カテゴリー: 節約

2026/1/16 Fri

黒と金の誘惑

冬場特に雪国ではチャリ活が停滞気味．
Kazcahriは「ファットバイクでの外乗り」＆「Zwift」によって脚力を維持している．

ファットな2026初外乗りライド

それはそれとして，外乗り不足の欲求不満からか，日々チャリネタを求めてネット界隈をウロウロしていると，余計な情報を次々に発見してしまう．

先日，何かのリンクを踏み，北海道で最も有名なアウトドアショップ，秀岳荘さんのオンラインショップにつながった．
白石店の自転車売り場には，いまだに”あいつ”が残っていた．

BROMPTON T Line Ceratech Black&Gold M12L

「T LINE」は言わずと知れたBROの最高峰モデル．
チタン＋カーボンで構成されたその車体重量は８～９kg.
うちのヒルクラマシン，EMONDAとほとんど同じ．

あまりに高額なため「P LINE」を購入時には全く検討対象にはならなかったが，その後の数々のライドですっかりBROびいきになってしまったKazchari，最近ははおのずと「T」にも目が向くようになってしまった．

ただし，標準モデルの素の”チタンカラー”には触手が動かず，また，次に発表された特殊塗装の限定「Cerateck」のブロンズ色もイマイチ刺さらない．
そう，Kazchariは言うまでもなくカラフル，派手，鮮やかなチャリが好みなのだ．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

そこに登場したのが，この「Ceratech Black＆Gold」．
実に良い配色．まるで高級和菓子だ．

まぁ，それでも高いことは高い．
何せ定価で￥1,076,350である．
一昔前ならハイエンドのカーボンロードが買える（今だとミドルクラス）．

色々調査してみると，アジア地域には40台ほどしか入荷しておらず，希少性も高い．
発表時から気にはなっていたが所詮は高根の花．そのうち売れるだろう．．．と思っていたが，まだ．．．残っていた．
それはまるでKazchariによる身受けを待っている遊女のごとし．．．（コンプラ的にどうか）

つーことで，ここはいっそ買ってしまおうかと，資金繰りをはじめ，本格的に購入計画を立て始めた．
まさに外乗り不足で刺激が欲しい．冬場の罠である．
超軽量な「T」で，夏のカミヒルを駆け上がるかっちょええ自分を想像する．あぁ顔がにやけてしまふ．．．

まず最終的な価格を再確認．
秀岳荘さんで買うと高額商品割引で，なんと「¥53,818」も値引きされる．
さらにはメンバー登録ポイント使用で「￥500」引き，9,296ポイント付与．
結局，最終的に，

￥1,012,736

おお，なんだか現実的な価格になったぞ！（どこが？）

次に「T」に関する記事を読んだり，動画を観まくる．
まるで己の購買行動を正当化したいがために（あーヤバいなこれ）．

そこで気づいた．
「T」に関してはオーナーが少ないのか，ショップによるレビューがほとんどで，一般人の感想がほとんどないこと．
海外掲示板の「reddit」では盛り上がってるけどな．

ブロンプトンTラインとPライン、どう比較されるの？Tラインとルートバイク、ロードバイクの違いは？

超高価な買い物だけに何よりも現役オーナーの生の声が聴きたい．
最終的に，既に「T」のオーナーである知人に，ご意見っつーか，プッシュしてもらおうと考えた．

まずは，本ブログのレギュラーメンバーである”マイスター”O西さんにLINEしてみた．

「どもども．O西さんの奮闘記を読むたび，「T LINE」が欲しくてたまらん病に罹患してます．かなりヤバいです．ポチりそうです．やっぱ「P」や「C」とは別物ですか？」

早々に返信．
曰く「Pと比較はできないがCと比べると別物」「走りで２割，輪行で３割楽」「トラブルが多く，機材としてこなれていない感」．

ふむふむなるほど．
確かにトラブルに関しては．．．ですよねぇ．

もう一名，うちの「P」を代理で引き取ってもらった名古屋在住のO田さんにも同文でLINEしてみた．

BROMPTONなBROMPTONと天人峡ライド

O田さんからも早々と返信．
第一声がなんと「思いとどまってくださーい！　走りに「P LINE」との値段ほどの差はありませんよ～」とのこと．

なんと，購入推奨どころか，逆にいなされる始末．
ショップやメーカーのレビューは所詮ポジショントーク．
実車オーナーの意見の方がはるかに信ぴょう性が高い．

そう言えば「T」はまだ発売されたばかりのプロダクト．
いわばプロトタイプである．
工業製品として熟成する，つまりverアップを待った方がよいかもしれぬ．
かなり普及している「P」でさえ”個体差”が激しいらしいしな．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

あらためて言われると，うちの「P」は登るし，運べるし，Pハンのおかげで長距離も楽になった．
そして唯一無二で大好きなド派手カラーだ．
これ以上，何を望む？

つーことで，すっかり購入意欲が消失した．
あぁ，ヤバかった．やはり人の意見は聞くモノである．

とは言え，今回はここで踏みとどまったが，危険な冬の誘惑期間はしばらく続く．要注意である．

デザインとカラーがエグいこいつとか．．．（ボソッ）

先ほど紹介した海外の掲示板「reddit」に，理想のチャリ所有台数は？というアンケートを取ったツリーがあった．
最も秀逸な回答が「ｎ+１台」だったことに大爆笑．そりゃみな増え続けるわけだ　⇒　Kazchariは現在６台．

2026/1/9 Fri

ダブル・パラダイス

北海道ブルベ団体の１つ，Randonneurs Sapporo（以下，ランドヌ札幌）さんの2026年開催ブルベの詳細がついに発表された．

2026年開催BRM Randonneurs Sapporo

計11本で200（５），300（２），400（２），600（２）という布陣．
いや，今回は本数よりも２回の連続ブルベが印象的．
AJ-Hのブルベ，他のイベントとの兼ね合いから参加を検討．

【BRM504風連200】

おそらく今年１本目．
地元民のたしなみとして出走不可避でしょう．
予測通り国道40号を真ん中に左右を走るルート．
これだけ遠回りしても名寄ターンで200kmなのにびっくり．

気になるのが幌加内トンネル内の凍結．
この時期，気温によってはヤバイ．
マシンはTopstoneかBROMPTON？
いっそトレーニングを兼ねてファットバイクか？

ファットなBRM911旭川200km（その１）

【BRM524恵庭北200】

定番ルートだが恵庭発着が珍しい．
スタートも道の駅「花ロードえにわ」なので駐車しやすい．
出走するなら車中泊案件？

【BRM613積丹400】

ランドヌ札幌さんの伝統ブルベ．
ほぼ毎年開催されているが参加したことがなかったりする．
あのオロフレ峠を登る？　それは．．．

【BRM718後志300】

設計者曰く「R札幌夏のうきうきニセコ合宿シリーズ」だそうな．
函館まで行く「どうなんだよ600」と同日開催．
どちらのコースも魅力的だ．
さぁ，どちらを選ぶ？

【BRM718どうなんだよ600】

謎タイトル「どうなんだよ」の正体は「道南だよ」だった！
そうか函館まで片道300kmなのか．
前回のブログで「道南エリアのヒートマップが手薄」と書いたばかり．

チャリで全都道府県周遊の旅～次は九州編

こいつ，もしくは「長万部400」を走ればかなり染めることができる．

と言いつつ，出場するとしたら「後志300」かなぁ．
理由？　函館の宿代がもったいない．
まぁ，このケチケチ精神のせいで「600」とか「1000」を全然走ってないわけだが．
２泊３日のサイクリングとかにしたら楽しそう（ブルベとは？）

