/時，風向：SW

ここのところ，天気が非常に不安定な北海道．

先週末も雨が降ったり止んだりで，外ライドを諦めた．
とりあえず「映画＋Zwift」したが，やはり満足感に欠ける．

どうしても外ライドがしたくなり，「天気，なんとか保ちそう」と楽観視しながら，午後から有給を取得して出かけることにした．
こんな思いつきにも即対応できる，ホンマいい職場だ．

午前で仕事を終え，昼休みに帰宅．
昼食後，ウェアに着替えて２階から下ろすのは．．．もちろんTopstoneである．

結局，新車に乗りたいだけかも．

さて前回から「あーでもない，こーでもない」と模索中の工具，交換チューブ，ボトルのセッテイング．
とりあえず前のゲージにツールボトル，後ろに水ボトル，その下に巻きなおして平べったくしたチューブを装着．

RICYRLK自転車 ボトルケージ

Z BOX S ツールボックス ゼファール(Zefal) 7086 Sサイズ 0.5L ブラック

パナレーサー(Panaracer) 日本製 チューブ [700 x 40~45C] 仏式ロングバルブ(48mm) 0TW740-45LF-NP

このチューブ，それでもデカい．

出発前にはタイヤの空気圧をチェック．
前後とも２Barだった．
グラベル走行には快適かもしれんが，少し足して３Bar入れてみる．

さて出発．
グラベルロードバイクなのでグラベルに行かないともったいない．

まずは定点観測地点へ．

不穏な雲である．
若干，雨粒が顔にあたるが．．．まぁ気のせいでしょう．

しばらく舗装路が続く．
グラベルバイクの用途として「通勤に最適」という宣伝方法がある．

グラベルロードは流行ってる？

乗る前は疑問を感じたが，実際は．．．納得．
ロードに比べると道路の段差をそれほど気にしなくて済む．
田舎の凸凹道はもとより，ある意味障害物だらけの都市部でも有利．

特にグレーチング．
北海道の場合，路肩レーンがあっても，それに応じて排水溝も大きく，その幅の分だけグレーチングが覆っている場合が多い．
ロードのような細いタイヤだと，それを避けて車両レーンにはみ出さざるを得ない時がある．

グラベルだと気にせずにそのまま走行可．
もちろん油断大敵だが，ストレスは大幅に軽減．

旭川空港を横目に走るが，どうやらもうすぐ離陸シーンが見れそうなので寄り道．

ぐるっと一回りして元の幹線道路に戻り，空港ちょい先のグラベルに潜入．
ひゃっほい！
ここは本当に景色が良い．

空気圧３Barだと，少し高めの印象．
２Barぐらいが適正かな．この道だと．

単純にグラベルでの安定走行感だけだとファットバイクの方が良い気がする．
特に下り．
しかし軽快さや，ハンドリング，自分で操作してる感では，このTopstoneの圧勝！

グラベルと舗装路の分岐点．
当然選ぶのは．．．

こっちでしょう．
もちろんグラベルに入って以降は，leftyサスはon状態．
それでも跳ねる＆跳ねる．つまり，楽しい．

カーボンフレームのため，サイドスタンドは付けていない（付けられない）．
写真撮影の際，バイクを立たせたければ「めだたんぼー」の出番．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

それでもキックスタンドに比べるとセッティングが面倒なので，ついつい”寝かせ写真”が増えてしまう．
そう，スタンドはいいけど，ブレーキを固定するマジックテープが面倒なのである．
いい工夫ないかのー．

平日だけに農作業車両や工事車両の通行多め．
邪魔にならないように後方に気を配り，前から来たら道を譲る．

にしても，家からわずかな距離でこの道！
ロードにしてもグラベルにしても楽しい道だらけ．
恵まれてますな．．．と思えるのもチャリ趣味にはまったおかげ．

畑地帯を抜け，森林絵エリアへ．

あーこの道，記憶にあるな．
紅葉がやたらキレイだった．

このまま進んでさらにグラベルをつなぐ．
途中の斜度は18％！ うげ．

見覚えのある舗装路をかけあがって「就実の丘」着．
観光客がうじゃうじゃいたので，停車せずそのまま直進．
帰りのコースへ．

少し晴れてきたかな．
で，本日最後のグラベルへ．

いつも登る道を今日は下る．
むっちゃ楽．

森林浴ルート．
路面も締まっていてハイスピード！（と言っても，こけたくないので慎重）

ここも馴染みのグラベル．
秋の紅葉が特に美しい．

路面状況もgood．
ただし，先日の雨のせいか，時折マッド．
避けきれず突入してしまうため，泥ハネひどし．

まだTopstoneで，本格的な泥濘地やわだちに突っ込んだことはないのだが，その走破性はどうなのだろう？
ファットだと全然気にならんのだが．

ついに太陽が顔を出す．
青い空を久々に見た．

leftyフォーク，やっぱり（見た目は）変だ．

最近の常サウナ「花神楽」を過ぎ，サイクリングロードへ．
一応舗装路だが，秋口は紅葉，落ち葉で路面が覆われる．

その時期の方が走りやすい．
むき出し路面は滑りやすい．

まさに以前，ここのカーブで見事に転倒．
膝をぱっくりやった．

そのまま，いつもの「忠別川サイクリングロード」に接続．
幸い追い風基調で，グラベルロードながら30km/h～で巡行．

家が近づく．
河川敷にはあちこちに「ルピナス」の群生地ができている．
そういうシーズンなのだ．

ここでグラベルロードの本領発揮．
大き目の石がゴロゴロしてる場所も，臆せず入っていける．

花を踏まないように．．．撮影．

つーことで無事帰宅．
グラベルロードの，いやTopstoneの楽しさをあらためて実感したチョイ乗りライドでした．

フレアハンドルの下ハンを持って，ようやくEMONDAの上ハンと同じくらいの前傾．
サスも効いていて実に快適．
いっそ，次のブルベもこいつで出てみるか？　悪天候にも強そうだし．

