カテゴリー: ロードバイク

2021/3/20 Sat

軽い！速い！坂が楽！

Sunny, -3°C, Feels like -6°C, Humidity 46%, Wind 2m/s from N

雪解けが進んでいる．
となれば，ロード練習開始！
周囲の住宅街はまだ残雪．
そして幹線道路は路肩が見えてはいるがジャリ多し　⇒　パンクリスク高め！

つーことで，伝家の宝刀，”おいしいとこライド”ですな．
まず，いつもの美瑛のスポーツセンターまでハスラーでワープ．

本日のウェアは，インナーにfinetrackメッシュシャツ＆グローブ＆ソックス，dhbの起毛長袖ジャージ，パールイズミの起毛タイツ，仕上げにRaphaのジレ．
マイナス気温なれど，これで大丈夫．
関西にいた頃では考えられんほどの薄着やな．
一応ウインドブレーカーも持参したが使わなかった．

ファイントラック(finetrack) ドライレイヤーベーシックロングスリーブ男性用

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ

ファイントラック finetrack Unisex スキンメッシュソックス レギュラー

dhb – 長袖サーマルジャージ

(パールイズミ)PEARL IZUMI 983-3DE サイクル ロングタイツ [メンズ]

久々に外でロードに乗ると．．．ホンマに軽い．
でも少し乗り方を忘れている気がするなぁ．
ハンドルが固くて手のひらが痛いし，ピンディングははまりにくいし，ダンシングがぎこちない．
一番気になったのが，リムブレーキが全然効かないこと！
時期マシンは絶対ディスクやな（って，もうそれしか売ってない）．

基本的に雪の壁に囲まれて走る．
この季節ならでは．
こまめに停車して，写真撮影したいところだが，今日は完全に機材の選定ミス．
「OLYMPUS TG-5」を家に置いてきてしまった．
仕方なくiPhoneで撮るが，まず手袋を脱がなくてはならない．
メッシュインナーのせいもあるが，これが面倒．
そして晴れてはいるものの，光量が足りないのかやや暗めの仕上がり．
うーむ，もったいない．TGだったらもっとキレイに撮れたはず．

美瑛は冬と春の間．
この季節限定の絶景が続く．
サイクリストには全く会わなかった．
ひょっとして，今走っている風景の動画をアップしたら需要ある？

上富良野に抜ける．
日の出公園ヒルクライムコースはまだ閉鎖中．
しかし，この風景，エヴァに出てくる墓っぽい．

昼食は上富良野のセブンイレブンで．
ここもすっかり常連．
焼うどんとバナナと缶コーヒー．
暖かいので外で食べても問題ない．美味い，美味い．
噂の底上げ弁当にあたったことがないのだが，北海道は別生産なのだろうか？

さて，美瑛に戻るか．
日陰と日向の温度差が激しい．
しかし，寒くて耐えられない．．．という状態にはならない．

空気が澄んでおり，十勝岳がはっきり見える．
ロードでのヒルクライム練はもう少し先か．
昨日，7/4開催の『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』にエントリーした．
これでモチベーション上げていくでぇ．

雪壁がスタンド替わり．
一方，その雪解け水で時々道路が川に．．．当然車体がドロドロとなる．涙目．

美瑛に戻る．
久しぶりにクリスマスツリーの木へ．
「哲学の木」のように切られませんように．

赤い屋根の家もよく見える．

走行距離40kmを越えた頃から足が軽くなってきた．
もう少し走りたいところだがタイムアップ．
陽が落ちて寒くなる前に家に帰ろう．

ヨメさんと子供らは今シーズン最後のスキーに行っている．
帰宅後，合流して新コロのせいで久しく行ってなかった「御料の湯」へ．
ここ，メシが美味いねんなぁ．
ひょっとしたら旭川で一番かもしれん．

やはり外ライドはいい．
次はもう少し距離を伸ばそう．

2021/2/24 Wed

これ買って後悔しない？

室内チャリトレーニングの定番と言えばZwift．
Kazchariもかれこれ３年近くほぼ毎日，仮想空間を走っている．
デバイスはiPad＋スマートトレーナー『Tacx Neo Smart』．

ガチなローディ用ガジェットだが，ごくたまに情報番組などで紹介されるようになった．
昨今の自粛生活中のトレーニングアイテムとして，ニーズがあるのだろうか．

確かに退屈だったローラー練を面白くした（ゲーム化した）功績は大きい．
KazchariもZwift（＋STRAVA）が無ければ，ここまで走行距離（年間17000km）を延ばすことはなかっただろう．

とは言え「始めてみたい」と思っても，その最大の障壁は導入時の費用．

まずロードバイクがなければどうしようもない．
もし，所有していたとしても，次にローラー台が必要．
安めの３本ローラーでもZwiftは可能だが，その最大の魅力はコース状況によって負荷が変化したり（坂），振動が伝わってくる（未舗装路）こと（レースだと邪魔な機能だが）．
それらを体感するにはスマートローラーが必須．