合宿なので翌々日にもう１本．

【BRM720ウニタラコ200】

旬のウニは食べたいが値段がインバウンド．
あれ？　これとほぼ同じルートを神恵内スタートで走ったな．

Topstoneな積丹＆当丸ライド～アフターNISEKO GRAVEL

そうか，ニセコグラベルの後か．
さて，この合宿のうち「後志」と「ウニタラコ」に参加するとしたら，7/17～19の３泊分の宿を確保する必要がある．
ニセコの定宿と言えば「トリフィートホテル」．

【公式】トリフィート ホテル＆ポッド ニセコ

過去には「NISEKO GRAVEL」や「HANAZONOヒルクライム」の前後泊に利用してきた．
”日本の中の外国”と揶揄されるニセコエリアにおいても，一泊￥3,000～と信じられない格安宿だったと記憶している（オフシーズンだし）．
ところが，さきほど「公式」で７月の料金をみると一泊￥7,000ほどになっていた．ば，倍だとぉ？
つまり３泊すれば￥20,000を越える．

うーん．完全なシングルではなく，カーテン区切りのドミもどきでこの値段か．．．ちょっと躊躇するなぁ．インフレめぇ．

【BRM919岩木山200】

さて今度は９月の連休の「2026年版パラダイスウィーク」だ．
前回の北見ハブとは異なり，八戸スタートでほぼワンウェイ．
全ての荷物を持ち歩くか，各所にドロップバッグを送る必要がある．
いずれにして宿代かかりそう．

全日程への参加を夢想．
まずは八戸に行かなければならない．
ワンウェイだけにクルマ＋フェリーは使えない．
旭川から特急と新幹線で八戸IN？（片道￥22,510）

【BRM920北へ600】

「岩木山200」ゴール後，函館にフェリーで渡りホテル着．
早朝からはるか宗谷岬を目指す．
これって日本縦断で使われているコースやん．
300km地点が札幌．そこで一泊か．
定宿の「万葉の湯 ふとみ銘泉」に泊まるとコースから少し離れる．

早朝，石狩からはひたすら海岸線を北上．
季節柄，結構寒そう．
で，9/21の夕方．稚内着．

【BRM922浜頓別300】

エサヌカ通って海岸線を一気南下と思いきや，一旦内陸に入ったりと，メンタルに効きそうなルート．
士別で泊るならやはり「美し乃湯温泉」か．

【BRM923札幌までまだ400】

なんつーブルベ名だ．
確かに直行で向かうと400にはならない．
ゆえに苫小牧までとは．．．
さらに途中の旭川では自宅まで数100mの地点まで通ってしまう．絶対やめたくなる（寝たくなる）な，これ．

つーことで距離以上にメンタル的にキツいパラダイスだ．
夢想するだけでも恐ろしい．

【BRM1018薄野200】

怒涛のパラダイス終了後は伝統の「薄野200」で〆．
例によってBROMPTON軍団が集結か．
2025年はGW開催．KazchariもBROで参加．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

コースに変化はないようだが，GW以上に冷え込みが予測される．
その代償が不夜城”すすきのの夜景”．

以上，ランドヌ札幌さんのブルベスケジュールでした．

番外編として北海道関連のブルベを予定している道外団体もチェック．

【BRM806東京200 いってこい屈斜路湖】

【BRM807東京400 ぐるっと道東ミルクロード】

【RM809東京600 ぐるっと道東モンキー・パンチ・コレクション】

【BRM811東京300 いってこい納沙布岬】

RandonneursTokyoさんのパラダイスな「釧路合宿」ですね．
道東の名所をくまなくクリアする的な．
道南同様，ここも空白エリアが多い．
特に「400」と「300」のルートは魅力的だ．

「納沙布岬1200」では岬からの帰り道を日和って南ルートにしたしなぁ．
ただ，お盆を一週外しているものの，「釧路の宿は取りにくい」と聞くが大丈夫なのか？

そして泣く子も黙る大物２本！

【RM426東京3003列島縦断めざせ日本最北端宗谷岬】

日本地図がむっちゃ小さい．
190時間なので単純計算で８日間か．
行き帰りの飛行機代やら宿代が膨大．
これに参加するには脚力だけでなく財力も必要だな．
つまりバットマンのような選ばれしムキムキの大富豪向け？

そんなバーリトゥードなブルベに，なんと，我らが”BROMPTONマイスター”O西さんが挑戦されるそうな！
草葉の陰から応援しています（誤用）．

【RM501東京1902 めざせ日本最北端宗谷岬】

「そんな時間とれまへんわ」という人向けのハーフサイズもご用意．．．が，それでも2,000km越えとは何のジョークだ？

つーことで，ランドヌ札幌，AJ-北海道，その他とも正式スケジュールがほぼ出そろった．

AJ-Hokkaido2026年ブルベ情報発表！～３回目もおだるか？

そこで2026年のチャリイベント参加計画（仮）を立ててみる．

4/26：幌鹿峠サイクリング
5/4 ：BRM504風連200
5/30：BRM524美瑛の丘300
6/6 ：BRM606五能線300
6/20：BRM620音更300
7/4：BRM704長万部400
7/18 ：BRM718後志300
8/29ｰ30：南北トカプチ200+200
9/5：カミヒル　※スキップ？

プラス３月の「九州ライド」は手配済み．
日程未定が「旭川自転車愛好会」のグラベルライド，「HIGUMA CYCLE」の端っこ＆MTB．

開催日によっては，久々に「そらちグルメフォンド（グラベル）」や「NISEKO GRAVEL」にも参加したい．

そして，忘れちゃならんのが「全都道府県周遊の旅」．
気候の良い11月がねらい目か（山陰＆山陽地方）．

充実させませう．2026年のチャリライフ．

2025/1/8 Thu

ヒートマップを染めろ

チャリ民御用達のアプリSTRAVAの機能に「ヒートマップ」なるものがある．

当然，サイコン装着時限定だが，これまで自分が走ってきたルートをマップ上に記録してくれるのだ．
何度も走っているコースだと色がどんどん濃く，赤く染まっていく．
サムネの画像通り，地元の旭川周辺はレッドショルダーのごとく血の色．

こうしてみるとやはり道南方面を筆頭に，まだまだ空白地帯が存在する．
「長万部400」待ったなしか（出るとは言っていない）．

BRM704北海道400km長万部

全国に地図を広げると．．．

少々見づらいが，オレンジの線があるのは青森と岩手＆ちょこっと秋田，それに昨年の四国一周．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