リベンジ！『きのこの山300』～その準備

ケツがもたん？

2023/5/27 Sat

夢のユニオン

晴れ時々曇り．温度：18 ℃，湿度：67%，体感温度：18 ℃，風速：17.4 km/時，風向：SW

ちょうど一週間前に納車された，我がNewマシン『Cannondale Topstone Carbon 2 Lefty』．
実走のための準備やら何やらを経て，本日ようやくシェイクダウンと相成った．

まずは最大の懸念事項である携帯工具類，ようするにポンプとチューブについて．

Topstoneには，Canonndale独自のライト制御システム「SmartSense」なるものが用意されている．
対応ライトに対して電力供給やら，車接近探知用レーダーの設定などをスマホで設定できるらしい．
なかなかなハイテク装備で面白いっちゃあ面白いのだが，何しろ高価．
フル装備だと概算で５諭吉くらい逝きそう．

つーことでそんなもんはパス．
で，その取り付け基部には付属ベルトを通す溝がある．

ここに予備チューブを取り付けるのが一般的な活用法．
早速，Amazonにて購入．

パナレーサー(Panaracer) 日本製 チューブ [700 x 40~45C] 仏式ロングバルブ(48mm)

デカイ．
確かに，せいぜい28cまでのロード用に比べると，グラベルタイヤは太いのが当たり前だが，KazchariのTopstoneは44cという極太．

通常チューブと比べると長さは変わらんが．．．

幅が全然違う．
ツール缶に入れたらかなりの体積を占有しそう．
ゆえに，このストレージにくくり付ける運用法は悪くない．

付けてみた．ぴったりである．
劣化や損傷を防ぐためラップを巻いた方がいいのだろうか？

そこに普段ファットバイクに装着しているツールボトルを移植（中身そのまま）．

うーん，なんかしっくりこんな．
長すぎる上に下部にあるチューブのおかげで，若干浮いてしまっている．
ボトルの切り欠きにひっかからない．
グラベルの振動で抜けてしまうかもしれん．

つーことで．．．

こんなこともあろうかと，これまたAmazonで小型のツールボトルを買っておいた．

Z BOX S ツールボックス ゼファール(Zefal) 7086 Sサイズ 0.5L ブラック

中身をそのまま移し，ケージにさしてみると．．．

なんということでしょう！
いわゆるシンデレラフィット．
完全にツールボトルの蓋の上部でひっかけられる．
さすがに携帯ポンプは入らないので外付け．

では，この装備でいきますか．
まずは近所のグラベルへ．

第一インプレッションは．．．何この楽しい乗り物！？

ここまでの舗装路や坂をロードバイク並みの高速巡行．
手動でLeftyサスをアクティブ化し，躊躇なくグラベル突入！
速い速い．

ファットバイクがいかに重いのかがわかる．
それに前後のサスがカラダに優しい．

ガレている場所はやや不安だったが，44cタイヤで（今日のところは）無問題．

昨夜の雨から想定し，付けててよかったass saver．

Coollooda 自転車用フェンダー

新車だが，これがグラベルロードの宿命．
少し進んで河川敷ダートへ．

「さぁ踏むで～」と思ったその時，道を横切るケダモノが．．．

シカでした．デカい．

その後も狂喜乱舞しながらTopstoneの走りを楽しむ．
いつものファットに比べ，Aveで３～４kmは速い．
これがカーボンフレームの実力とでも言うのか！？

冬季閉鎖中だった新開ゲートももちろんオープン．
ここに登るまでの坂もやはり楽．
手前に「クマ目撃情報」の看板があったけど．．．（一応クマベル付けてます）

正に新緑グラベル．
出発時の曇りから時折，陽が差す．

撮影用自立スタンドはいつもの「めだたんぼー」．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

サイドスタンドを付けたいところだが，カーボンフレームなのでNG．
気にしない人もいるようだが．

変態装備のLefty．
新車らしく，余計なグリスがはみ出てきた．

SHIMANOのグラベル用コンポGRX．
新コロ時にはなかなか入荷しなかったらしい．
これまた新車ゆえか変速スムーズ．
ワイヤでこれならDi2だと．．．アカン，よだれが．

程よいアップダウンの後は，楽しいダウンヒル．
タイヤとサスの性能が試される．
いつかのように転倒は避けたいけど．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

慎重に下る．
いやいや，むっちゃ安定してる．
ファットバイクとそん色なし．楽しい．
これは「愛山米飯林道」のダウンヒルも．．．クマがなぁ．

以下，このグラベルで一番画になる水際ポイント．

林道を抜ける．

何かが足にあたる．
ツールボトル脇に付けた携帯ポンプだ．
チャリから降りて確認するとケージのマウントがグラグラしている．ネジが緩んだようだ．

グラベルを走ると何かが壊れたり，なくすのはよくある話．
携帯ツールを使って，マウントとポンプを外しておく．

自転車用小型携帯工具を新調～『TOPEAK MINI 20 PRO』

ここもお気に入りポイント．

河川敷ダートに復帰．
そのまま美瑛方面へ向かう．

ここのダートも毎年短くなっている．
舗装化を嘆くのは一部の変態だけだが．

美瑛の名所「赤羽の丘」．
これまでもファットで何度か来ていたが，やはり軽快さが全く違う．

これで天気が良ければ．．．まっ，近いのでまた来よう．

これまで入ったことがなかったグラベルにちょこちょこ進入．
時には行き止まり．
それもまた良し．

いい汗かいた．
美瑛市街地の知る人ぞ知る，格安自販機で最強の栄養ドリンクを補給．

ちょうど昼時．
ここまで来たら．．．サイクリストのルイーダ酒場こと，あの場所へ．
晴れてきましたな．

少し時間をずらすとお客さんがおらず，注文しやすい．
もちろん，Yさんスペシャルである．美味し．
ほぼ同年齢のマスターSさんと，人生の残り時間について談義．

平均寿命は80歳らしいけど，いわゆる健康年齢は75歳ぐらいだろう．
Kazchariもアクティブに動けるのは後20年ぐらい．
つまり，この美しい季節を存分に楽しめるのも残り20回．．．
だからKazchariは，乗りたいチャリを買って乗る（無理はしてません）．

