カテゴリー: オートバイ

2021/11/13 Sat

目的を見失え．

11/11は「RG Hi-ν ガンダム」再販品の納品日という情報が出回った．
となると，店頭に並ぶのは翌12日のハズ．
そこに狙いを定め，仕事の時短システムを活用して12日は14時半に退社．
モンキー125にて模型店巡りを実行した．

ちなみにこの「RG Hi-ν ガンダム」は知る人ぞ知る超人気キットである．

BANDAI SPIRITS RG 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア Hi-νガンダム

一応リンクを貼っているが，定価は￥4,950である．
（主に）転売ヤーどものおかげでこんな値段になっている．

初版の発売日は9/11．
土曜日ゆえ，息子と二人で開店直後の店へ出向いたが見事に撃沈．．．

RG Hi-νガンダム買えなかったライド～転売ヤー（仮）め

今回の再販は何としてGetしてやるゼっ．
なにせ，ライバル機たる「HGUC ナイチンゲール」は再販分を無事確保済みやしな．

箱がデカすぎてファットバイクで運ぶのに苦労した．

BANDAI SPIRITS HGUC 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア ベルトーチカ・チルドレン ナイチンゲール 1/144スケール

それにプレバンで「ＲＧ 1/144 Hi-νガンダム専用ハイパー・メガ・バズーカ・ランチャー」もこれまた予約購入済み．
本体がないとどうしようもない．

一時期転売がひどかったガンプラ，カード，ゲーム機，プライズ品類だが，メーカーの対策や世間の厳しい目などが功を奏してか「転売ヤー大爆死」ニュースがガシガシ報道されている．そろそろ入手困難事情も改善されるような雰囲気が漂いはじているようだ．
それに期待して15時頃出発．

寒空の中，わざわざモンキーで出撃したのは，防寒防風用に取り付け新兵器「ハンドルカバー」の効果を試したいという思惑もあった．

SKTインダストリー 防水・防寒 バイク用 ネオプレーン ハンドルカバー WNHC-03-SKT【ブラック/ブラック】

「こいつがあれば，分厚いグローブを付けなくて済む」と，喜び勇んでいつもの薄手のモノを着用．カバーに手を通すと確かに温かい．
これなら大丈夫と．．．と走り出した途端，いきなり後悔．

写真のようにオートバイ用ハンドルカバーは，グリップとレバーを別々の穴に通す．つまり他のスイッチ類は親指のカバー越しに行う必要がある．
これが実に難しい．
親指がカバー内のどこにあるのかイマイチわからんのだ．

右側はまだ良い．使うのはほぼスターターだけなので，カバーに手を通す前に押せば良い．

問題は左側である．
走行中はウインカーのon-offを頻繁に行う必要がある．
挙句の果てに，最近のホンダ車はウインカースイッチとホーンの位置が上下逆仕様のため，間違えてホーンを鳴らしてしまうのだ．
最近ようやく慣れてきてミスは減ったが，さすがにグローブ＋カバー越しでは感覚がつかめない．何度か鳴らしてしまった．

ゆえに最初はグローブを着けずに操作．しばらくはウインカースイッチを押すたびに手元を見る始末．危ない危ない．

つーことで，最初の目的地『100満ボルト旭川本店』へ．
なし．
同時再販予定である「閃光のハサウェイ」系のキット（クスィーG，ペーネロペー，メッサー）ですら影も形もない．

次に，旭川の有名模型店『ホビーショップてづか』へ．
ここは以前こんなこともあった．期待大．

究極のガンプラ『PG UNLEASHED RX-78-2 GUNDAM』を買った

だがしかし．．．
身構えている時には幸運は訪れないものだ．

懲りずにこれまた旭川の老舗玩具店『ヨシダ』へ．
撃沈．
ちなみに今回のハンティングには関係ないが，タミヤの1/6「HONDA AFRICA-TWIN」が未だに鎮座しております．
結構レアでは？

タミヤ 1/6 オートバイシリーズ No.42 ホンダ CRF1000L アフリカツイン プラモデル 16042

そして，39号沿いにある『ヤマダ電機』『100満ボルト永山店』にも立ち寄る．
これらもＸ．
既に日没．
寒さも厳しくなってきた（手は除く）．
『イオン』やら『トイザらす』も残ってはいるが，すっかり気力が萎えた．
諦めて帰ろう．．．さぶいし．．．

帰宅後，ネットで確認すると，Amazonは相変わらずプレ値（￥8,000前後）．
値段推移プラグインの「Keepa」によると，Amazon自体が再販品をアップした形跡はない．
専門店である都市部の「GUNDAM BASE」でも11月分の再販分を販売しないと公言している（混乱回避のため？）．
「ホンマに販売されたのだろうか？」と疑うレベル．
こりゃプレバンでの通販に期待するしかないなぁ．．．と嘆き，金曜日の夜は眠りについた．

♪チャラララ　ラッチャッチャ～

開けて土曜日．
いつものように，チャリかモンキーでどこかに出かけようと考えていたが，外は今にも降りそうな曇天．
とても気分が乗らない．
仕方なく，昨日の顛末をこのブログにアップすべく，キーボードを叩き始めた．

その時，「ピキーン！」と虫の知らせが！
なんとなく，Yahooショッピングのサイトを開き「RG Hi-ν ガンダム」と入力．
す，すると，目を疑う画面が！

ドギャ～ンっ！
「なっなにィーッ！　定価だとぉ！」
いきなり心拍数が上がった．

「待て待て．ここでサイトにとんだら，絶対に品切れやって．．うそぉ～普通に購入可能やん！」

「いや，待て待て．詐欺の可能性もあるで．「箱」だけ出品とか，パーツ欠損とか．．．いや，問題なさそうや」

「いや，待て待て（どんだけ疑り深い）．今流行の送料￥30,000詐欺とか．．．北海道まで宅急便で￥1,080か．て，適正やな．．．」

「買いっ！」（ゼイゼイ）

ということで，普段良い子にしていたせいか，奇跡が起きてしまった．
まさか普通にネット通販で買えてしまうとは．．．
こういうことが起きるから人生は面白い．

「つーかさぁ，まず積みプラ（とか完成品フィギュア）をなんとかしろ！」という心の声（および周囲の声）が聞こえてきそうやけどな．．．って，あれ？以前も全く同じことを書いた気が．．．

なんか増えてるし．．．

2021/11/9 Tue

ヒトもモノも大切に．

物欲にまみれたKazchariは，いわゆる”ミニマム”とは真逆の生活をしている．
これはこれで悪くない．
敬愛する作家，森博嗣もモノを捨てないそうだ（大金持ちと一緒にしない）．

それはさておき，90年代初めの大ブームの時に買いあさったKazchari所有のG-SHOCKが次々と寿命を迎えつつある．
電池切れは元より，電池交換したとしても作動しない，もしくはバックライトが付かないなどのトラブル多数．
特にひどいのが経年劣化（加水分解）によるベルト切れやベゼルの割れ．
モジュールが無事だったとしても，こればかりはどうしようもない．
そこで，メーターに時刻を表示できないモンキー125に，ベゼルを外したむき出しのG-SHOCKを装着－再利用している話を以前にアップした．