Kazchariは先ほどあげた『Tacx Neo Smart』を使っている．
海外通販のWiggleで11万円ほどで買った．
しかし，新コロのおかげで世界的に自転車関連商品の供給不足となり，価格も高騰した．
Amazonでは現行機がこの値段．

タックス(Tacx) NEO 2T Smart

海外だと安く買えるのだが，このご時世，注文してもいつ届くのかわからない．
※ Kazchariが1月に頼んだとある備品もまだ届かない（from UK）

もちろんTacx以外にもWahoo他，国内メーカーもスマートローラーを販売しているが，やはり高い．

WAHOO(ワフー) KICKR(キッカー)AXIS FEET ダイレクトドライブ式スマートバイクトレーナー(ZWIFT連動可) WFBKTR120

XPLOVA(エクスプローバ) NOZA S(ノザエス) ダイレクトドライブ スマートトレーナー(ZWIFT連動可)

さらに，ウェアや心拍センサー，防振マットなどの小物をそろえると，20万円以上はかかると推測される．
「試しにやってみよう」とはならない出費である．

それを見越してか，クラウドファンディングにて，こんな商品が支援金の募集にかけられていた．

NEXGIM MG03

それにしても，すでにZwifterなKazchariからすると，突っ込みどころ満載な広告．

まず，チラっと映ってるおねーちゃんのZwiftデータがスゴイ．
218W，心拍170（？），22km/h，走行距離100km，獲得標高5195m，走行時間5時間36分．．．

この固定ギア（坂で重くなるのか？)，この直立ポジションでこのデータである．
鉄人や．．．

もう一件発見．

HITFIT Bike 2

外観は異なるが，ユニットは同じなのだろうか？
それにしてもモデルの男性のポジションおかしくね？
オプション品も販売しているが，素足用ペダル￥3980とは？

Kazchariもファットバイクやスマートトレーナーを購入前，冬期トレーニング用にエアロバイクを購入したことがある．

値段を忘れてしまったが，非常に安価だった記憶がある．
使ったことがあればわかると思うが，この手のマシン，まずポジションが起きている上にシートが柔らか過ぎで，すぐにケツが痛くなる．
Kazchariは一時間もたなかった．
そして，ペダリング負荷の調整は，なんとベルトの締め付けによる．
あっという間に使わなくなり，リサイクルショップでも引き取ってもらえず，今では車庫のタオルかけになっている．

先ほど紹介したクラファンの２台も，”お蔵入り”になりそうな気がするなぁ．．．
何より問題なのはZwiftの利用料金（￥1,500/月）について，あまり言及していないこと．
やらしいわぁ．
これ買った（支援した）人，後悔せーへんかなぁ．

室内専用に特化するなら，やはりこれを買いましょう！

TACX タックス NEO BIKE SMART ネオバイクスマート SMART TRAINERS スマートトレーナー ロードバイク

ロードバイクのフレームへの負担や，着脱の手間を考えると専用マシンがあった方が何かと便利．
欲しいっす．
40万円やけど．

※　Wahooのはこっち

 

2021/2/20 Sat

早くもシーズン終了？

Broken clouds, 3°C, Feels like -4°C, Humidity 60%, Wind 7m/s from SW

ようやく週末になったのに，なんだこの曇天は！
今日はほぼフリータイムなので，クルマに積んで”おいしいとこライド”しようと思ったが，まさかの雨．

結局，午前中はネット見ながらウダウダして過ごす（ヨメさんの誕生日プレゼント選び，超難問）．
悩みに悩んで，レビューを読んで，価格調査してようやく注文．

つ，疲れた．．．
息子のプレゼントは簡単に決められたんやけどなぁ（ブームがわかりやすい）．

このままだとPCの前に座りっぱなしになりそうなので，昼飯ライドに出かける．
万が一，晴れ間が出てきたらそのまま街中探索ライドへ．．．と考えていた時期がKazchariにもありました．

家を一歩出ると，路面は既にシャーベット状態．
さらにクルマが雪面をえぐってワダチが深い．
まっすぐ走るだけなら問題ないが，斜行するとタイヤをとられて転倒しそう．

現在，タイヤ圧0.4Bar.
この圧だとふかふか雪面で時折蛇行．

そして．．．雨．
おかしいなぁ，２月の旭川って雨降ったっけ？

みんな大好き『かつや』着．
ロースカツ定食の150円引きキャンペーン中．
今日は一択やな．税込み￥594でこのボリューム．

食事中，窓の外を見ると結構な雪っつーか吹雪！？
つーことでちゃっちゃと帰宅に決定．

ガチライドではないので，サイクルウエアではなく普通のズボンとダウンジャケット着用．
これが完全に失敗．
雨（雪）と泥はね，さらには汗でビシャビシャである．
まぁ，こういうサバイバルなライドも嫌いではない．

いつものツインハープを登る．

青空はどこ行ったのか？

自宅に戻ると宅配便が届いていた．

2021/2/12 Fri

どこまで優秀やねん！

究極のチャリ用（ブルベ用？）ライトとして評判の『OLIGHT RN1500』.
ベタ褒め記事を以前書いた．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