Kazchariの次に入ってきたお客さん，ある意味ウラメニューを注文．
魯肉飯と魯肉麺のダブル大盛りセット！
すんげー量．
なかなかない注文なので値段も決まってないらしい．

そのまま帰るものなんなので，つーかどこまでも走れる，もとい「走れ」と要求してくるマシンなので遠回り．

道の駅「ビルケの森」を経由して自転車道へ．
少し美瑛市内に進むと面白い分岐が．

右は通常の舗装された自転車道．
左は．．．ごらんの通りグラベル．
なんて新設設計！
オン志向，オフ志向どちらのニーズにも対応するとは！
恐るべし，美瑛！（違うと思う）

もちろん，TopstoneなKazchariはグラベルを選択！　うおーっ！

右の舗装路を走るチャリダーに変な目で見られつつ爆走．
いやいや，どちらも走行可能な万能マシン，それがグラベルロード！
実に楽しい．

まっ，そんなサービスロードもさすがに長く続かない．
舗装路に戻る．
振り向くと十勝岳連峰．

晴天を越えて暑くなってきた．
標高稼ぎ＆さらなる絶景を求めて，某農道へ．
少しだけ登ると後はずっと下り．
もちろんディスクブレーキ＆極太タイヤの安定感．
楽しすぎる（何回目？）

美瑛市内をパスし帰宅の途へ．
かついで渡る踏切を渡って．．．

千代ヶ岡のセイコマで補給っつーか，おやつ．
クーポン50円引きの「リアルゴールド」とプリンを購入．
知らないうちにサイクルラックが設置されていた．
ありがたい．

〆の河川敷グラベルを爆走．
このくらいの路面が一番面白いかも．

つーことで無事帰宅．

いやあ，それにしても楽しかった．
これまでもファットバイクでグラベル走行を楽しんでいたが，もう感覚が全然違う．
イベントにも参加したけど，みんなこんなんに乗ってたんや．．．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

ファットなグラベルミーティングライド

ゆっくりとグラベルを楽しむだけならファットバイクでも問題ないが，そこまでの移動が大変．
クルマを使わない時は，相当の距離を我慢して走行する必要があった．

激走！愛山米飯林道ライド

苦肉の策として，TTバーを装着．
かなり巡行が楽になり，100kmイベント，200kmブルベに出たりもした．

ファットな100kmサイクリングin旭川

ファットなBRM911旭川200km（その１）

もちろんこれらも楽しい思い出．．，っつーか達成感はあった．

そやけどTopstoneの乗り味を知ってしまった以上，もう夏のグラベル／林道／ダートは，それにグラベル探索にファットバイクを使うことはないかも．．．ぐらいの衝撃だった．

正直，DOMANEからEMONDAに乗り換えた時の違いはあまりわからなかった．
一応，比較記事を書いたけど，無理矢理感が．．．（汗）

Myロードバイクの乗り比べ～EMONDAとDOMANE

今回は明らかに違うね．
ホンマ，いい買い物をした．

今後のKazchariマシンの使い分けはこんな感じ．

EMONDA：舗装路のロングライド＆ヒルクライム

DOMANE：ZWIFT＆ブルベ

FATBOY：通勤，買い物，そしてスパイクはいての冬ライド！

TOPSTONE：もちろんグラベル！　もしかしてこの快適さなら．．．ブルベ（300～）もいけるかも？

それにしても．．．形といい，カラーといい，機能といい，何かチャリに対して求めていた全ての条件を網羅している夢のマシン，それがTopstone．
うん？　標準装備のドロッパーシートポストは．．．いらんかったかな．

次のグラベル・ライドが待ちきれませんわ．

2023/5/23 Tue

やってみせろよ，レフティー！（ツダケンボイスで）

鳴らない．．．ではなくて，止まらないチャリ趣味．
ついにグラベルロードバイクを購入！

その名も『Cannondale Topstone Carbon 2 Lefty』（以下TC2）だ．

Topstone Carbon 2 Lefty

ロードバイクはTREK，ファットバイクはSpecialized，そしてグラベルと，これでアメリカ３大バイクメーカー制覇！（で？）

一度は在庫なし，入手不可と言われたTC2．
しかあし，今年の３月頃だったか，各メーカーの入荷が徐々にスムーズになってきて，納期未定だったモデルの記事がネットや雑誌にちょこちょこ載るようになってきた．

そこで旭川のCannondale取り扱い店と言えば．．．の「はっとりスポーツ商会」さんに出向き，情報収集．

はっとりスポーツ商会

当初は7月入荷予定だったのが，目当てのイエローは５月末とのこと．
ボーナス支給とのからみもあるので一瞬躊躇したが，「何とでもなるはずだ！」と，思い切って契約した．

まさか，その後，娘の「歯科矯正代」という大トラップがやってくるとは知らずに．．．（これからが地獄だぞ）

つーことで，そのTC2が無事入荷，組み立て完了したとの連絡を受け，5/20の土曜日に引き取りにいくことにした．

そして先日の『TREK TCT5000』との別れがあったわけだ．

SAYONARA with Memory～TREK TCT5000

土曜日は朝から大雨．
チャリの積み込み作業はレインジャケットを着ながら行う．

「はっとり」さん着．

TC2の特徴や操作に関する簡単な説明を受ける．
よく考えればまともなサスペンション付きチャリは初めてである．
体重ごとの適切な硬さがあり，エアで調整するそうな（へぇー）．

そして目玉のレフティーフォーク．

もう，他のどれにも似ていないこのシステムに一目ぼれで買ったようなもん．
アンシンメトリカルなこの不安定なフォルムがたまらん！

この構造だと，前輪を簡単に外せると思いきや，実は逆で，ヘキサレンチだけでは外せず，BBに使うような特殊工具が必要らしい．
そんなもん持ってへんし，何より携帯できる大きさではない（たぶん）．

前輪が外せないとなると，どうやってクルマに積んだらええんやろ？
それに輪行時は？（後輪を外す？）

とりあえず，「今日，どうやって持って帰ろうか」と悩んだが，スタッフさん曰く「ハスラーだったら，助手席倒せば，前後ホイール付けたままで乗りますよ」との提案．
えっ，そうなん？　⇒　ハンドル90度曲げたら確かにすっぽり収まった．