G-SHOCKの再利用～モンキー125の時計として

「一生モノ」と思って買ったモノもいつかは壊れる．
いや，モノは残っても肝心のオーナーの命は永遠には続かないのが世の習い．
それでも買っちまうんだなぁ，これが．

最近の若者はあまり所有欲や購買浴がなくなっており，それが経済の停滞を招いているというデータもある．
いわゆる「モノ」から「コト」消費への移行というヤツですね．

若者の消費

そんな中，G-SHOCKの製造元であるCASIOがこんなサービスを行っている．

よみがえれ 「G-SHOCK ORIGINS」 期間限定 レストアサービス

対象には錚々たるレジェンドモデルが並ぶ．
所有している人少ないやろうなぁ．．．
ちなみにKazchariは復刻版の「DW-5000（スクリューバック）」モデルを持っている．
ベゼル下部の「G-SHOCK」が段になっているタイプである．
遊環が切れたのでラスタカラーで縫って自作．
オリジナルのベゼルも割れてしまったので，パーツ購入し自分で交換した．
それでもしっかり電池切れ．

こいつもレストア対象モデルなのかな？
と言っても，スイス高級時計のような機械式ではなく所詮デジタルなのでベゼル，バンド，電池の交換ぐらいやけどな．
「製造終了から８年経ちましたぁ，もう部品がありません，修理不可ですぅ」的な，これまでの大量消費，買い換え需要をターゲットにした戦略からの転換をうかがわせるサービスである．まさにSDGsやな．

こんなサービスが他のメーカーもやれば良いのにと思ってたら，最近，大本命というかとんでもないニュースを知った．

RC30 FOREVER

ちなみにRC30とは34年前の1987年に発売された，HONDA「VFR750R」の形式番号である．

今見ても，超かっけー．
特徴的なリアの片持ちサス（プロアーム）．
トリコロールカラーに小さめのデュアルライト．
確か，国内verを買えなかった場合は逆輸入車を買うしかなかったけど，あちらの基準のせいでライトとミラーが大型化されてしまった．少しバランスが崩れただけで，むっちゃブサイクになった記憶がある．
デザインとバランスの奥深さを感じたなぁ．

そしてお値段￥1,480,000！　当時の国産車としてはとんでもない価格だった．
オートバイブームの絶頂期（Kazchari的にも）に発売されたこの１台．
かなり話題になった．
大型免許は持っていたが，当時大学生にこの値段はさすがに出せなかった（「VFR400Z」に乗ってた）．

どれどれとその「RC30リフレッシュプラン」とやらをチェック．
「基本メニュー（必須）」に「選択メニュー」をトッピングしていく形になっている．
えー，基本メニューの代金が．．．

￥603,900（税込み）！　ひでぶっ！

それに，選択メニューが色々と．
特にエグイのがエンジンのオーバーホール．

￥1,974,500〜！　たわばっ！

フェアリングが．．．

￥2,097,700〜！　あべしっ！

その他もろもろを整備・交換すると，総額￥5,000,000以上は確実！
いや，現RC30のオーナーからすれば「高いが安い！」やろうな．
二度と手に入らないモノのはずやったんやから．

ちなみにこのRC30発表後も，HONDAはとんでもないバイクを発売する．

世界唯一の楕円ピストン「NR750」！
1992年発売で，お値段￥5,200,000！
V4エンジンで32バルブのバケモノ（変態）．
レッドバロンで１回，走っているのを１回だけ見た．

そして，2013年にこれが発売された．

「RC213VｰS」．
お値段￥21,900,000！
ポルシェですか？

この２台も数十年後，リフレッシュプランとか始まるんかな．
もちろん，これら３台も魅力的な夢のバイクだが，Kazchariが一番惚れたのは2007年に発表されたこれ．

「CB1100R」は東京モーターショーで発表されたコンセプトモデル．
このまま市販されても何の違和感もない完成度で，発売確定だと誰もが思っていた．
「これ出たら，絶対買います！」と，バイク屋のおっちゃんにも宣言してたけど，結局未発売．なんでだーッ？

つーことで，最近ライダーに復活したKazchariが，昔を思い出して興奮する回でした．

そやけど，たまーに街中で見かける「ZII」や「カタナ」「CBX」「W3」とかって，どうやって維持してるんやろ？
故障したパーツは自分で直したり，代替品を使うのだろうか？
まぁ，世の中にはこんなとんでもないことをする（自称）素人さんもいるしなぁ．

※　オーナーさん，このセローをヤフオクに出品中．

2021/11/7 Sun

来年こそは．

北海道のブルベ団体の１つ，ランドヌール札幌のサイトがリニューアルされ，2022年度開催ブルベ情報がこっそり（？）と発表されていた．

2022年開催BRM

新コロも予断を許さない状況であるため，確定情報ではないと思われるが，2020年や2021年に中止や延期になったルートがかなり含まれている．
しかし，よく見ると．．．なんかとんでもないのが１つまぎれているなぁ．

つーことで毎年恒例の雑感．

（１）BRM501日高門別200（札幌）

来年のブルベもGWスタート．
この「日高門別」は一昨年に参加申し込みしていたが，新コロのせいで中止になってしまった．
チャリで走ったことがないルートなので日程に調整がつけば今でも参加したい．
ただし，この時期はKazchari家で昨今ブームとなっている「息子との男キャンプ」日程と重なる可能性もある．

小学生男子と道南旅：序～旭川から洞爺湖へ

往路は交通量が多そう．ピストンではなく別ルートで戻るのが良い感じ．季節柄，風はどうだろう？　いずれにせよ慣らし用平坦コースですな．
札幌発と言うことで前泊と駐車場が心配．

（２）BRM521十和田クラシック200（八戸）

R札幌名物ブルベ．
興味あります．非常に．
ただし参加はやはり困難か．
フェリー代＋前後泊で相当の日数必要．
むしろ紅葉の時期に奥入瀬渓流を，チャリでもオートバイでもいいので走ってみたい（夏しか知らないので）．

（３）BRM528きのこの山300（札幌）

きのこ王国こと道の駅「フォーレスト276大滝」方面に向かうルート．
豪華トイレで有名な道の駅だが長らく休館．そろそろ開いた？
前半は登りが続く．獲得標高3000m越え．
目標14時間としてゴールは夜８時．その日の内には帰れそう（無理だ）．
いずれにせよチャリでは走ったことがない道．「参加候補」に入れておこう．

※ 「参加候補に入れる」とは，リビングの家族カレンダーにこっそりとイベント参加希望日を記入しておき，他の予定（子供の行事など）と被らなければ〇，ダメなら×で“上書き”される状況のこと．直接交渉なんぞ怖くてできん．

（４）BRM611当丸コースター300（札幌）

緊急事態宣言の合間を縫って今年も開催されたはず．
なんと獲得標高6459mだ．軽く逝けますね．
興味あります．これまた前泊と駐車場が気になるところ．

（５）BRM620噴火湾200-往路（札幌）
（６）BRM621噴火湾200-復路（八雲）

名前は同じだが往路，復路で異なるコースを走る非常に面白そうなブルベ．
山の幸，海の幸の両方が満喫できそう．
折り返しの八雲では宴会が開かれるとのこと．
まるで一泊二日400kmのグルメフォンド（通常の400だと余裕がなさ過ぎてグルメどころではない）．
非常に魅力的ではあるが．．．３泊４日～必要か．

