Kaz-チャリ-えとせとら

2021/11/9 Tue

ヒトもモノも大切に．

物欲にまみれたKazchariは，いわゆる”ミニマム”とは真逆の生活をしている．
これはこれで悪くない．
敬愛する作家，森博嗣もモノを捨てないそうだ（大金持ちと一緒にしない）．

それはさておき，90年代初めの大ブームの時に買いあさったKazchari所有のG-SHOCKが次々と寿命を迎えつつある．
電池切れは元より，電池交換したとしても作動しない，もしくはバックライトが付かないなどのトラブル多数．
特にひどいのが経年劣化（加水分解）によるベルト切れやベゼルの割れ．
モジュールが無事だったとしても，こればかりはどうしようもない．
そこで，メーターに時刻を表示できないモンキー125に，ベゼルを外したむき出しのG-SHOCKを装着－再利用している話を以前にアップした．

G-SHOCKの再利用～モンキー125の時計として

「一生モノ」と思って買ったモノもいつかは壊れる．
いや，モノは残っても肝心のオーナーの命は永遠には続かないのが世の習い．
それでも買っちまうんだなぁ，これが．

最近の若者はあまり所有欲や購買浴がなくなっており，それが経済の停滞を招いているというデータもある．
いわゆる「モノ」から「コト」消費への移行というヤツですね．

若者の消費

そんな中，G-SHOCKの製造元であるCASIOがこんなサービスを行っている．

よみがえれ 「G-SHOCK ORIGINS」 期間限定 レストアサービス

対象には錚々たるレジェンドモデルが並ぶ．
所有している人少ないやろうなぁ．．．
ちなみにKazchariは復刻版の「DW-5000（スクリューバック）」モデルを持っている．
ベゼル下部の「G-SHOCK」が段になっているタイプである．
遊環が切れたのでラスタカラーで縫って自作．
オリジナルのベゼルも割れてしまったので，パーツ購入し自分で交換した．
それでもしっかり電池切れ．

こいつもレストア対象モデルなのかな？
と言っても，スイス高級時計のような機械式ではなく所詮デジタルなのでベゼル，バンド，電池の交換ぐらいやけどな．
「製造終了から８年経ちましたぁ，もう部品がありません，修理不可ですぅ」的な，これまでの大量消費，買い換え需要をターゲットにした戦略からの転換をうかがわせるサービスである．まさにSDGsやな．

こんなサービスが他のメーカーもやれば良いのにと思ってたら，最近，大本命というかとんでもないニュースを知った．

RC30 FOREVER

ちなみにRC30とは34年前の1987年に発売された，HONDA「VFR750R」の形式番号である．

今見ても，超かっけー．
特徴的なリアの片持ちサス（プロアーム）．
トリコロールカラーに小さめのデュアルライト．
確か，国内verを買えなかった場合は逆輸入車を買うしかなかったけど，あちらの基準のせいでライトとミラーが大型化されてしまった．少しバランスが崩れただけで，むっちゃブサイクになった記憶がある．
デザインとバランスの奥深さを感じたなぁ．

そしてお値段￥1,480,000！　当時の国産車としてはとんでもない価格だった．
オートバイブームの絶頂期（Kazchari的にも）に発売されたこの１台．
かなり話題になった．
大型免許は持っていたが，当時大学生にこの値段はさすがに出せなかった（「VFR400Z」に乗ってた）．

どれどれとその「RC30リフレッシュプラン」とやらをチェック．
「基本メニュー（必須）」に「選択メニュー」をトッピングしていく形になっている．
えー，基本メニューの代金が．．．

￥603,900（税込み）！　ひでぶっ！

それに，選択メニューが色々と．
特にエグイのがエンジンのオーバーホール．

￥1,974,500〜！　たわばっ！

フェアリングが．．．

￥2,097,700〜！　あべしっ！

その他もろもろを整備・交換すると，総額￥5,000,000以上は確実！
いや，現RC30のオーナーからすれば「高いが安い！」やろうな．
二度と手に入らないモノのはずやったんやから．

ちなみにこのRC30発表後も，HONDAはとんでもないバイクを発売する．

世界唯一の楕円ピストン「NR750」！
1992年発売で，お値段￥5,200,000！
V4エンジンで32バルブのバケモノ（変態）．
レッドバロンで１回，走っているのを１回だけ見た．

そして，2013年にこれが発売された．

「RC213VｰS」．
お値段￥21,900,000！
ポルシェですか？

この２台も数十年後，リフレッシュプランとか始まるんかな．
もちろん，これら３台も魅力的な夢のバイクだが，Kazchariが一番惚れたのは2007年に発表されたこれ．

「CB1100R」は東京モーターショーで発表されたコンセプトモデル．
このまま市販されても何の違和感もない完成度で，発売確定だと誰もが思っていた．
「これ出たら，絶対買います！」と，バイク屋のおっちゃんにも宣言してたけど，結局未発売．なんでだーッ？

つーことで，最近ライダーに復活したKazchariが，昔を思い出して興奮する回でした．

そやけど，たまーに街中で見かける「ZII」や「カタナ」「CBX」「W3」とかって，どうやって維持してるんやろ？
故障したパーツは自分で直したり，代替品を使うのだろうか？
まぁ，世の中にはこんなとんでもないことをする（自称）素人さんもいるしなぁ．

※　オーナーさん，このセローをヤフオクに出品中．

2021/11/8 Mon

ああ勘違い．

すっかり寒くなってきた北海道．
自販機に「あたたかい」飲料がボチボチ用意される時期である．
よくあるのが，商品見本の下部にさらに値札がついているこういう表示パターン．

はい．
先日，見事に“赤い文字”に気を取られ，冷えた身体を温めたかったのに「つめたい」を買っちまった．
つーことで，今日は思い込みによる失敗の話．

【Episode１】

オートバイ整備用として約30年前に買ったKTCの工具セット．

確か当時で￥29,800ぐらいだったかな．
不足分の工具を買い足したり，バイクの車載工具と入れ替えたりと大活躍．
箱こそサビサビ，ベコベコだが，もちろん今でも現役．

さて，先日「モンキー125」にアームカバーを取り付けた．

ママチャリのパンクとモンキー125のカスタム

SKTインダストリー 防水・防寒 バイク用 ネオプレーン ハンドルカバー WNHC-03-SKT【ブラック/ブラック】

このカバーの穴をステーに挟むため，ミラーを一度外す必要が出てきた．
ちなみにKazchariのモンキーは純正からSP武川のZ2タイプミラーに交換済み．

スペシャルパーツ武川 Z2タイプミラーセット (左右セット) M10 ピッチ1.25 正ネジ 06-01-1124

問題はその基部のナットサイズ．
手持ちの14mmのスパナだと小さすぎてはまらない．
おそらく15mm．
この工具セットに含まれていないということは，国産オートバイ部品のサイズとしては珍しいのだろうか？　知らんけど．