昨年のサイバーマンデー時にはとんでもないセールが行われていたが，最近はおとなしい．

OLIGHT(オーライト) RN 1500バイクライト 

この値段（定価）でも超優秀なライトであることは間違いない．
Kazchariもことあるごとにあちこちで宣伝している（意外に知られていない）．
次のセールでもう一本欲しいぐらい．

さて，ライトとしての性能の他に，隠し（？）ギミックとしてモバイルバッテリ機能も備わっている．
これは非常に便利．
特に氷点下の冬ライドでは，サイコンのバッテリーの減りが半端ない．
ゆえに，常にこのAnker小型バッテリを持参している．

Anker PowerCore+ mini (3350mAh 超小型モバイルバッテリー) 【PSE認証済 / PowerIQ搭載】iPhone&Android対応（ブラック）

昔は何色かバリエーションもあったけど，今はブラックのみの販売．
３年前に買ったGerminサイコン（Edge1000）のバッテリそのものが，かなりヘタってきているせいもあるが，この季節では最長４時間程度しかもたない．
ゆえに昼食時にこのバッテリにつないで充電することが多い．

だが，サイコンのすぐ隣にある『RN1500』がバッテリになるとすれば，見た目スッキリで荷物も減らせる．
ライトが必要な時間まで走ることはそうないので問題ない．
と，いいことづくめ．

で，その充電接続方法だが，少し不思議な構造になっている．
Kazchariの知識が足りないだけかもしれないが，通常モバイルバッテリでは「充電される（in）」と「充電する（out）」の二口あるはず．
ところが，この『RN1500』にはUSB-Cのコネクタが一つあるだけ．
どうなっとんねん？

まぁ，世の中便利なモノでネットで検索すると，すぐに判明．
ようするにin-outもこれ一つで賄えるらしい．
なーんだ．

とは言え「USB-C」→「Micro-USB」のケーブルをわざわざ買うのはもったいない．
それに自宅には「USB-A」接続のケーブルがゴロゴロしておる．
つーことで「USB-C」を「USB-A」に変換するアダプタを買うのが最適解と判断．汎用性が一気に高まる．

で，先日のAmazonセールで安くなっていた以下の商品を購入．

Anker USB-C & USB 3.0 変換アダプタ【最大5Gbpsの転送スピード】 iPad Pro (2018, 11インチ) / MacBook / MacBook Air (2018)、Galaxy S9 / S9+ 他対応 (グレー)

届いたので開封．
めっちゃ小さい．

早速『RN1500』にぶっ刺すが，あれ，何か固い．．．

がーん．
アダプタ側のサイズが大きくて，『RN1500』の給電口のフチを傷つけてしまった．
おまけの横から見ると奥まで入りきらず斜めになっている．
無理やり抜き差しするとキズが深くなって防水機能に問題が生じるかもしれん．
となると，この手しかない．

はい．
模型用の精密やすりで削りました．
これで問題解決．

手持ちの「USB-A」-「MicroUSB」ケーブルでサイコン接続テスト．
無事に給電を確認．

めでたしめでたし．
これでわずかだが，冬ライドでの荷物を減らせる．

ところで，５月納車予定のわが『モンキー125』．
ウワサによるとLEDのフロントライトが非常に暗いらしい．
チャリとは速度が違うので何とも言えないが，ホンマ？

まぁ，その時はこの『RN1500』をはじめ，自宅にゴロゴロしているチャリのライトも装着するか．
ちょうど，こんな製品もあるし．

キタコ(KITACO) ハンドルブレース シルバー 汎用 φ22.2ハンドル用 175mm-225mm 619-9001900

2021/2/10 Tue

ある意味，生死にかかわる．

冬チャリで最も大切なギアはインナーである，と思う．
そのインナーの中でも，本ブログでお薦めしていたのがこれ．

finetrack ファイントラック メンズ スキンメッシュロングスリーブ

去年の冬に買って，今年２シーズン目．
汗冷えがほぼ解消され，実に快適．
肌もサラサラ．
大満足だった．
すっかり気に入ってしまったので，同メーカーの夏用ノースリーブタイプも購入した．

ファイントラック パワーメッシュ ノースリーブ FUM0816 ブラック L1 ドライレイヤー S

真夏の炎天下でライドする時，半袖ジャージの下にこいつを着用．
冬の長袖とは素材が異なるように見える．
グローブのインナーと同じかな．

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

というわけで，ファイントラックのインナーはKazchariにとって，冬も夏もかかせない存在だったのだが．．．この冬はどうも様子がおかしい．

ヒルクライムや平地ライドで汗だくになった後，結構な時間が経っても汗がなかなかひかないのだ．
以前はこんなことはなかった．
インナーの下に手を入れても，常に素肌がサラサラだったのだが，そのような感覚は失われて，ベタっとしている．