で，さらに南下する．

本島をすっとばして西表島と波照間島を錆びだらけのレンタルチャリで走った．

海外でもあちこちでチャリを借りたが，記録が残っているのは台湾のみ．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

とまぁ，非常に偏りがある．
もしチャリで世界一周でもしてたら，その地図を眺めているだけでメシが何杯もいけそうだ．

話を国内旅行に戻す．

Kazchariはオートバイを手に入れた19歳の頃から日本中あちこちを旅してきた．
おそらく足を踏み入れていない県は山口のみ．

そんな若かりし頃に訪問した全国津々浦々を，あらためて己の脚，つまりチャリでトレースする．素敵やん．

還暦前，いや死ぬまで続く目標ができた．
「チャリで全都道府県周遊の旅」の開始である．

訪問済みエリアを表示できるアプリ「Journeys」を使うと現状こんな感じ．
さすが北海道，占有面積が違う．

この地図を埋めるため，手始めに３月末，有休消化をかねて九州上陸決定！
ちなみにブルベではなく，完全なる自由旅行．

確か前回の九州旅は20歳頃だったような気がする（与論島と喜界島ははぶく）．
オートバイでツーリング中，阿蘇ミルクロードで横風にあおられて転倒した記憶がうっすらとある．

もちろん今回のマシンは信頼と実績のBROMPTON．
昨年の四国同様，まずLCCの利用を前提に飛行機を検索．
旭川発はおろか千歳発着にしても妙に高いし，タイムスケジュールが不便．

素直にJALで調べたら，新春セールのせいか「旭川発着＋宿１泊付きパック」がかなりお安かった．無事に予約完了．

さて，九州訪問はほぼ40年ぶりとなる．
例によって基本は行き当たりばっ旅だが，どうしても訪れたい場所がいくつかある．

計画については次回．

2026/1/2 Fri – 1/3 Sat

ハードボイルドなふり

2026年元旦．

妻と息子が実家に帰った．
別にKazchariに愛想をつかしたわけではない．
いや，とっくにつかしているかもしれないが，ともかく２日間ほど自宅に一人．

二人を空港に送った後，録画しておいた『サ道2025SP ～ぬくもりに思いを馳せ ととのう～』を鑑賞．
例の事件直後なだけに放送があやぶまれたが，無事にオンエア．
主演二人による今回の旅の舞台は能登半島，富山から珠洲だった．

サ道2025SP

これまでのSPとは少々異なった雰囲気．
変わりサウナや登場人物の心情紹介よりも，能登の現状にスポットをあてるものだった．
あの震災からちょうど２年．
いまだ道路はうねり，電柱は傾いている．

この２日間は天気が良ければ外乗り，悪ければ部屋でガンプラを組むつもりだったが，『サ道』にあっさりと乗せられてサウナ旅に出たくなった．

まずは明日，明後日の天気を確認．
旭川を含む日本海方面は雪予報．
一方で太平洋側は快晴マーク．

名湯，名サウナが多い帯広に向かうことにした．

次に宿の選定．

帯広駅周辺には温泉付きのビジネスホテルがたくさんある．
年始休暇中だが意外に安い．
朝食付きでも￥7,000からと手ごろ．
中国人旅行者が減っているから？

希望に合うところを探してスクロールしていると，聞いたことがある名前のホテルを発見．

それは『森のスパリゾート 北海道ホテル』．

サウナ愛好家の間で有名．
Kazchari基準で言えば高級ホテル．
ところが，かけ流しのモール温泉，禁煙，朝食付き，11時チェックアウト．
地味にうれしいのが駐車料金無料など，全ての条件が揃っている上，なんと１泊￥10,000だった．

通常であれば，とてもじゃないがこの価格では泊まれない（たぶん）．
即断．無事予約完了．

翌１月２日の10時過ぎ，ハスラー発進．
なぜかリアシートにはBROMPTONを積んである．
帯広方面は旭川とは積雪状況が異なる．
場合によっては初ライドを楽しめるかと期待．

旭川から帯広に行くにはおおまかに２つの選択肢がある．
狩勝峠か三国峠越えかのどちらか．
距離と時間はあまり変わらない．

季節は真冬．
天候悪化や事故など，不足の事態が発生した際には狩勝ルートの方がやや安全と思われる．
こちらを選択．

国道237号を南下．
あちこち凍結．
美瑛付近にて，またしても路肩から道路わきに落ちているワンボックスを見る．

ファットな年忘れカミヒル2025

富良野市内に入る．
タンクにはまだ半分残っているがここで給油．
正月である．営業していないGSも多い．こまめな給油が必須．

市内のローソンで昼食タイム．
夜の贅沢に備えて（伏線），ここは小ぶりのチキン南蛮弁当で済ませる．

狩勝峠を越える．
山頂のトイレはブルベにおけるパラダイス．
床暖の恩恵．．．は今日は関係ない．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その３）

予測通り峠から先で天候ががらりと変化．
急に青空が広がる．
眩しさのあまり，メガネの上からクリップオン・サングラスを装着．
年末から続く左白眼の内出血はまだ回復しておらず，コンタクトレンズが使えない．こういう時不便だ．

そして目の異常に加え，下唇の口内炎もなかなか治癒しない．

怪我や痛みからのリカバリ能力が年々衰えてきている．
これが「老い」なのだろう．ウルヴァリン的な？

天候だけでなく道路状況も劇的に変化．
アスファルトが露出している．
これならオートバイやロードバイクでも走れそう．
寒さを気にしないのであればだが．
持参したBROMPTON，乗れるか?

芽室あたりから一気に都会化．
帯広駅の高架が見えた．
ナビは目的地まで後少しと告げている．
住宅やビルが密集しているが，こんなところにリゾートホテル？

そう，「森のスパリゾート」はなんとも不思議な空間に立地している．
都市の喧騒の中，ひっそりとたたずんでいる，という表現が相応しい．
「まるで皇居の様」というのは言い過ぎか？

駐車してフロントへ．
さすが高級ホテル．広すぎてどこがカウンタなのかわからない．
挙動不審．
するとスタッフが近づいてきて「お泊りですか？　お名前は？」とフォロー．

〇ゴダと違って無事に予約はされており，チェックイン完了．
夕食について尋ねる．
ここに決めた際，奮発して，サイトにあった￥6,800のコース料理を頼もうと考えていたのだ．

「申し訳ありません．本日はお正月懐石のみのご提供で￥13,900のコースとなります」

うっ，さすがにその値段はキツイぜ．
新年だから思い切って，というわけにはいかない．
ケチな心情は変わらない．
夕食は外で済ませることにして，周辺の店の営業状況を訊く．

「イオンが開いております．フードコートで豚丼などはいかがでしょう」

はい．そうします．ああ小市民．

15時のチェックイン時間に対し，現在14時半．
ロビーで少し待機．
すぐにカードキーを渡され，５階の部屋へ．

ツインベッドの部屋をシングル利用．
なかなかの広さと清潔感．
普段の旅で利用しているビジネスホテルとの格の違いは確かにある．
ただしベッド間のイスとテーブルは要らない気がする．