帰宅．
とりあえず２階の廊下まで持って上げる．
乾燥で10kgちょい．
ロードよりは重いが，ファットほどではない．
室内保管しやすい．

さて，この日までヨメさんにはTC2の購入を秘密にしていた．
さすがに形状が異なるし，何より下取り車のブルーに対し，今度はイエロー．
「そやけど自転車に興味ないし，もしかしたらバレへんかも．．．」と思ってたら．．．はい，すぐバレました．

さて，日曜日＆月曜日は名古屋から来道した友人をアテンド．

月曜日にファットでお城クライムを一発決めた後帰宅．

せっかくSPDシューズを履いているので，TC2を外に出してポジション出し＆試走，

ペダルは『SHIMANO XTR』グレード．

シマノ(SHIMANO) PD-M9100 SPDペダル 付属クリート/SM-SH51 IPDM9100 ブラック

タイヤは『WTB Raddler TCS Light 700x44c』

完全にオフ寄り．

サドルは贅沢に『フィジーク』．

そのサドルを５cmほど上げた．
ショップでは「キングピンサスがあるので，これ以上は下げられない」とのことだったが，逆で上げる方向でよかった．
しかもドロッパーが標準という，ホンマほしい装備てんこ盛りのチャリである．

ロードに比べ，ハンドル位置が高くて近い．
舗装路ならコラム抜いて，ステムを長くしたいところだが，グラベル走行を考慮すると，まずこのポジションでの試走が必要やな．

グラベルバイクのポジションの目安。ロードバイクと比べると、ハンドル位置はどれくらいになるのか？

こういうのも個人差があるので，こうした記事を参考にしながら試行錯誤要．

さらには前輪にはセンサーが標準で付いている．

キャノンデールホイールセンサー&アプリのご紹介

公式アプリと連携させると，距離や速度，さらにメンテナンス時期まで教えてくれるらしい．
なんやこの至れり尽くせり感！

そして，夕方からは室内に持ち込んで，いよいよ，TC2のカスタムに取り掛かることに．
ようするに外せるモノを外し，剥がせるモノを剥がし，付けられるモノを付ける時間である．

【外せるモノ】

後輪軸にある謎の透明円盤

ホイールの反射板

【剥がせるモノ】

「Made in Taiwan」などのシール類

【付けたモノ】

－　サイコンマウント
－　ベル
－　ライト
－　バックミラー
－　ネームシール
－　ボトルゲージ
－　ネームシール

これで今週末は実走デビューやな．
脳裏に砂利と草の道を駆け回るKazchariの姿が浮かぶ．

それにしても．．．今回Cannondaleのバイクを初めて購入したが，そのしっかりとした作りにびっくりした．

例えばバーエンドキャップ．
ただねじ込むだけでなく，ちゃんとボルトを回して止めるタイプだったりする．

これで，秋の「ニセコグラベル」参戦待ったなし．
練習しよ．

ニセコグラベル

現在，Cannondaleはセール中．
同じ形状のアルミフレーム（＋カーボンフォーク）の『Topstone 4』がなんと￥148,500！

Topstone 4

気楽にグラベルを楽しみたいのなら，どう考えてもこちらの方がコスパ優秀．

アルミだろうが重かろうが「何とでもなるはずだ！」

しかあし！　目で見ていじって楽しめる変態装備の数々，この第五世代モビルスーツっぽいコテコテ『TC2』の圧倒的なカッコよさよ！（※個人の感想です）

以上『閃ハサ』成分やや多めでお送りしました．♪一筋の光へ～

『閃光のハサウェイ』を読んでみた～第二部以降を勝手に予想

2023/4/22 Sat

ここに来てなぜか寒い

曇り．温度：7 ℃，湿度：56%，体感温度：3 ℃，風速：21.5km/時，風向：NW

今年は暖かい日が続いて雪解けが早．．．かった．
ここ最近は一桁気温日が続く．

一度はチャリで登れたらしい十勝岳も，またその他の峠も降雪でアイスバーン状態らしい．
やはり例年通り，GW明けまではスタッドレスの交換はやらん方がええね．

つーことで週末である．
EMONDAでロングライドに出かけたいところだが，アサイチは雨，さらに止んだ後も強風が吹き荒れている．
室内ローラー．．．はつまらんので，ここはファットでしょう．

昼から家の用事があるため，Getできた時間は３時間ほど．
嫌でも短時間・高強度となるグラベルつなぎライドへGo！

まずは，家を出てすぐの土手へ．
いやホンマ，恵まれた土地や．

そうそう，今日から指出しグローブにチェンジ．
うん．まだ寒い．

数週間前は雪で通行不可だった美瑛川河川敷．
さすがにもう問題なし．
おまけに追い風だー！　ヒャッハー！　汚物は消毒だぁー！

ファットな川沿いフリージーライド

．．．えっ，つまり帰りは？

快走しながらも被写体＆構図探しは怠らないカメラ小僧気質．
北の大地の”つくし”シーズンはこれからだ．
関西時代は卵とじにしてよく食べた．

ミニ柱状節理．
木々が少ない時期なので目立つ．

昨年は砂利が巻かれて”舗装化待ったなし”っぽかったが，なんとなく元の状態に戻ったような．
冬のおかげか．

一度幹線道路に出てから，また別のグラベルへ．
進行方向が変わったので，追い風の恩恵が受けられなくなった．

ホンマ，4.8サイズのファットタイヤは安定している．
グラベルロードバイクだと40cぐらいが標準？　どっちが楽しいのか？

途切れ途切れのグラベルは一部舗装．

ここはTTポジションに変形．
向かい風の時は助かる．
時速にして１～２Kmは違ってくる．

ぐるっと回って元の河川敷へ．
またまた追い風ヒャッハー．．．なのだが，小雨スタート．
ちっ，そろそろ時間切れか．
向かい風の抵抗分を考慮して早めに家路につく．

辺別川の河川敷は舗装化が進んでいる．
グラベル大好き人としては悲しい限り（ただし一般市民は歓迎している模様）．

それにしても爆向かい風がずーっと続く．
「これはトレーニング」と言い聞かせつつ，ペダルを回す．
実際，後でGarmin様を確認したところ，本日の走行種別は「スプリント」扱いになっていた．