早速ネットで原因を探る．
するとこういう記事が見つかった．

登山の汗冷え．ミレードライナミックとファイントラックを比較！

なんと！　ファイントラック製のインナーは消耗品という報告！
そして，発汗作用の寿命を延ばしたければ，専用の洗剤を使って手洗い，乾燥後はアイロンをかけろとある．

たぶん説明書にはそのように書いてあったかもしれんが，そんな面倒くさいことやってられんわ！（ダメだこりゃ）

つーことで，性能低下はKazcahriの気のせいではなかったことが判明．
手入れを十分してこなかったため．
ただ，丁寧に扱っていても劣化は避けられないようだ．
非常に高価なシャツゆえ，ちょっとコスパが悪いかも．

また，同記事にて「ミレーの方はあまり気を使う必要なし」とあったので，先日のAmazonセールで安くなっていたので，試しに購入してみることにした．

[ミレー] アウトドア アンダーウェア MIV01356 メンズ

まごうことなき変態ウエアの代名詞．
シャツはまだマシ．
パンツ側を人前で見せるのはかなりの勇気が必要．

届いたので開封．

ファイントラックとの比較．

もうご覧の通り，穴の密度というかスケスケ感が全く違う．
ミレーの方が荒い．
くさりかたびら的なアミアミ．
先ほどの記事にある通り，速乾に関する理論が異なるということか．

ミレーの肌触りはあまりよろしくない．
チクチクする．
敏感な人は気になるかも．
ちなみに重量はミレー150g，ファイントラック60gである．

で，先日のライドで着用してみた．

白いけど青い池ライド

ほぼ平地ライド，かつカフェ休憩という低負荷ライドだったが．．．えー，それなりに汗をかき，汗冷えも感じました．
ファイントラック・メッシュ着用時のライド時よりは快適だったものの，正直，期待していたような速乾効果は得られなかった．

まとめるとこんな感じ．

新品のファイントラック　＞　ミレー　＞　２シーズン目のファイントラック

はい．
ということで，「重い」「肌触りに問題あり」というデメリットがあるものの，少々手荒に扱っても性能が落ちないという点にて，今買うなら「ミレー」の方がおすすめ．
もう少し検証を重ねると評価が変わるかも．

ただし，ファイントラックのインナーには後継製品が出ているようだ．
こちらの耐久性はわからない．

ファイントラック(finetrack) ドライレイヤーベーシックロングスリーブ男性用 FUM0421

ただし，こうした製品の話はともかく，ファイントラックには「山写」事件における企業としての態度に疑念がある．

検証③山写氏の関連企業に責任があるのか考えてみた

当事者の「山写」氏は雲隠れ状態だが，ファイントラックも（Kazchariの知る限り）何の声明もだしていない．

大々的にマスコミに取り上げられたわけでもなく，山岳会や写真業界というミニマムな世界でのスキャンダルだけに，それほど大騒ぎになっているわけではない（栗城氏の件が別格）．

しかしながら，今後，Kazchariがファイントラック製品の購入を検討する際，この「山写」事件が頭をよぎってしまうのは間違いない．

おっ，この図式って某五輪委員会長の大失言以降の，消費者のスポンサー企業への反発に近いものがあるなぁ．

現状，それほどでもないがやがて不買運動に発展するかも．．．

2021/2/1 Mon

やはり男にはオートバイが必要だ．

Kazchariはいまも『HONDA XR-BAJA』の1998年モデルを所有している．
新車で購入した．
大阪にいる頃はクルマを所有せず，もっぱらこの『BAJA』が買い物や遊びに大活躍．
北海道にも，こいつで何度も訪れている．
こちらに引っ越す際も持参した．
ゆえに「大阪」ナンバーのままである．

わかる人にはわかると思うが，ライダー憧れの北海道に実際住んでしまうと，かえってバイクに乗らなくなってしまった．
日常の足はクルマに代わり，ましてや一年の半分は雪で乗れない．

そして，DOMANE購入後は，天気の良い日にはチャリで遠出するようになった．
まさか日帰りで300km以上走るような変態になってしまうとは．．．
さらに，ファットバイクを手に入れると，林道も雪道も，道も季節も問わず乗り回すようになった．

こうして，ますますオートバイに乗らなくなった．
2020年シーズンなんて，バッテリチェックのためにエンジンをかけただけで，10mも動かしていない．
使わないと機械は痛む．
ましてや年間の保険代もバカにならない．

夏の終わり頃には売る決心をした．．．はずだったが，ダラダラとまた雪のシーズンを迎えてしまった．

どうしてこうなった？

ようするに未練があるのだ．
『BAJA』そのものもそうだが，ロードバイクに乗りつつも，オートバイ独特の爽快感は忘れられない．

先日，魔が差したのか，ネットの「バイク買取り比較サイト」に見積もりを依頼してしまった．
すると，ほぼ毎日，電話やメールが届くようになった（特に〇〇〇王）．

はっきり言って鬱陶しい．
断ればいいのだが，「一度見積もってもらうか．．．」と，その判断もできない．
実に優柔不断で情けない．

すると，なぜか昨日になって「そっか，単に「売る」のではなく「下取り」に出せばよいのでは？」という考えがいきなり頭に浮かんだ．
いや，違うな．
明らかに『ゆるキャン△』を読んだせいだ．
リンちゃんやその祖父のバイク・ソロキャンをうらやましく感じてしまったのだ．