もちろん浴室付きだが，この宿には温泉大浴場があるのだ．
使わない．エコだ．

早速，噂のモール温泉へ．
浴衣はあまり好きではないので，Tシャツとハーフパンツに着替える．

浴室ドアは，女性風呂によくあるシステムでカードキーをかざさないと開かない．
脱衣所には鍵付きのロッカーが並んでいる．

下駄箱に館内用スリッパを放り込み，中段のNo14のロッカーを開いて服を脱ぐ．
その際，浴衣を着た男性から片言の日本語で．

「スイマセン．ワタシ，フォーティーン」

ん？

彼の持つスリッパには「14」と書かれた札．
ああ，取り違えないように自分のスリッパに番号札を挟んでおく仕組みやな．
その番号とロッカーが連動してると．．．いやいやそんなことはないはず．
「differentと思うでぇ．気にせんときぃ」と，説明するのも面倒なので「ソーリー」と言いつつ別のロッカーを使う．

いよいよ浴室に入る．
これまで数々の銭湯や温泉を利用してきたが，ここまで湯気が朦々と立ち込めている場所は知らない．
ほとんど何も見えない．
メガネの曇りではない．外しても変わらない．

露天風呂ならともかく内湯でこれとは．
さすが湯温の高さで知られるモール泉．

まずはカラダとアタマを清める．
気にする人も多いが，Kazchariは備え付けのシャンプーを使う派．

濃い茶色の温泉につかる．
しっかり沈殿物が浮いている．
そしてこのツルツル感．
気を付けないと床も滑る．

そもそも決して広くなく浴槽間の通路も狭い．
構造物の出っ張りも多く，視界の悪さと相まってメガネ族は要注意．

その最たるものは露天風呂．
ドアを開けると，足を置くスペースがほとんどないまま，即岩風呂．
おまけに半透明な湯にわずかに見える岩の陰．
手探りならぬ足探りで，底を確かめつつ入る必要がある．
この構造で高齢者などは大丈夫なのだろうか，といらぬ心配．

次は期待のサウナ．
帯広のサ室と言えば，とにかく熱い印象．
ここも例にもれず熱かった．
これまでの経験から入室直後に「これは最下段で５分か」と決める．

十分に汗をかいた後は水風呂へ．
これも冷たい．札内川の冷水をそのまま引いているらしい．
30秒ほどでアウト．

カラダを拭いて外気浴へ．
プラ椅子が４脚並んでいる．
さほど混んでいないため問題なく座れた．

気温はマイナス10℃．
この時期の長時間の外気浴は不可．
５分が限界．これでもモール泉のおかげで長い方かも．
足元に浴槽から溢れた湯が流れているのが気持ち良い．

以上を３セット．
なかなかのサ活だった．

部屋に戻り，厚着してイオンまで歩く．
ここで旭川と帯広の決定的な差を痛感．
歩道がスケートリンク．
雪が少ない分，黒光りするツルツルのむき出しの氷が歩道全面を覆っている．
一部を除き逃げ場がほぼない．

転倒こそしなかったが，時間制限がある信号付き横断歩道は慎重に慎重を重ねて歩く．
靴底にスパイクが欲しい．
この様な状況であるが，ネイティブ帯広らしき民はすたすたと歩いている．
環境適応，恐るべし．

400mほどでイオンにたどり着く．

１階のフードコートは結構な人出．
『王将』やラーメン屋もあったが，ここはやはり「豚丼」だろう．
『十勝豚丼ひまわり』で注文．
ロース豚の枚数で値段が異なる．「マシ」のセットメニューにして￥1,700ほど払った．
最近増えてきた「券売機で購入⇒半券を渡さず即注文」方式だった．

さすが本場である．
肉も柔らかくタレも美味い．
ただし，プチ贅沢を楽しむ旅としては．．．いつもと変わらなさすぎる．

食後は食料品エリアで，デザート代わりのカットフルーツと缶チューハイ，ポテチを購入．ここでもAeonPay払いと，いつもと同じ行動パターン．

帰りも地獄の「デス歩道」をよちよち歩きで宿に戻る．

カラダが冷えてしまった．
就寝前にもうひと風呂．

時刻はまだ21時．
部屋はもちろんフリーWifi．
Amazon Primeにつないでザッピング．
パート２の上映を巡ってゴタゴタがあったアメリカ映画『ミーガン』を観る．
これが意外に面白くてそのうちレビューを書くつもり．

ミーガン

室温は22℃ほど．
安らかに眠りにつく．．．つもりが，喉の渇きで何度か覚醒して飲水．
乾燥しているのか，サウナでカラダがひからびたか．

１月３日の朝を迎える．

体内時計に従って６時起床．
いつものルーティンで教育テレビをつけ，テレビ体操を行う．
やはりベッド間のイスが邪魔である（室内で体操する客は想定されていない）．

運動後はもちろん早朝サウナ．
朝から３セットをこなす．

サウナについで，楽しみにしていたのが朝食．
８時過ぎ，会場に出向く．
混みあう時間と聞いていたが，シングルゆえ，カウンター席に座ることができた．

普段は鉄板焼きエリアのようだ．

ホテル朝食によくあるバイキング形式ではなく，洋食，和食，カレーの３種から選択．
メニューを前にしばし熟考．

「パンがおいしい」という評判を聞いていたが，ここは和食にした．

これはなかなかのボリューム．
一見野菜不足に思えるが，サラダバーが別に用意してある．
他にもフリー食パン，それにヨーグルト，フルーツもあり，これらも自由に食べられる．
うむう．抜かりない．

メニュー表には朝食のみの注文で￥3,100とある．
日帰りサウナが￥2,000なので，これらが含まれての宿泊料金￥10,000は格安．
つまり，部屋も温泉も食事も大満足である．

チャペルというか，結婚式場も設置．
うむ．高級ホテルっぽい．

外は快晴．
11時のチェックアウトタイムを待たず，出発することにした．

さすが十勝．
朝の冷え込みが半端ない．
道路沿いの小学校のグランドにスケートリンクが作られていた．

雪のない場所，たとえば海岸まで出てBROMPTONで初乗り．．．などという野望はあっさりと撤回．
素直に最短ルート，つまり往路と同じ道で帰宅することにする．

狩勝峠を下り，道の駅「南ふらの」に到着．
併設の『モンベル』は既に開いていた．

以前より気になっていた，冬ライド用の「お高級パーカー」の前で「こうたやめた音頭」を散々踊り散らかした後，すごすごと撤退．

透湿性に優れた軽量アルパインウエア「ダイナアクションパーカ」

機能は折り紙付きとは言え，やっぱり￥36,000は高すぎる．．．ボーナス出ようが，正月だろうが，なかなか”モノに”お金が使えない体質になってしまった（いいことでは？）