今回はモンキーレンチを使用したが，そいつは普段モンキー125の車載工具に昇格（？）し，サイドカバー内に収納されている．
必要な時には取り出せばよいだけなのだが，少々面倒．
それに所詮モンキーレンチ．
自宅での整備用としては精度に欠ける．

そして．．．これがまぁ最大の理由なのだが，工具にあるスパナのサイズが12,14mmときて，次に飛んで17mmって気持ち悪くないですか？（そうなのか）．７並べシンドロームっつーか，なんつーか．．．

そんなわけでAmazonで15mmのスパナを検索．
おっ，あったあった．しかも15-16！
合間を埋める理想の組み合わせ！
これでサイズコンプリート！
躊躇なくポチった．

京都機械工具(KTC) スパナ15/16×1インチ S21516X1

早々に届いたのでわくわくしながら開封．
あれ？　やけにデカイ．．．

何かがおかしい．
14mmと並べてみる．

がーん！　これって15-16”ミリ”じゃなくて”インチ”やんけー！
商品写真と15-16の数値だけで勝手に判断し，パーフェクトに”インチ”表記を見逃していたァーっ！
こんなサイズのスパナ，何に使うねん？
おお，そうかハーレーでも買えばええんか！（そんなアホな）
知り合いに聞いたところ，四輪車の「Jeep」でもよく使うサイズらしい．
いずれにせよ，Kazchariのホビーライフには無関係なシロモノ．

サイズがわからない，まさに通販の落とし穴．．．実店舗やったら絶対に間違わへんのに．
悔しいので，13-15mmのスパナをあらためて購入しました．
こちらの方がだいぶ安かった．
もったいない．

京都機械工具(KTC) スパナ13×15mm S21315

【Episode２】

Kazchariは牛乳をやたらに飲む．
ライド後のプロテインを混ぜるためである．
ちなみにヨメと子供らは一切飲まない．

ボディウイング ホエイプロテイン バナナ (EX版3kg)

Kazchariがひいきしているプロテインはこれ．
メジャーではないが，安くて美味い．
バナナ味はシェイクしても”ダマ”ができやすいが許容範囲内．

Kazchariは牛乳をおおよそ１週間に1000mlパック４，５本消費する．
今朝もいつもと同じように牛乳を飲んだのだが，何やら味に違和感．
パッケージを確認する．

わかりやすい乳牛のイラスト．
でもおかしいなぁと視線を動かすと．．．あれ？

乳飲料だぁ？
不味いわけではないのだが（まるでヨーグルト），誤解を生むパッケージなのでは？
ちなみに成分は，

となっている．
ちなみに，いわゆる「生乳1000ml」だと，成分は以下の通り．

無脂乳固形分：8.4％以上／乳脂肪分：3.6％以上
エネルギー135kcal たんぱく質6.6g、脂質7.8g、炭水化物9.7g、ナトリウム85mg、カルシウム227mg
（雪印 メグミルク 北海道牛乳の場合）

全然違う．やはり乳飲料より，生乳の方がエネルギーもタンパクも上（ただし値段も高い）．
いずれにせよ，購入時は全く気が付かなかった．

以上，最近のエピソードでした．

取り返しのつかないミスはそう起きないが，日々の生活の中では思い込みで物事を判断していることが多い．
思い込み，と言えば「プライミング記憶」を想起する人も多いだろう．

一般的な定義では「言葉や物体の認識による先行刺激（プライム）が，後の課題・行動（トリガー）に無意識的に影響を与える効果」とされる．

しかし，これは必要な能力．
脳は変化を嫌い，周りの情報をできるだけパターン化して省力化，できるだけ考えずに（＝平和に）過ごしたいのだ．
結果，ガチガチな正確さよりも多少適当でも良いのでスムーズに物事を進めることを好む．

「適当傾向が脳にはある」と意識することで，ミスが減るかもしれない．
いや，意識できないから「プライミング」か．
細かいミスがあっても気にしない方が健康的やね．

2021/11/7 Sun

来年こそは．

北海道のブルベ団体の１つ，ランドヌール札幌のサイトがリニューアルされ，2022年度開催ブルベ情報がこっそり（？）と発表されていた．

2022年開催BRM

新コロも予断を許さない状況であるため，確定情報ではないと思われるが，2020年や2021年に中止や延期になったルートがかなり含まれている．
しかし，よく見ると．．．なんかとんでもないのが１つまぎれているなぁ．

つーことで毎年恒例の雑感．

（１）BRM501日高門別200（札幌）

来年のブルベもGWスタート．
この「日高門別」は一昨年に参加申し込みしていたが，新コロのせいで中止になってしまった．
チャリで走ったことがないルートなので日程に調整がつけば今でも参加したい．
ただし，この時期はKazchari家で昨今ブームとなっている「息子との男キャンプ」日程と重なる可能性もある．

小学生男子と道南旅：序～旭川から洞爺湖へ

往路は交通量が多そう．ピストンではなく別ルートで戻るのが良い感じ．季節柄，風はどうだろう？　いずれにせよ慣らし用平坦コースですな．
札幌発と言うことで前泊と駐車場が心配．

（２）BRM521十和田クラシック200（八戸）

R札幌名物ブルベ．
興味あります．非常に．
ただし参加はやはり困難か．
フェリー代＋前後泊で相当の日数必要．
むしろ紅葉の時期に奥入瀬渓流を，チャリでもオートバイでもいいので走ってみたい（夏しか知らないので）．

（３）BRM528きのこの山300（札幌）

きのこ王国こと道の駅「フォーレスト276大滝」方面に向かうルート．
豪華トイレで有名な道の駅だが長らく休館．そろそろ開いた？
前半は登りが続く．獲得標高3000m越え．
目標14時間としてゴールは夜８時．その日の内には帰れそう（無理だ）．
いずれにせよチャリでは走ったことがない道．「参加候補」に入れておこう．

※ 「参加候補に入れる」とは，リビングの家族カレンダーにこっそりとイベント参加希望日を記入しておき，他の予定（子供の行事など）と被らなければ〇，ダメなら×で“上書き”される状況のこと．直接交渉なんぞ怖くてできん．

（４）BRM611当丸コースター300（札幌）

緊急事態宣言の合間を縫って今年も開催されたはず．
なんと獲得標高6459mだ．軽く逝けますね．
興味あります．これまた前泊と駐車場が気になるところ．

（５）BRM620噴火湾200-往路（札幌）
（６）BRM621噴火湾200-復路（八雲）

名前は同じだが往路，復路で異なるコースを走る非常に面白そうなブルベ．
山の幸，海の幸の両方が満喫できそう．
折り返しの八雲では宴会が開かれるとのこと．
まるで一泊二日400kmのグルメフォンド（通常の400だと余裕がなさ過ぎてグルメどころではない）．
非常に魅力的ではあるが．．．３泊４日～必要か．