（７）弁慶岬600（札幌）

おそらく北海道開催のブルベで最凶．
今年も開催されたが，リザルトを確認したところ，エントリー24名⇒参加者19名，うち完走者15名（トップタイムは24：57．．．バ，バケモノか！）．
それもそのはずの獲得標高9421m！　「宗谷600」のざっと３倍！
難点はスタート地点．交差点かぁ．．．駐車場問題発生やなぁ．
北海道でSRが欲しい人は，こいつかAJHの600（コース未発表）に出る必要がある．

（８）BRM730積丹400（札幌）

Kazchariは未出走だが，これもR札幌名物コースの一つ．
今年は中止になった．
午前７時発なので夜中着か．
季節的には夜間走行も快適な時期ではある．
噂のオロフレ峠を含む結構な山岳ブルベ．獲得標高が7049mもある．
なんやかんやで参加しなかった『SR600 Shikotsu Toya』に似ているような似ていないような．．．

『SR600 Shikotsu Toya』だと？

（９）BRM827北の国から400（東川町）

出ました．
R札幌さん開催分ではKazchari的最大イベント．
前回は2017年開催．現状，同じコースの予定．
最後の最後に徹夜明けの十勝岳クライムという鼻腔内に鉄の匂いがしてきそうなご褒美が待っている．
こいつに比べると2019年の「旭川400」が「やさしい北の国から」と呼ばれていたのも納得．

BRM824旭川400km（その１）

ようは，こっちのバージョンが本家なのだ．
旭川在住者としては出ない理由がない．
もちろんスタート地点までは自走．

（１０）BRM911旭川200（旭川市）

BRM100周年記念ブルベとなる．
昨年は無念の中止．記念ジャージもちゃんと買って，当日着る気満々やってんけどな（プライベートでも袖を通さず）．

BRM100周年記念ジャージのご案内

とは言え，Kazchariは同日実施予定だったAJHさんの「石狩200」にエントリー済み．
その権利は来年も引き継がれるので，こっちには出られない．
いずれにせよ記念メダルが楽しみだ．

（１１）BRM923霧立400（札幌市）

内陸通って幌加内へ．
超退屈な霧立国道を抜け，海岸線のトンネル地獄を走る．しかも夜．
想像するだけで過酷だが，今年はこれが10/2に開催された．
雨と寒さ．「十勝200」どころじゃあなかったやろな．．．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

例によって400kmは開催が少ない．
SRのためには参加候補に入れておく必要あり．

（１２）BRM1009薄野200（札幌市）

これまた名物コース．
おそらくシーズン最終ブルベになる．
どこかで200kmはクリアしていると思うので，現状，あまり参加は考えていない．

つーことで，ランドヌール札幌2022年開催予定のブルベでした．
参加するとしたら．．．
「日高門別」「当丸コースター」「きのこの山」「北の国から」「霧立」かな．
いやグルメな「噴火湾」往復も捨てがたい．

AJHさんの発表を待ってじっくり検討しよう．
それより何より，まず新コロが落ち着いていないことにはどうにもならん．
まさかの２年越しとは．

そういや「納沙布岬1200」はどうなるのだろう．
外国人の参加が難しい以上，またしても延期かな．

『2020年北海道1200km納沙布岬』延期…

2021/11/3 Wed

雨の祝日は車両の整備．

通学に使っている娘のママチャリがパンクした．
確か先日は後輪のパンクを修理．
今度は前輪らしい．忙しいことだ．
空気圧のチェックしてないな．

ロードバイクと違ってママチャリの整備性は最悪である．
何よりホイールの脱着が大変．
前輪はともかく後輪はどうしてこんな構造？

とりあえず，ホイールは外さずにチューブを引きずり出す．
タイヤそのものは柔らかいので外しやすいけどな．

目視では穴がわからなかったため，昔ながらの洗面器をつかったチェック．
無事に穴発見．
パッチで塞ぐ．
ちょうど傷がシームをまたいでいたため，念のためパッチを２枚使った．

パナレーサー パンク修理 イージーパッチキット RK-EASY

タイヤにはめ込んで修理完了．．．と思いきや，翌朝また空気が抜けていた．

チャリ・ガチ勢のプライドにかけて穴調査再開．
今度はホイール外したった．
それにしても，この構造．．．まだマシか．

なかなか見つからない．
再び洗面器を使って入念にチェック．
なんと！前回２枚貼ったパッチのスキマから漏れていた．
なんじゃそら．

仕方がないのでもう一枚重ね貼り．
もったいない．
最初から新品のチューブに交換した方が良かったかも．
この修理以降，とりあえず漏れはなくなった．

次にモンキー125．
先日のAmzazonポイントアップセールで注文していたブツが２点届いた．

一つはこれ．

この写真だと何だかわからんな．

Gクラフト フェンダーレスキット モンキー125 31277

こいつを取り付けることで，欧州基準の妙に長いプラ製リアフェンダーを取り外すことができる．
確かに雨中走行での泥はねリスクは大幅にアップするだろう．
しかし，Kazchariのモンキーには既に大型キャリア＋トップケースが装着されているので，かなり軽減されるかと．
何よりスタイリング重視！

取り付けは以下の動画とブログを参考．
全く便利な世の中だ．

【レビュー】モンキー125用Gクラフトのフェンダーレスキット取り付け方法

作業前．
これがノーマル．長い．長すぎる．

一番の難関はプレートライトのカプラー外し．
先月，ドラレコを取り付ける際にも一番苦労した作業である．
部位ごとに構造様々．コツがわかっていないと外れないのだ．
事前に先人のチャレンジを観ておいて良かった．
付属のマニュアルだけやとパニック間違いなし．

シート下のカプラーとも形状が全く異なっていた．
その時苦労したせいで「カプラー外し」なる工具を買おうかと考えたが，ここは不要だった．

ROZZERMAN カップリングツール カプラー プライヤー クイックジョイント コネクター 用 工具 V2

カプラーが外せるとの作業は簡単．
ライトをキット付属の金属パーツに取り付ける．
そやけど，このモンキー125，整備性良くないのでは？
フェンダー１つとっても，固定方法が六角ネジ，プラスネジ，押し込みピンと種類もバラバラ，サイズもバラバラ．
ここの部位だけなのだろうか？
持っていないサイズに関しては，ラジオペンチなどを活用しクリアした．

残った金属フェンダーにキット付属の部品を組付けて完成．
初期ロットでは装着不可とされていた純正のフェンダー裏カバー（右上のパーツ）もそのまま使えた．
押し込みピン２個で固定するだけという荒業やけどな．

おおっ！むっちゃカッコええ！
反射板もスタイリッシュ．
交換して良かった．

来シーズンはデカイキャンピングバッグを積みたい．
ゆえに（今は手元にはないものの）プレートフックなるものも装着予定．
フェンダーレス化に伴う強度低下を心配したが大丈夫そう．