風に負けて想像以上に進まない．
途中「クランカー」さんに行く用事を思い出し，グラベルを離脱．
風に対し，斜めに進むルートに変更．

以下の写真を撮影中，ファットが風に煽られて転倒．
カーボンロードじゃなくてヨカッタ．

激坂を越えて空港脇の道路に出る．
へーここにつながるんや．やはり未知の道の発見は楽しい．

この後もTTポジションで爆走し，無事に住宅街に避難．風よけになる．

予定時間通りに「クランカー」着．
シーズンなので超忙しそう．

注文していたSPDシューズ用のつま先スパイク（プラ製）を購入．
片方２本ずつ，計４本のうち１本をいつの間にか，紛失していたのだ．
ご主人曰く，スパイクやクリートは時折増し締めする必要があるらしい．
次はなくさないようにしよう．何せ，４本で￥2,300もするのだ．．．（代用品探すほうが良いかも）

帰宅．

昼食やら洗濯を済ませる．
例によって息子を習い事へ連れて行く．

その後，ヨメさん，娘と西イオンで合流．
新コロが流行りだしてから，めったに行かなくなったので久しぶり感が強い．
そのせいなのかどうかはわからんが，フードコートをはじめ，いろいろなモノの価格が瀑上がりしているような気がする．
ネットで買い物ばかりしているから，余計にそう感じるのだろうか？

で，帰宅．

今日は4/22．そうランドヌール札幌のブルベ『BRM520十和田クラシック200』のエントリー開始日なのだ！
別にエントリー峠があるようなイベントではないけど，念のためにイチハヤク行動．

さて，Kazchari初の道外遠征ブルベである．
出走申込みだけでは済まない．

そう，フェリーと宿の予約だ．

無理すれば前後フェリー泊で参加できないこともないが，せっかくの道外ブルベである．
滞在期間を少々伸ばすつもり．

そうすると，万が一ブルベ当日が大雨でも，別日に新緑の超絶美しい奥入瀬渓流を拝めるかも．．．と，絶対晴れオトコ，Kazchariが申しておりまする（知らんけど）．

さぁ，久しぶりの青森．
いつ行って，いつ帰ろうか？

2023/4/21 Fri

お守り

自転車趣味はチャリ本体を買うだけで完結しない．
様々な付属品を揃えなくてはならない．
機材スポーツは初期投資の覚悟が必要である．

そもそもチャリ本体も，ペダル別売りというわけのわからん商品やしな．
初心者の前に立ちはだかる壁の高いこと，高いこと．

まず必須なのはヘルメット．

自転車用ヘルメットを新調～OGK KABUTO FLAIR

どっちのヘルメットSHOW～ロードバイク編

どっちのヘルメットSHOW～ロードバイク編 Part２

必需品というわけではないが，トラブル発生時も帰宅するためにパンク修理キット（技術）と小型の工具は持っていきたい．

この自転車用の小型携帯工具は実によくできていて，各メーカーが工夫を凝らしまくっている．
機能，デザインとも”そこにしびれる，憧れるぅ”な商品がたくさんある．

チャリに乗り始めた2006年頃，一番最初に買ったのがこれ（名称不明）．

ツールボックスに入れっぱなしなのでサビがひどい．
タイヤレバー付きなのが地味にうれしい（使ったことないけど）．

チャリ特有のトルクスレンチ付きもうれしい．
ファットのディスクローターの交換に役立った．

ファットバイクのディスクローターを交換した

ただ，古い製品のためサイズが大きくて重い（175g）．
今ではファットバイクに装着しているツールボックス内に常在．

CYCLE PRO(サイクルプロ) ツールケース ラージサイズツール缶

さて，その後ロードバイクを増車．
TREKのDOMANEを購入した．
このチャリに乗り換えてからこだわりが激化．
ブルベはもとより，ヒルクライムも盛んにするようになって，各部の軽量化を考えるようになった．
で，携帯工具の軽量化としてチョイスしたのがこいつ．

『LEZYNE V-11 マルチツール』（廃盤）

左右でプレートの色が違うのがカッコよい．限定だったのかな？

TOPEAK製に比べて小型・軽量（110g）．

ちょっと強引にタイヤレバー（アルミ製）が付いているけど，これは使いにくいわ．レバーは別に持っていくからいいけどな．

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット)

まぁ，自走不可になれば，素直に家族かJAFに電話やな（経験なし）．
こちらはDOMANEもしくはEMONDAで出かける際に持参している．

R250 ツールケース スリムロングタイプ

で，今回新たに『TOPEAK MINI 20 PRO』を追加購入．

トピーク ミニ 20 プロ ツール ゴールド(TOL21802)

以下は公式サイトによる．文字通り20の「ひみつ機能」！

アルミ合金 鍛造 ボディ、硬化スチール ツール
● 六角レンチ : 2-L、2.5、3(2本)、4、5、6、8、10mm
● トルクスレンチ : T10、T25
● ニップル レンチ : 14G、15G、MAVIC M7、シマノ対応
● (＋) ドライバー
● (－) ドライバー
● チェーン ツール : シングルスピード〜12速まで対応(カンパニョーロ 中空ピンチェーンを除く)
● チェーン フック
● チェーンピン破断用穴
● スーパー ハードアノダイズド アルミ合金製 タイヤレバー
● 硬化スチール製 栓ヌキ (スポーク ホルダー付)
● ネオプレーンケース付属
● L76 x W42 x H18mm
● 151g