（７）弁慶岬600（札幌）

おそらく北海道開催のブルベで最凶．
今年も開催されたが，リザルトを確認したところ，エントリー24名⇒参加者19名，うち完走者15名（トップタイムは24：57．．．バ，バケモノか！）．
それもそのはずの獲得標高9421m！　「宗谷600」のざっと３倍！
難点はスタート地点．交差点かぁ．．．駐車場問題発生やなぁ．
北海道でSRが欲しい人は，こいつかAJHの600（コース未発表）に出る必要がある．

（８）BRM730積丹400（札幌）

Kazchariは未出走だが，これもR札幌名物コースの一つ．
今年は中止になった．
午前７時発なので夜中着か．
季節的には夜間走行も快適な時期ではある．
噂のオロフレ峠を含む結構な山岳ブルベ．獲得標高が7049mもある．
なんやかんやで参加しなかった『SR600 Shikotsu Toya』に似ているような似ていないような．．．

『SR600 Shikotsu Toya』だと？

（９）BRM827北の国から400（東川町）

出ました．
R札幌さん開催分ではKazchari的最大イベント．
前回は2017年開催．現状，同じコースの予定．
最後の最後に徹夜明けの十勝岳クライムという鼻腔内に鉄の匂いがしてきそうなご褒美が待っている．
こいつに比べると2019年の「旭川400」が「やさしい北の国から」と呼ばれていたのも納得．

BRM824旭川400km（その１）

ようは，こっちのバージョンが本家なのだ．
旭川在住者としては出ない理由がない．
もちろんスタート地点までは自走．

（１０）BRM911旭川200（旭川市）

BRM100周年記念ブルベとなる．
昨年は無念の中止．記念ジャージもちゃんと買って，当日着る気満々やってんけどな（プライベートでも袖を通さず）．

BRM100周年記念ジャージのご案内

とは言え，Kazchariは同日実施予定だったAJHさんの「石狩200」にエントリー済み．
その権利は来年も引き継がれるので，こっちには出られない．
いずれにせよ記念メダルが楽しみだ．

（１１）BRM923霧立400（札幌市）

内陸通って幌加内へ．
超退屈な霧立国道を抜け，海岸線のトンネル地獄を走る．しかも夜．
想像するだけで過酷だが，今年はこれが10/2に開催された．
雨と寒さ．「十勝200」どころじゃあなかったやろな．．．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

例によって400kmは開催が少ない．
SRのためには参加候補に入れておく必要あり．

（１２）BRM1009薄野200（札幌市）

これまた名物コース．
おそらくシーズン最終ブルベになる．
どこかで200kmはクリアしていると思うので，現状，あまり参加は考えていない．

つーことで，ランドヌール札幌2022年開催予定のブルベでした．
参加するとしたら．．．
「日高門別」「当丸コースター」「きのこの山」「北の国から」「霧立」かな．
いやグルメな「噴火湾」往復も捨てがたい．

AJHさんの発表を待ってじっくり検討しよう．
それより何より，まず新コロが落ち着いていないことにはどうにもならん．
まさかの２年越しとは．

そういや「納沙布岬1200」はどうなるのだろう．
外国人の参加が難しい以上，またしても延期かな．

『2020年北海道1200km納沙布岬』延期…

2021/11/6 Sat

へぇーへぇーへぇー．

今回はKazchariが知らなかった，もしくは世間の大多数が誤解していた（いる）かもしれないトピック．

まずは『タクトオーパス』というアニメについて．

takt op.Destiny

2021年度秋アニメ．
「Amazon Prime Video」で現在５話まで配信中．
題名がややこしい．
全くノーチェックだったが「戦闘シーンの作画が素晴らしい」という評を目にして視聴開始．
確かにアニメーションとしての”動き”は素晴らしい．
ヒロインの武器は銃と剣を兼ねる．
最近の仮面ライダーのそれっぽい．
ただし．．．戦闘そのものは単調なので飽きやすいかも．

残念ながらストーリーは（現在）イマイチ．．．既視感強め（これは仕方がないかも）．

以下，あらすじ．

どこからか現れた謎の怪物D2（地球に実存する生物にどこか似ている）に侵略された地球．
そいつらは何故か音楽を憎んでおり，国家は国民に対し，大規模な音楽イベントなどを自粛させている（あれ？どこかで聞いたような）．
主人公はピアニストだが，自宅で一人練習する日々（なぜかピアノソナタ「悲愴」推し）．
有名な指揮者だった父親が過去に何かをやらかして，大規模被害を人類に与えたらしい．以来引きこもり気味．
ある日，幼馴染に誘われて街の音楽イベントに参加．
あらためて人前で演奏することの喜びを実感したのもつかの間，D2に襲われて主人公は負傷，そして幼馴染死亡．
絶対絶命だったが，幼馴染はかつてD2を撃退したという伝説の戦士プリ．．．じゃなかったムジカートに転生し，D2を駆逐する．
主人公はコンダクターと呼ばれ，ムジカートを指揮（指示）しながら戦う．
ただし，戦闘が長引くとコンダクターがどんどん消耗していき，動けなくなってしまう．
転生後の幼馴染は人間だった頃の記憶を無くしており，無感情＋D2絶対コロス＋やたらカロリー消費キャラに変化．
もろもろの謎を解くために，シンフォニカというD2対抗組織の本部があるニューヨークまで，世話係だが文句だらけのお姉さんと３人でアメ車で向かうというロードムービー．

音楽がテーマのSFアニメというくくりなら，昨年マニアック過ぎて大爆死した『LISTENERS』と似ているような似てないような．
あっちはロック（の歴史），こっちはクラシック音楽をテーマとしている．

LISTENERS リスナーズ

ムジカートの魅力が全てとも言える『タクトオーパス』だが，その設定の詰めが非常に甘い．

まずはヒロインの「運命（うんめい）」．
次に「巨人（タイタン）」が登場．
なぜか和名と英名がごちゃごちゃ．
主人公補正かな？
今後も有名な交響曲の副題で名づけていくパターンかなぁ．．．と思っていた．

「巨人」はマーラーの交響曲第一番のこと．副題も作曲者自らが命名．
Kazchariには本編で曲が使われていた記憶がないが，なぜタイタン？

問題は「運命」の方．
これはベートーベン交響曲第５番の副題．
誰もが知っている♪ジャジャジャジャーンである．
彼の信条である「苦悩を通じて歓喜に至れ」を具現化した楽曲である．
劇中では何度か第四楽章が使われているが，ここだけ流してもなぁ．．．

それはともかく，この曲を「運命」なんて呼んでいるのは日本だけ．
ベートーベンが名付けたわけではない．
「運命はかく扉を叩く」と言ったからとか言わなかったとか．
海外で紹介する時にはどうするのだろう．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

