カテゴリー: 自転車機材

2020/4/27 Mon

品薄とまではいかないが，売れているようだ．

ネックゲイター（ネックウォーマー or ネックチューブ）について．ランナーでもある山中伸弥教授がジョギング時の着用を推奨している．

山中伸弥による新型コロナウイルス情報発信

前回のブログで紹介した通り，マスクなしでのランニングやサイクリングは後続他者に新コロを感染させる恐れがある．かと言って，通常の布や不織布マスクでは呼吸が辛い．そこでポリエステル製で通気性の高いネックゲイターがおすすめとのこと．

Kazchariは元々このグッズの愛好者．夏でも冬でもサイクリング時はほぼ着用している（厳冬期はさすがに厚手のフェイスマスク）．ウォーマーと名がついているものの，冷却を売りにしているタイプもある．色々な使い方があるが，Kazchariの場合，サイクルキャップ替わりに頭に巻くか，頸に巻くのがほとんど．

さて，このネックゲイター，数えてみたところKazchariは10枚ほど持っていた．内訳は，まず6枚1200円ほどで買った安物．

ヘッドバンド ターバン6枚セット【薄手/伸縮性抜群/日焼け防止/汗止め/男女兼用）多用途【フェイスマスク/リストバンド/アイマスク/アウトドア バンダナ】01

他にも今は亡きオートバイ雑誌『OUTRIDER』の付録，そして高級品かつ用品のリーダー的存在の『Buff®』である．

BUFF®日本公式サイト

Buff®は1992年にスペインで創業したブランドで，オートバイレースに出場していた創設者が，自分のために開発した継目の無い新しいヘッドウェア．改良を重ねて多機能ヘッドウェアとして販売され，1995年より海外進出．現在では世界70ヶ国，2万店を超える店舗で展開するブランドとなっている．（公式サイトの説明より）

つーことで，Buff®をレビュー．
安物は一度でも洗濯すると，後の毛玉がひどい．つまり耐久性がない．結果，室内トレーニング用となっている（事前に頭に巻いておかないと，顔に汗が滴って大変なことになる）．

その点，Buff®は良い．まず肌触りが違う．デザインも豊富で無地からサイケなものまで，好みに合わせてチョイスできる．コレクターもいるそうな．
サイトの説明を引用すると

上質なマイクロファイバーポリエステル，冬用にポーラテック，夏用にクールマックス（吸水速乾），メリノウールといった高機能素材を採用し，UVカット，抗菌・防臭加工を施しています．また，創設当時より、すべての生産を一括してスペインの自社工場で行っています

とのこと．

少し前にもAmazonで新品を購入した．

[バフ] 多機能ヘッドウェア ネックカバー 日焼け保護 COOLNET UV+ 冷却 防臭 UVカット ストレッチ 使い方12通り以上

今年３月の時点で2647円と，なかなかの値段だったがBuff®としては標準的．ところが現在は値段が高騰してなんと4000円以上になっている．山中先生の推薦のせい？　明らかにプレミア価格やな．Wiggleなどの海外通販はまだ余裕．こちらの方が安い（送料の問題があるけど）．

Buff – Polar Buff®

まぁ，Buff®自身は

バフは自然界の多くの要素からユーザーを保護しますが，ウイルス・疾患・病気に感染，もしくは拡散することを防ぐことは科学的に証明されていません

としている．つまり三密は避ける必要がある．

Kazchariはもちろん，最近のソロライドでも必ず着用．人が多い場所，すれ違う際，さらには（仕方なく）店に入る時には口元を覆うことにしている．後は普通のハンカチ代わりに使うとか．でも，一番の用途は洟タレ隠しだったりして．

現状，不織布マスクの在庫にはまだ余裕はあるが，新コロ禍が長引いてマスクの供給が改善されないとなると，普段使いとして使用することになるかも．

2020/4/6 Mon

節約なのかケチなのか．

ぼっちライドをしない休日は自宅でモロモロの片付け．押入れを整理していたら今や貴重品の不織布マスクが数枚出てきた．
この片付けの中にはチャリの整備も含まれる．先々週のライドでパンクし，しばらく自室内に放置していたオレンジ色の憎いヤツ，Tubolitoを純正の修理キットを使って直してみた．専用じゃないとダメらしい．

上記は開封後の写真．中身はこんな感じ．赤いパッチとアルコールティッシュ５枚ずつ，および英語とドイツ語の説明書が同封．もちろん前者しかわからん．

PLEASE NOTE
Please check the outer tyre for any shape objects and if necessary remove them.
Do not inflate the Tubolito outside the outer tyre to more than 0.5bar/8psi，when searching for a damage.
The damaged area does not to be roughened. First clean the damaged area properly with the alcohol cleaning tissue and wait until the surface is dry. Remove the repair patch from the carrier tape and press it smoothly to the damaged area for about 5 minutes. After doing this the tube is all set and ready for installation.

