カテゴリー: スノーサイクリング

2022/12/20 Tue

この機会に．

New Machineが届いたこと，それにファットバイクで使っていたツールボトルのフタを紛失してしまったことを踏まえ，その中身の整理と見直しをすることにした．

まずは【ファットバイク編】．

これまで使っていたのはこのZefal製．

容量，使い勝手とも非常に良いが，フタが外れやすい．
グラベル走行前はチェックを怠らないのだが，通勤で油断した．

トラブル解消？そして．．．

その後，雪は降り続け，時々除雪は入るものの未だに見つからず．
接続延長パーツを「仮ブタ」とし運用していたが，ついに新しく注文したものが届いた．

で，古いボトルの中身を点検すると大変なことに．

Topeak携帯工具　 　⇒　サビ進行

ポケットティッシュ ⇒　びしょびしょ

濡れティッシュ　　 ⇒　乾いてかぴかぴ

サージカル手袋　　 ⇒　破れている

隠し金（￥1,000）　⇒　湿ってヨレヨレ

タイヤブート　　　 ⇒　湿ってヨレヨレ

絆創膏　　　　　　 ⇒　湿ってヨレヨレ

無事なのはタイヤレバーとケースに入れていたタイヤパッチぐらい．

まっ，ようするに延長パーツがフタの役割をしておらず，積もった雪が溶けて侵水した．．．ということっぽい．
お札や絆創膏は別のチャック袋に入れていたが，それも破れて穴が空いていた．

ティッシュや絆創膏はもはや使えないので破棄し，新品に入れ替え．

お札は乾かしたが，いざという時の「隠し金はもうええかな」という印象．
サイフとスマホを同時になくす未来が想像できない．

新しいCYCLE PROのツールボトルには，フタ，底，壁面にスキマ埋めとクッションを目的としたスポンジが付属している．

これらを使うと容量が少なくなるものの，グラベル走行時の中身のガタツキが減る．
つまり不用意にフタが外れることが防げるかも．．．と期待．

とりあえず，スポンジと物品を入れてフタをする．⇒　見事に収まった．

ファットバイクの車体の方にはTopeakの可変ケージを付けてある．

これが実に便利．
ボトルの材質や硬さにあわせて，サイズを変えられる．
今回のボトル変更で調整．
荒れたグラベルでも，どこかに飛んでいくことはないでせう．

あっ，交換用チューブは入りません．
デカすぎ．

ポンプは”例のポンプ”をボトルケージの脇に装着．

【ロードバイク編】

こちらはDOMANEおよびEMONDAで使用．
ツール「ボトル」ではなく「ケース」になる．

中身はこんな感じ．

LEZYN携帯工具，ポケットティッシュ，隠し金（￥1,000），予備チューブ，予備ブレーキシュー，絆創膏，延長バルブ器具，タイヤブート，パッチ，タイラップ，ポンプ，延長ホース　⇒　問題なし

一方「サージカル手袋」は破れていた．
そしてタイヤレバーだが，これまでは定番のPanaracer製のものを使っていた．

これはこれで非常に使いやすいのだが，EMONDAがフルカーボンホイールになったことにより，外す際に負担をかけにくい，ようするに幅広のこちらに入れ替えた．

既にファットバイクのツールボトルに入れているレバーと同じ．
あのぶっといファットタイヤを外す用．簡単ではないけど．

で，全てを収納すると．．．ぴちぴち．

ロード用のこちらはあまりダメージがなかったな．
浸水がなかったのが大きい．

ツールボトル＆ケースはこんな感じで時々チェックする必要がある．
いざという時，使えないと困る．

2022/12/17 Sat

これぞ冬走行の醍醐味．

快晴．

「こ，これは．．．」と，まず先週のリベンジで旭岳チャレンジを考えた．

サイコーな天気とサイテーな運～どうしてこうなった？

しかぁし，子供らの習い事送り任務のため，自宅出発時間が遅くなってしまった．
さすがに，この時間から登るのはキツイ（昼めしの時間を考慮）．

ゆえに忠別湖周回ライドに変更．
ハスラーにファットを積み込み，まずは「大雪遊水公園」へ．

ここのトイレは冬も開いているので助かります．

さすが一大観光地，旭岳に続く道．
除雪が完璧で実に走りやすい．

道幅が広いと，後方から接近するクルマも幅を十分に取って抜いてくれるので安全．非常に助かる．

ヒルクライムをゆるりとこなし，ダム着．
ここ数年ないほど山がくっきり．素晴らしい．

気温もそれほど低くない．
うーん，マイナス２℃くらい？（たぶん）
まぁ，一般的にはチャリに乗る気温でない．

そうそう前回修理したウェアのファスナーは問題なし．
胸のポケットが常時開状態になるのでバンダナをつっこんどいた．

秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ

なんだかんだでこのウェア，前面は防風，背面は普通の生地（汗を逃がす）．まさにチャリにぴったりな仕様．
あれ？　前はもう買わないと言ってなかったっけ？

除雪も完璧で実に走りやすい．
ファットなタイヤがシュプールを描く．

ダムの対岸はやっぱり通行止め．
フェンスの向こうは結構な積雪で，バイクを担いで運ぼうとか．．．考えてはいけません．スノーシューが必要．

仕方がないのでダム上を戻る．
時間も体力もまだまだ余裕．
「大雪旭岳源泉公園」方面へ走る．

途中，結構長めのトンネルがある．
当然路面は乾燥している．
スパイクタイヤが豪快な音を立てる．
このくらいの距離ならチビることはないと信じる．

普段の通勤からの帰り（夜間）でも実感しているのだが，このOLIGHTのミニライトが素晴らしい．

OLIGHT Baton 3

わずか53g．なのに300ルーメンで95分間も保つ．
OLIGHTでチャリ用と言えば『RN1500』が有名だが（Kazchariも愛用），日帰りライド（トンネル）であればこの『Barton３』で十分．