だがしかし！　こんなサイトを発見！

ベートーベン《運命》のタイトル

だそうな．
知らんかった．
マウントとって話していたら，エライ恥をかく所やったな．

さて，本編に戻る．
オープニングには後２体のムジカートが描写されていたので，順当に行けば「ジュピター」と「未完成」かなと思っていた．
ところが，５話になって３人目「ワレキューレ」，４人目「地獄」（？）が登場．
交響曲縛りから外れた．
いきなりのワグナーとオッフェンバック？　なぜ後者は「天国と地獄」ではない？（アンシンメトリィなコスチュームに意味あり？）

そして最大の不満は戦闘シーンなどで由来となった曲が全く流れないこと．
これは「運命」も「巨人」も同じ．
何のための楽曲からの命名なのか？　さっぱりわからん．

ただのファッションなのだろうか？
キャラ名に必然性があったり，作曲者や曲のエピソードに準じた技があったりした方が絶対ヲタク受けすると思うのだが．
未視聴だが「文豪なんちゃら」とか「クラシカなんちゃら」とかって，そのあたりのこだわりあったんとちゃうん？
OP，EDともクラシック無関係やし．

とりあえず視聴は続ける予定．
最終回で評価は変わるかも．

次は「フランケンシュタイン」について．

冒頭の画像は，息子が英語教室でもらってきたプリント（ハロウィンパーティー用）．
「そもそもフランケンシュタインってドイツ語では？」というツッコミはさておき，知っている人は知っているように，この絵はフランケンシュタインではない．
ただの「怪物」．
フランケンシュタインとは，この人工生物を作った科学者の名前である．．．とうんちくを述べていた時期がKazchariにもありました．
これに関しても，今ではこのような解釈が．．．

フランケンシュタインは怪物の名前というのは「誤解」なのか？

アシモフ先生にまで認識されてしまっていたとは．．．
言葉は生き物とはよく言ったもの．

日本語にも「情けは人の為ならず」とか「議論が煮詰まる」といった誤用が誤用でなくなってしまった例もたくさんあるしな．

また，時と場合に応じて，相手がどちらの意味で用いているのか確認する必要がある言葉もある．

そう，「犬も歩けば棒に当たる」のように．

2021/11/5 Fri

土の上から．

Mist, 6°C, Feels like 6°C, Humidity 100%, Wind 1m/s from N

今年も長期の海外旅行には出れそうにない．
よって，有給がかなり余りそう．
計画的に消化していく．

つーことで平日ライド．
昼から晴れてくるとの予報．
ファットバイクかモンキーかでしばし悩む．
ファットにした．

特に目的地は決めないご近所グラベルライド．
この時期恒例である新規ルートの散策．
未知の道をガシガシ走るつもり．

まずはいつもの美瑛川堤防のグラベルを目指す．
特に理由はないが，モンキーの記事では未舗装路を林道またはダートと書く．
なんだ，この法則？

自宅を出てすぐにこの風景．飽きない．
国道を横断し，美瑛川の堤防へ．

パークゴルフ場近辺から道の様子がおかしい．
明らかに盛り砂利した上にローラーで整地している．
これはおそらく舗装化への準備．
ここ数年で旭川－美瑛間の護岸工事がやたら活発化している．
また貴重なグラベルがなくなってしまう．．．

新規ルート開発と言いつつも，やはりいつもの馴染みのグラベルにも向かうつもりだったが．．．

もう閉鎖かいっ！
さすがに「通行止破り」はしたくないのでルート変更．

これまであまり走ったことのないルートに潜入．
川岸に降りたり，堤防を登ったり．
先ほどの盛り砂利と違って走りやすい．これぞグラベル．
草むらを走ると，泥で汚れたブロックタイヤがキレイになることを発見．

ただしこうなる．

落ちていた細い木の枝でホジホジ．

美瑛・五稜方面につながる道に出る．
以前から気になっていた「右折行き止まり（？）」青看板．
そちら側に行ってみる．

北海道に引っ越ししてから18年経つが，近所にも関わらず初めて走る道．
新鮮だ．
どこからつながるのか，対岸の岩山はロッククライミングの練習場になっているようだ．

そのまま進むと道が荒れてきた．
おっ，このままグラベル突入か！？

残念．ここから始まる「老知安林道」は通行止めでした（常時？）．
後で調べたところ，奥に「神居ダム」とやらがあり，こいつがマニア垂涎のレアダムらしい（到達難易度高い）．
管理局に申請したらゲートを開いてくれるのだろうか？（熊も多いらしい）

元の道を引き返す．
腹も減ってきたことだし，ベベツ川沿いに千代ヶ丘のセイコマを目指す．
悲しいことにこの道も舗装化進行中．

ザンギ弁当．
うーむ，ここはホットシェフではなかったか．
さてここから後半戦．
まだまだ続くグラベル散策．

激坂を登りきると絶景が待っていた．
左側に旭川空港，右側に就実の丘が見える．
オレンジ色の木々に彩られた丘に誘われて右へ行く．

やはり日本離れしている風景．
ドイツの田舎風？　行ったことないけど．

めっきり日が短くなった．
寒くなる前に帰ろう．
空港を見下ろすダートを通って．

それにしても天気に恵まれた日だった．
STRAVAのデータでは気温６℃となっているが絶対ウソ．
10℃は越えていたと思う．

この紅葉（黄葉・橙葉）が残っている内に雪が降ると，さらに美しい風景になるのだが．

夏は猛暑続きだった．今年の冬は如何に？

2021/11/3 Wed

雨の祝日は車両の整備．

通学に使っている娘のママチャリがパンクした．
確か先日は後輪のパンクを修理．
今度は前輪らしい．忙しいことだ．
空気圧のチェックしてないな．

ロードバイクと違ってママチャリの整備性は最悪である．
何よりホイールの脱着が大変．
前輪はともかく後輪はどうしてこんな構造？

とりあえず，ホイールは外さずにチューブを引きずり出す．
タイヤそのものは柔らかいので外しやすいけどな．

目視では穴がわからなかったため，昔ながらの洗面器をつかったチェック．
無事に穴発見．
パッチで塞ぐ．
ちょうど傷がシームをまたいでいたため，念のためパッチを２枚使った．

パナレーサー パンク修理 イージーパッチキット RK-EASY

タイヤにはめ込んで修理完了．．．と思いきや，翌朝また空気が抜けていた．

チャリ・ガチ勢のプライドにかけて穴調査再開．
今度はホイール外したった．
それにしても，この構造．．．まだマシか．

なかなか見つからない．
再び洗面器を使って入念にチェック．
なんと！前回２枚貼ったパッチのスキマから漏れていた．
なんじゃそら．

仕方がないのでもう一枚重ね貼り．
もったいない．
最初から新品のチューブに交換した方が良かったかも．
この修理以降，とりあえず漏れはなくなった．

次にモンキー125．
先日のAmzazonポイントアップセールで注文していたブツが２点届いた．

一つはこれ．

この写真だと何だかわからんな．

Gクラフト フェンダーレスキット モンキー125 31277

こいつを取り付けることで，欧州基準の妙に長いプラ製リアフェンダーを取り外すことができる．
確かに雨中走行での泥はねリスクは大幅にアップするだろう．
しかし，Kazchariのモンキーには既に大型キャリア＋トップケースが装着されているので，かなり軽減されるかと．
何よりスタイリング重視！