「tyre」 がイギリスつづりなのが面白い．アメリカ英語やと「tire」やね．Wordがスペルミスを指摘してくるが無視．
要約すると「パンク特定時にあまり空気を入れるな」「アルコールティッシュできれいにしろ，そして乾くまで待て」「修理パッチを貼ったら5分間押さえろ」という手順やね．ParkToolやPanaracerのイージーパッチ系と使い方は同じ．

パークツール(ParkTool) スーパーパッチ パンク修理用パッチ 6枚入 紙ヤスリ付 GP-2C

Tubolitoのパンクキットは現在Amazonで１セット900円ほど．以前，昨年５月に買った時は1100円だったので若干の値下がり．Tubolitoそのものの値段（1本約4000円！）に比べると良心的？

Tubolito FLIX KIT 修理セット REPAIR SET [並行輸入品]

パンク時の記事に書いた通り，ツールケースに入れっぱなしだったパッチとアルコールティッシュは両方ともカラカラに乾いており，使い物にならなかった．今回の修理で使うのは暗所保存の未開封新品．これで直らなければなんとやら，である．

説明書通り，空気を少し入れて修理箇所を確認．見た目だけでは非常にわかり辛い．顔を近づけて空気漏れを感じる必要がある．印刷模様で見当をつけていたパンク箇所を発見．アルコールティッシュで周辺を拭くが，これ，アルコールが滴るぐらいべちゃべちゃである．マニュアル通り乾くまで待機し，パッチを貼って５分間押さえつける．もう大丈夫と判断して空気注入するが，どこからか漏れる音が．．．

別の個所も穴が開いてましたぁぁ！　パンク後適当にぐるぐる巻きにして，ツールケースに入れていたのが原因かも．仕方ないので再び穴を探す．発見⇒パッチを貼る作業を繰り返す．これで大丈夫と再度空気注入．するとまたまた漏れる音が．．．がーん，さ，３箇所目ぇ！？

パッチを貼りまくると重量増になって軽量チューブの意味がなくなる．これが最後と穴を探してパッチを貼る．今度こそっと空気を入れるとはたまたシュー音がぁぁ！　さすがにチューブをちぎりたくなったが，自分を落ち着かせ冷静に穴を確認すると，先ほど貼ったパッチのすぐそばにももう一つ穴があった．

ここで選択．

①　もう一枚新しいパッチを少しズラして重ねて貼る

②　今のパッチをはがして，新しいパッチ一枚で両方の穴を塞ぐ

熟考した後，Kazchariは②を選択．まだ貼りたてだったためか，Tubolito本体を傷つけず上手く剥がすことができた．さらにアルコールティッシュを使うと粘着面の残留物もキレイに拭き取れた．

で，最終的に修理パッチ３枚+犠牲１枚で無事修理完了．空気を多めに入れて一晩放置したが漏れなかった．後はタイヤに組み込むだけやな．．．ぐわー，思った以上に大手術になってしまった．一気にパッチを４枚も消費．通常のゴムチューブならここまでせんなぁ．恐るべしTubolite-１本4000円（しつこい）．今後は決戦時しか使わないっ！

今朝は久しぶりに雪が積もった．

 

2020/4/3 Fri

左真ん中のMENUボタンを長押し．ここから各設定へ

以前のレビューで，バッテリー持続14日以上と喜んでいた『GARMIN INSTINCT』だが，最近どうも減りが早い気がする．何らかの活動中に切れたというわけではないが，７日間程度で５コマあるインジケータが残り２つほどになってしまう．

思いつく原因としては，心拍グラフを頻繁に確認したり，各通知のバイブレーションを設定したり，バックライトをつけたり．サイコンとのBluetooth接続時間が伸びたりと，電力消費の機会が増えたせいだろうか？

ここで改めて，GARMINサイトを確認．

【バッテリーをより多く消耗する機能】
バックライト：バッテリーの消耗の最大の原因になり得ます。バックライトの明るさ、点灯の頻度によって、バッテリー消耗を早めたり遅らせることができます。バックライトを100％に設定すると、バックライトが点灯している間に大量のバッテリーが消費されます。ジェスチャーでバックライトを点灯させるなどの一部の設定は、バッテリーをより多く消費します。
GPS：潜在的にバッテリーを多く消耗する可能性があります。そのため、GPSトラッキングはアクティビティやナビゲーション中にのみ有効になります。
Bluetooth：Bluetoothによるバッテリー消耗は、スマートフォンから受信した通知の数とスマートフォンとの同期頻度によって変わります。 低頻度のテキスト通知や他の通知機能の使用はバッテリー消耗が少なく、継続的にテキストを受信したり、電話に応答したり、音楽プレーヤーを再生したり、天気予報を取得した場合、バッテリー消耗が多くなります。
バイブレーション：振動や音を発生させる警告は、追加でバッテリーを消耗します。それらをオフにすると、ウォッチのバッテリー寿命を延ばすことができます。