ブルベでも照度を落として持続時間を伸ばせばヘルメットライトとしても活用できる．次回試そう．

ホルダーも使い勝手よし．

OLIGHT FB-1 ライトホルダー

そのトンネルを抜けてしばらく走ると，”みんな大好き”チョボチナイゲートがある．
もちろん現在は通行止め．
あの橋からはどんな風景が拝めるのだろう．

源泉公園を過ぎると運命の分岐点．
思い切って左折（旭岳）．．．には行きません．
後１時間出発が早ければね．

で，忠別湖一周コースなのだが，対岸は山で太陽が隠れがちなので風景が一変．
青空は見えず，色調が変わる．

白と黒（茶）のモノトーン．
クルマもほとんど通らない．

こちらはことらで良いコースだ．

ただし本日は向かい風．顔や指など末端が冷えてきた．

鼻まで隠れるバラクラバや電熱グローブを検討？　うーん．．．
冬ライドの防寒対策の最適解は永遠のテーマ．

先程通れなかったダム対岸入り口．
もちろんこちらからも通行不可．

仕方がない．
トンネル抜けてダウンヒルしますか．

寒いって．

ここにもミニ柱状節理．

下界に降りると再び太陽の恵み．

デポ地点にまっすぐ戻るのはもったいないので，少し寄り道．
特にアテはない．

このまま進むと『アサヒの丘キャンプ場』．

北海道では珍しい通年営業のようだ．
つまり，”みんなの憧れ”厳冬期キャンプ可．
ただし料金がなぁ．．．

東川町は除雪が行き届いている印象．
裏道をたどるだけでも楽しい．

クルマをデポした公園の裏側には，主に移住者を対象とした新興住宅街（別荘？）が．

FIRE（Financial Independence, Retire Early）という言葉が世間に浸透するようになって久しい．
若い時から節約＆投資で一財産を築き，できるだけ早期にリタイヤ．
配当金で生活を維持し，好きなことだけをして暮らす（もしくは好きを仕事にする）という生き方である．

Kazchariは18年前に大阪から旭川に引っ越してきた．
その頃からFIREっぽい生き方をしている気がする．

もちろん仕事は続けている．

それほど高給取りでもないし，重責を担っているわけではない．
ましてや「仕事一筋，これが生きがい！」なんて思いは皆無．

まぁ，裁量権があって毎年変化があって，そこそこ楽しくやっている．

何よりも，休日活動の充実度よ！

春夏秋はもちろんのこと，北海道生活の最大のネックとされる真冬シーズンも，文句なく楽しい．

そう，全てはチャリのおかげ．

こんな天気の良い日に，こんなにも美しく静けさに支配された世界を堪能．

しかもほぼ独り占め．

文句のつけようがない．

さぁ，明日はいよいよ，我が「New Machine」を引き取りにいきますか．

2022/12/14 Wed

春になれば．

先日の日曜日は，せっかくの快晴だったのにトラブルが重なり，サイクリングが中止になってしまった．

サイコーな天気とサイテーな運～どうしてこうなった？

その続報．
まずは冬用ウェアのファスナーの件．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ

なんだかんだで気に入っているこのウェア．
防寒・防風など冬ライドに求められる機能に問題ない．
買い直す，もしくは破棄するのはシャクなので修理にチャレンジ．SDGsやん．

取れてしまったスライダーだが，自宅にはペンチ他，ちゃんとした工具があるので修理に挑戦．
まず，スライダーの隙間を無理やりこじ開ける．

ペキ．

ぐわぁ，見事に折れた．

ようするに金属劣化．
そら，何度付け直してもジッパー上げたら開いてまうわ．

一旦諦めかけたが，あまり使わない（開閉しない）であろう胸ポケットのスライダーを移植することにした．
工具で外して付け直す．
耐久性はどうなのかわからんけど，一応復活．
次回のライドで試そう．

もう一つはファットバイクのフロントフェンダー．

ゼファール(Zefal) フロントフェンダー XLサイズ DEFLECTOR LITE 2553

元々４箇所を結束バンドで留めていたのだが，片方２箇所が切れた．

結束バンドには，滑り止めのゴムチューブを通る細さ，およびフロントフォークに巻ける長さが必要．
そんなぴったりサイズのバンドあったかなぁ．．．とチャリ用の小物を入れたケースをガサガサと探る．

ピンポーン！１本見つかった．

「もう１本欲しい．別の場所も探すか．．．」と降雪・寒風の中，ライトを持って車庫へ．
シャッターを開けて工具箱を開く．
おお，先程見つけたのと同サイズがあるじゃあ～りませんか！

おそらく，これはフェンダーに付いてきた予備のバンドやな．
保存してて良かった．

つーことで無事に修理完了．

ちなみにこのフェンダー，現在Amazonで過去最安．
バンド破断だけじゃなく，フェンダーのプラそのものが劣化して割れるので（経験あり），予備に買っとく？

ファスナーの件といい，失った運を取り戻した感．
やっぱり，ツイてるぜ！

．．．と思いきや，今日になって別のトラブル．

いつの間にかファットバイクに装着していたツールケースのフタが取れて行方不明に．．．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