タナックス(TANAX) バイク用荷掛けフック MOTOFIZZ プレートフック2 (ブラック) MF-4728

もう１つはこれ．

これから雪が降って走れなくなるまでのわずかな期間，手を寒風から保護するハンドルカバーである．
スクーターやカブではお馴染みの装備だが，いわゆるスポーツバイク系のライダーにはすこぶる評判が悪い．
そらそうだ．
スタイルブチ壊しである．

SKTインダストリー 防水・防寒 バイク用 ネオプレーン ハンドルカバー WNHC-03-SKT

だがしかしっ！　Kazchariは知っている．
どれだけ高価な極厚ウインターグローブや電熱グローブであろうとも，このハンドルカバーの暖かさの敵ではないと．

Kazchariは毎年の冬チャリ時，ファットバイクに標準装備している．
カバーの中身は薄い手袋でも全く寒くない．
いざとなれば使い捨てカイロを中に張り付けておけばまるでコタツ．

今回，ファットバイク用とは別の「モータサイクル用」を買ったのだが，外見は似ているものの構造が違っていた．
ファット用はグリップもレバーも一つの穴に全部通す作りになっているが，こっちはグリップとレバーを別々の穴に通す．
結果，オートバイ操作で重要な左手のウインカーとホーン，右手のセルモーターは親指を使って，カバー越しに行うことになる．
つまり，感覚を敏感にしておくために，厚手のグローブは元々はめられないということになる．

装着してみると，スタイル，操作性とも我がモンキーに全く違和感なし．
今シーズン，わずかに残るツーリングチャンスが楽しみだ．

そして，最後の大物カスタムは．．．やはりマフラー？

2021/10/31 Sun

その時，不思議なことが起こった．

先週はファットバイクにて「21世紀の森」が起点となる「愛山米飯林道」を訪れた．

紅葉グラベルのつもりが今季初のスノーライド

「雪に覆われた峠まで登って下る」というなかなかなエクストリーム・ライドだったが，ダウンヒル時の激しい振動によってツール缶のフタが緩み，そのまま外れて紛失してしまった．

気づいた直後は，再び登って探す気力はさすがになかったため，諦めてAmazonにて同製品を注文した．
しかしながら，一時品切れ中で発送はかなり遅れるとのこと．
別のツール缶も検討したが，サイズ感といいカラーといい，やはりこいつが良い．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

ところが，先週のライドの写真をチェックした際，ツール缶のフタがついた状態と外れた状態の２枚の写真を比較．
紛失に気付いた箇所から登っても，最長２kmの範囲内に落ちていると類推された．
「ここまで範囲が限定されているのであれば探せる」と決断し，探しに行くことにした．
ただ，前回と同じくファットバイクで登るのは面白くない．

そこでモンキー125ですよ！
以前走った様なフラットダートではなく，アップダウンのある，ちゃんとした林道を走ってみたくなった．

モンキー125で紅葉ツーリング～三国峠へ

前車がBajaだったこともあり，Kazchariはオートバイに関してはオンよりオフ派なのだ．
それに今回，モンキーで行きたくなった理由の１つはこの動画．

このシリーズ．字幕なしのフランス語オンリーなので何言ってのかさっぱりだが，そんなの関係ねぇ．
画像から伝わる”無茶加減”が突き抜けていて笑える．
モンキー＋巨漢のおっさんが荷物満載で林道を走るどころか，パーツ分解したモンキーを数十メートルロープ懸垂下降，崖下でまた組み立てるというクレージーさ．
他にもゴムボートに乗せて，無人島まで運んでキャンプ（モンキーを持っていく必要あるのか？）とか．．．
無意味な困難さへの挑戦が，大人の趣味としてすがすがしい．

何より，この異様なカスタムが厨二病（≒男子）のハートをがっちり掴むっ！
（なぜかミラーはノーマル）

能書きはさておき，早速出発．
気温低めで結構厚着．
昨冬大活躍の電熱ベストも導入．チャリと違って汗冷えはない．
ちなみにこの電熱ベスト．
Amazonで検索すると中華製がずらりと並ぶ．
サクラチェッカーだと危険度MAXな商品だらけになってしまうが，Kazchariが購入したモノはモバイルバッテリで普通に使えます．
そやけど，そのメーカーも今はない．．．（OEMだらけ）．

一方，モンキー125は軽量化．
林道での振動を考慮しトップケースおよびタンクバッグは装着しない．
背中には普段チャリで使っている小さなリュックを背負い，非常食を詰める．
もちろん熊ベルも．

MALEROADS サイクリングバッグ

自宅からスタート地点までは30kmほど．
ペーパンダムで一度停車後，GO！ Go！

まだ冬期閉鎖になってはいなかった．
路面に残るのは明らかにオフロードバイクのタイヤ痕．
攻めてるなぁ．
おそらく４輪も走っているだろう．
ではのんびりと．．．

さすがに今回は指切りではなく，ちゃんとした革グローブ．
着けたままでスマホの操作ができないので，撮影時は外して，その辺の地面にほおり投げているのだが，年季の入った茶色なので時々見失う．
枯れ葉に交じるとこんな感じ．

写真に写り込んでも目立たないという見方もできる．

さて，チャリに比べると，やはりエンジン付きは速い．
結構な坂もガシガシ進む．
ただ路面状況はあまりよくないので，ファットバイク以上に運転には気を使う．

何より転倒は避けたい．最初はおっかなびっくり走ってたが，徐々に慣れていく．
ガレがひどい所はスタンディングで．
ニーグリップどころかスネグリップさえ怪しい作りなので，フルサイズオフ車のような走破性は望めないが，これはこれでかなり楽しい．
タイヤも一応ブロックタイヤ？
このくらいの路面だと十分グリップする．
水たまり？　もちろん避けてます．

一番景色の開けた場所で自撮り大会．
今日はポージングが決まらん（メットのせい）．
諦めて乗車ポーズで．

さらに進む．
冒頭写真の場所が残り４km地点．
そう，フタが無事落ちているとしたらここからとなる．

うーん見つからん．．．
林道の様子も先週と様変わりしている．
落ち葉が増えた．
雪が消えた．
オートバイの”ゆっくり”には限界がある（低速だとエンストする）．
Kazchariの動体視力にも期待できない．
おまけにフタは認識しにくい黒．

フタ探しと路面状況と熊の気配の３つに注意を分散．無理無理無理ッ！
Kazchariはニュータイプではないので，半ばあきらめていた頃．．．不思議なことが起こった．
なっなんと見つけてしまったァ！

何たる偶然！　何たる僥倖！　ミラクルっしょ！

よくもまぁ，クルマにもバイクにも轢かれずに．．．
ここ数日で一番うれしい出来事となった．

あれ？　この辺りって，先週は雪が積もっていたはず．
今週の雨や気温の高さで全て消えている．
これなら行けると，峠を目指す．
熊？　オートバイはうるさいから大丈夫！（ホンマか？）
停車時もエンジンは切らなかった．

着きましたっと．
ここでもポージングが決まらん．
もこもこのライディングウェア＋メットはあかん．
やっぱピチピチのサイクルジャージじゃないと．

ここまで雪はなかった．
となればこの先もないはず．
はい．今日は上川側へダウンヒル決定！

見よ！このバラエティに富んだ道を！
フタ発見奇跡ついでに，２年前にドロップしたチャリのボトルも見つかるかと思ったが，さすがにそれはなかった．

転倒もせず，無事に上川側出口着ゥ！
ダウンヒルに関してはご覧の路面である．
スリップが怖くてゆっくりと下った．
ひょっとしたら，ファットバイクの方が”ヒャッハーライド”だったかも．