これらの情報を基に，最大限の省電力化を試みる．

バックライト⇒　輝度を５％（最低）に．ジャエスチャーによるオート発光もオフ．

GPS⇒　元々アクティビティ中しか送受信しない仕様なので何もせず．INSTINCTは全てが物理ボタン操作（最大の利点）なので，知らずに作動することはないと思う．もしGPSを使用すると，バッテリー持ちが最大15時間に短縮！

Bluetooth⇒　iPadに届いた各種通知をバイブレーション付きでINSTINCTも同時受信していた．通知機能そのものをオフ．サイコンに心拍転送する時以外Bluetoothは使わない．

バイブレーション：もちろん全てオフ．これでかなりの省電力が期待できる．

充電に要する時間は１時間弱と短いので困るわけではないし，スマートフォンやタブレットとの連携がないのであれば，スマートウオッチの意味がないやんけ，と考える御仁も多いと思われる．しかしながら，ここまでバッテリ持続時間にこだわるのは，むろん『北海道1200km納沙布岬』のため．90時間，ほぼ４日間サイコンに心拍データを送り続けてもらわないと困るのだ．
しかし，新コロの魔の手は徐々に．．．

【北海道1200km開催可否に関するAJ北海道の方針】
新型コロナウイルスの感染拡大の状況を踏まえ、8月の本大会の開催可否に関するAJ北海道の方針をお知らせします。
現時点（2020年3月23日）で中止を決めてしまうことも考えましたが、各関係機関や個人の方々の応援とご期待の思いに触れ、私たちが受け入れられるぎりぎりの時期まで諦めないで開催の方向で検討していくことを決めました。
6月10日を目途に、改めて開催可否について判断をしてお知らせします。
4月頭に予定しておりましたキャンセル待ち者の繰上げは6/10以降に延期します。
今回の北海道1200kmについては、既定のキャンセル規定は撤廃し、現在までのキャンセル者も含め新たなキャンセル規定を適用することといたします。
記念ジャージの販売を予定しています。これは6月10日の決定を待っていると大会に間に合わなくなってしまうため、販売準備が整い次第販売を開始します。ジャージは申し込み後のキャンセルはできません。お知らせは別途発表します。

海外からの参加者も多いイベントなので，中止の気配濃厚…他にもGW以降実施予定だったブルベも次々に中止または延期に.

【AJ北海道開催のBRMにつきまして】
新型コロナウイルスの急激な感染拡大を懸念しまして
以下の開催を延期または中止と致します。
・BRM426北海道200km新十津川　中止
・BRM505北海道200㎞函館　中止
・BRM517北海道200㎞十勝　延期
・BRM530北海道300㎞トトロ　延期
新型コロナウイルスに関しては日々状況が変化していることもあり
今後のBRMに関しましても適宜開催の見直し、検討を行っていく予定です。

これではエントリー済のランドヌール札幌-BRM502日高門別200も絶望的…（協議中）付け加えるなら，札幌スタート時の前泊宿にしている健康ランドにも不安がある．脱衣所や浴場での濃厚接触はもとより，リラックスルームの誰が寝たかわからないマットレスで横になるのはリスクが高すぎる．車中泊は辛い．

今年は試練のシーズンか．

2020/3/29 Sun

どうしてこうなった…

Mostly Cloudy, 3°C, Feels like 1°C, Humidity 52%, Wind 2m/s from WSW

本日はロードの日．関東方面は季節外れの雪らしいが，こちらは晴れ．とは言え気温はごらんの通りの一桁である．自宅を出て，まずいつもの忠別川サイクリングロード北方面をチェック．一週間前とは打って変わって（スタート地点は）走行に問題なし．

これで東川方面への道が安全・快適＆速度もアップすることとなる．
ちなみに今日のウェアはサイクリング業界のユニクロこと，みんな大好き『dhb』！

デザインにクセがあるので好き嫌いがあるかもしれんが，KazchariはBlok系シリーズを結構買っている．中身は薄フリース，外はウインドブレーカ風”かさかさ”素材．風をよく遮ってくれる．非常に暖かい．なんと言ってもコストパフォーマンス最強！　同色が売り切れだったので別のをリンク．値段にびっくりしますよ．性能はたぶん同じだと思います．

dhb – Blok 長袖ジャージ (Flame)

このまま忠別ダム方面に行けるかなぁと思いきや，東川の分岐点でサイクリングロードは雪閉鎖．諦めて当麻方面へ向かう．

スキー場，キャンモア横のヒルクライム．いつも旭川200ブルベで通るルート．しかしまぁ，なんですなぁ…ロードに乗っているのに山の中に向かって伸びるグラベルが気になって仕方がない…これも全てファットくんのせい．次にチャリを追加するならグラベルロードか？　いや，新型のDomaneに38cぐらいのタイヤを履かせれば…と妄想が止まらない．絶対に走りもしないのにこんな写真も撮る始末．

なんてこたない田舎道をポタリング．雪明けの時期の北海道も良い．謎看板を発見しては停まる．

当麻町には鍾乳洞がある．興味はあるものの行ったことがない．さすがに今日はピンディングだし，今度子どもらと来るつもりでルート確認．入口を確認後，さらに山奥へ．「小沢ダム」とやらがあるらしい．行ってみよう！　げっ，なんじゃこの雪！