さぁ，帰ろうとクルマに戻る．
その時，後ろから男性に「すいません」と呼び止められる．
知り合いかと思いきや，見覚えがない人物．落とし物でもしたか？

男性「これからどちらへ向かいますか？」

旭川に帰りますけど．．．

男性「そうですか．．．実はトマム行きのバスに乗りくれちゃって．トマムに行くクルマがいたら乗せてもらおうかと」

すいません．さすがに反対方向＋αなので無理です．
というか，なかなかのチャレンジャーだ．

昨今のトレンド「いい人戦略」は難しい．
申し訳ないと思いつつ，家路につく．
朝食を十分に摂ったためか昼飯は抜きで．

14時過ぎ．無事帰宅．
結局，BROMPTONは積んだまま．

まぁ，ライドなしでも充実の２日間だった．
2027年の正月もどこかに泊まって，ハードボイルドを決めてみるか（どこが？）

2025/12/13 Sat

おまとめ配送しましょう

「Amazon Black Friday」で購入したモノのレビュー第二弾．

第一陣はこちら　⇒　Amazon Black Friday 2025で買ったモノ（その１）

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レックマウントスマホケース専用のラバーバンドマウント．
既にGoproマウントや台座＋輪ゴムバンド固定のモノなら持っていたが，こいつの方が設置場所の自由度が高い．
これでエアロハンドル（うちだとEMONDA）にも装着可だが，まずはここだな．

BROMPTON，Pハンドルにぴったり．
先日の四国一周にて，公式ルート外を走る時にはGoogle先生を多用していたが，スマホが背部ポケットだと確認が面倒だった．何より落としそう．

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このバイクスタンドは２回目の購入．
最初の１台はTopstoneの縦置き用に使っている．
シンプル＆華奢な作りだが，重量級（10kg以上）のチャリも不思議なほどバランスよく収まっている．倒れる気配なし．

で，その実績を買って，お次はMTBの「Specialized EPIC EXPERT」用に購入．
セールで￥3,000を切っていた．
「29×2.35」タイヤもすっぽり入る．

これでチャリが自室に４台，寝室に１台，車庫に１台．狭い．

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みんな大好きノーマル・青テムレス．
雨天走行中のブルベ民にも人気．
Kazchariは主に整備や洗車用に使っている．
機能的かつ，ひたすら丈夫だが，さすがに経年で穴が開いたので買い替え．

防寒タイプは冬チャリでも重宝．

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ついに＆ついに購入．
安全走行のため，以前より興味があったアイテムだが，なかなか価格が下がらなかった．
最近，様々なメーカーから新製品が出るようになって，徐々に価格がこなれてきた．まるで携帯電動ポンプのごとし．

そして，市場に颯爽と現れたのがこいつ．

存在に気づいたのは偶然．
たまたま「cbnblog」さんで以下の記事を読んだので．

COOSPO TR70！1,500mAhのバッテリーを搭載して「最大40時間駆動」を謳うリアビューレーダーが爆誕！！【クーポンあります】

ブルベ民としては現役最長の駆動時間が魅力．
決定打はメーカー割引プラス10％オフクーポン，ポイント還元で限りなく￥10,000に近くなったこと．

で，買っちったのだが，取り付けマウントがガーミン標準タイプだった．
リアライトによくあるミニ（小径）タイプだったら，ちょうどいいマウントが余っていたのだが．．．

ベストなマウント方法や実走レビューは今後のブログで．

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『聖戦士ダンバイン』の本放送時は高校生だった．
番組後半では前作の『ザブングル』同様に主役メカ交代が行われた．
「ビルバイン」の登場である．
それまでのオーラバトラーとは一線を画す，おもちゃおもちゃしたデザインに「なんじゃこりゃ」と思った．
低視聴率に伴うプラモ，玩具の売上不振にスポンサーが業を煮やしたとか．

ちょうどメカ部さんがビルバイン解説動画を出している．

ビルバインが鳥っぽいのは虫＝オーラバトラーを捕食するためか．
言われてみればその通り．

で，放送終了後に描かれたのが「ヴェルビン」．
知る人ぞ知る名著『オーラファンタズム』が初出の出渕デザイン．
実質「ビルバイン」のリファインである．

この書籍は発売時に購入．しばらく所有していたが，古本整理の際に売ったか破棄した．
今見るととんでもないプレミアがついている．もったいねぇ．

「ヴェルビン」だと，バイストン・ウェルの技術で作った．．．と言われても納得．何より数十倍カッコよい．

発表後，ガレージキットおよび本家財団Bからもrobot魂などで立体物がリリースされた．
その最新解釈版がこのキットである．
デザイン画に忠実，かつ潔く可動を捨てた彫像モデル．
文句なくかっこいい．

ガンプラではないので分割線も多いし，パーツの合いもよくないような気がする．
そして，こいつは表面材質的にエアブラシではなく筆塗りが似合いそう．
てなわけで，なし崩し的に買ったのが．．．

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久々に電子ではなく紙本（というのか？）．

新コロ巣ごもり以降に再熱したプラモ活動．
これまでは成形色＋汚しでごまかしてきたが，魔窟（屋根裏倉庫）からのコンプレッサー発掘に続き，新規エアブラシ購入など「全塗装の準備は出来ています」状態（キリッ）．

とまぁ，塗る塗る詐欺状態が続いているわけだが，なかなか実行に移せていない．
休みの日にはやはりチャリで出かけたいわけですよ．
平日夜はZwiftだし．．．

ただ，冬はチャリの外乗り時間が如実に減る．
天候が荒れることもあれば，出かけても日が落ちるのが早い．

さぁこれで時間が出来たと言いつつも，冬は冬で塗装には不向きなシーズン．
低温と高湿度．そもそも換気が難しい．
このジレンマよ．

だがしかし．
水性塗料の筆塗りなら，準備なしでリビングでもちょこちょこ厚塗りできる（永遠に完成しないらしい）．
色ムラやらザラつきが気にならない無可動オーラバトラー「ヴェルビン」こそ，その練習にぴったりではないか！

つーことで久々にマニュアル本を購入．
電子だとダウンロードしても読まないことが多い．．．

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以上，今回のBlack Fridayでのお買い物でした．

終活の一環として断捨離を進めているはずなのに，それ以上にモノが増えているような気がするが．

そうそう，悩んだ末，カートから抜いたアイテムが２点ほどある．
長くなったのでそのネタは次回．

2025/12/10 Wed

止まらない物欲

年に１度（？）の散財ウィーク「Amazon Black Friday」で購入したモノが全て届いた．ざっくりとレビュー．

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Kazchariははちみつ愛好家である．
朝は食パンに，夜はプロテインシェイクに混ぜている．
白糖よりはるかに美味い．
それに，はちみつの健康効果については言うまでもない．

ハチミツの世界は奥が深い

数多くの種類が販売されているが，安物はたいてい加糖されている．
特に中華産．
それらを避けて，Kazchariが買うのはいつもこれだった．

確かに高い．だが高いが安い．
最近はより安くするために大容量（業務用サイズ？）を買っている．

２本セットの専用容器（スグレモノ）がカラになったら補充していた．

そんなある朝のこと．
何がきっかけなのかわからないが，小分けした容器内のはちみつが完全に固形化．いくら絞っても出なくなってしまった．
仕方なくキャップを外してスプーンですくう．