それにしても林道楽しかったなぁ．．．
やはりエンジン下部の「とぐろ」＝ノーマルマフラーの触媒が気になる．
昨今の排ガス規制に合わせたらしいが，最大地上高を稼ぐならジャマ．
今回はさすがにエンジン部を擦るようなガレ場はなかったが，石もカンカン当たるし，何より重そう．．．
やっぱマフラー替えるか！

モンキー125のマフラー，どれにする？

武川のスクランブラーもいいけど，ノーマルと変化のないこいつも候補に挙がってきた．

スペシャルパーツ武川 スポーツマフラー ノーマルルックスタイル ブラック モンキー125 (JB02)

とは言え，ダウンタイプのトラッカーマフラーもやはり捨てがたい．
同時にキャッツファクトリーの「ペットボトルインサイドカバー」という”おもしろアイテム”も使ってみたいし．．．

スペシャルパーツ武川 トラッカーマフラー ブラック モンキー125(JB02) 04-02-0297

．．．と色々妄想がはかどるが，北海道のバイクシーズンはもう終わる．
あわてて替えてもな．

林道を出て右に行くと「愛山渓温泉」．
バイクで温泉は冷えて辛い．
本日は諦めて左折し，国道39号線を目指してしばらく舗装路を走る．

ところがっ！４，５km進んだ地点がゲートで封鎖されていたッ！

「21世紀の森」つまり旭川側には何の標識も案内もなかったぞ！

さて，どうする？
道交法的には「通行止」標識を越えることはもちろん違法．
しかし，Kazchariは知らずに向こう側から走ってきた（ゲートのこちら側に標識なし）．
逆に，このままUターンして今来た道を引き返すということは，”知った上で”「通行止」道路を走ることになる．これぞ正に違反．
ここでの最適解は．．．そう，不思議なことが再び起こった．

あれれれれ，なんという事でしょう！　いつの間にかゲートを越えていたではありませんか！（わざとらしい．．．）
いや，BMW-GSのようなデカいバイクじゃなくて良かった．．．
これ，クルマで来てたらどうなってたやろ．

そのまま国道に向け直進．
お馴染みの「愛山渓ドライブイン」が見えてきた．
振り返るとこんな表示が．

ようするに「愛山渓温泉」は既に営業終了．

以上，週末のちょっとした”奇跡付きの”冒険でした．
ホンマ，モンキー楽しいわ．

2021/10/5 Tue

まるで1/1プラモデル．

新型モンキー125（JB03）が発売になった．
Facebookにも続々と納車報告が上がっている．

新型が出るとわかっていながらも，旧型を選んだKazchari．
現状，別に不満があるわけではない．
ないものねだりではないが，新型が気になるのも確か．
いつか，乗り比べられる日は来るのだろうか？

HONDA MONKEY 125 公式

パッと見てわかる変更はカラーリング．

タンク　⇒　上下反転．上がシルバー，下部は赤，黒，青．そしてなぜか黄がなくなった．
フレーム　⇒　全て黒．
ホイール　⇒　全て黒．

配色は旧型の方が好み．
フレーム，ホイールの色統一はコストダウンのため？

サスペンションも変更になったと聞くがどうなのだろう？
キャンプ用品などの山積みパッキングは未経験なので，巷で不評のサスの柔らかさはさほど気にならないが，奥にある黒いパーツにキズがつくのが気になる．
これって設計ミスじゃぁないのか？

最大の変更はエンジン．
旧型オーナーなら誰もがやっちまう幻の５速へのシフトアップ．
それが実装された．
もちろん最高速度が上がる．．．というわけではない（はず）．
ガチャガチャとシフト操作が忙しくなるかも．
現行の４速だとシフトダウン時のエンブレが効きすぎるので，それは緩和されるかもしれん．

そして，ABS装着モデルのみの販売となった．
ということはシート下の小物入れが使えなくなったということか．
あのスペース，非常に便利（ABSなし車の特権）．

もちろん他にも細かいセッティング等，色々と調整してあるのだろう．

そう，この「調整」がクセモノ．
メーカーが試験に試験を重ねてセッティングしたものをいじる，外装はともかく，吸排気系のカスタムは果たして良いのかという疑問がある．

以前，何かの記事で「吸排気系をカスタムした車両は下取り査定が下がる」と呼んだ記憶がある．エアフィルター交換は特にマズいと．

なぜ，今さらこんなことを書いているか？
そう，ついに我がモンキー125のマフラー交換に手を出す直前だからである．

ノーマルマフラーのデザインも気に入ってはいる．
ただ，エンジン下部でとぐろを巻くエキパイ部分がやたらに長い．長すぎる．
排ガス規制のための触媒（？）のせい．
重量も５kgほどあるらしく，もう少し軽く，すっきりさせたい．

そこで交換っすよ．
スペシャルパーツ武川からは「ノーマルルック」と称したモノも発売されているが，うーん，面白くない．

スペシャルパーツ武川 スポーツマフラー ノーマルルックスタイル ブラック モンキー125 (JB02)

サウンドや性能には今のところ無頓着．
あくまでデザイン優先．

最初はヨシムラ，モリワキの直管タイプも考えたが．．．ちょっとイチビリ過ぎ．実際，音も相当デカイと聞く．

で，色々悩んで候補は２点．
両方ともスペシャルパーツ武川製品．
まずデザイン重視で．

スペシャルパーツ武川 トラッカーマフラー ブラック モンキー125(JB02)

ただこいつに変えるとさらに出費が増えてしまう．
そう，空っぽになった右側のサイド部分にカバーが必要となるのだ．
これまた様々なメーカーから限りなく純正っぽいパーツが販売されている．
コスパからするとCAT’S FACTORY製が良いかも．．．って買うつもりか！

そやけど，この謎製品．
位置的にペットボトルホルダーとして使えるのか？（どこにもインプレなし）

一方，先日のツーリングでも感じたが，モンキー125は結構ダートも走れてしまう．
となればアップマフラーか．

SP武川(TAKEGAWA) フルエキゾーストマフラー スクランブラーマフラー モンキー125

いわゆるスクランブラーカスタム．
２本出しが渋い．
そしてこいつに関しては，このブログの影響が大きい．
さすがデザイナーさんだけあって，マフラーだけでなく，モノクロにまとまった黒猿がむっちゃカッコ良い．

STOREでついついステッカーを買っちゃいました．

かなり音質変わるな．
ブログ主も性能アップに関してはわからんと言っている．

つーことで，マフラー交換検討中．
上記のトラッカーかスクランブラーのどっちかやな．

だがっ，今日になってこんな記事が．
もたもたしてると品切れに．．．（そして転売ヤーのえじき？）

コロナ禍でもマフラーは爆売れ！ なのにニューモデル用マフラーが発売されない意外な理由とは？

他，現在気になるのが，これからのモンキー125のバリエーション．

たとえばビッグタンクの『ゴリラ125』．
昨今の原二人気を受けて登場濃厚．
二人乗りもできたりして．

お次は『モンキー125R』
セパハン＋バックステップ，ダウンフェンダーにサス強化．
レース系の人に人気となろう．

そしてKazchari待望のメーカー製カスタムは．．．もちろん『モンキー125BAJA』！
ビッグタンクにダブルヘッドライト．
サスペンション延長に，もちろんブロックタイヤ．