さすがにここは歩いてクリア．クリートに雪が詰まるのでペダルにはまらん！　幸い雪はここだけでダムだけに少し坂を上ると駐車場に着いた．うーむ微妙…

柵の向こうを覗くと，古い家電製品やら何やらがたくさん捨てられていた．まぁ不法投棄のメッカになるやろなぁ．あまりにも寂しい．何かヤバいもの発見しなくて良かった…と早々に立ち去る．ここからは向かい風っぽい．さすがに寒くなって来たのでウインドブレーカーを着込む．いろいろなメーカー（安物）で回り道したけど，やっぱりこれ一択やな．

[パールイズミ] ストレッチ ウィンドシェル 2300

ここまでで走行３時間ほど．寒さのせいか1000kcal近く消費している．そろそろ補給せなやばいなぁ，とトイレ休憩時にコーヒーとMag-onを．ちなみにこのMag-onは賞味期限切れだ！

当麻町内のコンビニを目指すが，ふと田んぼに目をやると白鳥だらけ．これからどこかに渡っていくのでせう．歩道に停めてしばし鑑賞．望遠レンズが欲しい．

国道を横切って，川沿いの層雲峡行自転車道をチェック．さすがに未開通だった．ファットくんなら…（まだ言ってる）

いよいよ腹が減ってきたので速度を上げる．すると…ガタ，ガタっと後輪のクッションがなくなった．パンクだった…
ここでめっちゃ後悔．今回のライド，何を血迷ったのか，決戦用軽量ホイール+タイヤで出かけてしまったのだ．チューブは超軽量で有名なTubolito．ご存じの方も多いと思われるが，このチューブ，シャレにならんぐらい高い．

Tubolito(チューボリート) 【正規品】Tubo Road (チューボロード) 700×18～28c ETRTO(18/28-622) 仏式バルブ 超軽量インナーチューブ 各種

”パンクにも強い”との宣伝文句もあったような気もするが，見事にアウト．タイヤにはしっかり小さな小さなガラス片が突き刺さってました．
なぜ，ヒルクライム練習や大会でもないのに，決戦ホイールにしたかというと，新兵器を試したかったから．それは…

LifeLine – Professional カーボン/チタンクイックリリーススキュワーセット

という超軽量クイックリリースを冬の間に購入．前後セットでたった44gですよ！　ノーマルのBontrager製に比べ，120gの軽量化！その効果は絶大で…って回転体の中心なのでほとんどわかりまへん．ザ・自己満っすよ．何か問題でも？

そうそう，パンク修理でした．バイクを歩道に上げてひっくり返し，汚れ防止のサージカルグローブを着けてリアタイヤを外す．

「タイヤレバーでちょいちょい．このPanaracer Giller25c，結構固いな．よいしょっと外れた．チューブを取り出して…ああここか．漏れとるわ．さて，予備のチューブに変えるか．いや，確かTubolito専用の修理パッチも持ってたなぁ．最初にアルコールシートで拭いてっと…げっ，乾燥しとる．しゃぁない．直にパッチ貼るか．なんか粘着力弱いなぁ．妙に分厚いし，大丈夫かこれ？」

ホイールにチューブとタイヤをセット．例のポンプで空気注入．でも，何回ポンピングしても全然入らな～い．

「なんやこれ．もういっぺん外してみるか．えーっと，わっ，パッチ取れてるやんけ！」　⇒　教訓：ツールケースに粘着系を入れっぱなしはやめましょう．

仕方がないので，予備のコンチネンタル製チューブに交換．はぁ…（この間40分ほどロス）

「よし，はまったで．今度こそ．おー順調や．さすが例のポンプ．あっと言う間に…げっ！ホイールとタイヤの隙間からチューブがはみでとる！　タイヤがちゃんとはまってなかったんやぁ～」⇒　教訓：空気を入れる前にタイヤとチューブの確認を

以上，寒風吹きすさぶ道端で悪戦苦闘．ホンマにいかんね．慌てるとロクなことがない．物事は慎重に進めねばと反省．
にしてもどうするかなぁ…このままちょい重いけど，安心のノーマルチューブのままか？　７月の『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』にはエントリー済み．たぶん直前になったらまた軽量化魂がうずくんやろなぁ…

タイヤをはめなおして空気を入れるともう限界．下向くと何だかフラッとするぜっ．ハンガーノックの前兆か．頭の中で一番近いコンビニを検索．何も考えずにひたすら（ゾンビ）ペダリング．Mag-onもう１パックあったなぁ…と思い出すころ，セブンイレブン動物前店着．た，助かった．

この「エビのトマトソースパスタ」，絶品でした．
今日も無事にサバイバー．

2020/3/27 Fri

チャリ界隈では．

みんな大好きチャリダー／ランナ－御用達SNS，STRAVAでの話．
ここ２，３年のKazchariの月間走行距離はだいたい1000～1200kmの間．もちろんこれには３本ローラーとZwiftも含まれる．さすがに外乗りだけでは無理．ネット検索してみると，ホビーライダーとしては割と乗っている方だと思う．2019年は16795kmを走破．立派にヘンタイですね．