たまたま海外通販サイトの「Chain Reaction」にて￥2,500程度の瀑安価格で売っているのを見つけた．

海外通販に抵抗ない人は，今でもこっちの方が安い（送料無料下限と関税に注意）．

Topeak Mini 20 Pro ツール

３週間ほどで到着．

もうこのデザイン，サイズでこの機能の豊富さ．
携帯工具の進化も凄まじいものがあるな．

旧アイテム２つのいいとこ取りの様．
ちなみに重量は実測で160g．小型だが割りと重い．

ソフトケース付きなので，サビや傷を減らせるかな？

古い方のTOPAEKと入れ替えて運用予定．

こうした小型多機能工具はあくまでエマージェンシー用．
旅先ではできれば使いたくないツール．使いにくいし．

それでも道具としての魅力にあふれている．
これぞ男（の子）のロマン．

使わなければならない状況にならないことを祈りつつ，次のライドに備えよう．

明日からAmazonのポイントセール開始．
今回はポイント還元14％と，なかなかのふとっぱら．

Amazon GWセール

Kazchariはとりあえずチェーントラブル用にミッシングリンク購入予定．
使ったことないけど．

KMC ミッシングリンク シマノ・スラム 11段 CL555R 再使用可能

2023/4/18 Tue

キャンプネタの続き？

ネット通販時代になって，俄然頭角を表してきたデジタルガジェットメーカー「Anker」．
Kazchariもモバイルバッテリーをはじめ，様々な商品を購入している．

家の中にあるAnker製品をざっと数えてみる（Amazonの購入履歴から）．

「マルチポート」☓１
「モバイルバッテリー」☓５
「４ポートハブ」☓１
「モバイルスピーカー」☓３
「USBケーブル☓３
「ワイヤレスイヤホン」☓２
「Bluetoothレシーバー」☓１
「iPhone専用LEDフラッシュライト」☓１
「Bluetoothトランスミッター」☓１
「USB変換アダプター」☓１
「ハンディクリーナー」☓１
「ポータブル電源」☓１

ぐおー，結構，侵食されてるなぁ．
いずれにせよその品質には満足．

Ankerの面白いところは「モバイルバッテリー」という看板製品があるゆえか，チャレンジ的な新製品をたまーに投入してくるところ．

上記のリストでは「LEDフラッシュライト」かな．
今ではラインナップから消滅し，後継機がない．
サイズがデカく，使い所が難しい．
実際，Kazchariも全然使わなくなった．

コレクター気質～SHF『セイバー』買っちった

それはさておき，そのAnkerが今度はクーラーボックスを発売するらしい．
もちろんバッテリー付き（299Wh）で保冷剤がなくても冷やしてくれる．
ようするにミニ冷蔵庫だ．

Anker EverFrost Powered Cooler

なぜか通常販売ではなく，クラファン（KICKSTARTER）で．
試験販売なのか？

もちろんバッテリー付きなので他のデバイスの充電も可能．
約４時間でフル充電．
33リットルサイズだと，４℃を42時間維持できるらしい．
なんと最大の53リットルサイズだと，冷凍も可能（アイスがー）！

他にもアウトドアでの使用を想定してテーブルや栓抜き，まな板も付いている（必要性はさておく）．

何よりもデザインがいい．絶妙にSFチック．
実に魅力的な商品である．

Kazchariの運用だと一番小さい33リットルで十分かなぁ．．．
サイズは632x430x487mm，22.2kg．おっおう，デカイし重いな．

肝心の価格は．．．早期割引35％offで約￥70,000．．．うわ，やっぱ高いわ．

もし購入したなら，当然クルマ・キャンプでの運用となる．
チャリやオートバイでは運べない．

これまでも100均にあるアルミ内張りのバッグや，ペットボトルが５本程度しか入らない小型のクーラーボックスを使うには使ってきた．

凍らせたペットボトルや保冷剤を使っても，さほど冷えないし保たない．
何よりその分，肝心の容量が減ってしまう．
その点，電源を用いるこのAnker冷蔵庫はそれらの心配がない．

あー，もしこいつがあったら冷えたチューハイが飲めるし，途中で買った肉類の心配もしなくていいなぁ．．．と妄想．

Ankerの高級品には手が出にくいが，これなら．．．

F40C4TMP 車載冷蔵庫 15L

ちょ，待てよ．

そもそもKazchariはキャンプに何を求めているのだ？

日常から離れ，不便さを楽しむためではないのか？
北海道に移住し，クルマに乗るようになってから，キャンプギアがどんどん豪華になってしまっている．

既にコットや極厚エアマット，コット，それにポータブル電源など，快適方向にベクトルが向いてしまっている（最近のキャンプの必需品）．

WAQ キャンプマット

WAQ 2WAY キャンプ コット

Anker PowerHouse II 400

そろそろどこかでセーブしなければ．．．とKazchariのゴーストがささやく．

便利さや快適さを追求し，ギアが増えれば増えるほどセッテイングや片付けに時間を有し，また限りなく日常生活に近づくことにより，逆説的に不自由さが増していく．

ここ数年，新コロ禍のさなか，密が避けられるレジャーとして，キャンプが一大ブームとなった．
ところが，最近各フリマサイトにて，ほぼ新品のギアが捨て値で売られているらしい（未確認）．

そらそうだ．

不自由を感じたくて，わざわざ外で寝るという選択をする人なんてよほどのM．
ましてや静けさや快適さを求めてキャンプに行くのに，どこもかしこもバカ混み．
世の中には楽しいこと，コンテンツが他にも山ほどある．
「キャンプなんて面倒くさいことヤーメタ」になる方が自然だろう．

不自由さを楽しむココロが必要かも．

とかなんとか考えているうちに，お楽しみのGWが近づいてきた．
昨年実績だと，やはり北方面は寒かろう．

おっさんのGW～宗谷丘陵，白い道ライド（その１）

もし，北に向かうなら防寒対策強化やな．
えーと，昨年同様に電気毛布と，今年は-20℃対応の真冬用シェラフも持参しよう（文明の利器，使うんかい！）

Sugiyama 電気敷き毛布 140×82cm 日本製

イスカ(ISUKA) アルファライト1300EX インディゴ

．．．にしても，Anker冷蔵庫いいなぁ．．．（ボソ）

2023/4/13 Thu

いたしかゆし

先日参加した「Spring Gravel Party」（正式名称は「スプリング グラベル走行会）．

ファットな Spring Gravel Party ライド

本来は『Gravel Party 2023 in ATSUMA』の盛り上げというか，ミーティング的意味合いもあった．

実に楽しそう．

だがしかし，SNSにおいて，4/23に開催予定だった今年の大会の中止が告知された．参加人数が集まらなかったとのこと（元々Kazchariは参加予定なし）．

少し前から自転車業界では「グラベルロードバイク」がブームとなっている（っぽい）．
各メーカーともラインナップを充実させつつあり，雑誌も頻繁に特集を組んでいるように思える．