中間の間仕切りユニットを外し，全長を短くして使っていた．
その蓋が取れて紛失してしまった．

開けたタイミング，および走行ルートからして，心当たりの捜索範囲はたった１Kmの歩道上．
まだ雪も深くないので，絶対発見できるだろうと，目を凝らすが．．．ない．

うん？　何かこの状況にデジャヴュ．．．

モンキー125で林道ツーリング～愛山米飯林道編

うーん，あの山頂まで５kmもあった林道でさえ（偶然）発見できたのに，見つからないとは．．．

一夜明けて捜索２日目．
旭川は猛吹雪となった．

あんな小さいフタはあっという間に埋もれてしまうだろう．
春になれば雪が融けて出てくるかもしれんが．．．諦めるか．

つーことで，新しいツールボトルを物色．
Zefalを再購入するのが安心だが，最安のAmazon発送分は次回入荷未定．
せっかくなので別のメーカー品を試してみる．

これがいいかな．

CYCLE PRO(サイクルプロ) ツールケース ラージサイズツール缶

ブルー＆ブラックだし，カラー的にうちのファットに合うはず．

つーことで，悪いことがあれば良いこともある．
人生七転び八起き．

イーブン，イーブン．

2022/12/11 Sun

ワタシもよくよく運のない男だな．

日曜日である．
朝はけっこうな雪．
やがて曇りに．

ファットで出かけませう．

自宅出発か？　ハスラーで移送か？

悩んでいるうちにみるみる空が晴れてきた．
こりゃもったいない．
絶好のヒルクライム日和．
マイ・ホームマウンテンたる旭岳に登ろう．

ウェアは．．．冬装備で．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

そう，この選択が全ての間違いだった．

旭岳クライムの出発点たる「大雪旭岳源泉」へ順調に走る．
ホンマに快晴．
雪をまとう木々がキラキラと輝いている．
早く，チャリに乗りてぇ．

10時前に到着．
早速ファットを下ろしてセッティング．Fix Release！

さぁ，行くでぇ～と，ウェアのファスナーを引き上げる．

プチ．

ぐわぁーファスナーが取れたぁ！

そう！　中華製格安アパレル”あるある”の「スライダー金具が柔らかすぎて，エレメントが噛んだのを無理やり引き上げるとハズれる」パターンが発動！

せっかくここまで来たのにぃ～
皮肉なことに山方面も見事なまでの青空．

こ，工具，ペンチはないのか？　⇒　ない．

ファットに積んでいる携帯工具．．．こいつでなんとか．．．

細めのヘキサレンチでスライダーの溝を広げ，再度エレメントにかませる．
そして，両側から工具同士ではさみ，手で圧をかけて抜けないようにする．
念のため，エレメントには潤滑油．．．なんてものもないので，お風呂グッズに入れてある石鹸を塗りたくる（正に苦肉の策）．

