2026/3/13 Fri
部屋を片付けてから作業しましょう
AIにルートを相談しつつ，PPくんこと「BROMPTON P LINE」を旅仕様にカスタムして九州へ向かう試み．
今回は好評（？）の「甘い罠」シリーズである．
昨年の四国ライドでの反省を踏まえ，さらなる改良・進化を続けるPPくん．
ずっーと前からモニター画面前にて「こうたやめた音頭」を踊り続けていた純正の「アドバンスローラーリアラック」をついに購入し，インストール作業を行った．
今回の旅はGeminiに自分の脚力や好みを伝え，九州の絶景ルートを提案してもらうことから始まった．
その過程で思ったよりも荷物（主に防寒具）が増えそうな気配を感じた．
つまり積載量アップが必要．
実は以前からこの「アドバンスローラーリアラック」をYahooショッピングの某店のカートに入れてはいた．
高価な品なので，ポイントアップの日を虎視眈々と狙っていたのだ．
時には「4,000pt」近く付与される日もあったが，ユーザーランクの都合で，肝心の「今回の買い物で使う」が適用されず二の足を踏む日々．
やがて例の「段ボール箱をつぶさなければ預けられない問題」が発覚．
旅行中に運ぶ荷物が確実に増えそうなので，ラックの購入を決意したが，時すでにお寿司．
先ほどの某店だと”メーカー取り寄せ”のため，出発までに入手できないことが判明したのだ．これは諦めるべきか．．．
ちょ，待てよ．
BRO直営店，もしくは老舗なら在庫があるかもしれん，とメールで問い合わせてみた．
LIFE with BICYCLE Daikanyama Online Shop
目論み通り！
しっかりと在庫があり，注文翌々日には旭川に到着することがわかった．
これなら試走も可能．
うーむ，ポイントが惜しいけど送料無料だし，ここはカード砲を発射！
で，無事に届いたので自室にて取り付け作業開始！
海外品らしくビニールが分厚い．
中身はこんな感じ．
本体の重さはアルミ製で340g．
アリエクにはもっと安くて軽いモノもあるが，確実に固定できる専用フェンダーやらホイールがついているのがポイント．信頼性はプライスレス．
オリジナルのリアフェンダーホイールはダブルに変更済み．
お座り時の安定感ははるかに向上したが，押し歩きは少々心もとない．
もう一台の「黒金Tくん」に続き，超面倒な内装ギアホイール外し．
さすがに方法は覚えた．
これで出先でパンクしても安心だ．．．が，細かいパーツが多いので，できるだけ修理は避けたい．
ホイール外しのついでにブレーキーシューもチェック．
見事にすり減っている．
シマノ互換なので手持ちの新品と交換．
実はBROのような小径車はシューの減りが早いらしい．
原因は以下の３点．
１）ホイールの回転数が多い ⇒ 摩擦回数が多い
２）リムの放熱性が低い ⇒ 高温化により摩耗が促進
３）リムの位置が低く汚れやすい ⇒ 路面の砂，埃，雨水が研磨剤となる
なるほど．
PPくんの走行距離は現在1,950km．
2,000km目安で交換か．
つーことでラック取り付け後，ホイールも戻して完了．
この華奢さで重量制限10kg？（本体とほぼ同じ）
確か，オートバイのXR-Bajaに付けていたオプションのキャリアは５kg制限だったはず．チャリとバイクだと安全基準が異なるのだろうか？
付属の反射板をPPくんの電池式リアライトに変更．
単４電池２本でそれほど重くないけど，この状態だとカバーを手で外せないのが難点．反射板に戻そうかなぁ．
お座り状態にして転がしてみる．
問題ないと言いたいところだが，やはりベアリング入りのイージーホイールが欲しいな．
この旅が終わってから要検討．４つ必要なのが痛い．
つーことで，これが九州旅最終仕様だ．
梱包⇒ホテル発送前に試走と荷物のパッキングチェックを予定．
今回のリアラック導入についてまとめる．
【メリット】
－ 圧倒的な転がり：４輪大型ローラーで、駅や空港などでの輪行移動が楽
－ 折りたたみ時の安定感：転倒や傾きストレスからの解放
－ 積載性向上：言うまでもない
－ フロントバッグとの分散：フロントに重量物，リアに着替えなどの軽量物
【デメリット】
－ 重量増：チャリで340gはやはり大きいかも
－ 見た目：実用車っぽくなる
－ 価格：純正品の安心感とのバーター
思いつくのはこれくらいか．
実際に走ってみると他にも気づくことがあるかもしれん．
まぁ，ここまで色々といじれるのは，新入りの黒金くんの存在が大きい．
旅の「PP」，走りの「黒金」．
やっぱりBROは複数台所有が大正解！（そうなのか）
えー最後に「BROMPTON P LINEの軽さは維持したい．でも輪行移動を楽にしたいし数泊分の着替えは運びたい」という機動力を重視するサイクリストへ，このカスタムはおすすめです．