言うまでもなく，「ソロキャン」や「冬キャン」を日本に流行らせた悪魔の書．

その術中にはまったKazchari，オートバイを売ってしまって降りるのでなく，新しい相棒を物色し始める．
保険代や燃費などの維持費を考えると，原付２種がねらい目．
あれ？
何か頭の奥に，ある姿が．．．

「おお，そういや『モンキー125』という，超Kazchari好みのオートバイが発売中ではないか！」

早速，ネットで情報収集．
その昔，Kazchariは『HONDA NX125』にも乗っていた．
エンジンの基本設計は同じはず．
「４スト125cc」がどういうものかはおおよそ理解している（つもり）．

では，ここで『モンキー125』の〇と×をまとめてみる．

【〇】
デザイン最高．
まるで鳥山明がデザインしたかの様．
なんつっても維持費が安い．
クルマのファミリーバイク特約が使える（いくらか知らんけど）．
燃費もリッター50km越えとか．
カスタムが楽しそう．
サードパーティから多種多様なパーツが出まくり．
これなんて最高！

これもスゲー！

ここまで来ると何が何だか．．．

色はやはり「イエロー」でしょう！
（イエロー・モンキーと呼ぶと少々自虐的だが）

【×】
荷物があまり積めない．
リアキャリア装着しても，キャンプツーリングはかなりしんどそう．
YouTubeに動画がいくつかあがっているが，やや強引．
それでもチャリよりは詰めるし，エンジンがある分，輸送は楽なはず（当たり前）．
工夫次第でなんとかしてやる．
ナンバープレートがピンク．．．は仕方がない．
旭川もご当地プレート作ってくれ．
あさっぴーでも許す．

思いつくのはこれくらいかな．

で，本日夕食ついでに『レッドバロン旭川』に行ってみた．
残念ながら実車の展示はなかったが，店員さんに相談にのってもらった．

曰く「その年代の『BAJA』ですと，だいたい10～15万で取れます．ちょっと前だと空冷のオフ車はとんでもない高値だったのですが．『モンキー125』は黒と青は即納可．イエローは５月か６月ぐらいですね」とのこと．

ふむふむ．
すると『モンキー125』は定価40万円なので，最大で25万円か．．．えっ？　25万やとロードバイクだと入門モデル？　EMONDAやMADONEのハイエンドモデルが130万．．．って，やっぱり何か金銭感覚がおかしいぞ．

つーことで，すっかり“その気”になってしまったKazchari．

いや待て待て，本当に買うのか？
キャンプするなら，ハンターかクロスカブの方が良いのでは？

あー悩む．
でも，今が一番楽しい時でもある．

2021/1/21 Thu

眺めるだけでは満足できない？

先日，TREKからとあるメルマガが届いた．
そこにはこうある．

「Project One一部ペイントスキームの終了のご案内」

その中に，ICONの「Chrome Pearl」が含まれていた．

とうとうか．．．
実はこのカラー，以前も一度終了告知があったのだが，「日本の皆様からのご要望により」継続した経緯もある．
赤白という日の丸カラーは日本人の心に刺さるのだろうか．

雑誌で，このカラーを初めて見た時の衝撃は忘れられない．
元々他のメーカーのバイクとは一線を画すMADONEの超絶かっこよいデザイン．
それをさらに鮮やかに彩るキラメキのパールカラー．
人気もあるのか，実車もよく見かけた．
ガラスコーティングされたそれはもう期待を裏切らないカッコよさ．．．

「ほっ欲しくてたまらん．．．」と思いつつも，今まで購入を躊躇してきた．

なぜか？

（１）高い

言うまでもなくこのカラーはP-1限定．
アップチャージ代だけで13万上乗せとなる．
さらにホイールのグレードも上げると税込み130万円近くになった（SLR7）．

（念のため）自転車の値段ですよ．

しかもペダル別売り．
ちなみに130万あったら，KAWASAKIの『Z900RS』が買える．
さらに言うならSUZUKIアルトの一番低いグレードが120万円だ．

狂気の沙汰．

まぁ，今のDOMANE SLR7も93万円だったので，何をいまさらの感もあるが．

数ヵ月前の記事で「家の中の不用品をヤフオクで処分して資金集め」とかなんとか書いた覚えもあるものの，それで得られる収入はたかが知れている．
“ヤツら”が来るほどの利益はない．

（２）重い

自転車の醍醐味はロングライドとヒルクライムにある（と勝手に思っている）．
そしてKazchariはちっちゃいおっさん（161cm，58kg）．
なのになぜ，平坦スプリント向けの重いエアロロード？
だまってEMONDAにしとけって話．

しかし．．．やはりデザインがなぁ．

MADONEのかっこよさは圧倒的．
いくらEMONDAが2020年モデルでエアロ化したとは言え，やはり違う．

（３）サイズ

メーカーのカタログ写真などに用いられる写真は，欧米人の平均身長180cmぐらい？に合わせたサイズが使われることが多い．
しかし，我らモンゴロイドは小柄かつ短足．
小さめサイズ（50とか52）となり，スローピングがきついわりに，シートをあまり高い位置にはできない．
結果，全体的にひしゃげた形に．．．
納車時に，あれ，何か違う．．．と気付く（DOMANEもそうでした）．