さすがにコラ画像はなかった．
でも，モンキーBAJAが復活したら買う．絶対に買う！

※11/23追記．モンキー125のマフラー，これにしました

2021/10/3 Sun

緊急事態宣言が明けました．

日本列島どこもかしこもスゴイ人出らしい．
台風（温帯低気圧）一過，北海道は快晴．．．と言いたいところだが，そうでもなかった．
確かに出発前の天気予報は「晴れ」で降水確率０％のはずだったのだが．．．

国道39号で旭川市街を出，愛別町に入る頃から雨雲が空を覆う．
そして雨粒がポツポツと．．．まぁこれは大したことはない．問題は路面の濡れ．
膝から下，靴までビショビショである．
しかぁし，今日のウェアは腐ってもゴアテックス．20年経っててもゴアテックス．深部までの浸水は回避（完全ではない）．

サイクリングロード終点のパークゴルフ場も満車．
みなさん，お出かけですなぁ．

このまま真っすぐ国道を走っても面白くないので，以前ロードで通った「中愛別上川線」に入る．
確かこの道，景色良かったよなぁ．．．あれっ？　そう言えば途中でダートやったような．．．うぎゃぁ！

入口で引き返そうとも思ったが，既に濡れた路面でモンキーの足回りは汚れている．
「いまさら泥がついても同じ」っつーことで初ダート突入．
ここまで締まっていると普通に走れる．
ヘッドライトガードが大活躍！（そんな道ではない）

やはりオートバイでもダート（グラベル）は楽しい．
雨上がりのしっとりとした紅葉もキレイだ．

安足間駅を過ぎ，味のある倉庫を発見．

上川をスルーし，層雲峡に向かう．
ここを逃すと補給ポイントはない．
いつもの地味カラーのセイコマで小腹を満たす．
さすが谷間にある層雲峡．風が強く，買った食料が吹き飛ばされる．

出発すれば風も止むかと期待したが，結局三国峠まで大荒れ．
これ，絶対チャリで来てたら後悔してるパターン，と考えてたら，登攀中のロードバイクをたくさん見た．

普段は”あちら側の人間”だけにマジで苦労がわかる．
「なんで，わざわざこんなことを．．．」と考えているはず．

でもね，わかります．
「この状況を乗り越えれば，オレはさらに強くなっている」とも考えているはず．
そう，ロードバイク乗りはみな変態なのです（偏見）．
オートバイ，楽過ぎる．．．

それにしても，三国峠も超密．
ここから糠平側に下る．

絶景かな，絶景かな．
そして，お約束の「Insta360 ONE X2」も装着．

いつものように狩勝経由で帰るには，時間が経ち過ぎているので，途中でUターン．
再び三国峠を目指す．
「Insta360」の車体装着場所をリアキャリアの右に変えてみたが，ここイマイチやな．
自撮り棒を長めにセットしないと，あまり面白い画が撮れないようだ．

往路で気になっていたオープンダートに突入．
いきなり鹿が道を横切っていった．

どこまで続いているのやらと思いきや，途中からより細く，荒れ荒れになってきたので，モンキーでは不可．
やはり本格オフが恋しい．．．（ファットくんは？）

今回，Tシャツ，ロンTの上にコミネブランドの「MOTO FANGO」春秋モノでコディネートしたが，少々寒かった．
もう一枚インナーが欲しいところ（その前に指出しメッシュグローブはヤメロ）．
下界に降りるとマシか．

（チャリだと）長い長い銀河トンネルを越え，「銀河・流星の滝」に寄る．
ここも人うじゃうじゃだが，色づいた樹木が美しく訪れた甲斐があった．

モンキーは高速に乗れないので，国道39号をひたすら進む．
愛別で左折．
毎年この時期お気に入りのお寺＋紅葉スポットへ．

この先の当麻へ抜ける道はネズミ捕りのメッカなのだが，旭川ナンバーのクルマがガシガシ追い抜いていく．
動物園行きの観光客が減ったので，最近はやってないのだろうか？

これまた常連の当麻町のセイコマで腹ごしらえ．

さて，ここから自宅を目指す．
もうじき閉鎖される富良野上川線（チョボチナイ）を通って帰ろうかと，「21世紀の森」近くまで進むが，ガソリンゲージが残り一つになってしまった．
モンキーはリッター70kmは走るので，このまま走り続けてもなんとかなりそうなだが，精神衛生上よろしくない．
インジェクション車には「リザーブ」がないのだ．

FIに燃料コックがないワケ

チャリやったら自分さえ補給したら，なんぼでも走れるのに．．．（比較対象がおかしい）．
もし変な所でガス欠にでもなったら，ヨメさんに電話して，ガソリン携行缶を買ってから店員さんに頼んで給油して．．．うわっ頼めん頼めん．怒られるわ！

つーことで無念の引き返し．
最短ルートで帰宅することにした．

いつもの家の近くのENEOSで給油したが，250km走って3.6リットル．．．やっぱすごいわ，この燃費．
ゲージ残り一つでも，余裕はまだまだあったな．

つーことでほぼ同じルートを行って帰ってくるという「怒りのデスロード・ツーリング」．
考えてみたら，夏にロードバイクで走るコースとほぼ同じ．
なぜかモンキー125の方が疲労している気がする．不思議なことに．

美しい紅葉に大満足のツーリングだったが，ちゃんとしたカメラとレンズを持参してたら．．．と少し反省．

2021/9/28 Tue

必要最低限？

Kazchariにとって６代目の愛車となるモンキー125．
先代のXR-BAJAから20年ぶりの新車購入となり，オートバイそのものの性能の他，ウェアなどの備品や社会における立ち位置の変化に驚かされる日々である．

さて，今回取り上げるのは車載工具．
新車のオートバイには最低限の修理・調整ができる工具が付属している．
これまで買ってきたオートバイは，メガネレンチやプラグレンチなど，質はともかく種類は充実していた．
Amazonでは，なぜかホンダ純正車載工具の販売をしている．

新品 ホンダ 純正 バイク 部品 スーパーカブ 車載工具

もちろんメーカー・車種によって中身は異なっていると思われるが，どれも似たような感じだろう．
中でもプラグレンチは車種ごとに適切なサイズが収納されており，「他を入れ替えても，こいつだけは変えるな」というYouTuberさんもいる．

で，モンキー125の車載工具である．
ほんま驚いた．
右側のサイドカバーをキーで開け，ひっぱるとボックスがある．
そこに収納された黒い袋の中身はなんと２点．

やたらデカイ「6mmの六角レンチ」と謎の「ヘルメットホルダー用ワイヤー」のみである．
経費削減のあおりかな？
そういや2014年に買ったうちのハスラーもスペアタイヤ積んでいない．
自分でいじれない人が増えているからだろうか？　もしくはいじらせない？
六角レンチはシートを外す際に必要なのだが，Kazchariは手で回せる社外品を装着している．こっちの方が便利．