出口が詰まって使えなくなってしまったので，今回，カラ容器だけを購入した次第．
はちみちは腐ることはないらしいけど，気温（室内温）次第で固着するのか．

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BROMPTONに「PｰLINE用専用キックスタンド」を装着したおかげで，17mmというマイナーサイズのレンチが必要になった．
それがないと，後輪パンク時の修理ができないのだ．
工具箱にはあるけど，携行サイズがない．

悩んだ末，こいつを購入．

いつもBROに積んでいる．
幸い出先ではまだ一度も使ったことがない．

今回購入したTONEのモンキーも候補の１つだった（マイスターO西さん推奨）．
こちらの方が小型で軽い．
Pハンドル化にともない，ナットの使用箇所が増えてしまった．
それに対応するため径の違うレンチを用意するより，このメガネの方が良いかも．．．と思って購入した次第．
今後活躍するのかしないのか．

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何の変哲もない結束バンド．
だけど修理道具として超優秀．

困った時の結束バンド．
先日の四国一周でも大活躍．

現地で買った100本セットは荷物になるため，数本だけ抜いて宿に寄付．
もったいないけど買い直し．

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うちのグラベルバイク「Canonndale Topstone」はチューブレスで運用している．

Topstoneをいよいよチューブレス運用！～ GRAVEL KING X1 40C

この時に注入したシーラントが蒸発してしまったのか，いつの間にか空気が抜けていた．
60mlで約５ヶ月間保持．ほぼデータ通り？
つーことで再注入．
入れるのは前回同様Panaracer純正．
注入して空気を入れたらすぐに復活．
もちろん半分は前輪に使う．
雪解けまで乗らないけど．

コスパを考えると500や1000mlの大容量を買う方がお得だが，一度開封したら蒸発しないのだろうか？

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BROMPTON用に購入．
Pハンドル化したことでケーブルの取り回しが少しタイトになった．
特に「Ride On Bag」のマウント部分がケーブルと接触，こすれた痕がある．
せっかくの高価なケーブル，大事にしたい．

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なんか最近コーヒーに対してこだわりがなくなったなぁ．
ちょっと前までは豆をミルで挽いたり，インスタントにしても高級品を買ってた．
それと言うのも，カフェイン断ちっつーか，摂取量減少を目論んでいるせい．

カフェインはいざという時，具体的にはレース前に飲むとパフォーマンスが上げる．
また，オーバーナイトブルベなどで，眠気でどうしようもなくなった時にキメる．

これらの効果を最大限に発揮させるためにカフェインを控えるようになった．
とは言え，完全にゼロにはできない．頭痛が襲ってくる．

で，妥協して朝食時の一杯，職場での仕事始めの一杯．計２杯にしている．
何か中途半端だが，調子が良い．．．ような，変わらないような．．．

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これもBROMPTON用に購入．
ケーブルはプロテクターで保護した．
次はボディの方．
実はBRO購入直後に，手持ちのプロテクトフィルムを貼っていたが，事前にシリコンスプレーなどで油分を除去しても，なぜか粘着力が弱く剥がれてしまう．
塗装コーティングのせいなのか，フィルム側の経年劣化のせいか．
で，新たに新品の保護フィルムを購入した．
オフ車と違ってBROはできるだけキレイに乗りたいけど，無理な話か．

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手持ちの普段履き靴下が続々と痛んできたので総入れ替え．
同種類・同色なので１足穴が開いても，組み合わせれば問題なく長く使える．

一応購入前にサクラチェッカーにかけた上での購入だが，全体的に締め付けが緩く，大き目の冬靴だと歩行中にズレてしまう．
「うーん，やはり安物はいかん」と，１足￥2,000のチャリ用と比べたらあかんか．

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定番中の定番品．
正直コスパは悪いが，チェーンオイルと言えばやはりこれ一択．
泊りブルベや旅行の際にはルブを持っていくけど．

注油前のクリーナーもワコーズ製品だが，こちらはオイル以上に消費が早い．
費用がかかるので，今のストックがなくなったら代替え品を試す予定．

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以上，爆買い（というほどではない）第一陣でした．
少額品ばかりなのでトータルではそれほどの金額になっていない．
高額商品は買わなくなったっつーか，欲しいモノがAmazonには売ってないかも．

残りの第二陣は次回．
相変わらずチャリ関連がほとんど．

2025/11/10 Mon

これぞ旅の夜

風．温度：15 ℃，湿度：68%，体感温度：10 ℃，風速：24.8 km/時，風向：WNW

Day２はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day２：四国中央～東かがわ

ここは「AZ HOTEL 東かがわ店」．
もちろん朝食はバイキング形式だ．
昨今，生卵を提供する宿は少ないのでは？

今日の天気は晴れ予報．
現時点での最強ビジホ「AZ」は100円ショップも併設．
小分け洗剤が切れたので購入しておく．
町の薬局ではあまり売ってなかったりする．

ホテルを出てしばらくはJR高徳線に沿って走る．
小さいが個性的な駅舎が続く．
そして列車を一人待つ女子学生のシルエットなど，画になる風景が次々に現れる（アニメ好きのガイジンに受けそう）．

この旅ではJRやローカル線の脇を走ることが多かったが，とんでもない場所を走る列車や個性的な駅舎が印象的．

ちょうど今朝のニュースで放送していたが，JR四国の８割くらいは赤字路線だそうな．JR北海道といい勝負かそれ以上．
ある時は山肌を縫うように，ある時は海岸沿いの絶壁を走る列車．
そんな風景はじきに見られなくなるかもしれん．

台湾一周の経験から幹線道路を外れた路地には，風情あふれる場所を見つけることが多い．今回も試してみた．
廃業した古い旅館を発見．味わい深い．

香川を抜けて徳島に突入．
早くも３県目．

徳島に入り，多少路肩が広くなったような気がする．
どことなくトロピカル感が増す．

北海道に比べると，四国のコンビニ数は圧倒的に少ない（たぶん）．
社会インフラたるセイコマの有無の違いかもしれんけど．

そんなわけで，補給のために幹線道路沿いのデイリーヤマザキ．．．ではなくヤマザキショップにピットイン．

コンビニと勘違い．実際は果物や野菜などの生鮮食品販売店だった．
トイレを借りたので，何か買うのが礼儀と「のど飴」を購入．

道はますます広くなり，高速道路への分岐まで現れた．
その標識に「神戸」の文字が．
そう，鳴門大橋への道だった．
大阪出身のKazchariは実家が近い．めったに帰らへんけど．

徳島，鳴門海峡と言えば「うず潮」．
余裕があれば見学するのだが，昨日から交通量の多い道を走り続けているため，早く空いている道に抜けたい思いが強い．
要はココロの余裕なし．ひたすら南下を続ける．

渋滞をかいくぐり，国道11号沿いにある「とくとく市場」で小休止．

風が強くなってきた．
ありがたいことに追い風．
やはり四国一周は時計回りが正解なのか．

吉野川を渡る．
暑くもなく寒くもなく良い天気だ．
11月がベストシーズンというのはあながち間違いではない．

徳島県庁を通過．
この後，しばらく徳島の中心街を走ることになるのだが，北海道（旭川？）では見かけないホームレスの姿を数人目にした．
温暖な気候ゆえか，たまたまなのか．