昨夜もWatopia（Zwift上の架空コース）を30km，１時間ちょい漕いだ．

Watopiaもコースが色々あるが，Kazchariは登り続けたり，平坦を延々と走るよりアップダウンが交互にやってくるコースが好きだ．具体的には「Muir And The Mountain」やね．標高は稼げへんけど．フレームに負担をかけるのが嫌なのでFTP計測などの激しいトレーニングは避けている．いわゆるLSDが中心．

さて，昨夜もトレ終了後，データがアップロードされたので確認．これで今年に入って3400km突破．まぁまぁのペースやな（目標は年18000km）．STRAVAではフォロー中の方のデータも確認できるのだが，いやぁ，久々にびっくりした，とある方のデータに．．．

「お，この人誰やったっけ？　あまり見かけへん名前やけど．．．はいはい，いつかのブルベで一緒に走った人やね．おっ今日200km越えかぁ．すごいなぁ～この時期に．．．えーとコースは札幌発で苫小牧周りか．まぁ，ちょっと寒いけど晴れて．．．げっ！？　夜中の３時出発ぅ？」

参りました．ヘンタイ勝負に負けました．夏ならいざ知らず，まさかこの時期の北海道で夜中３時に出発して10時間近く乗る人がいるとは！
出発時は真っ暗で気温マイナスやろうし，道もところどころ凍結しているのでは？　400や600ブルベの途中ならわからんでもないが，ひょっとして，闇もしくは裏ブルベがひそかに開催中？などと色々妄想．Kazchariの朝外練開始は少なくともGW明けの予定．それまでは家でぬくぬくと．．．

さて，Zwiftやローラー台などの室内トレーニングに関しての注意事項が以下の記事に．

【間違い５選】室内トレーニングで注意すべき間違い５つ

ちなみに北海道の真冬室内トレでも，窓全開+扇風機で漕いでますよ～．時々雪が入り込みますが．これ読んでから，２時間内で室内トレーニングは切り上げるようにしました．その他の注意点としては．．．部屋が加齢臭と相まって超臭くなること．家族に指摘されるまでもなく，自分でもわかるレベル．一応対策として．．．

消臭力 クリアビーズ イオン消臭プラス 消臭剤 部屋 特大 本体 無香料 1500g

世界中で需要があるのか，スマートトレーナー，絶賛値上げ中らしい．
喜んでいいものか，現在ヨーロッパのプロ選手と一緒に走れる率高し．

タックス(Tacx) NEO 2 Smart サイクルトレーナー

2020/3/22 Sun

やっぱり実走やね．

Mostly Cloudy, 7°C, Feels like 5°C, Humidity 59%, Wind 3m/s from WSW

ようやくロードバイクシーズン，スタートぉぉ！　昨年よりだいたい１週分早い．
久々にスマートトレーラーからDomaneくんをリフトオフ．ひっくり返して後輪を装着し，前後タイヤにエアを８Bar入れる．Di2を充電．途中で切れたらやばいやばい．昼食後，いつもの公園へチャリで向かうという息子の付き添い．だいぶ操作が上手くなった．ブレーキを握る力が弱いか？

その後，美瑛丘めぐりの定番コースへ．
久々の外ロードはやはり軽い．この感触はZwiftではわからん（登りは再現してくれるけど）．それに風，路面状況，後方からの車．だらだら漕ぎ厳禁やね．
雪解け水が道路を横断．バイクを汚したくないのでスピードダウンするが…限度がある．ファットくんやと全然気にならんけどな．

現在の雪状況はこんな感じ．農作業に備え融雪剤が撒かれています．

風強し！寒し！　日曜なのに人がいない．天気も悪いしな．快調に美瑛の街中へ向かう．いつものセイコマ美瑛店での補給（コーヒータイム）を考えたが，いつものワイヤーロック忘れたぁぁ．

自転車 ロードバイク スキー スノーボード スポーツ用 ワイヤーロック ダイヤル式 巻き取りタイプ

都会ではないので，コンビニちょい駐輪なら大丈夫やと思うけど，ロック忘れた時点でコンビニ寄る気がなくなってしまった．ここまでで約30kmで500Kcal消費．まぁパワージェルがあるからハンガーノック時はこれを食う．

Mag-on マグオン エナジージェル おためし5味各2個　新味計10個セット

そのまま街を抜けて三愛の丘公園まで進む．美瑛CRでも通るこのあたりの道，天気が良いと山が美しい．

さぁ，往路はここまで．息子を迎えに旭川に戻るか．同じ道は面白くないので東川-東神楽周りで帰る．追い風ボーナスに期待したが，追い風-向かい風が交互にやってくる．気温がもう少し高いとなぁ．