果たして結果は．．．

ダメでした．
そらそうだ．手の力で戻せるようなやわな材質のスライダー金具である．
一度締め直したところで無駄無駄ラッシュ．

イベント参加時のゼッケン留めにもらった大量の安全ピンで前を留める？
ムリムリムリ．
氷点下ダウンヒルのスキマ風に耐えられないだろう．

嗚呼，万事休す．

なんでYKKを使わんのだぁ～！

2019年に購入したということは３シーズン保ったということ．
ならば仕方がない．．．んなわけあるかぁ！

この滅多にない日曜日の快晴ヒルクライム日和を返せ！　ぜいぜい．．．

今から帰宅してまた戻ってくるのも非現実的．
ここはもう気持ちを入れ替えて，「サ活」にしよう．．．シクシクシク36．

さぁ，せっかく組んだファットをまたクルマに乗せてと．．．

ブチ．

なんだ，この音！？
今度はフロントフェンダーを留めている結束バンドが切れたぁ！？
なんてこった，パンナコッタ！

結束バンドが切れてどうする？
まさかの経年劣化？
犯人や人質の拘束に使えんぞ！（なんじゃそら）

ゼファール(Zefal) フロントフェンダー XLサイズ DEFLECTOR LITE 2553 自転車

こうも短時間に，壊れるはずのないモノが次々に壊れると，何か悪い出来事の予兆にしか思えなくなってきた．

素直に帰宅してガンプラでも作るか．．．否，否，否！

こんな好天，もったいない．
気持ちをサクっと入れ替えて「サ活」続行（と自分に言い聞かせる）．
目指すは，某トラブルのおかげで行けなかった十勝岳「カミホロ荘」だ！

ついにKazchari家も．．．

国道経由ではなく，美瑛市街地を抜け丘巡りをしつつ，目的地を目指す．
それにしても．．．

雪の美瑛の丘は本当に美しい．
ましてや今日のようなまぶしいくらいの青空だとなおさらである．

しかし．．．

ダメだ．クルマのガラス越しだとその美しさも半減．

理由は簡単．

視覚しか使っていないからだ．
TVモニター越しと変わらない．

片岡義男の『いい旅を，と誰もが言った』にそんなエピソードがあったことを思い出した．

やはり全身の筋肉，心肺，および五感を使いきらないと，この風景を十分に味わうことはできない．

とかなんとか考えつつ，上富良野町に到着．
いつものセイコマで腹ごしらえ．

そして，数日前は緊急事態により引き返した吹上上富良野線を駆け上がる．

例の分岐点を越え，ようやく見えてきた「カミホロ荘」．
ここは16％の激坂区間の中間にある．
チャリだと意識がとぶ場所なのだが，クルマは楽だなぁ．．．と駐車場へ．

あれ？　クルマが一台も停まってない．
まさか．．．

なっ何ぃ～！　聞いてないよぉぉ～！

サウナアプリの「サウナイキタイ」にそんなこと書いてなかったぞ．
あっそうか，公式サイトまでちゃんとチェックせなあかんかったんや．．．

どうして，今日はこれほどまでにツイてないのだ？
何かの呪いか？

それとも，「これ以上進むな」という何かのお告げなのか？

悔しいので．．．「凌雲閣」まで登って，その後「白銀荘」に行ってヤルッ！

はい．
十勝岳クライムのゴール着．
いつも思うけど，よくこんなわけのわからん斜度と距離をチャリで登ってるよなぁ．．．
絶景に期待したけど，さすがに曇ってました．

ちゃっちゃと下山して，例の分岐で右折．
全国サウナーの憧れ，「白銀荘」へ向かう．

道内でも屈指の大人気サウナなので，できれば日曜日に訪れるのは遠慮したい．
サウナ室，水風呂とも，それほど広くないのだ．
つまり．順番待ちが発生する可能性が高い．

いや，もう今日はええわ．
最後くらい，サウナ楽しませたったらどうや？

幸い，駐車場のクルマはそれほど多くない．期待．
入湯料￥700を払う．

心配をヨソに浴室も，思ったより混んでいなかった．
運の悪さも，ここまではついてこなかった模様．

カラダを洗い，天然温泉にしばしつかり，サウナ室へ．
上段は占領されていたのでドア近くの下段へ．

あかん．

この席，全然暑くない．
さらに人の出入りで冷風がモロにあたる．
汗かかへんやん．．．

しばし待つ．

上段が空いたのですかさず移動．
おお，全然違う．
汗が吹き出るのぁ．．．

すると「すいませ～ん，ロウリュウしていいっすかぁ？」との声．

そう，ここはセルフ・ロウリュウ可なのだ．
数人がOKと応える．

ジュワ～

おおっ，きたきた熱波がきた．
いいぞいいぞ．すると．．．

ジュワ～

誰だぁ～！　ロウリュウ二度かけしたヤツはぁ！
暑すぎやっちゅうねん！

思わず出ようかと思ったが，歩くのも辛い（顔が熱い）熱波．
後少し，後少しと我慢してから退室．

ふー，でもいい汗かいた．

冬の「白銀荘」名物と言えば，冷水浴後の雪ダイブ．

Kazchariは．．．しません．
むっちゃ冷たい，冷たすぎるのわかってるやん．
実際，飛び込んでいるのは非地元民ばかりとか．．．（偏見）

雪ダイブしないまでもベンチに座ってととのえる．
ケツが冷たいので，ここでもサウナマット必須．

【CACIELO PRODUCTIONS】サウナマット

さて，３セット＋天然温泉にまったりとつかり，ご褒美のソフトクリームを食べようと思ったが．．．
ちょうど団体様（しかも外国人）のお着きで，券売機前が大混乱．
待つのもアレなので退散することにする（節約，節約）．

さて，ダウンヒル．
天候悪化でホワイトアウト状態．
ライトを点灯する．

さすがにこの状況はチャリだと辛いな．クルマで良かった（どっちやねん！）．

つーことで，無事帰宅．
ウェアのチャック（しかも止水ファスナー）の修理は諦めることにする．
今冬はレイアリング再考やな．
普通の秋冬起毛ジャージ＋ウインドブレーカー＋レインパンツでなんとかならんか？
まぁ，厳冬期サイクリングなんてマイナー趣味．
決まったレイヤリングがあるわけでなし，色々試しますか．

いずれにせよ，同じウェアは買わん！（もう一着同じのあるけど）

2022/12/9 Fri

「Frank，Cool，No Fear」－ 私の好きな言葉です．

５月に注文していたNew Machineが，ようやく組み上がったとの連絡を受けた．

当初はもう少し早い時期の納車が予定されていたが，Cの影響による部品供給不足，それに加えパーツのリコールなどの度重なるトラブルで今日まで延びてしまった．

旭川は既に根雪．
降雪が異常に遅かった昨年のようにはいかなかったか．．．

裏技はある．

北海道と言えど，帯広以南はまだロードも走れそうだ．
ムラムラと湧き上がるドス黒い野望．．．（お天気次第で来週？）

で，本日はお支払いライド．
バーテープ巻やら，その他もろもろの事情で引き取りは来週にした．

ここまで待ったのだ．一週間ぐらいどうと言うことはない．

つーことで，C補給物資の中辛レトルトカレーをかっこみ，ファットで出撃．
フィッティングのため，レーパンを履き，ペダル，シューズを持参する．

そうペダル．
ついにこいつの封印が解かれる日が来た．

「クランカー」さん到着．

店内奥に鎮座するあのド派手なバイクは．．．そう，KazchariのNew Machineである．

世界的投資家のジム・ロジャーズは若い頃，世界一周を２度行っている．
一度目はモーターサイクル（BMW），二度目はなんとベンツのコンバーチブルである．しかもド派手なイエロー．

冒険投資家ジム・ロジャーズ世界大発見

氏曰く「これだけ目立つと治安の悪い場所でも，却って盗難や強盗などの被害に会わない」という理屈らしい（ホンマか？）．

つーことでKazchariのバイクも盗まれることはないでしょう．
実際，ここ近辺で走っているのを見かけたことないし．

油断大敵．

盗難よりも転倒の方が心配かも．

残金の支払いをカードで済ませるが，実はまだ完成体ではない．
夏頃に話題となった一体型カーボンハンドルのリコール．
結局，供給不足はまだ解消されておらず，Kazchariのバイクにも仮ハンドル（と言ってもMadone用の高級品）が付いている．
入荷は来年の５月頃．．．はい，待ちます．

引き取りは来週にして，そのままファットで雨分方面へトレーニングライドに向かう．

そう，ついに「第２回びえいスノーサイクルフェスティバル」の詳細が発表されたのだ！
エントリーは明日から．
定員があるらしいので，早々にエントリーしませう．もちろんソロ参加だ．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル

大会概要を読む．
昨年とは会場が異なるようだ．

なっ何ィ～！　ファットとMTBの区別がなくなり無差別級に進化だとぉ～！
こ，これはファット勢にとって有利なのか不利なのか．
全てはコース次第．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