ローソン・ストップ後，国道55号をひたすら進む．
交通量が多く，かつ路肩が狭い．
安全に懸念が生じたため，歩道走行が主となる．

イヤホンの学生や，買い物ママチャリの高齢者を次々とパスしていくBRO．
何度目かの信号で，ナイスミドルなじーさんのクロスバイクと並ぶ．
青信号ダッシュで当然Kazchari先行．
例によってハイケイデンスで，じーさんを引きちぎる！
どうだ！　このBROの性能にはかなうまい！

．．．バ，バカなっ，この加速についてくるだと！？

このじーさん，只者ではない．
もしや，その正体はガチ勢ローディか．
その後，数Kmの間「Kazchari vs じーさん」の意味不明バトルが繰り広げられた．

やがて，右折して姿を消すおっさん．
ふぅ．．．今日はこれくらいにしといたるわ（ヒマなのか）．

徳島の道駅第１号「公方の郷なかがわ」着．
阿波踊り全面推し．

もちろん一周認定スタンプをゲット．
公式ルートにおける徳島の道の駅は３ヵ所しかない．
認定には２カ所のスタンプで良いとなっている．

これはこれで恐ろしい．

１ヵ所分しか余裕がないため，旅程の都合で営業時間外や休館日に訪れた場合，認定要件を満たすことができなくなる．
それを見越してか，この道の駅ではスタンプを押した別紙を入口ドアに設置している．なんたる親切さ．

ここまで走行してきて気になったのが「Ride On Bag」のガタツキ．
マウント側のボルトで十分な固定ができず，段差の度に飛び跳ねてしまう．
結果，（GoPro式）マウントの基部が削れてどんどん締め付けが緩くなってしまった．不安定この上ない．
このままだと何かの拍子で，固定が外れて落下してもおかしくない．

これには何らかの応急処置が必要．
そこで目に入ったのが100円ショップ「セリア」の看板．
さすが日本，何でもあるぜ！

で，買ったのが自転車の荷台用フック付きゴムバンドX２．

下の写真のように「Ride On Bag」をハンドルに固定．
地面が荒れていても飛び跳ねないようにした．
これで一安心．
だが，このゴムバンドが真価を発揮するのは，別の用途だったりする．
ここで買っててよかった．．．

しばらく進むと，まるでラピュタの建造物のような廃墟．．．のような喫茶店？
これでも営業中っぽい．

JR牟岐線「阿波福井駅」着．
ここも味わい深い．

別に”鉄っちゃん”ではないのだが，まるで軽便鉄道の様な四国の列車および駅のたたずまいには魅力を感じる．

少し寄り道．
これぞ四国！な酷道．
雰囲気抜群なので，バシバシ写真を撮っていたら，突如前から現れる軽トラ．
どの道もどこかにつながっている．ゆえに保全されている．

柿が旬．
ほとんどが渋柿なのだろうか？
民家の軒先では干し柿をよく見る．

柿の木同様，よく見かけるようになったのが，お遍路さん用の休憩所．
バス停を兼ねたモノもあるが，ここは専用のようだ．
奥には毛布まである．

しかしまぁ，ここまで３日チャリで走ってきて思うのだが，歩き遍路での八十八カ所走破ってマジですげぇな．40日以上かかるらしいけど．
幹線道路を外れて寺まで（登りで）７kmとかいう表示も普通にあるし．
先程書いたようにコンビニの数もさほど多くない．
暗くなったら，先ほどの様な場所で野営か．．．うん？　何か興味が湧いてきたぞ（やめなさい）．

トンネルが連続する．
歩道がなければ車道．結構恐怖．
リアライトは常に点滅状態．
徳島の一周道路は緑のマーキングがされている．愛媛は青だった．

山が深い．

突如現れる不動明王を祀る神社．
手水舎がある．
確か作法があったはず．．．忘れた．

教えてGemini先生！

１）左手を洗う：右手で柄杓を持ち、水を汲んで左手を洗います。
２）右手を洗う：柄杓を左手に持ち替え、今度は右手で水を汲んで右手を洗います。
３）口をすすぐ：柄杓を右手に持ち替え、左手に受けた水を口に含んで、左手で口元を隠しながら吐き出します。
４）左手を洗う：再び左手を清めます。
５）柄杓を清める：最後に、柄杓の柄に水を流して柄を清めます。

すいません．守りませんでした．だから一時的に幸運が逃げたのか．．．
四国を旅すると人は信心深くなる．

なかなか大きい町にたどり着かない．
いいかげん腹が減って来た．
カーブを曲がった先に見えたのが，この巨大は船（を模した食堂）．

一応，のぼりも「営業中」の看板もある．
ただし，ドアを開けて入り「すいませーん」と声かけするも返事なし．
もしかして休業？と判断する頃，女将さんらしき方が登場．

「やってますか？」
「やってます」

のやり取り．
ところが客席がどこにも見当たらない．
なぜか閉まっている引き戸を開けると先客の姿があった．
なんだ？　このシークレット感．

メニューを見る．
船の形状通り，海鮮系が主体．
刺身定食で￥2,000～と結構なお値段．

そんな中に目立つのが「ネギトロ丼」￥1,000．
てっきり小ぶりの丼だろうと思いきや，出て来たのが．．．

これはこれはで大満足の逸品．
やっぱ腹が空いたからと，手軽にコンビニに入るのはいかんね，と反省する．

ごちそうさまでした．
旅を続けませう．

玄関に駐輪したBROには一応ワイヤーロック．
盗む人，いるのだろうか？

つーことで第23番霊場「薬王寺」着．
どこまで登るのだ？
何気に温泉施設併設なのが渋い．

道の駅「日和佐」着．
もちろん一周認定スタンプゲット．
これで徳島分をクリア！

この周辺も平成の大合併で「美波町」に変わった．
やはり「日和佐」の方が馴染深い．

ちょっと冒険して，自販機で高級ペットボトルコーヒーを購入．

何が違うのかさっぱりわからん（自分で挽け）．

さぁ，後は今日の宿に向かうだけ．
コース上，メジャーなビジホが存在しないエリアである．
実質，リゾートホテルか民宿の２択．
検討に検討を重ね，昨夜のうちに旧：海部町にある民宿を予約した．

国道を走っていると，公式ルートを入れたナビが左折を指示．
うん？　そっち？
珍しい，木製のガードレール．

「南阿波サンライン」とやらに案内された．
まぁ，時間もあるし行ってみますか（が，運の尽き）．

ここがまぁ，登る登る．
クライマー的には歓喜の坂だが，一日の終わりにこの大荷物で登るのはなかなかキツイ．
後で確認すると「健脚向きのコースです」との記載あり．

まぁ，それでもゾンビ走法を続けていると現れたのが．．．

おお，これってチョボチナイの凌雲橋にそっくりではないか！
そして振り向けば絶景．
大変だったが，登ってきてよかった．

全長17.1km．
まるで有料道路のように整備されている．
途中，展望台が４か所もあり，立ち寄ってみる．

これは素晴らしい．
中には誰が描いたのかは知らんが，地面アートあり．映えますな．

海岸沿いなのに海沿いを走らない．
ずっと尾根のアップダウン．
こりゃ健脚もとい豪脚向きだわ．

通行無料．
ただし，午後8時から翌朝5時まで125ccを超える自動二輪は通行禁止らしい．

確かに．さっきからハングオン・レプリカが爆音上げて往復している．
そういう場所なのだろう．
ここで事故ったら病院まで何時間？

ここで夏場の北海道でいつもお世話にるHIGUMAサイクルのPotaさんとようやく連絡が取れた．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