久々のロード．最初の20Kmぐらいはきつかったが，その後徐々に足が回ってきた．現時点では全く想像できないが，５ヶ月後には1200kmを90時間内で走破しているはず…マジか？

2020/3/2 Mon

案ずるより産むがやすし．

『GARMIN INSTINCT』前回のレビューその１では，VIVOSMARTと比較して，心拍転送モード移行へのわずらわしさを書いた．だが，その後ネット上の情報収集にて，ショートカット機能を発見．

「MENU」長押し
↓
「DOWN」で「設定」を選択
↓
「DOWN」で「システム」を選択
↓
「DOWN」で「ショートカット」を選択
↓
（Kazchariは）「DOWN」で「GPS+DOWN」同時長押しを「心拍転送モード」に変更

以上の操作により，一発でモードチェンジ可能！　すごいぞINSTINCT！　もはや死角なし．

一方でKazchariのZwift環境「iPad+TACX NEO SMART」では，VIVOSMART同様，心拍転送できないことが判明．ANT+トングルを差したパソコンで接続する必要があるようだ．諦めてZwift時はチチバンド使います．

キャットアイ(CAT EYE) 心拍センサー HR-12 160-3980

ちなみにベルトもセンサーの一部なので，長期間使っているとへたってくる．Kazchariも元からついてきたヤツはダメになったので，現状，GARMIN用とPolar用を交互に使ってます．サイズもぴったりで問題なし．共通規格なのか？

ちなみに昨夜，心拍計の精度チェックしてみたが，胸センサーの方が心拍数が10~20程度多めに表示されるようだ．INSTINCTで計測したKazchariの平均安静時心拍は51～53なので，「よっしゃ！アスリート心臓やん！」と喜んでいたが，胸センサーベースだと60越えの標準値となる．何だかがっかり．
健康ネタと言えば，旭川市がこの時期に行なっているバス巡回型のがん検診．「胃がん500円」「肺がん200円」「X線・喀痰500円」「大腸がん600円」と各検査が爆安．ゆえに昨年も受診したのだが，今年はウイルスのおかげで中止だとか．．．おのれコロナめ！

そやけど，メキシコのコロナビールが風評被害ってマジ？　アホなのか？
新型コロナ風評被害で38％がコロナビール買い控え？ 米広告代理店の発表に衝撃

ライム絞ってみんなで飲もう！　美味しいぞ！（ホンマは現地で飲みたいが）

【Amazon.co.jp限定】 コロナ・エキストラ ボトル [ メキシコ 355ml×8本 バケツ付きセット ] [ギフトBox入り]

Amazonではタイムセール祭りに合わせて，『GARMIN INSTINCT』も全色値下げ中で30000円切り！　ポイントもついてたぶん最安！

GARMIN(ガーミン) Instinct アメリカ国防総省MIL規格「MIL-STD-810G」準拠 最大14日間稼働 日本語対応 【日本正規品】

2020/3/1 Sun

とりあえずカッコ良い．

人はストレスにさらされると買い物に走るという．それが理由ではないが先日，新兵器『GARMIN INSTINCT』を買った．各種スポーツでの使用および頑丈を売りにしたスマートウォッチである．

GARMIN(ガーミン) Instinct アメリカ国防総省MIL規格「MIL-STD-810G」準拠 最大14日間稼働 日本語対応 【日本正規品】

これまでは『GARMIN vivosmart HRJ』を愛用していた．

GARMIN(ガーミン) アクティブトラッカー 活動量計 vivosmart HR J

主な用途はサイクリング時の心拍計としてである．こうした腕に巻くタイプが普及する前は胸センサーが主流（通称チチバンド）だったのだが，これが実に煩わしい．常に締め付け感はあるし，汗でべとつく上にベルトがすぐにダメになる．何よりもジャージから透けて膨らんでかっこ悪い．それが嫌でこれを買った．確かに測定の正確さは”チチバンド”にはかなわないが，手軽さや解放感は捨てがたい．

それに何より多機能である．心拍だけでなく，その日の運動量から歩数，昇降，睡眠時間（なんとレムとノンレムの区別もする），それにFacebookやSTRAVAの通知機能など，もはや手放せない存在となり，文字通り24時間装着し続けている．おかげで普通の時計をしなくなってしまった．

しかしながら購入後３年が経ち，故障や不具合はないもののやはりバッテリーが…新品時は１週間以上保っていたのが，今や２日ほどで空に…一番困るのは300km以上のブルベでサイコンとBlutooth接続し続けていると途中で切れてしまうのだ．メーカーサポートでバッテリー交換サービスもあるらしいが，15000円ほどするらしい．これじゃ新品と変わらん．現状スマートウォッチの最大の弱点はバッテリー．その点ではこのINSTINCT，GPS機能を使わなければ14日間連続使用可とのこと．これが何よりの決め手である．それに，たまたま手元に20000円分の商品券+Tポイントが結構たまっていたので，思い切って買ったわけですよ（差額5000円ほど）．