出るなら全力全開．
そうでないと，己とアホ息子に示しがつかん．

やはり冬の写真は「OLYMPUS TG-5」の方がよく撮れる．
光が足りない．
スマホ（iPhone）がいくら進化してもモチはモチ屋ということか．

それにスマホだと指を出さないとタッチ画面が反応せーへんしな．不便．
このグローブ使い勝手良し．安いし．

[PIROXIS] 防寒グローブ アウトドアグローブ

帰り道，雲が切れて日がさす．
キレイだ．

つ－ことで，次のレースの日程も決まり，モチベーション爆上げ中．
チャリ，今日もサイコーです．

2022/12/4 Sun

C後の世界．

初雪期－解氷期－ツルツル期なしで，いきなり根雪期に突入した旭川っつーか道北エリア．
昨夜のうちにファットをスパイクタイヤに交換し，走る気マンマン．

天候は曇り．
よほど運が良くないと晴天は望めない．

９時半頃，クルマにファットを積んで自宅を出発．
美瑛に近づくに連れ，雪がひどくなる．
いつもの通り，美瑛スポーツセンター（体育館）にクルマを停める．

冬チャリでは撮影にiPhoneを使わない．
素指を出してタッチなんて寒くてできない．
よって物理ボタンオンリーの『OLYMPUS TG-5』が主力機となる．

さて，どこに行く？

根雪期とは言え，まだ積もり始めたばかり（矛盾？）．
「ワンチャン，河川敷のサイクリングロードは走行可能？」に期待して，ファットを堤防に担ぎ上げる．

大丈夫．
まだ走れる．

タイヤの幅を越えてスポークまで埋まるようになってくると，さすがに押し歩きモードだが，このくらいであれば．．．なんとか．

そう，あくまで「なんとか」なのである．
雪の抵抗がえげつない．

平地なのにずっとヒルクライム状態．
心拍はずっと160を越えたまま．
大殿筋や大腿四頭筋への負荷が半端ない．

道道を越えて，いよいよ「美瑛白金サイクリングロード」に突入．
ゴールの「青い池」まで約15kmである．

この道もほぼタイヤの高さまで雪で埋まる．

道道を走れば楽なのだが，面白くないし，路肩に余裕がないのでクルマが怖い．

己のカラダが音を上げるまで，雪のロードをひたすら漕ぎつつけることにする．

寒さはまるで感じない．
むしろ暑い．

額にしたたる汗．
曇るサングラス．

夏よりは水分消費は少ないとは言え，のどが乾く．
走りながらボトルの水を飲もうとするが．．．

その日，Kazchariは思い出した．
冬チャリではプラ製ボトルは役に立たないということを．
凍結して飲み口すらビクともしないということを．
そして下手したら割れるということを．

次回からはサーモスやな．

当然だが，山方面に向かえば向かうほど雪の量が増える＝雪が深くなる．

雪の深さがファットのタイヤ幅を越えそうになり抵抗増大．
ついにココロが折れる．
サイクリングロードを抜けて並行して走る道道に逃げる．

そこから「道の駅白金ビルケ」まで一気に移動．

めっちゃラク．

除雪済みの凍結道路がこれほど走りやすいとは．
Aveで倍くらい速度が違う．

「道の駅」でトイレ休憩．
サイドスタンドで立てようするが，尖端に氷の塊ができていて使用不可．
なんてこった．パンナコッタ．

一度止まるとカラダが冷える．
汗冷えだ．

対策として，ミレーのインナーメッシュを着用しているが，効果が落ちてきたかな？

天気と調子が良ければ望岳台まで．．．と考えていたが挫折（甘いわ！）．
マジで登るなら「道の駅」でクルマをデポせな無理やな．

とりあえず「青い池」まで走る．
さすがオフシーズン．観光客も２，３人しかいない．

さぁ，美しい池を静かな環境で独り占め．．．と言いたいところだが，既に水面は凍結して真っ白である．
既にライトアップ用照明も設置されている．
夜は混むのだろうか？

一通り写真を撮った後，去る．
吹雪いてきたので帰りませう．

もうサイクリングロードは懲り懲りなので，素直に道道を走る．．．下りなのでスピードが出て寒い．
いや，寒いを通り越して顔が痛い．

吹きさらしの場所は完全に向かい風．
鼻が痛い．凍傷でもげたらどうしよう？
バラクラバを目一杯引き上げる

そういや補給を全然してない．
消費カロリーは既に1500kcalを越えている．
食べなければまずい．

「道の駅」にはハンバーガーショップがある．
美味いけど．．．￥1,000越えは抵抗あるのでスルー．

そう言えば昨年はここでスノーサイクリングレースが開催された．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

「第二回」は開催されるのだろうか？

中の人に尋ねるべく馴染みのカフェ「バーチ」に寄るか．．．と思ったら臨時休業．残念．
まだ，エネルギーは保ちそう．
町中までがんばりますか．

左前方からの強い向かい風がひどい．
特に吹きさらしの場所では時速が10km/h以下に落ち込む．
両側に立つ防風林や建物のありがたさよ．

ひたすら漕ぐ．
「青い池」出発時は，ハンドルカバー内の指先もかなり冷たかったが，漕いでいると徐々に温まり，感覚と動きが戻ってきた．
やっぱ，人間のエンジン（心臓）ってスゲー．

河川敷のロードに戻り，少し進んでデポ地点到着．つまりゴールである．

安心すると寒気が襲ってきた．
クルマにファットバイクを積んでクルマに乗り込む．
エアコン全開．
やはり鉄の箱はありがたいのぉ．

「Garmin Edge 1040」のバッテリーの保ちは頭おかしいレベル．
今日も残量96％でスタートして，約３時間走って93％残っている．
氷点下かつ太陽なんてほとんど出てないのに．

一方で動作はやはり不安定．
走行中は良いのだが，ゴール後，電源オフしようとするとフリーズ．
ボタン同時押しで再起動を図るが，なんと初期化モード⇒再設定になってしまった．

幸い，本日のデータはアップロード済みだし，「Garmin Connect」にこれまでのデータも保存されているので大きな問題にはならない．
そやけど，表示データの設定など面倒くさい作業が必要．
また「補給しろ」とか「水飲め」と怒られるようになるのだろうか？

機能的は劣るが「Edge 1000j」の方が安定してたなぁ．
フォントも美しかった．

「1400」は普通のゴシック体になり，表示桁数を増やしたため，大きさもまちまちでブサイク．
まぁ，それを補って余りあるバッテリーの保ちである．

さて，本日のエピソードはこれで終わりではない．

まずカロリー不足を補うため，近くのセイコマで補給．
「親子丼」と「ミルクコーヒー」の美味いこと，美味いこと．
これからの季節は外では食えない．
クルマで良かった．

さらに冷え切ったカラダを温めるべく，久々に馴染みのサウナ（スーパー銭湯）に向かうことにする．

だがしかし．．．

さすが日曜の午後，バカ混み．
広めの高温サウナ室なのだが，座るスペースがなく順番待ちが発生していた．

ようやく席を確保したものの，段になっている座席の最下層．
そう，一番暑くない席である．
例によって心拍が上がるまで座っていたが，100以上にならない上，汗もほとんどかかないわで，サウナ経験史上最悪の体験．