取り付けは以下の動画とブログを参考．
全く便利な世の中だ．

【レビュー】モンキー125用Gクラフトのフェンダーレスキット取り付け方法

作業前．
これがノーマル．長い．長すぎる．

一番の難関はプレートライトのカプラー外し．
先月，ドラレコを取り付ける際にも一番苦労した作業である．
部位ごとに構造様々．コツがわかっていないと外れないのだ．
事前に先人のチャレンジを観ておいて良かった．
付属のマニュアルだけやとパニック間違いなし．

シート下のカプラーとも形状が全く異なっていた．
その時苦労したせいで「カプラー外し」なる工具を買おうかと考えたが，ここは不要だった．

ROZZERMAN カップリングツール カプラー プライヤー クイックジョイント コネクター 用 工具 V2

カプラーが外せるとの作業は簡単．
ライトをキット付属の金属パーツに取り付ける．
そやけど，このモンキー125，整備性良くないのでは？
フェンダー１つとっても，固定方法が六角ネジ，プラスネジ，押し込みピンと種類もバラバラ，サイズもバラバラ．
ここの部位だけなのだろうか？
持っていないサイズに関しては，ラジオペンチなどを活用しクリアした．

残った金属フェンダーにキット付属の部品を組付けて完成．
初期ロットでは装着不可とされていた純正のフェンダー裏カバー（右上のパーツ）もそのまま使えた．
押し込みピン２個で固定するだけという荒業やけどな．

おおっ！むっちゃカッコええ！
反射板もスタイリッシュ．
交換して良かった．

来シーズンはデカイキャンピングバッグを積みたい．
ゆえに（今は手元にはないものの）プレートフックなるものも装着予定．
フェンダーレス化に伴う強度低下を心配したが大丈夫そう．

タナックス(TANAX) バイク用荷掛けフック MOTOFIZZ プレートフック2 (ブラック) MF-4728

もう１つはこれ．

これから雪が降って走れなくなるまでのわずかな期間，手を寒風から保護するハンドルカバーである．
スクーターやカブではお馴染みの装備だが，いわゆるスポーツバイク系のライダーにはすこぶる評判が悪い．
そらそうだ．
スタイルブチ壊しである．

SKTインダストリー 防水・防寒 バイク用 ネオプレーン ハンドルカバー WNHC-03-SKT

だがしかしっ！　Kazchariは知っている．
どれだけ高価な極厚ウインターグローブや電熱グローブであろうとも，このハンドルカバーの暖かさの敵ではないと．

Kazchariは毎年の冬チャリ時，ファットバイクに標準装備している．
カバーの中身は薄い手袋でも全く寒くない．
いざとなれば使い捨てカイロを中に張り付けておけばまるでコタツ．

今回，ファットバイク用とは別の「モータサイクル用」を買ったのだが，外見は似ているものの構造が違っていた．
ファット用はグリップもレバーも一つの穴に全部通す作りになっているが，こっちはグリップとレバーを別々の穴に通す．
結果，オートバイ操作で重要な左手のウインカーとホーン，右手のセルモーターは親指を使って，カバー越しに行うことになる．
つまり，感覚を敏感にしておくために，厚手のグローブは元々はめられないということになる．

装着してみると，スタイル，操作性とも我がモンキーに全く違和感なし．
今シーズン，わずかに残るツーリングチャンスが楽しみだ．

そして，最後の大物カスタムは．．．やはりマフラー？

2021/10/31 Sun

その時，不思議なことが起こった．

先週はファットバイクにて「21世紀の森」が起点となる「愛山米飯林道」を訪れた．

紅葉グラベルのつもりが今季初のスノーライド

「雪に覆われた峠まで登って下る」というなかなかなエクストリーム・ライドだったが，ダウンヒル時の激しい振動によってツール缶のフタが緩み，そのまま外れて紛失してしまった．

気づいた直後は，再び登って探す気力はさすがになかったため，諦めてAmazonにて同製品を注文した．
しかしながら，一時品切れ中で発送はかなり遅れるとのこと．
別のツール缶も検討したが，サイズ感といいカラーといい，やはりこいつが良い．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

ところが，先週のライドの写真をチェックした際，ツール缶のフタがついた状態と外れた状態の２枚の写真を比較．
紛失に気付いた箇所から登っても，最長２kmの範囲内に落ちていると類推された．
「ここまで範囲が限定されているのであれば探せる」と決断し，探しに行くことにした．
ただ，前回と同じくファットバイクで登るのは面白くない．

そこでモンキー125ですよ！
以前走った様なフラットダートではなく，アップダウンのある，ちゃんとした林道を走ってみたくなった．

モンキー125で紅葉ツーリング～三国峠へ

前車がBajaだったこともあり，Kazchariはオートバイに関してはオンよりオフ派なのだ．
それに今回，モンキーで行きたくなった理由の１つはこの動画．

このシリーズ．字幕なしのフランス語オンリーなので何言ってのかさっぱりだが，そんなの関係ねぇ．
画像から伝わる”無茶加減”が突き抜けていて笑える．
モンキー＋巨漢のおっさんが荷物満載で林道を走るどころか，パーツ分解したモンキーを数十メートルロープ懸垂下降，崖下でまた組み立てるというクレージーさ．
他にもゴムボートに乗せて，無人島まで運んでキャンプ（モンキーを持っていく必要あるのか？）とか．．．
無意味な困難さへの挑戦が，大人の趣味としてすがすがしい．

何より，この異様なカスタムが厨二病（≒男子）のハートをがっちり掴むっ！
（なぜかミラーはノーマル）

能書きはさておき，早速出発．
気温低めで結構厚着．
昨冬大活躍の電熱ベストも導入．チャリと違って汗冷えはない．
ちなみにこの電熱ベスト．
Amazonで検索すると中華製がずらりと並ぶ．
サクラチェッカーだと危険度MAXな商品だらけになってしまうが，Kazchariが購入したモノはモバイルバッテリで普通に使えます．
そやけど，そのメーカーも今はない．．．（OEMだらけ）．

一方，モンキー125は軽量化．
林道での振動を考慮しトップケースおよびタンクバッグは装着しない．
背中には普段チャリで使っている小さなリュックを背負い，非常食を詰める．
もちろん熊ベルも．

MALEROADS サイクリングバッグ

自宅からスタート地点までは30kmほど．
ペーパンダムで一度停車後，GO！ Go！

まだ冬期閉鎖になってはいなかった．
路面に残るのは明らかにオフロードバイクのタイヤ痕．
攻めてるなぁ．
おそらく４輪も走っているだろう．
ではのんびりと．．．

さすがに今回は指切りではなく，ちゃんとした革グローブ．
着けたままでスマホの操作ができないので，撮影時は外して，その辺の地面にほおり投げているのだが，年季の入った茶色なので時々見失う．
枯れ葉に交じるとこんな感じ．