というわけで初期設定開始！　開封後，まず中身を展開．イマドキの製品らしく説明書はない．付属品はほぼ充電ケーブルのみだが，これがまたしてもGARMIN独自規格コネクタ．同社の製品はこれで４台目だが全部接続形式が異なるのはいかがなものか？

vivosmartとの比較．コンセプトがまるで違う．ウオッチらしいというかG-Shock風．タッチセンサーではなく，全ての操作は物理ボタンで行う．濡れた時や雨天時にはこちらの方が誤作動がなくて良い．実際，INSTINCTはミルスペックを標榜している．

ダミーシールをはがして，手持ちのCASIO PROTREKと比較．方位，気圧，高度が測定できる点でかぶる．そういやG-Shockブランドで心拍計付きが近日発売とか．⇒　G-SQUAD
もろにINSTINCTの対抗馬やね．でも価格設定で負けてる気がする（高い！）．どうしたmade in Japan！

充電ケーブルをつなぐと最初の画面がこれ．とりあえず日本語を選択．

この後，スマホ接続メニューへ進む．KazchariはスマホユーザーではないのでiPadで．GARMIN製品統括アプリである『GARMIN CONNECT』を立ち上げて認証させると記録や身体スペックなどのデータがすべて引き継がれる．こういうアプリがあるからGARMIN製品を買い続けることになるねんなぁ…

これで初期設定完了．そうそう『GARMIN CONNECT』からvivosmartを削除っと．こいつはヨメさんにプレゼント予定．
ホーム画面，何気に秒表示まであるのが助かる．コーヒーの蒸らしタイムとか．
で，ここからカスタマイズ．本体はカメラのキタムラで購入したが，オプション品はAmazonにて．それらも今日届いた．

ATiC Garmin Instinct バンド ガーミン 交換用バンド 腕時計バンド スマートウォッチバンド 高品質シリコン ステンレス製中留 交換ベルト 軽量 耐久性 調整可能 多色選択 バネ棒付き Yellow

Miimall Garmin(ガーミン) 【色違いの10枚防塵プラグ*10+充電ケーブル*1 セット】 Garmin Instinct/Vivoactive 3 / Fenix 5 防塵プラグ 充電ケーブル 充電スタンド 軽い USB 高耐久性 便利性 （色違いの10枚）

画面タッチセンサーではないので保護フィルムは買わず．時計本体を黒（グラファイト）にしたのは，バンド交換で遊びたかったから．vivosmartはバンドも留めビスも特殊形状でサードパーティ製の替えバンドも当たりはずれが激しかった．その点，INSTINCTは標準タイプで安心．今回のこのバンド，イエローが思ってたよりもオレンジ寄りだった．もう少し明るい方が好みやなぁ．仕方がない別の色を…（そして沼へ）
裏面の防塵プラグは，vivosmartの充電部分に垢や石鹸カスなどモロモロが溜まりまくった経験から購入．動作上は問題ないと思うけどな．予備の充電ケーブルはおまけみたいなモノ．

装着後の感想．まず軽い（52g）．より小型のvivosmartと比べても違和感なく装着したまま眠れそうだ．次に操作方法．えー，さすがに新しい”海外製の”時計である．SUUNTO同様に長押し操作が多くて慣れるのには時間がかかりそう．既述した通り，説明書はウェブで読むことになる．
差し当たって，Kazchariを含むサイクリストにとって最も重要と思われる，サイコン（『GARMIN Edge1000J』）との心拍計データ接続方法をメモっておく．

まず，サイコン側をセンサー検索状態にしておく．

次にINSTINCTの，

「MENU」長押し
↓
「DOWN」押して「設定」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「センサー」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「光学式心拍計」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「心拍転送モード」，「GPS」で決定し「はい」

これでOKのはず．ここはあれやね，２アクションで済むvivosmartの方が簡単やなぁ．他にも方法あるんやろか？
残るテストは「屋外走行の記録」「Zwift（TACX NEO Smart）との接続」「筋トレなど他のアクティビティでの使い勝手」かな．これらは次の機会に．以上，GARMIN INSTINCTレビュー，その１でした．

2020/2/29 Sat

人込みには行きません．

Mostly Cloudy, -8°C, Feels like -8°C, Humidity 77%, Wind 1m/s from W

えー，緊急事態宣言発令中の北海道ですが，この好天に引きこもってる方が病気になりそうなのでアクティブレスト．
とは言え，映画館やショッピングモール，温泉施設はさすがに避けた．
最初は旭岳か十勝岳クライムにしようかと思ったが，ついつい追い込んで体調崩しても病院に行けない状況なので，市内サイクリングにした．
貧弱貧弱ぅ．

最初はお気に入りの畑を貫く直線道路へ．
だいぶアスファルト出てきたなぁ．
山もキレイだ．

ぐるっと方向転換．
幹線道路沿いのスーパーには車の列．
噂のトイレットペーパー買い占めか？
そのままいつもの神楽岡公園へ．
心なしかいつもより人少なめ．
雪も少なめ．
ただし今朝は冷えたため，轍が固い．