結果，身体が全く温まらなかったせいか，水風呂も地獄で30秒が限度．
雪降る外気浴も１分程度で退散と，“ととのい”体験皆無だった．．．あーあ．

これって，もしかして「Cの後遺症」なのか？（根拠なし）

まぁ，久々の外ライドで多量に汗をかき，さらに水分補給もままならなかったことで「身体が干からびていた⇒サウナで発汗がなかった」ということにしよう．

つーことで「美瑛白金サイクリングロード」はまだ通行可能．
ただし，地獄の筋トレライド．．．でした．

楽しいね．

2022/12/3 Sat

わりと大変．

今年の冬は少々異質．

例年だと一度バーっと降った後，一度ダーっと融けてアスファルト路面がむき出しになる．

サイクリングロードや河川敷グラベルにはうっすらと雪が残り，そこをノーマルブロックタイヤでも楽しむことができる．

アイスライドスタート！～目指せ青い池

時にはロードバイクでも走行可能な場合もあったりする．

雪のない12月の旭川をロードでライド

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

しかあし，今後の天気予報によると，しばらく雪が降り続き，このまま根雪になる気配．

仕方がない．

ファットバイクのタイヤをスパイク付きに交換しますか．

年二回の恒例行事とは言え，ロードに比べると作業がなかなかに辛い．

さらに言えば，この「MAXXIS」の26X4.8のタイヤを外すのは初めて．
そらもう固い固い．

空気を抜いて，足で踏んづけてビートを落としたまでは良いが，そこからのタイヤレバー作業が地獄．

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット) 新モデル

先に前輪を交換．
やたら時間がかかる．
指が痛え．

コツを掴むと後輪はややEasy．

ファットバイクと言えど，チャリのタイヤを外すのにこれだけ苦労する．
オートバイのタイヤって手で外せるのか？
以前，オフ車（チューブタイヤ）に乗っている時，幸いにもツーリング中にパンクしたことはなかったけど，もしパンクしてたら．．．パニック⇒JAFやったな．

ちなみにスパイクタイヤは「45NRTH DILLINGER 4 26×4.0」．

４年前に１本￥22,000ほどで買った（たけー）．
まだピン抜けはなし．

「DILLINGER 5 26×4.8」になると￥35,000はする．クルマか！

まっ，冬期間もできるだけ安全に走りたい．
走らない，という選択肢はないのだ．
安心は金には買えられない．

なんだかんだで90分ほどかけて無事換装．

午前中はCから復活した娘の習い事送迎．

送り届けた後，行きつけのバイク屋さんへ．
オートバイのバッテリーを預ける．

２個で￥4,000．

評判の良い以下の充電器を買い，自宅保存も考えたけどな．

TECMATE (テックメイト) バイク用全自動充電器 Optimate4 Dual Ver.3 車両側ケーブル付 TM-347

１台だと６年で元が取れる計算（と去年も書いたような）．
うーむ．

次に図書館へ．
本日返却しなければならない書籍を駐車場で読み切る．

プロジェクト・ヘイル・メアリー　上

いやぁ，むっちゃ面白いわ．
少々ネタバレだが簡単なあらすじ．

突如現れた謎の生物によって太陽のエネルギーが吸い取られる．
その結果生じる地球の寒冷化を阻止するため，主人公は宇宙船ヘイル・メアリー号で，とある恒星の調査に旅立つ．．．という話．

途中で人類史上初の異星人とのコンタクトが描かれるのだが，その描写のなんと細やかなこと！
これまでのSF映画や小説では適当にごまかされていた，最初の接近遭遇場面を圧巻の科学知識でこれもでもかと提示してくる．

作者は名作『オデッセイ』（原題：火星の人）と同じ．

オデッセイ [Blu-ray]

ノリ的には似ている．

『ヘイル・メアリー』も映画化の予定があるとかないとか．

予約中の下巻はまだ手元にない．
早く続きが読みたい．

娘をピックアップして帰宅．
昼食をとる．

次は息子の習い事の番．
これまた送り届けた後，１時間以上もクルマ内で待機するのも苦痛なので，近くの模型店へ．

隔離期間中，買いに行けなかった塗料をGet．

こういう昔ながらの模型店はやはり良いね．
最新のガンプラも良いけど，何十年も放置され，ホコリをかぶり箱が変色してもなお棚に鎮座している哀愁漂うキットたちに刻の涙をみる．．．少年期の記憶とともに（なんじゃそら）．

息子をピックアップして帰宅．
陽が落ちて気温が下がり，中途半端に融けた雪により道路が凍結する．
時期も時間も一番ヤバイ時期．

実際，目前にスリップして信号無視するクルマを見た．

慣れが必要．

家庭内隔離生活も終了し，久々に家族４人で食卓を囲む．
今日の夕食時の友は録画していた『弱虫ペダル LIMIT BREAK』.

アブくんの燃え尽き回．

大胸筋は「アンディ」と「フランク」（シュレック兄弟なのでクライマー）←　なぜ？

広背筋は「ファビアン」（カンチェラーラなのでTTスペシャリスト）←　なぜ？

大腿四頭筋は「ペテル」と「マーク」（サガンとカベンディッシュなのでスプリンター）←　まぁわかる．

と，TVを観ながら解説してたらヨメさんに「うるさい」と怒られた．

さぁ，明日の天気はどっちだ？

快晴の下，スノーライドがしてぇ！

2022/12/2 Fri

脚本が大事．

先日，Amazon Prime Videoにてアクション映画のおすすめとして『アイス・ロード』がアップされていた．

アイス・ロード

この手の映画で星４つ以下だとだいたいハズレ．．．
それが見事に当たってしまった．

なかなかの破綻しまくり脚本．
途中でマジメに観るのを諦め，ツッコみながら楽しむことにした．

まずそのプロット．
単純なようで複雑で，やっぱり単純？
ゆえに一部，解釈を勘違いしているかもしれんが，ストーリーはだいたいこんな感じ．

舞台はカナダの北部，４月頃．
えーと，ガスがしょっちゅう吹き出す危険な地下採掘場で，毎回毎回避難警報が出されていたら仕事にならないからと，経営者側が一部の労働者に金（月100ドル）を握らせてセンサーのスイッチを切らせていたと．