とは言え，泣いてもわめいても「Chrome Pearl」カラーのMODONEを注文できるタイムリミットが“今度こそ”近づいてきている．

そういや，今の愛車，DOMANEのカンチェラーラカラーの時も駆け込み発注やったなぁ．
我ながら限定に弱く情けない．．．

つーことで，上記の条件と冷静さを天秤にかけながら，各種サイトを眺めては購入を悩む日々．
そこで，偶然見つけたのが，以下の個人ブログ．

ずぼらなオイラがどこまで続けられるのかブログ!?

この方もP-1でMADONEを注文し，現在納車待ち．
MADONEについて，けっこう細かい所まで調べている．

褒めるだけではなく，ISO SPEED構造の弱点についても言及．
それに最新エアロハンドル「Aeolus RSL VR-C」の選択ができないとか，よく気付くなぁ．
そういやいつの間にか，超軽量フルカーボンサドルもP-1で選択できなくなっている．
世界的部品供給難の影響が出ているのか？

MADONEの廃盤についても記載あり．
やはりSpecializedのTARMAC同様，軽量エアロに統一されていくのだろうか．
つまり，純粋なエアロロード，細かく言うなら快適な乗り心地のエアロロードを手に入れる最後のチャンスともいえる．

ああ悩む．

先日読んだ出口治明氏の『還暦からの底力』にもこんな悪魔的記述が．

「迷ったらやる．迷ったら買う．迷ったら行く」

MADONEの性能を十分に引き出すには体力が必要．
「人生，今が最も若い」と考えると，今乗らなきゃいつ乗るのの世界．．．

欲しい～　乗りてぇ～　部屋に置いて眺めまわしてぇ～（変態）
このバイク，それくらい美しい．

おそらくギリギリまで悶々とした日々を過ごしそう．

【1/22追記】
今日になって，P-1から「Chrome Pearl」が消えてました．．．さらばっ！

2021/1/18 Mon

似合うか似合わないはおいといて，

Kazchariはド近眼である．
現在0.00．．．なんぼか．

高校生までは両眼とも視力2.0と，めっちゃ良かったのに．．．
大学に入ってから電車通学となり，読書に目覚め，揺れる社内で文庫本を読む様になってから一気に悪化（昔の文庫本は異様にフォントサイズが小さい）．

しばらくはメガネだけで生活していたのだが，やがてコンタクトをするようになった．
理由の一つは病院での仕事上の便宜．
患者さんの移乗介助をする際に邪魔になるため．

当初はハードレンズを使っていた．
ハードは，経験のある方も多いと思われるが，ゴミが入った際の痛みは半端なく，正に七転八倒の痛みが襲ってくる．
さらにはドライアイになりやすいのか，装着時間が長ければ長いほどゴロゴロ感増加，さらには充血，おまけにいきなり外れて失くすなど，デメリットだらけだった．

一方のソフトレンズも目に悪影響があるだの，煮沸消毒が面倒などのネガティブ要素がやたら流れていたなぁ．あれはなんだったのだろう？

そこへ登場したのが2週間使い捨てのソフトタイプ．
ようやく装着感良好で充血もしにくく，コスト的にもまぁ満足いくモノが普及し始めた．
以後，30年近くこのタイプを愛用している．

ちなみに，Kazchariはジョンソン＆ジョンソンのアキュビューを買っている．

2ウィークアキュビュー（6枚入）　×2箱【処方箋不要】(2week) コンタクト

さすがにレイシックに挑戦する金と勇気はない．

さて，コンタクト問題がとりあえず解決してからは状況に応じてサングラスをするようになった．

【オートバイ】

旭川に越してからは，あまり乗らなくなったオートバイだが，乗車時は必ずサングラスを装着している．
昔からジェットヘル+シールド愛好者なので，不要と言えば不要なのだが，サングラスがあった方がゴミや風を防ぎやすい．
それにシールドをハーフクリアにすると，昼間の眩しさはサングラスで，夜間ではシールドのみにするという手段も使える．

【自転車】

これはもう必須．
ロードバイクに乗りはじめた頃はAmazonにて1000円程度の廉価品を使っていた．
見え方に特に問題があったわけではない．
しかし，Domane購入後（2016年）は，チャリ趣味にのめり込む様になった（ようするにヲタク化）．
すると，使えれば何でも良いという考えではなくなり，サングラスと言えば．．．のOAKLEYが欲しくなってしまった．

ご存じの方も多いと思われるが，OAKLEYは非常に高価である．
正直，オールプラ製，矯正なしのただのサングラスが３万円とか信じられない．
もちろん，デザイン・機能は折り紙付きなのだが，なかなか手が出にくかった．