CASA NORD モンキー125用 シートノブ ブラック

後者のヘルメットワイヤーだが，実際に使っている人はいるのだろうか？
なぜこのようなアイテムが入っているのか？
設計ミスなのかワザとなのか，モンキーはヘルメットホルダーの設置場所が奥まっており，メットのロックが非常に困難．

ゆえに，この謎ワイヤーを使えということなのだろうが，いかんせんデカ過ぎる．
まるでオートバイそのものの地球ロック用．
何よりも，いちいちサイドカバーを外して．．．とかやってられんわ．
そこで，おすすめアイテムとして紹介されていたこいつを購入．

キジマ ヘルロックアシスト

Arai用とSHOEI用でサイズが異なるので注意．
Araiにはこっちです．
こいつのおかげでグっとかけやすくなった．
実際はバックミラーにかけておくことが多いけどな．

さて，以上のように使えない車載工具．
積みかえどころか，全て新規で選ぶことになった．

車載工具の役割は応急処置．
となると，ツーリング時に起こり得るであろう２大トラブルに対処できれば良い．
手持ちのモノやら，追加で買いそろえてこれが最終装備．

ツールボックスに入っていた六角レンチを三種（６，５，４mm）とモンキーレンチ．
チューブレスパンク修理キット．
自転車用ミニポンプ．
それぞれの説明書．

大橋産業 パンク修理キット ミニステックタイプ

air bone スーパーミニポンプ ブラック

エーモン エアゲージ(ペンシル)

これでツーリング中何が起きても大丈夫！

さて，車載工具の次は外装カスタムの続き．
「これ以上いじるところないかなぁ」と思っていたら，こんなのを見つけてしまった．

キタコ ヘッドライトガード (レッド) モンキー125(JB02)

これが．．．

こうなるっ！

取り付けは簡単．
おおっ！　このメカメカしさよ．
パーツ豊富なモンキー125であるが，Kazchariが検索した限り，個人でこのパーツを付けている人の写真はなかった．
個性的，というか厨二病感満載で気に入ってます．
ガンダムのアゴパーツっぽいとか，マニアックなたとえなら某マグネロボっぽい．

【公式】マグネロボ ガ・キーン第１話

ヘッドライトガードとしての役割は．．．エラい人にはわからんレベルだろう．

このパーツ換装のおかげで，ライトの下部部分のプラスネジがなくなった．
結果，せっかく買ったこの工具がいらなくなった．

トネ(TONE) 差替ドライバーセット CD12 イエロー

先に紹介した元バイク屋YouTuberフォアグラさん推薦．
まぁ，何かに使えるでしょう．

ちなみに自宅での整備にはこれ使ってます．
片方がテーパーヘッド形状だと斜めに挿せて便利．

Wera 950SPKL/9 SMマルチカラーヘックスレンチセット

それにしても寒くなって来た．
乗れなくなる前に紅葉ルーリングどうでしょう？
でも三国峠周辺の有名どころ，例えば道道高原温泉線は交通規制で自由に走れないのが残念．

紅葉期の車両交通規制

これからの寒さ対策には分厚いグローブよりもアームカバー．

SKTインダストリー 防水・防寒 バイク用 ネオプレーン ハンドルカバー

ファットくんの真冬ライドでその効果は実感済み．
モンキーだと違和感はなさそう．
その下が薄手クローブだと操作性が犠牲にならない．

さて，今回の記事でブログ開設２周年となる．
よく続いているものだ．
相変わらずとりとめのない雑記系ブログで，バズることはまずないが，人生の備忘録として今後も細々と運営していくつもり．
ボケ防止にもなるらしいし．

2021/9/19 Sun

これほど天気に恵まれた旅はいつぶりだろう．

朝５時頃起床．
Kazchariはキャンプ好きなのだが，テント就寝時はいつもアイマスクと耳栓を使用している．

Mavogel アイマスク

キャンプ場では開放的になり，酒が入って深夜遅くまで宴会を続ける〇ホがどこにでもいる．
夜は声が響くのですよ．デカイ声で恋バナしてるオバハンよ（偏見）．

「文句があるならキャンプ場は避ければいいのに」という意見もあろうが，日本の土地は基本的に誰かの所有物なので，山奥の林道の脇で寝るにせよ，厳密には不法侵入．
昔は甘かったが，最近はこうしたこともうるさくなってきているようで，「どうしても」という場合以外はキャンプ場に泊まるようになった．

つーことで，昨夜は９時過ぎに寝袋に入った．
熟睡までいかなかったが，特に疲労や肩こりは感じない．
やはり，このマットは良い．

WAQ 車中泊マット 厚手 8cm キャンピングマット 特殊ウレタン 軽量

外に出ると，朝露に濡れるタープとテント．
雨は降らなかったようだ．

息子はまだ寝ているが，例によって”なんでもかんでも”ホットサンドの朝食．

アイリスプラザ ホットサンドメーカー 直火 ガス火専用 1枚焼き お手入れ簡単 ブラック

しばらくすると息子も起きてきた．
「焼きそばパン」を焼く．

来るべきモンキー125でのソロツーを見据え，他人の装備が気になる．
隣のテントの渋い（と言っても同年代）ソロバイカーも出発した．
ツェルト型テントの割には荷物多め．
しっかり焚火装備も積んでたためか．

別のバイカーも観察．
どう見ても一人用（？）の小型テントから大柄の兄ちゃんが２人出てきた．
驚いたのがパッキング．
アメリカンバイク２台なのだが，バイクそのものには荷物なし．
大きめのバックパックに全装備を詰め込み担いでいた．
ほぉ．．．そんな方法もあるのか．

と，一部勝手な想像はともかく，色々と参考になるなぁ．

Kazchari家ものんびりと撤収作業開始．
撤収手順も息子にスパルタ教育．
しかし，思い起こすと，Kazchari自身，キャンプ術のノウハウはほぼ独学もしくは，他者観察で学んでいった．
あーだこーだと手取り足取り指導するより，完全放置がベストかもしれん．

そして，さようならクッチャロ湖．
また来るわ．

そして，ここまで来たらエサヌカ線に行かねばなるまい．
お気に入りのヒーロー着地ポーズを取る息子．マーベル映画見せたっけ？

で，今回面白かったのだが帰宅後のFacebook．
「モンキー125交流会」のグループフィードに写真が投稿されていた．
うちのハスラーが写っている．
やはり，モンキーには目が行く．
この黄猿も，もちろん覚えている．もちろんコメントつけときました．

道の駅「さるふつ」へ．
ここのスタンプで2006，2009年のスタンプラリー帳がコンプリート！（なぜとびとび？）

この道の駅，変な方向に気合が入っていて，道路をはさんだ海側の土地には「彫刻の森」並みに怪しいオブジェ（息子的には”使徒”らしい）が多数立っている．
海の色が美しい．