で，恐れていたガス漏れ事故が発生し，大型トラックが崖下に転落．
まだこの段階では作業員がたくさんいた坑道は被害なし．

しかあし，脱出の際にあわてた誰かが不用意に火花を散らせたために坑道が爆発．
26人が生き埋めになってしまう（←偶然）．

空気がなくなるタイムリミットまで30時間．
救助のためには特殊な機械（巨大な土管）が必要（←形状からはどう使うのかわからない）．

しかあし，あまりに重すぎて空輸は不可能，陸路輸送しかない．
最短ルートは湖が凍結してできた道路（アイス・ロード）．
真冬ならともかく，暖かくなってきたこの時期は危険なので既に通行禁止．

しかあし，タイムリミットに間に合わせるにはこの道しかない．
政府は，ギリギリ通れるかもしれないこのアイス・ロードを走るドライバーを急遽募集．
さぁ，命知らずのドライバー達の限界ギリギリの大輸送作戦が始まる！．．．おおっ，これは面白いかも，と思っていた時もありました．

ここになんで意味不明な妨害工作を混ぜるかなぁ．．．

そもそも悪役の幹部職員は，いつ，どのタイミングで殺し屋集団と接触し，仕事を依頼したのだろうか？
センサースイッチを切らせていたことがバレるのが怖かった？
関係者も多いし，そもそも隠蔽は難しい．
鉄管モールス信号でいつ誰に真相が伝わるかわからん状況．
さらに第三者（多数）をからませたら，よけいにマズイ気がするけど（事後もたかられ続ける）．

それに，輸送を妨害したいのなら，ドライバーを殺すよりアイス・ロードを一部崩落させておくとか，途中にはご丁寧にも重量制限がトラックの重さとほぼ同じ吊り橋があったり．．．いくらでも手はあったはず．
えーい，まどろっこしい！

ドライバー側もたいがいである．

途中の事故を考えて同じ機械を３台運ぶ？
それよりも重さが問題なら分解して運んだ方が安全では？
少なくともパイプ類は別のトラックに載せるとか？

ボス・ポジションのモーフィアス．．．じゃなかったローレンス・フィシュバーン．
輸送開始直後に亡くなってしまう．
ディーゼルエンジンにガソリンを入れられてトラブル発生（←妨害作戦の一貫）．
問題は，他のトラックのウインチでひっぱろうとするが，氷が割れてトラックが沈んでいく．
その際，ワイヤが足にからまりモーフィアスも一緒に．．．（←殺し屋関係ないやん）
これに出演するなら，こっちに出てほしかった．

『マトリックス レザレクションズ』を観た～続くのか？

他にも「殺し屋が不死身過ぎて，どこのターミネーターやねん！」とかのツッコミもあるが，最大の問題は主人公．

作劇的な正しさで言えば，どう考えても最後に生き残るのはリーアム・ニーソンじゃなくて，弟の方だろう．
途中で一度死んだのをわざわざ蘇らせたのだ．
なぜもう一度殺す？
しかも，あれって明らかにおねーちゃんのミス．

兄（リーアム）を失っても，自立して生きていく弟を描くことで，ちゃんとオチがつく．．．と観た人間，全員が思ったのでは？

『アイス・ロード』の脚本家はペッシとプロシュート兄の名場面を熟読しろ！

脚本のひどさほど目立たたないが，カメラワークもイマイチ．

トラックの走行シーンも全く工夫が感じられないが，特に素手の殴り合いシーンに至っては．．．迫力ゼロ．
ツルツルの湖面での戦いというハンデがあるにしても，ちょっとなぁ．．．

「あーカナダにはこんな面白い道があるのだなぁ．スパイクタイヤのファットバイクで走りたいなぁ」と思えた点は．．．良しとしよう．

※　本日スパイクタイヤに換装した．

さて，昔は映画の良し悪しを決めるのは監督の技量次第と思われていた（通は知らん）．
最近は脚本の良し悪しがその作品のデキを左右することが人口に膾炙してきた．

そこで，最近話題に上がるのが，朝ドラ『舞い上がれ！』である．

前半の五島列島編．
ゆっくり慎重に染み入るように人の心の機微を描く．
子役と高畑淳子さん超絶芝居が素晴らしかった．

続くなにわバードマン編．
島編よりもやや落ちるとは言え，各キャラを比較的丁寧に描いていたと思う．
ロードバイクガチ勢にも話題になった．

問題は今の航空学校編．
新しいキャラに入れ替わったのは良いが，誰も彼もが掘り下げが浅いっつーか一貫性がない．
唐突すぎる変化に「あれ？１話飛ばしたっけ？」「何かイベント見逃したっけ？」と思うことしばしば．
それに主人公の行動パターンがおかしい．前週までと同じキャラとは思えない．．．

と，違和感だらけだったが，ネットでも話題になっていた通り，脚本家が変更になったらしい．それで納得．
一人でシリーズ全話書き上げるのは大変だとしても，もう少し”申し送り”してストーリー，キャラの整合性を煮詰めて欲しい．

舞台が帯広に移った今週は少し盛り返してきたけど，人物描写の粗さはまだ払拭できていない気がする．

何か最近も似たような話題を書いた気が．．．ああ，あれだ．

『仮面ライダーBLACK SUN』，最終回まで観た～生きることが好きさ（えっ？）

一方，ベタ褒めしたいのが『ぼっち・ざ・ろっく』．

ぼっち・ざ・ろっく

アニメも絶賛放送中だが，原作を読むとさらにそのスゴさがわかる．
原作は基本４コママンガである（一応時系列）．
それを神脚本が一本のストーリーとしてスムーズにつないでいる．
もちろんつなぎのアニオリ描写も追加して．
まさか，ここまで化ける，話題になるとは原作者も感激しているのでは？

脚本が話題のもう一本と言えば『水星の魔女』．

機動戦士ガンダム 水星の魔女

毎回毎回，これでもかとネタを提供してくれる．
少しずつ明かされる謎．
一見明るい学園モノと思わせつつも，先行き不穏な空気が全編を覆う．
これほど次の放送が楽しみな作品はここ最近なかったなぁ．