しかし，Kazchariはとうとう知ってしまった．
自転車機材海外通販の現状を．．．

【Wiggle】

【ProBikeKit】

バイク本体，ウェア，周辺機材などなど，どれもこれも日本で買うのがバカバカしいぐらい安い．
送料もサイトごとに若干差はあるものの，一定金額以上買えば無料．
顧客数が多いためか日本語対応サイトも多い．
商品に何か問題があった時も日本語でOK．
実際，一度購入した心拍センサーに不具合があり返品したが，その対応もスムーズだった．

通販の場合，ウェアのサイズ感がわかりづらいデメリットもあるが，実際に購入した人のレビューやブログを読むと，推測は可能（後は博打）．

海外通販ではさらに２つほど注意事項がある．
一つは到着が遅いこと．
これは仕方がない．
それでも２週間以内には大抵届く（経験上）．

もう一つは関税がかかること．
いわゆる16666円ルールですね．
これを超えると到着時にいくらか税金を支払わなくてはならない．
複数買いの時には気をつけましょう（分けて買う）．

つーことで，Kazchari所有のOAKLEYは全て海外通販で買った．

この中で，自転車用として初めてサングラス購入を考えている人におすすめなのは，やはり「JAWBREAKER」．
スキーゴーグル並みとは言わないが，視界の広さがウリ．
それに，交換用レンズの種類が豊富．
売れ筋だけあって，本家OAKLEYだけでなく，サードパーティからもレンズが発売されている．
特に，朝，夜，トンネルなど，光（日光）の強さが変化するライドでは調光レンズが良い．
実際，KazchariもJAWBREAKERのレンズを調光タイプに入れ替えている．
このレンズはサードパーティ製だ．

「JAWBREAKER」はカラバリも豊富だけど，あまり派手なのにするとウェアやバイクの色とのコーディネートの問題が出てくる．
気にしない人はええけど．

また，OAKLEYもタイプによってはアジアンフィットがある．
しかし，顔の形状って民族差以上に個人差が激しいと思われる．
よって，実物で試さず，通販で買うのはいずれにせよギャンブル．
OAKLEYなので，合わなかったらヤフオクで売れるかも．．．

Kazchariは自転車用以外でも１本だけ所有．

「TAILEND」というモデル．
クルマのダッシュボートに常備．
丸レンズの持つ怪しげな雰囲気が気に入っている．
今では絶版かな．
OAKLEYの丸レンズモデルは期間限定が多いな．

というわけで，チャリライドでは基本的にOAKLEYを使っている．
しかし，300km以上のブルベでは，メガネ+バイザー付ヘルメットをチョイス．

12時間以上のライド，ましてやオーバーナイトになると，コンタクトは辛い．

そして，OAKLEYが使いにくいのは，まさに昨日のようなスノーライド時．
晴天時は雪の反射がまぶしいので調光レンズや偏光レンズがありがたいのだが，吹雪時はクリアが良い．
最悪なのは調光レンズで，白⇒日光強いと判断してしまうのか，レンズが濃くなり視界最悪となる．
平地はまだ良いが，ダウンヒルで雪のわだちにつっこんで．．．転倒する．

結果，通勤でも使っている格安サングラスを使用．
この手の安物はレンズが付属しているが，雪道だと薄いブルーレンズが良い．

快晴時でもあまりまぶしくない．
あれ？　OAKLEYを散々褒めといて，結局は原点回帰か．

最後に余談．

海外旅行時もサングラスは必ず持参している．
ここのところダイビング旅ばかりのせいもあるが，南の島の日差しは強い．
そして小型ボートにてポイントに向かう途中は塩水がかかりまくる．
また，落下や踏みつけなどのアクシデントで高価なOAKLEYを壊したくない．

陸上でも有効．
あくまで噂レベルだが，治安の悪い街でターゲットにされないために，サングラスは有効らしい．
悪人は目を見て，こちらの力量を測っている．．．との話もある．

そこでまたしても先ほど登場したてんこ盛りグラサンが活躍．

というわけで，壊したり失くしたりで，同じものを３回ぐらい買っている気がする．
確かに耐久性は問題．
先代は使用中にツルの部分が折れた．
まぁ，OAKLEYに比べると扱いがぞんざいやしね．

それでも，このコスパ，中華製恐るべし．

2021/1/16 Sat

あちこち雪崩状態．

この時期には珍しいプラス気温．
実はあまりありがたくない．
クルマにせよ，ファットバイクにせよ，融けた雪がザクザクで走りにくいことこの上ない．

とは言え，風がやや強いものの天気良し．
本来であればファットくんでスノーライドを楽しむところだが，今日は大事な用事がある．
そう，毎年恒例のDomaneくんをオーバーホールに出す日なのである．
今年はブルベが軒並み中止＝雨中ライド少な目（ゼロではない）だったので，別に出さなくてもええかなぁ．．．と思ったりもしたが，やはりプロのメンテを受けて，安心して走りたい．

さて行きつけの『クランカー』さんの開店時間は11時．
その時間まで，まず「Amazon Prime Video」にて，『五等分の花嫁フォルテッシモ』．．．ではなくて『ダブルインテグラル』を観る．