写真に写り込んでも目立たないという見方もできる．

さて，チャリに比べると，やはりエンジン付きは速い．
結構な坂もガシガシ進む．
ただ路面状況はあまりよくないので，ファットバイク以上に運転には気を使う．

何より転倒は避けたい．最初はおっかなびっくり走ってたが，徐々に慣れていく．
ガレがひどい所はスタンディングで．
ニーグリップどころかスネグリップさえ怪しい作りなので，フルサイズオフ車のような走破性は望めないが，これはこれでかなり楽しい．
タイヤも一応ブロックタイヤ？
このくらいの路面だと十分グリップする．
水たまり？　もちろん避けてます．

一番景色の開けた場所で自撮り大会．
今日はポージングが決まらん（メットのせい）．
諦めて乗車ポーズで．

さらに進む．
冒頭写真の場所が残り４km地点．
そう，フタが無事落ちているとしたらここからとなる．

うーん見つからん．．．
林道の様子も先週と様変わりしている．
落ち葉が増えた．
雪が消えた．
オートバイの”ゆっくり”には限界がある（低速だとエンストする）．
Kazchariの動体視力にも期待できない．
おまけにフタは認識しにくい黒．

フタ探しと路面状況と熊の気配の３つに注意を分散．無理無理無理ッ！
Kazchariはニュータイプではないので，半ばあきらめていた頃．．．不思議なことが起こった．
なっなんと見つけてしまったァ！

何たる偶然！　何たる僥倖！　ミラクルっしょ！

よくもまぁ，クルマにもバイクにも轢かれずに．．．
ここ数日で一番うれしい出来事となった．

あれ？　この辺りって，先週は雪が積もっていたはず．
今週の雨や気温の高さで全て消えている．
これなら行けると，峠を目指す．
熊？　オートバイはうるさいから大丈夫！（ホンマか？）
停車時もエンジンは切らなかった．

着きましたっと．
ここでもポージングが決まらん．
もこもこのライディングウェア＋メットはあかん．
やっぱピチピチのサイクルジャージじゃないと．

ここまで雪はなかった．
となればこの先もないはず．
はい．今日は上川側へダウンヒル決定！

見よ！このバラエティに富んだ道を！
フタ発見奇跡ついでに，２年前にドロップしたチャリのボトルも見つかるかと思ったが，さすがにそれはなかった．

転倒もせず，無事に上川側出口着ゥ！
ダウンヒルに関してはご覧の路面である．
スリップが怖くてゆっくりと下った．
ひょっとしたら，ファットバイクの方が”ヒャッハーライド”だったかも．

それにしても林道楽しかったなぁ．．．
やはりエンジン下部の「とぐろ」＝ノーマルマフラーの触媒が気になる．
昨今の排ガス規制に合わせたらしいが，最大地上高を稼ぐならジャマ．
今回はさすがにエンジン部を擦るようなガレ場はなかったが，石もカンカン当たるし，何より重そう．．．
やっぱマフラー替えるか！

モンキー125のマフラー，どれにする？

武川のスクランブラーもいいけど，ノーマルと変化のないこいつも候補に挙がってきた．

スペシャルパーツ武川 スポーツマフラー ノーマルルックスタイル ブラック モンキー125 (JB02)

とは言え，ダウンタイプのトラッカーマフラーもやはり捨てがたい．
同時にキャッツファクトリーの「ペットボトルインサイドカバー」という”おもしろアイテム”も使ってみたいし．．．

スペシャルパーツ武川 トラッカーマフラー ブラック モンキー125(JB02) 04-02-0297

．．．と色々妄想がはかどるが，北海道のバイクシーズンはもう終わる．
あわてて替えてもな．

林道を出て右に行くと「愛山渓温泉」．
バイクで温泉は冷えて辛い．
本日は諦めて左折し，国道39号線を目指してしばらく舗装路を走る．

ところがっ！４，５km進んだ地点がゲートで封鎖されていたッ！

「21世紀の森」つまり旭川側には何の標識も案内もなかったぞ！

さて，どうする？
道交法的には「通行止」標識を越えることはもちろん違法．
しかし，Kazchariは知らずに向こう側から走ってきた（ゲートのこちら側に標識なし）．
逆に，このままUターンして今来た道を引き返すということは，”知った上で”「通行止」道路を走ることになる．これぞ正に違反．
ここでの最適解は．．．そう，不思議なことが再び起こった．

あれれれれ，なんという事でしょう！　いつの間にかゲートを越えていたではありませんか！（わざとらしい．．．）
いや，BMW-GSのようなデカいバイクじゃなくて良かった．．．
これ，クルマで来てたらどうなってたやろ．

そのまま国道に向け直進．
お馴染みの「愛山渓ドライブイン」が見えてきた．
振り返るとこんな表示が．

ようするに「愛山渓温泉」は既に営業終了．

以上，週末のちょっとした”奇跡付きの”冒険でした．
ホンマ，モンキー楽しいわ．

2021/10/30 Sat

実はこの時期が一番美しいかもしれない．

Fog, 2°C, Feels like 2°C, Humidity 100%, Wind 1m/s from N

雨が降り続いたウィークデイ．
待ってましたの週末は見事に晴れ．
今日のライドはロードバイクド平坦自転車道である．

春先から旭川市民を恐怖のズンドコに陥れた熊騒動も落ち着き，自転車道が（オフィシャルに）全線開通となった．
早速自宅から最短距離で自転車道に乗っかる．

路面ややウェット．
怖いのはコケと落ち葉．
スリップしたらシャレにならない．
結果，いつもややガチ気味のKazchariライドにしては”ゆるポタ”度濃いめ（ようするにAve遅め）．

熊騒動で自転車道が閉鎖されている間，駅前を中心に舗装工事が行われていた．
その効果は抜群で，フレームやタイヤへの負担が心配になるほどの振動は見事に軽減．
快適な道に生まれ変わった．

旭橋を渡って対岸へ．
ここから上川のパークゴルフ場まで一本道である．
人も減る．

旭川層雲峡自転車道に入る．
紅葉から落葉へ．
道が黄色に染まる．いや，光の加減では黄金色．

この自転車道は何度か橋を渡って対岸に移動する必要がある．
大雪連峰がはっきりと見える．
空気が澄んでいるのだろう．

快適に走行．
おっと，いきなり「迂回せよ」との看板が．

トンネルは安全のため歩道右側通行（指示する看板もあり）．
これからは凍結が怖い時期．慎重に，かつ慎重に．

自転車道に復帰．
ここまで来たら，（一応）ゴールのパークゴルフ場まであと少し．
だが，ここからの道，滑り止めのつもりなのかアスファルトに，明らかにガラス片が混じっている（キラキラ光る）．
パンクリスクMAX．
どうしてこんな仕様にした？