一通り遊んだ後，次は旭川駅前へ．
バーサロペットも中止になったし，人がいない歩くスキーコースを快適に走行．

有用有急の買い物，カメラのキタムラで新兵器をゲット．

ネットで買って店舗で受け取り．
スマートウオッチとは言え腕時計，取り扱いがめったにないのか，最初は怪訝な顔をされた．
少し来ない合間に店舗内がすっきり．
高級レフ機の展示が減り，それらもキー付きケースの中．
これも実店舗のショールーム化が進んでいるためだろうか？
近くのセブンイレブンで食事．
Kazchari一押しの「ボンゴレスープスパ」はどうやら販売終了の様．．．悲しい．
代わりに「ホイコーロー焼きそば」を．
セイコマよりコストかかるなぁ．

それほど寒くはないのだが，サイコンのバッテリーがやばい．
クランカーさんでパーツの受け取り，図書館で予約分の引き取り．
のんびりしている場合ではない．．．はずなのだが，味気ないアスファルト歩道を避けて再び公園ライドへ．
今季の雪道ライドも終わりに近づきつつある．
スパイクタイヤも交換かな．

そして，開封の儀．

2020/2/9 Sun

相棒，オーバーホールから戻る．

冬の外乗りは『SPECIALIZED FATBOY』一択となるが，春から秋にかけてはブログのメイン画像でもある「TREK Domane SLR7」が主戦力となる．

2016年の12月に注文，翌2017年2月に納車となった．
TREKのPROJECT-ONE（通称P-1）で組んだ．

道路やトレイルでは私たちの心は1つである。私たちは走り、レースし、練習し、旅に出る。私たちは同じ情熱を共有しているが、バイクに求めることは人それぞれ。Project Oneは、その事実を称えるものだ。
無限に広がるペイントスキームとカラーバリエーションはもちろん、コンポーネントの種類やサイズまで選択可能。あなたのデザインしたバイクに、業界最高のアーティストが1台ずつ命を吹き込む。世界にたった1台のあなただけのバイクを「プロジェクトワン」で手に入れよう。
Project Oneに乗るというのはすなわち、あなたに感動を与え、あなたの夢の実現し、そしてこの地球上の誰よりも先にあなた自身でデザインしたバイクを乗る、ということだ。（TREKのサイトから引用）

カラーリングとホイールのアップグレードで総額93万．．．絶対に立ち入ってはならない領域に入ってしまった．
いわゆる沼ですな．
以前，こいつで旭岳の望岳台まで行った時に，山から下りてきたハイカーが「ここまで自転車で来るなんてすごいね～　これって軽いの？」といって，無造作に持って上げ下げするのを顔を引きつらせつつ対応したこともあった．
まさか，こんな値段とは思いもしなかったやろな（汗）．

さて，このDomane，知っている人は知っているカンチェラーラ限定カラー．
そのアップグレードだけでプラス10万．普通は払わないって．

Fabian Tour Special Edition（Domane） (c)トレック・ジャパン

しかしながら，このカラーが気に入って（つーか一目惚れして）買ったようなもんである．
なんといっても白地に赤，青，黄のトリコロール（ガンダム）カラーが美しい．
それに加えてピンクやグリーンやグレイなど，様々な色が散りばめられている．
これはこれまでカンチェラーラが所属したチームのジャージカラーに由来するとのこと．

カンチェラーラと言えば，あまりに速すぎて宇宙人だのモータードーピングなど散々な言われよう．
数々の伝説的というか漫画的な強さを見せつけた動画がYouTubeにたくさん上がっている．
観たことがない人はおすすめ．速すぎて笑えます．

カンチェラーラ伝説のレース（１）

カンチェラーラ伝説のレース（２）

カンチェラーラ伝説のレース（３）

カンチェラーラ伝説のレース（４）

カンチェラーラ伝説のレース（５）

さて，そんな分不相応の高級車だが，長距離走るのにこれ以上のバイクはないのでは？というぐらい快適．
実際，ランドヌールのDomane率は高いように思える（あくまで印象）．
そして，ブルベと言えば雨だろうが強風だろうが，路面が悪かろうが気にせず走る競技．
移送時のホイールの付け外しも多く，どうしてあちこちに傷がついてしまう．
さらに距離が距離だけに駆動系のメンテも気になる．
腕に覚えがある人は自分で整備するのでしょうが，さすがに命を預ける道具をいじり倒すほどの度胸もスキルもないので，ショップにオーバーホールに出している．
まず購入２年後，そして2019年はよりハードに使ったため１年で出した．
だいたい1回の費用はバーテープ，ケーブル交換込みで27000円ぐらい．
約３年間の総走行距離24205kmである．

正直，そろそろ新車が欲しいような．．．
ブルベに使うなら新型のDomaneやろうけど，Madoneにも乗ってみたい．
何しろデザインが圧倒的にかっこよい．

いずれにせよ，春が待ち遠しい．
次のブルベはBRM502日高門別200kmだっ！
まさかの開催中止にはならんやろなぁ．．．