CYCLE SPORTS (サイクルスポーツ) 2023年 5月号

著名な自転車系YouTuberも，グラベルバイクを以前から猛プッシュしている．

確かに先日のような走行会に参加すると，世間的にもグラベルロードが盛り上がっているように思えてしまうが．．．実態はそうでもないようだ．

そもそも，趣味がサイクリングという人はそれほど多くない．

スポーツの競技人口

さらにウェアや用具を揃え，毎週末はそこそこの距離を走る．．．なんて人は希少．
車種にしてもロードバイク人気が圧倒的で，オフロードつまりMTBはマイナー．
ましてやグラベルロードなんて中途半端なモノをわざわざ購入するなんて変態中の変態（ホメ言葉）．

メーカー側も「グラベルロードは段差に強いので通勤通学に最適」と，ちょっとよくわからない宣伝をする．
それが目的ならより安くて乗りやすいクロスバイクを買うのでは？

他，日本でグラベルロードが流行らない理由として，有力視されて言われるのが「走る場所がない」問題．

USAのように幹線道路沿いに延々と続く砂利道なんてシチュエーション，国内にはめったにない．せいぜい河川敷レベル．

山中を駆け回るトレイルにしても，登山客とのトラブル報告が多く，チャリ禁止の場所が多い．そもそもそうした道はMTBの方が適切．

さらに都会暮らしの場合，“おいしい”ポイントまで距離があるため，輪行もしくはクルマが必要．
自宅からさっと出かけるライドに比べると，なかなかハードルが高い．

ただ「走る場所がない問題」は北海道の場合，かなりクリアされているけどな．
それでも，グラベルライダーの絶対数が少ないということか．

ただし『ニセコグラベル』ほどの大規模イベントになると，本州からの来道者多数．
やはり，そうしたエンスーな方々への訴求力が重要なのかも．

まぁ，世間的な人気はともかく，個人的にグラベルが楽しいのは確か．

あまりにもブームになりすぎて，伊豆半島の林道のようにあちこち通行禁止になると困る．
マイナーなまま，こそこそ遠慮がちに走るのが良いかもしれん．
一部にはSTRAVAなどにルートをアップするな，という声まであるとかないとか．

いずれにせよ，沖縄と並ぶ日本の特殊エリア，我が北海道ではどの様な車種でも楽しめる．

真冬なんて道路全面グラベルである．
グラベルロードよりもさらにニッチなファットバイク天国でもある．

つまり365日，オールシーズン・ライドon！

グラベルロードバイクの誘惑

そうそう，逆に道外遠征ブルベと言えば「BRM520十和田クラシック200」のエントリー日が近づいてきました．

それに伴い，苫小牧→八戸のフェリー，および宿の手配をしなければ．
今のところ，帰路を一日延長しての青森ライドも計画中．
思えば”自分のチャリで”道外遠征するのは初めてかもしれん．

今期初ブルベ．
うわ，むっちゃ楽しみが過ぎる．

2023/4/9 Sun

吹き荒れろ戦いの風

風．温度：5 ℃，湿度：77%，体感温度：1 ℃，風速：28.7 km/時，風向：NNW

有名なフィッター，Yuriさん主催のグラベル愛好者の会．
その春の走行会に参加した．

Yurifit Gravel

グラベルロードブームの盛り上がりを受けて，毎年（？）厚真にてレースが行われている．その前夜祭および交流を兼ねての走行会である．

Kazchariは昨年夏の走行会に参加している．

ファットなグラベルミーティングライド

記憶が確かならば，その募集要項には「ゆるいライドです」と書かれてあったように思うのだが，その実態は．．．いやぁキツかった．

自分のペースで走る，景色を眺める，好きな場所で止まるとかは二の次三の次．
路面状況がよく，開けた場所では激踏み．
まさか，グラベルを30km/h巡航で走る日が来るとは．．．

しかもKazchariはファットである．
重いのなんのって．
いわゆる「口内に鉄の味」ってヤツ．

では「二度とゴメンか？」と言われると，辛い体験ほど記憶に残るっつーか，やり遂げた後の達成感つーか，ようするにヒルクライムがやめられないのと同じ理由ですな．
そもそもチャリダーはすべからくM体質，そして．．．嘘つきである．

そして2023年春．
再び走行会が開催されるとの情報がSNSで回ってきた．

募集の文言を読むと「ゆるいライドです」「初心者向けです」「ゆっくりペースです」とかなんとか，デジャブな言葉が並んでいる．

わかりました．

ようするに「キツく」「ガチ勢向け」「高負荷」ということですね．
ぜひ参加させていただきます．

場所は昨年同様，千歳市内と支笏湖にまたがる林の中．
距離はかなり短い．

てなわけで，旭川から参加のKazchariは前日inも考えたが，めずらしく土曜日に仕事，かつ９時集合と少し余裕があるため，当日朝，直接向かうことにした．

気になるのは天気．
雪解けが早いとは言え，４月の北海道はまだ気が抜けない．
最高気温が一桁の日もめずらしくない．

さらに．．．開催前後は雨模様．
低温＋雨＋グラベル．
地獄の時のパリ・ルーベ状態は遠慮したい．

さて，当日朝は４時起床．
カーテンを開けると見事に雨．
大丈夫か？

ファットバイクはキャリアやミラー，TTバーをパージして軽量化．
すでにハスラーに積んである．

回復傾向との予報を信じてDNS連絡はせず，千歳に向かうことにする．

当然「高速」などというブルジョア道路は使わず，国道12号をひたすら南下．
全然雨がやまない．

６時頃，道の駅「三笠」にてミスドと缶コーヒーの朝食．
ご覧の通り，クルマの外は結構な雨．

岩見沢で12号を離れて恵庭経由で千歳へ．

集合場所近くのセイコマで買い出し．
これまた参加要項に「各自補給食を十分携行して下さい」と書かれてあったため，いつも以上に入念に準備．
「ミニあんぱん」「カロリーメート」「エネルギージェル」，そして朝食第二弾として「梅干しおにぎり」と「ビタミンジェル」も．