パークゴルフ場に着いたのは12時半頃．
さてどうする？
このまま引き返すか，それとも上川町まで行ってしまうか．．．
おおっ，そう言えばこの先にドライブインがあった．
昨年の夏，林道ライドの帰りに立ち寄った時に食べた「舞茸塩ラーメン」の超美味かったこと．．．

激走！愛山米飯林道ライド

ということで，向かうことに．
しかし．．．実は目的地の「愛山渓ドライブイン」の手前にも食堂が存在する．
色々トライすることを信条としてしているKazchariは，あっさりと予定変更．
こちらの店に入った．

オーダーしたのは「きのこ山菜塩ラーメン」（￥1,000）．
うーん，味の方は「ドライブイン」の方が上だったような気がする．
いや，違うな．
あの時は，灼熱に加え空腹，脱水，脱塩状態だったため，何を食べても美味しかったんやろな．．．たぶん．
ポークチャップ定食にしたら良かった．

つーことでここからターン．時刻は14時前．
早く帰らないとどんどん暗く，寒くなっていく．

帰りは慎重かつ大胆に．
追い風も相まって順調にペダリング．
落ち葉の下のバンプに気をつけろ！

なんと，迂回ルートでパンク！
これ絶対例の道で拾ったガラス片のせいやで（走っている間に食い込んだ？）．
２週間前に取り換えたばかりの新品のチューブ．
交換（破棄）するのがもったいないのでパッチで修理した．
修理のため20分のタイムロス！なんてこった．
実はこのルートでパンクするのは３回目である．呪われている．．．

無事，自転車道の入り口に戻る．
ここまで来れば一安心．
だいぶ日が傾いてきているけど．

なんかもうね，木，林，森，山，それに空や川や道がキレイ過ぎて，ただ走っているだけで満足なライドだった．
そして旭川は雪を静かに待つ．

2021/10/28 Thu

選挙には毎回行きます．

10年ほど前，教育大の大学院に通っていた頃，あるゼミで教官が発問．

「勉強は何のためにするのか？」

自己啓発のため，自分を守るため，生きていくため，社会的動物としての責務などの答えが発表される．
教官の答え（意見）はただ一つ「政治に参加するため」だった．
確かにシンプルかつ，的を射た回答のように思える．

新コロ蔓延後，初の衆院選が10/31に投開票される．
それにあわせて，NHKが「衆院選2021候補者アンケート」というサイトを開設している．

NHKが用意した争点となりうる20個のテーマについて，各立候補者の回答が一覧表になっている．
結果，自分の選挙区の立候補者がどの様な政治信条を持っているのか一目瞭然となっている．
これまでの選挙でも同様の試みがあったかもしれないが，Kazchariは今回初めてその存在を知った．
実に便利．

選挙カーに乗って名前を連呼するだけ，抽象的かつ空虚な公約，他候補へのネガティブキャンペーンをやられるよりも数百倍わかりやすい．
NHKはこのサイトを朝のニュースでも宣伝しているので，こいつを参考に投票する人も多いのでは？

ちなみに，そのアンケート内容は「自公政権評価」「新型コロナウイルス」「暮らし・経済」「環境・エネルギー」「外交・安全保障」「憲法」「ジェンダー」「国会制度」「衆院選の争点」が大項目となっている．

さて，Kazchariの住む地域の選挙区からは３人が立候補している．
うち１名がヤバすぎる．
アンケートには，「賛成」～「反対」までの３～５件法で答えるのだが，どの質問にも必ず「回答しない」が含まれている．

問題のその立候補者，20個の質問のうち，実に７つも「回答しない」のだ．
政治家を目指す者が選挙において，自分の政治信条を語らない．
ようするに，所属（推薦）党内で調整がついていないことには答えない，もしくは，調整後の多数派に属したいがための保身？
いずれにせよ，これはないわ．

試しに他の区や県の候補者を覗いてみると，同党でも答えている人はちゃんといる．
つまり，うちの区の立候補者が．．．ということだろう．

個人がどの様な思想信条を持とうが自由である．
ただし「意見は異なっても他人を尊重する」．それが民主主義の基本だと思うのだが，その意見の表明すら行わない者が立候補している．
そして，場合によっては当選するかもしれない．

闇やな．

飲茶『正義の教室』が面白い

正義の教室 善く生きるための哲学入門

2021/10/24 Sun

走り残しはありませんか？

Broken clouds, 10°C, Feels like 7°C, Humidity 71%, Wind 6m/s from S

「そういや今年は走ってなかったわ」の愛山米飯林道．
徐々に冬に向かいつつある昨今，近いうちに通行止になることが予測される．
ならばと，今日は天候よさげやし，悔いを残さないようにGo！

とは言え，家から「21世紀の森」にある林道入口まで約30km．
ファットバイクで自走すると１時間半はかかってしまう．
途中で「やっぱ，やーめた」になる前に，目的完徹のため，冬によくやるクルマをデポしての”美味しいとこライド”にした．

クルマにファットを積み込み，「21世紀の森」トイレ脇の駐車場へ．
人影まるでなし．

今日は装備はなかなか難しい．
ヒルクラ特化なので，あまり厚手だと「汗だく後の汗冷え」が怖い．

結局，パールイズミの秋冬ジャージ＆タイツでコーディネート．
毎年新作が出るが，15℃対応ではこいつが最新？

[パールイズミ] イグナイト ウィンター ジャージ 15℃ 保温 吸汗速乾 冬用サイクルウェア

(パールイズミ)PEARL IZUMI 983-3DE サイクル ロングタイツ [メンズ]

値段の安さとデザイン性に惹かれ，普段は海外通販を利用しているが，フィット感や機能性に着目するとやはりイズミは優秀．
同長短足の日本人にぴったりの製品を作る．

さて，出発時の時刻は１０：２０．
走行プランを３つ立てた．

（１）峠までヒルクライム．さらに上川側までダウンヒルして，再度登ってデポ地点に戻る
（２）上川ダウンヒル後は，かなり遠回りになるが舗装路を走り当麻経由でデポ地点に戻る
（３）峠までヒルクライム．ファットバイクを置いて展望台まで登山．下山後はデポ地点までダウンヒル．

ちなみに峠まで約９kmである．
結果的に，どれでもない第４の選択になるのだが．．．

さぁ行くべ．

前半はこの様に美しい．．．とまでは言えないが落葉が始まった静かな，凛とした空気の中をひたすら進む．
対向車，追い抜き車，全く現れない．
路面状況はそれほどよくない．
上川に最短で抜ける便利な道なのだが，舗装化の兆しはまるでない．
例の「幻の道道」のように，地形的に不安定で生活道路として常用するのは難しいのだろうか？

