2023/6/23 Fri
諸行無常．
曇り．温度：24 ℃，湿度；47%，体感温度：24 ℃，風速：3.5 km/時，風向：SSE
本日は午後から有給取ってトレーニングライド．
昼食後，久々に我が快速マシンEMONDAを引っ張り出す．
前後ライト装着，ツールケース＆ボトル，サイコンよし．
さぁ，行くぜ！
しばらく進むとサイコンと「Di2」および「Assioma」のパワーメーターが接続された．
そして両方ともに「バッテリー切れ」の表示が．．．
「うん．こういうのってだいたい残り30％とか，そんなぐらいで出る表示っしょ．ちょい乗り程度なら大丈V！」と，勝手に推測．
楽観的すぎないか？
そういう性格なのです．
時間が時間なので本格的な山には行けない．
馴染みの丘陵コースを選択．
Ave30km/hを下回らないように踏む．登りでも積極的にダンシングを取り入れる．
来週のヒルクライムレース，推進力のEMONDAか，慣れ親しんだ軽量仕様DOMANEかで，まだお悩み中．
今日の感触だと，EMONDAでええかなぁ．．．
『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言
と，家を出て約20km地点，とある坂を越えて下りに差し掛かった．
フロントをアウターに戻すべく，Di2のボタンを押すも．．．うんともすんとも反応せず．
「げっ，まさか！？」
はい．見事にバッテリー切れでした（T T)
先ほどのアラート表示は正確無比．
その場で充電要だったのねん．
かろうじてリアの変速は可能．
そやけど，アウターにしていくと，いわゆる”内内”チェーンになってしまふ．．．
この先へ進むモチベーションは完全に消失．
同じ道，つまり下り基調のルートで帰宅することにした．
さすがフロントインナー縛り．
平坦で全然進まん．トロ過ぎる！
そやけど，ブルベやらのロングツーリング中でなくて良かった．
モバイルバッテリーを持ってたとしても，特殊な接続コードが必要やし，打つ手なしやったな．
アウター縛りよりはマシか．
つーことで往復40kmちょいで練習終了．シクシク．
着替えた後，充電開始．
STRAVAにてENONDA購入後，つまりDi2バッテリー満充電してからの積算走行距離を確認．
「1660km」だった．
意外に短い．
もしかしてDOMANE搭載の旧型の方が持ちがよい？
さて，時刻は15時過ぎ．
中途半端な時間に帰ってきてしまった．
おお，そうだ．
前回のツーリングでちょうど6000kmを越えた，モンキーのオイル交換に行こう．
いきつけの「HONDA WING アルファ」さんに向かう．
モンキーを預けている間，店内を見学．
おおっ，大人気の「ハンターカブ」も「DAX」も置いてある．
供給潤沢になってきてんなぁ．．．（「グロム」「モンキー」は全然らしい）
すると，馴染みのおばちゃんがいきなり「Kazchariさん，悲しいお知らせがあります」と，かつてないほど神妙な声．
なんと！８月で店を閉めるとのこと．
ご高齢のご主人の体調を鑑みての決断らしい．
後継者もいない．
近々，お得意さんに閉店通達ハガキを出す予定だったそうな．
Kazchariも，ヨメさんともども20年前に旭川に引っ越してきて以来，ずっとお世話になっているショップである．
古参のお客さんの中には，このことを知った際に号泣，または「やめるな」とキレる方もいたそうな．
わかる．
馴染みの店がなくなるのは，悲しい．
特にチャリやオートバイショップとの付き合いは，クルマのディーラーとは異なる，独特の情緒的な結びつきがあるように思う．
クランカーさんも，HPに「居抜き案件」の募集してるしなぁ．．．
とは言え，時代は進む，人は老いる．
それが自然の摂理．
常なるものはない．
順番に消えゆく．
閉店まで残り２か月．
さすがに次のオイル交換（3000km）には間に合わないだろうが，もう一度挨拶に来よう．
帰宅して，週末の準備．
そう，久々のキャンプなのだ．
これもまた人生の中の一瞬の出来事．
ただし価値ある一瞬．