交通量の多い国道の横断を避けるための地下道がある．
ここはブラックライト・イラスト壁画となっている．
一見の価値あり．

そして宗谷岬へ．
これだけ天気の良い岬訪問は初めてかも．
サハリンがくっきり見える．
そして最北端オブジェには写真順番待ちの列．

宗谷丘陵に向かう．
ここで「insta360 ONE X2」投入！

Insta360 ONE X2

なぜかここも興味深いオブジェだらけ．
そしていよいよ「白い道」へ．

ホタテの殻を砕いて作った道．
ゆえにクルマの後部が真っ白に．
何でも最近では「オロロンライン」「エサヌカ」「知床横断道路」などの有名どころ以上に人気だとか．
確かに素晴らしい道．ただし晴の日に限る．
雨天時は．．．地獄だろう．

狭い道の割に交通量が多いので要注意．
実際，ブラインドカーブの先からドリフト気味のBMWが突っ込んできてビビった（飛ばし過ぎや）．

そしてようやく稚内．
鉄道駅兼道の駅に到着．

そして，やはり向かうは今日も「山岡家」．
ただし，期間限定の「鬼煮干しラーメン」はKazchari的にはイマイチだった．
鍋に投入したラーメンの最期の方の味．．．と言えば伝わるだろうか？

それにしても相変わらず鹿に支配されているなぁ，この街．
公園や民家の庭に鹿が闊歩しておる．
そのすぐそばで子供が遊び，高齢者がパークゴルフ．

時間的にノシャップ岬はスルーし，オロロンラインを南下．
本日のキャンプ地，初山別を目指す．

右手には常に利尻富士が見える．
息子は「利尻島が『リシリトール』に聴こえる」と，一人ツボにはまり，ゲラゲラ笑っている．何がおもろいんやら．．．

初山別の岬キャンプ場（無料）はクッチャロ湖畔以上にバカ混みだった．
そらそうだ．
天気の良い連休に加え，天塩，兜沼など周辺の人気キャンプ場は軒並み閉鎖中．
結果，ここが密密な状態となった．
それでもなんとかスペースを見つけ，テント設営．
おそらくここは本来のキャンプ可能場所ではないような気もする．

そして混み混みキャンプ場の夜は更けていく．．．
あまりの混雑，満月，曇り空．
予定していた星景写真撮影は諦めた．

2021/9/18 Sat

３度目の正直．

連休である．
台風は北海道に到達する前に消えた．
これは出かけねばなるまい．

とは言え，娘は悲しい受験生．ヨメさんは祝日出勤．
ゆえに，今年３度目の小学生男子との二人旅となった．

これまでの，道南編と道東編はこちら．子連れキャンプの参考には全くならない．

小学生男子と道南旅：序～旭川から洞爺湖へ

小学生男子と道東キャンプ旅（その１）～阿寒湖へ

残るは道北方面．
出発前に下調べすると，緊急事態宣言のせいでいくつか有名所のキャンプ場は閉鎖中．
困った．
だがっ，先日の「ソロ・エサヌカライド」でも立ち寄った「クッチャロ湖畔キャンプ場」は開いているようだ．

おっさんの夏休み（３）～おまけのエサヌカ線ライド

初日はここに向かうこととする．

出発日の朝は雨．
念のために昨夜のうちにキャンプグッズは積んどいた．正解．

10時過ぎに出発．
今回もスタンプ押しのために道の駅にはひたすら寄る．
最初は「絵本の里けんぶち」．

息子と遠出する際には，いつもあるゲームをしている．
それはダイソーの発見．
クルマで入りやすい左側にあり，かつ息子が自ら発見した場合は入店し，100円のナノブ．．．ではなくプチブロックのロボを買うというゲーム．

プチブロック ロボットシリーズ

これが割とよくできていて，最近の息子のお気に入り．
助手席で眠らせないための作戦なのだが，都市部でしか通用しないのが難点ではある．

そんなゲームが今回も発動！
士別市内でダイソー発見．

ついでに，Kazchariもアウトドアグッズ売り場でこいつを発見．

この小型メスティンは大人気らしく，特にフッ素加工されているブラックバージョンはプレミアがついているらしい．
別に飯を炊くわけではないが，一緒に売っていた網をセットすることで燻製，蒸し料理ができる．
これはいい．今回のキャンプで試してみよう．

そして，これまたハマっている「ラーメンの山岡家」が隣接と，息子にとっては夢の配置で大喜びしていた（プレミアホタテ塩ラーメン美味し！）．

次にピンネシリ着．天気良しで山がキレイ．

例によって共産圏の首都っぽい浜頓別へ．
とりあえず目的地のキャンプ場に向かうものの，受付の売店小屋が閉まっていたため，温泉ホテル「はまとんべつウイング」へ．
テント１張りの料金は大人￥400，子供￥200．
ゴミも捨てられるし，この料金なら納得．

ここに泊まるのは何度目だろう．
広くてロケーションも良い．
クルマの横づけはできないものの，通路一本はさんで駐車可能．
荷物の搬入が非常に楽．

今回もWAQのワゴンが大活躍．

WAQ キャリーワゴン【 大型タイヤ 】

さぁ，設営するで．
テントはいつものダンロップV200．
これまでのスパルタ教育により，かなりの行程を１人でこなせるようになったが，残念ながら背が足りず，赤色のフライシートをかぶせることがまだできない．

タープも立ててセッティング完了．
別売りで買ったポールによって，タープの使い勝手がかなりよくなった．

DOD(ディーオーディー) ビッグタープポール 250cm

にしても，タープは二人で立てるとむっちゃ楽．
早速先ほどのブロック・ロボを組み立て．

まったりしていると，買い出しおよび入浴の時間となる．
と，その前に撮影タイム．
もうすぐ陽が沈む．
ここクッチャロ湖は夕日の美しさでも有名なのである．

E-M1XとiPhoneで取り比べてみた．
いつも「スマホで十分」と言いながらも，やはり，”ちゃんとした”カメラで撮るとその差は歴然やな．
お手軽さでは負けてるけどな．

今回，デカくて重い一眼を持参したのは他でもない．
翌日の夜にとある場所で星景写真を撮るため．
そこで滅多に使わない「M.ZUIKO DIGITAL ED 7-14mm F2.8 PRO」を装着してきたが，さすが名玉と言われるだけのことはある（M.ZUIKO PROは神レンズだらけだが）．
ホンマによく写る．

OLYMPUS ミラーレス一眼カメラ OM-D OM-D E-M1Xボディ

OLYMPUS 超広角ズームレンズ M.ZUIKO DIGITAL ED 7-14mm F2.8 PRO マイクロフォーサーズ用

その後，近所のセイコマで買い出し⇒はまとんべつウイングで入浴⇒焼肉の流れとなった．

パックのごはん，パックの焼肉（豚の生姜焼き，カルビ），カット野菜．
もうこれでいいんじゃないか的メニュー．
家では小食の息子がよく食べる．
肉をもう一袋買えばよかった．

今日も周りのテントでは焚火の煙がもくもくと．．．
最近こんな記事を見つけた．

「キャンプで焚き火をしない」も全然アリ！でも他に何する？

つーことで今後もKazcharのキャンプは焚火無し！．．．と言いつつも気になるなぁ．．．

それにしてもキャンパーが多い．
となりのおじさんもソロキャンパー．
バイクを見ると名古屋ナンバー．
いいなぁ．
「モンキー125でソロキャン計画」は来年に持ち越しそう．

そして湖畔の夜は更けていく．
暑くもない寒くもなし．
外で寝るのに最適な夜．