土，砂利の路面から落葉の黄色絨毯に変化していく．
やがて路肩に雪が．．．先週降ったという初雪のなごりだろう．
ひたすら登る．徐々に高度も上がっていく．

極彩色に包まれる深秋の森（ワイヤール星人？）．
いいねぇ．
マクロレンズがあれば，極小の菌類を撮影する場面．

おや？　水たまりが．．．嫌な予感．

ここから峠まで残り４kmの看板．
げっ，まだ半分くらい登るのか．
向こうに見える道も気になる．
ここに来る間にも分岐がたくさんあった．
実に好奇心をそそられる．
ただし”アレ”に注意する必要があるが．

珍しく展望が開けた．
アニメ第６部放送開始記念ということでジョジョ立ち．
無理なポージングで，こ，腰が痛てぇ．
自撮りついでに走行写真も．

XXZU 自撮り棒 ミニ三脚

やはりこの自撮り棒便利．リモコンもちゃんと動作する．
さらに登る．明らかに雪が深くなってきた．
そして．．．どう見ても”アレ”の足跡も．．．そうクマさんである．

周りの風景もいかにも出そうな雰囲気．
風に揺られて草が音を立てる．びくゥゥ～
まずいまずいまずい．
引き返すか？
いや，後２kmほどで峠．
熊ベル２個装備だし大丈夫！（何がぁぁ！）

もし，出くわしたら．．．とイメージしながら漕ぐ．

確かあれやな．背中を見せたらアカンねんな．
目を見ながら後ずさりするのが良いとか．．．でも，サングラスかけてるから，向こうからしたら目線わからへんやん！
あぁ，武器，武器はないのか？　ナタ，持ってきたら良かった．防寒着より有用．
いやいや，やっぱり熊スプレーでしょう！　Amazonで買っときゃよかった．でも高すぎぃ～
もしのしかかられたら？　横たわってチャリを自分にかぶせたら，盾替わりにならんかな？

膨らむ妄想．高まる心拍．
でも抗えない冒険心．
ここからの数キロが長かった．．．

到着．
峠には薄氷が張っている．
もちろん誰もいない．
ここからの登山道も，上川方面への下り道も完全に雪に埋もれている．
何より．．．靴が夏用メッシュシューズだったため，既にぐしゃぐしゃ．
モチベーションダダ下がりで，当初立てたプラン（１）～（３）はあっさりと撤回．
このまま来た道を戻るプラン（４）とした．
何より，いつ熊が出現しても不思議ではない，この空間からの脱出が最優先．

．．．とその割には，ジョジョ立ちっ！せずにはいられないっ！

さぁ，ダウンヒル．
ちゃんと防寒しないとまずい．これまた定番品．

[パールイズミ] ウィンドブレーカー 2386

クルマでも同じだが，シーズン早々の降り始めが一番緊張する．
逆に“慣れ”も怖いけど．

先日交換した新品のブレーキパッドの性能に期待．
ダウンヒル直後は，いわゆる“あたり”のせいなのか，“濡れたローター”のせいなのか，これまでで最大音量のキーキー音．
それこそ熊が逃げ出すくらい．
周りに誰もいないとは言え，自分自身が不快になるほどの不協和音が鳴り響く．

雪の深いところに突入．
こうした場所はドロッパーシートポストが有効．
サドルを下げ，スタンディングで乗り切る．

今回最大のミスはシューズの選択．
ワークマンで買った夏用のメッシュシューズ（￥1,980）は完全に失敗．
雪に突っ込み，峠の薄氷の上を歩きべちゃべちゃ．
つま先から冷える．

先ほど熊の足跡を見つけたポイントを駆け抜け．．．いや，せっかくなので再度ストップ．
草のカアサカ音に怯えつつ，自撮り大会．
一体，何をしているのやら．
楽観的にもほどがある．

この風景が標準となる季節がすぐにやってくる．
幸い，気温はそれほど低くない．

往路とは逆に，下れば下るほど雪が減り，落葉ロードに戻って来た．
やがて地面が露出．
ヒャッハなダウンヒル開始である．

とある場所で撮影タイム．
なんとツール缶のフタがないことに気づく．

どうやら振動でフタがどこかにとんでしまった模様．
締めが甘かったか．
今さら拾いに戻れない．

諦めるか．
思えば去年走った時も，ダウンヒルでリアバッグに挿したボトルを落として紛失．
グラベル走った際のパーツの紛失率はかなり高い．懲りない．
仕方がない．諦めてAmaで注文するか．
次の週末はセールのようだし．．．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

そうそう，ブレーキパッドのキーキー音はいつの間にか消えていた．
同時にタッチも向上．
「さすが新品！」と感心するストッピング能力を発揮した．
やはりこういうパーツは早めに換えるのがええね．
と，調子に乗ってたら，あるコーナーで後輪がスライドして少々びびる．

無事ダウンヒル終了し，林道入り口に帰還．
峠とは別世界．そんなに標高高くないのにな．

あれだけ，熊のことを怖がっていたのに，着いたら着いたで走り足りない感ありあり．
クルマに積まず，そのまま自走で温泉「森の湯」の状況を確認に行く．
既に数台クルマが並んでいた．
ドライバーが管理人さんに話しかけているのを立ち聞きすると，どうやら１３時に開くらしい．
現在１２：５５．
待つのも何なので，「森の湯」のさらに奥に延びる林道に走りに行くことにした．
入り口にはしっかり「クマ出没注意」看板あり．

少し進んだところで分岐．
ああ，今日はここまでかな．
持参した菓子類を食って補給．
まだまだ続くこちらの林道．
また晴れた日に来よう．

クルマまで戻り，ファットバイクをクルマに積む．
濡れた靴下を履き替えてと．．．げっ！持ってくるの忘れたァ！
靴下どころか着替え一式忘れてるゥ！

仕方がない．
この汗だく（だった）ジャージとタイツで温泉に行き，またこれ着るか．．．

「森の湯」．以前は無料だったが，今は管理費￥100を払う．
先客２名．
ややぬるめ．言い換えれば長湯ができる．
露天でないのが残念だが，それは贅沢な願望というもの．
冷えた体を温め上り，同じジャージとタイツを着てクルマに戻る．
まだ真夏でないだけマシ．

さぁ，腹が減った．
「今日はがっつり行くでぇ」と向かったのがみんな大好き「かつや」．
”ドロはね汗だくジャージ”でカウンターに座る．

チャリ趣味の一番いいのはこれやね．
好きな物をどれだけ食べても太らない．

今日もむちゃくちゃ面白いライドだった．
まさにファットバイクの面目躍如．
それにしても，うちのファットくんはよく走る．
前後ともリジットやねんけどな．
いくら太いタイヤがショックを吸収すると言ってもはねるはねる．

でもそれが楽しい．

いわゆるフルサスのMTBって乗ったことがないので，今日みたいな道を走ったらどんな感じやねんやろ？
ヤバイ．．．（むらむらと湧き上がるドス黒い野望）