ふっふっふ．．．これで限界突破の高負荷ライドも，どんと来いやぁ！

８時前には青葉公園駐車場着．
天気予報をチェック．
画面上は「晴れ」＋「暴風雨」マーク．

いやいやいや．
降ってまんがな．
確かに風は強くなってきた．
ファットバイクに前輪を装着して，他の参加者を待つ．

集合時間の９時．
ガイドさんの２名を含む15名がそろった．

目算でグラベルバイクが10台ほど，後はMTB．
ファットはKazchariを含め２台だったかな．

ご覧の通りの雨コンディション．
レインウェアを「ヌグフルキルヤムの法則」に照らし合わせて着ていくかどうするか悩む．
結局出発時は脱いで，リュックに入れておくことにした．

軽いブリーフィングの後，幹線道路を2.5kmほど走ってグラベルの入り口へ．
確かに見覚えあり．

ここで再度グラベル走行時の注意．
特に対向車（クルマ）への配慮については勉強になった．
こちらができるだけ左側に停車して先に行かせること．
さもないと，クルマがこちらを避けようと路肩に寄りすぎたあげく，崖下に転落．．．も起こりうるそうな．

つーことで，特にレベル分けとかはなく，２グループに分けて出発．

「さぁ，ここからデス・ライドの始まりぃぃぃ！」．．．と気合を入れた時期がKaschariにもありました．

リーダーはもとより，誰もがみんな文字通りの「ゆる」ペース．
時速にして15kmほど．

そう，ライドイベントにしては珍しく「ゆるいライドです」「初心者向けです」「ゆっくりペースです」が完全に守られている．
いやホンマ，こういうこともあるねんなぁ．．．と関心しきり．
すいません．この瞬間までずっと疑っていました．

よくも悪くも前回の「ヘル」と比較すると，完璧に「ヘヴン」ライド．
もう，小鳥の声を聴きながら，小動物の出現に期待しつつ，マイナスイオンたっぷりの森林浴ライドを楽しむことにした．

それと走りながら他の参加者と会話．
グラベル他，チャリに関する様々な情報の交換．

心拍も90台．正にココロの浄化．

いつの間にか雨あがる．
水はけが良いのか，路面の水たまりもあまり多くない．

途中，雪が残る．でもほんの一部．

それにしても．．．地元の旭川-美瑛の標高高めグラベルや，鹿追発のイベントで走った十勝の農地を突っ切るグラベルとは風景がまるで異なる．

激走！愛山米飯林道ライド

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

背の高い木々と砂地．これもまた良し．

上の写真は道に迷った時．
山中は携帯だけでなく，サイコンのGPSも受信しにくいそうな．

ここで持参した「Garmin etrex30」を起動．
やはり専用品の精度・感度は素晴らしい．
迷うことなく現在地を示した．

分岐点多数．
地図がなければ確実に遭難．
今回，ルートマップを頂いたので，いつの日かソロで走りたいものだ．
モンキーで？　いや，Top…おっと．

ちょっとした坂道でタイムアタック．
心拍が上がったのはそこくらい．
「ゆるポタ」も悪くないけど，たまに刺激が欲しくなる．

それでも落車事故発生．

フロントホイールに枝がからまり，前転したらしい（大事には至らず）．
こういう時，顔面むき出しのチャリ用ヘルメットは怖い．

数年後には，プロのレースでもフルフェイス，全身プロテクターの選手が走ることになるのだろうか？（ただし超軽量）

他にもダウンヒル中，轍に前輪をとられて横方向に吹っ飛ぶ人を見た（こちらも大事は至らず）．
グラベルロードとは思うけど，タイヤのサイズが妙に細い．30cくらい？
ファットではなんてこたない轍や段差も，タイヤが細いと大変そうだ．
常に蛇行している．

全行程2/3を終了し，残り５kmほどの地点で補給タイム．
コーヒーや菓子をいただく．

休憩地点を出発するとすぐに舗装路．
ここも前回見覚えあり．

幹線道路を走り，ゴールの青葉公園へ戻る．

天候すっかり回復．暖かい．

雨上がりのグラベル走行後である．
もちろん泥だらけだが，気にせずクルマに積み込む．

締めの挨拶があり，無事イベント終了．

楽しかったが，贅沢を言うなら強度が足りない（だからそう書いてあったやん）．
途中でお菓子が出たこともあるが，持参した補給食や水すらにもほとんど手をつけず．
まぁ，昨年のような真夏ではなく，暑くもなく寒くもない，ある意味一番走りやすい時期だったせいかもあるかな．

ではセルフでもう一周？

一瞬考えたけど，現在も晴れたり曇ったり，強風吹いたりと天気怪しい．
今日は素直に撤退．
次回の楽しみにとっておこう．

時刻は13時半．
それなりにカロリーを消費したので腹が減ってきた．
コンビニ飯も何なので市内走行中，目に入った某とんかつチェーン店へ．
最近，旭川にも出店しているので気にはなっていた．

席について，メニューを眺めてびっくり．
定食の最低価格が￥1,720なのだ．
ここは空港内か？

とんかつの味は悪くないが，びっくりするほどかと問われると．．．
ご飯，キャベツ，漬物がおかわり自由なので量的には満足（にすることはできる）．

さてお次はライド後のお楽しみである「サウナ」といきたいとことだが，既述の通り強度が足りないためカラダがリラックスを欲しない，それと時間が中途半端なので直帰することにした．

夜，Zwiftで強度不足を無事補完．
いい汗かいて就寝へ．

グループライドも楽しい．
でも，どちらかと言えば”ぼっち”が好きなことを再認識．

自宅周辺のグラベルももうじきフルオープンやな．