こちらもメインライターが１人だけで書いているわけではないようだが，『舞い上がれ！』と違って全く破綻を感じない．

このまま，最後まで，視聴者を楽しませて欲しいものだ．

2022/11/12 Sat

秋と冬の間．

今年も暖かく，なかなか雪が降らない旭川．
明日が雨予報ということで本日はファットでグラベル．

今回の「Garmin Edge 1040」様の指令は．．．

１時間５分のハードなワークアウト！
が，がんばります．

ただし，出発時間が少々遅かったのと，息子の習い事の送迎のため，14時過ぎには帰宅しておく必要がある．
つまり，実走可能時間は少なめ．

あまり遠出はできない．

新グラベル探索というより，時間が読める馴染みのルートを選択．
もうじき雪が降ると走れなくなるし，ええか．

それにしても暖かい．

季節的に”みんな大好き”dhbの起毛ウェアとビブを着用してたが，けっこう暑い．
もう少し寒くなると最適なのだが．

インナーはミレーのスケスケ．

冬のインナー対決～「ミレー」vs「ファイントラック」

最近，イオンのPBであるトップバリューから「インナーメッシュシャツ」が発売されたらしい．かなり安価でライバルつぶし？
レビュワーもなかなかの高評価．
次回イオン訪問の際には試しに購入したい．

お年寄りが集うパークゴルフ場．
ぼっち大好きKazchariも，いつかはあちらの世界に行ってしまうのだろうか？（たぶんチャリかオートバイに乗ってるな）

この写真を撮った後，サイドスタンドがポキリと折れてファットが転倒．
いや，折れてはいなかった．
ネジが緩んで外れただけ．
走行中でなくて良かった．

ファットはその空気圧によってタイヤの大きさが結構変化する．つまりスタンドの傾きも変わるのだ．
その度，長さを調整．
今日の空気圧は１Barと少し高め．影響ある？

河川敷から下りて少し寄り道．
層雲峡で見られる柱状節理のミニ版．わかりにくいか．

さらに進むと大規模工事．
この時期の風物詩．
河川敷のグラベルも舗装化の波が進行中．ヤメテ．．．

写真撮影で大活躍の指出しグローブ．
手の汗冷えが最小限に抑えられるのでオススメです．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

取水堰付近もなにやら工事中．
ガチガチに固められた砂利．なにかの施設ができるのか？

千代が丘のセイコマ隣の踏切から東神楽方面へ戻る．
激坂を越え，気がつけば絶景スポット到着．そうそう，ここの”画”が素晴らしい．

１ヶ月前なら山の紅葉ももっと映えていただろう．
せっかくなので，向こうに見える森を目指す．

もうトレーニング（高負荷）のことは忘れのんびりと．．．
贅沢を言うなら，もっと光が欲しかった．

再び激坂を登ると，そこは就実の丘へと続く道．
それを横切って，再び森の中へ．

やはり土の上は良い．
アスファルトとは全然違う．
何が違う？
空気？　匂い？　音？　見えるもの？

タイムアップ．
空港裏のグラベルを通って自宅方面へ．

牧場がある．
普通に通るだけなら牛たちも，こちらをたいして気に留めないのだが，ファットには熊よけのベルを付けている．
それに反応してか，わらわらと追いかけ，寄ってくる．
面白い．

旭川空港脇のグラベル．
飛行機見物なのか撮影なのか，常にクルマが数台停まっている．

遠方にJAL機の尾翼．
最近は飛行機と無縁の生活．

この空港から羽田経由でほぼ毎年，海外へ旅立ってたのにな．

さて，せっかくなのでグラベルライド継続．
ポン川沿いへ向かう．

このMAXXISのタイヤは優秀．
エアをギリギリまで抜いたら，圧雪路面どころか凍結状態でも大丈夫．．．かもしれん．実際，そういう人もいるしな．

早くもタイヤ交換，しかもNEWで美瑛ライド

３年前は11/19にスパイクタイヤに履き替えていたようだ．

スパイクタイヤ，はじめました．

やはり，今年”も”雪が遅い．

さて，このポン川グラベル．
途中から木や草が生い茂る，陰鬱な魔境エリアに突入するのだが，今日はなぜか勝手が違う．
妙に明るくて走りやすい．

どうやらいつの間にか採伐と整地が行われたようだ．
走りやすくなったが，面白さは半減．
もしかして数年後にはここも舗装されて，キレイなサイクリングロードに変貌するのだろうか．

先程の河川工事といい，一般的には歓迎される改修工事だが，グラベル・チャリダーには寂しい限り．
クローズなコースではなく，町中でちょっとした冒険ができるのが楽しいのだが（←マイナーな意見です）．

いつもの高台で定点撮影．
そして帰宅．

さて，早速「Edge 1040」とスマホアプリ「Garmin Connect」を接続．
本日のトレーニング成果は．．．

うーむ，なかなか厳しい．
無酸素運動ということは「全力スプリントをせよ」ということか？
いわゆるインターバルトレーニング？

北海道だと無人直線エリアはあちこちにあるので，やろうと思えばいつでも可能なのだが，しんどいのはヤダ（←おい）．
やはりするならヒルクラだな．なぜかこっちの”しんどさ”は許容できる．ゴールがはっきりしてるからかな．

いずれにせよ，既に山は凍結．
スパイクに履き替えてからだな．トレーニングは．

十勝岳アタックライド！

旭岳よ，ワタシは帰って来たッライド

そして「Edge 1040」に買い替えてからのおせっかい機能の一つ，VO2Max（最大酸素摂取量）測定だ．

ふっふっなかなか優秀．
上と下（サイクリング）の違いって何やろ？

ん？　こっちは「高有酸素運動が不足」とある．
いずれにせよ有酸素，無酸素とも（高）が足りないと言うことか．

毎日チャリに乗っててもまだ足りぬと？
ふっ，なかなかスパルタだな，Garminよ．．．（オデノカラダハボドボドダ！）

そして，いわゆるカラダ年齢まで教えてくれる．

き，厳しい．．．（文面的にこれが最大？）

つーことで，モチベーションを上げ下げして，Kazchariの精神を削ってくるGarmin様でした．