五等分の花嫁∬

なんやこの意味深なタイトル．
目下Kazchari家では，中二病の娘とヨメさんがこのマンガにはまっていて，既に原作読了済みのKazchariは，「ほれほれ，犯人（花嫁）は誰や？あててみぃ」といつもからかっている．
面白いのは二人とも，五人のうち毎回違うキャラを答え，かつ”真犯人”を見事に外してくる．
作者の思惑にはまっとるのぉ．
ちなみにヨメさんの性格は５番，娘は３番っぽい（適当）．

もう一本．

呪術廻戦

こちらは２クール目突入．
小ネタが面白い．
大傑作か，と言われると．．．『鬼滅』ほどの人気は難しいと思われる．
OPはともかく，EDは前の方が良かったな．

おお，こんなにのんびりしている場合ではない．
今日図書館に返す本が，残り100ページほどある．

藤森かよこ『馬鹿ブス貧乏で生きるしかないあなたに愛をこめて書いたので読んでください。』

昨夜から読んでいるのだが，めちゃめちゃ面白い．
期待以上．
ラノベなみに長い題名だが，中身は超真面目．
基本女性向けとは言え，老年期に差し掛かるKazchariにも十分刺さる内容．

言ってしまえば，日本の身も蓋もない”個人レベルでの”将来像が淡々と描かれている．
自叙伝の体で人生観がつづられているのだが，経済は元より「陰謀論」から「舌はがし体操」まで縦横無尽に筆が走る．
そのぶっとんだ考察からくる諦念に笑えるとともに．．．焦ります．
そしてブックガイドも兼ねている．
しっかり森博嗣の著作が数冊紹介されていて「あっ，同じ星の人」だと感じましたよ．

ちなみに題名は詐欺．
この著者，バカでもブスでも貧乏でもありません．それに．．．バカはこの本は手に取らないと思う．

そうこうしているうちに11時過ぎ．
クルマにDomaneくんを積んで『クランカー』さんへ．
OH予約の際にも言われたが，オフシーズンにも関わらず非常に忙しいらしい．
KazchariのDomaneくんも引き渡しは２週間後になるとのこと．
うーむ．その間Zwiftができん．
まぁ３本ローラーあるしな．

店長曰く，世界的に部品供給がますます悪化しているらしく，新車を注文しても１年待ちはザラらしい．
最長の方でなんと，納車日が”2022年の６月”だとか．うわっ．

他，推測レベルではあるが，どうやらTREKはMadoneを廃止もしくはラインナップを縮小するのではないかとの話が．．．
ようするに，軽量エアロのEmondaがあるので，スペシャのVenge同様，Madoneがその存在意義を失いつつあるのかもしれない．
確かに，TREKのメルマガでも一番人気の「パールホワイト+レッド」のP-1でのカラバリをなくすと書かれていたなぁ．．．

さぁ，Kazchariの時期マシンは何になるのか？

次は昼飯．
例によってお気に入りの『かつや』でがっつりカロリー過多肉．
今月の限定は「胡麻坦々チキンカツ」．
名前通り，辛くて汗だくになりました．健康的だ（おい）．

図書館に寄った後，息子を習い事に連れていくため，一旦帰宅．

ヨメさん，新車（クルマ）を本契約してきたとのこと．
行きつけのディーラーさんのせいか，米20kgやらご当地ラーメンセットやら，非売品のバッグやらのお土産攻勢．
なんでこんなにサービス良し？
これはKazchariも買い替えろとのプレッシャーか！

ちなみに５年乗った赤白のハスラーJスタイル，下取り80万らしい．さすが人気車．

さて，息子を送った後は１時間ほど待機．
待合室は新コロ対策で閉鎖中なので，クルマの中で読書．

出口治明『還暦からの底力―歴史・人・旅に学ぶ生き方』

似た傾向の本が続いているが，先の「バカブス貧乏」本とは方向性，いや目標は同じだが立ち位置がやや異なる．
まだ途中だが，Kazchariにしてみれば，これまたごく近い未来における”自らのふるまい”を示してくれる本．
勉強になり，かつモチベーションが上がります．

途中で暖かい飲み物が欲しくなったので，近くのローソンまで移動．

結局，ペットボトルのブラックコーヒーを買ってセルフレジへ．
パネルを操作しようとするが無反応．
困っていると，レジの方が「ちょっと待って下さいね．今使えるようにしますから」（セルフの意味は？）．
貯まっていたポイントで購入．

となりの有人レジではおじさんが，ストロング酎ハイを大量，かつレジ袋を購入していた．
ローソンのすぐ隣にはドラッグストア（明らかに安い）があるのに，なぜここで買う？

もちろん，店の方針も自由だし，何をどこで買うのも個人の自由ではあるが，今日の読書の影響で，将来について考えこまされていたKazchariにとっては複雑な心境．
優越感とかマウントとかではないが，経済的合理性を気にしない人が多いように見受けられる．

投資家だっけ？　誰かが言ってたな．

「金持ちは100円を100円としては見ない」

常に先を見て，今を生きていこう．