富士グラベルのイベントを終え，自宅のあるしまなみ海道の生口島に戻ってきたとのこと．
おっ，このペースで走れば予定日数より早めに松山に戻れる．
生口島を訪れる余裕があるかもしれん．．．「行けたら行く」と伝える（関西人が言うと．．．）

何か所目かの展望台．
下の写真を撮る際，突風が吹いてBROが倒れてしまった．
前部の巨大バッグが先に地面に着くので，大したダメージはないと思っていたのだが．．．

サンラインを終え，牟岐の町まで降りる．
遠回りになったけど，思い出に残る良い道だった．

ひたすら宿を目指す．
目的地手前の「阿波海南駅」にて．

田舎の宿プラス夕食が付かないので，周辺施設の把握が大事なのだ．

家の壁や橋の欄干にチラっとお遍路情報が貼ってあったりする．
RPGの様で面白い．でも「51km」って．．．ガクブル

今日の終着点．「ホテルかいふ」着．
ホテルと名乗ってはいるが，昔ながらの民宿ですな．
お遍路さん向きとも言える．

お若いご主人に部屋に案内され，設備の説明を受ける．
お風呂もすぐに沸かしてくれるとのこと．ありがたい．

二段ベッドだが，ドミではなく１人部屋．
トイレと洗面台はある．！
もちろんBRO持ち込み可．折りたたみサイコー！

廊下にはコミック棚とフリードリンク．．．と言いたいところだがお茶しかなかった．
入浴＆洗濯開始．
たまたま玄関でご主人に再会したので，周辺に食べるところはないかと尋ねる．
「少し歩けばお好み焼き屋がー」「隣にはスーパーがー」と色々教えてもらっていると，そこへ割って入ったのがアイシャドーキメキメのお母君（？）．

「晩御飯，ポークチャップで良ければ出せるよ～」

これはありがたいお申し出．
今さら外を出歩きたくないので即決．
2000円と聞いて少し躊躇したけど．

「18時に併設のバーへ来て」

了解しました．
で，時間通りにバーへ行くと，出されたのが．．．

いやいやいや，これは素晴らしい．
「ポークチャップ」どころか，「水炊き」まで付いている．
ごはんのおかわりも自由．
そして，当然．．．美味い．

他にも３人ほどお客さんがいたが，その方々がはけた後，お母君とご主人，それに近所の別宿の女将と３人で談笑．
やはり話題の中心はBROMPTON．

「あんな小さい自転車で１日何km走んの？」

「120kmほどですね」

「．．．それって何日かかる．．．あれ？」

などなどの一般人の思考をバグらせるチャリ・ジャンキー話，これまでの旅の話，北海道あるある話，あげくは子育て論まで盛り上がる盛り上がる．
うん，久しぶりに楽しい時間を過ごせた．
孤独が基本だからこそ，たまの団らんの価値が爆上がりする．

食事も最高，おもてなしも最高．
これだから旅はやめられない．

気が付くと21時を回っていた．
こりゃマズイ．明日も140kmほど走るのだ．

名残惜しいがお暇する．
明日の朝は早い．
おそらく，この方々には会えない．

自室にて明日の目的地である高知市内の宿を検索．
大都会である．メジャーどころのビジホがどこか空いているだろう．．．と気楽に考えていた時期がKazchariにもありました.

ところが，最初に出てきた価格の表示を見て吹いた．
よ，￥40,000だと！？

他のホテルも軒並み高騰，もしくは郊外の旅館に案内される．
要は市内のホテルが満室状態なのだ．

かろうじて見つけたゲストハウスですらドミで￥6,000近くする.

何故だ？
大物アーチストのライブでもあるのか？
どうなる，明日の高知！？

Day４へ続く　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day４：海陽～室戸岬～高知

2025/11/20 Thu

大冒険？

四国一周の旅を終え，松山から自宅へ向けて送った「BRO入りゆうパック」が，昨夜到着した．
160サイズ着払いで￥3,330とめちゃめちゃ安い．

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

国内旅行に関しては，今後もこの方法が使えそうだ．
ただし，いかんせん段ボール製なので何度も使っていると劣化しそう．
補強が必須．
もしくはBRO販売店に頼めば，新しいのをもらえるだろうか？（ずうずうしい）

ちょっと調べてみると，こんなサイトがあった．

アースダンボール

既存サイズだけでなくオーダーメイドも可能．
手穴の追加に加え，厚さ（＝丈夫さ）も選べる．
素晴らしい．
世の中便利になったものだ．

さて，11/16に松山を出た我が「BRO入りゆうパック」．
こちらからの発送では翌々日に着いたため，配達希望日を18日にした．
ところが実際の到着は１日遅れの19日．
まぁ，復路なので少々遅れようが問題はないのだが，その理由が面白かった．

どうやら，空輸ではなく陸路＋海路で運ばれたようなのだ．
なぜそれがわかったのかというと，BROにAirTagを仕込んでおいたから．

松山を出て以来，iOSの「探す」機能を使ってずっと追跡していたのだ．

まずは16日の午前，こちらの指示通りに松山のホテルにて集荷が行われた．
その後，松山中央郵便局に移動．
まぁ，妥当．無事集荷されてありがたし．

17日，再びチェックするとなぜか大阪南港の佐川急便の倉庫にあった．
ここまでは空輸？　もしくはフェリー？
しばらく経つと，トラックに乗せられて池田市周辺に移動．

「たぶん，伊丹空港やな．これやったら予定通り明日（18日）に着くかもな」

ところが，なぜか北上．丹波篠山方面に向かっている．
あれ？　いずこへ？

17日夜の所在地はなんと舞鶴港．
こ，これはつまりフェリー？

どうやら舞鶴→小樽のフェリーに乗せられるようだ．
おお，なんかスゲー大冒険感．
このフェリーは翌日（18日）の20時に小樽に入港する．
なるほど，ここから陸送なのか．

案の定，19日の朝には札幌の郵便局にあった．
そして昼過ぎには地元旭川の郵便局に到着していた．

そして雪の中，指定時刻の18時，無事，自宅で受け取ることができた．

なぜ空輸にならなかったのか？
郵便局からの通達はなかったので，あくまで推測だが，Kazchariがチェックアウトした後の集荷ゆえ，中身の詳細な確認が取れなかったのが理由だろう．

タイヤの空気とか，危険物混入の有無とか．
まぁ，昨今，モバイルバッテリーの発火事故が相次いでいるためわからんでもない．

それはともかく，いやいや，ホンマに長旅ご苦労さん．

オカエリナサト．