カテゴリー: 自転車機材

2020/3/22 Sun

やっぱり実走やね．

Mostly Cloudy, 7°C, Feels like 5°C, Humidity 59%, Wind 3m/s from WSW

ようやくロードバイクシーズン，スタートぉぉ！　昨年よりだいたい１週分早い．
久々にスマートトレーラーからDomaneくんをリフトオフ．ひっくり返して後輪を装着し，前後タイヤにエアを８Bar入れる．Di2を充電．途中で切れたらやばいやばい．昼食後，いつもの公園へチャリで向かうという息子の付き添い．だいぶ操作が上手くなった．ブレーキを握る力が弱いか？

その後，美瑛丘めぐりの定番コースへ．
久々の外ロードはやはり軽い．この感触はZwiftではわからん（登りは再現してくれるけど）．それに風，路面状況，後方からの車．だらだら漕ぎ厳禁やね．
雪解け水が道路を横断．バイクを汚したくないのでスピードダウンするが…限度がある．ファットくんやと全然気にならんけどな．

現在の雪状況はこんな感じ．農作業に備え融雪剤が撒かれています．

風強し！寒し！　日曜なのに人がいない．天気も悪いしな．快調に美瑛の街中へ向かう．いつものセイコマ美瑛店での補給（コーヒータイム）を考えたが，いつものワイヤーロック忘れたぁぁ．

自転車 ロードバイク スキー スノーボード スポーツ用 ワイヤーロック ダイヤル式 巻き取りタイプ

都会ではないので，コンビニちょい駐輪なら大丈夫やと思うけど，ロック忘れた時点でコンビニ寄る気がなくなってしまった．ここまでで約30kmで500Kcal消費．まぁパワージェルがあるからハンガーノック時はこれを食う．

Mag-on マグオン エナジージェル おためし5味各2個　新味計10個セット

そのまま街を抜けて三愛の丘公園まで進む．美瑛CRでも通るこのあたりの道，天気が良いと山が美しい．

さぁ，往路はここまで．息子を迎えに旭川に戻るか．同じ道は面白くないので東川-東神楽周りで帰る．追い風ボーナスに期待したが，追い風-向かい風が交互にやってくる．気温がもう少し高いとなぁ．

久々のロード．最初の20Kmぐらいはきつかったが，その後徐々に足が回ってきた．現時点では全く想像できないが，５ヶ月後には1200kmを90時間内で走破しているはず…マジか？

2020/3/2 Mon

案ずるより産むがやすし．

『GARMIN INSTINCT』前回のレビューその１では，VIVOSMARTと比較して，心拍転送モード移行へのわずらわしさを書いた．だが，その後ネット上の情報収集にて，ショートカット機能を発見．

「MENU」長押し
↓
「DOWN」で「設定」を選択
↓
「DOWN」で「システム」を選択
↓
「DOWN」で「ショートカット」を選択
↓
（Kazchariは）「DOWN」で「GPS+DOWN」同時長押しを「心拍転送モード」に変更

以上の操作により，一発でモードチェンジ可能！　すごいぞINSTINCT！　もはや死角なし．

一方でKazchariのZwift環境「iPad+TACX NEO SMART」では，VIVOSMART同様，心拍転送できないことが判明．ANT+トングルを差したパソコンで接続する必要があるようだ．諦めてZwift時はチチバンド使います．

キャットアイ(CAT EYE) 心拍センサー HR-12 160-3980

ちなみにベルトもセンサーの一部なので，長期間使っているとへたってくる．Kazchariも元からついてきたヤツはダメになったので，現状，GARMIN用とPolar用を交互に使ってます．サイズもぴったりで問題なし．共通規格なのか？

ちなみに昨夜，心拍計の精度チェックしてみたが，胸センサーの方が心拍数が10~20程度多めに表示されるようだ．INSTINCTで計測したKazchariの平均安静時心拍は51～53なので，「よっしゃ！アスリート心臓やん！」と喜んでいたが，胸センサーベースだと60越えの標準値となる．何だかがっかり．
健康ネタと言えば，旭川市がこの時期に行なっているバス巡回型のがん検診．「胃がん500円」「肺がん200円」「X線・喀痰500円」「大腸がん600円」と各検査が爆安．ゆえに昨年も受診したのだが，今年はウイルスのおかげで中止だとか．．．おのれコロナめ！

そやけど，メキシコのコロナビールが風評被害ってマジ？　アホなのか？
新型コロナ風評被害で38％がコロナビール買い控え？ 米広告代理店の発表に衝撃

ライム絞ってみんなで飲もう！　美味しいぞ！（ホンマは現地で飲みたいが）

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Amazonではタイムセール祭りに合わせて，『GARMIN INSTINCT』も全色値下げ中で30000円切り！　ポイントもついてたぶん最安！

GARMIN(ガーミン) Instinct アメリカ国防総省MIL規格「MIL-STD-810G」準拠 最大14日間稼働 日本語対応 【日本正規品】

2020/3/1 Sun

とりあえずカッコ良い．

人はストレスにさらされると買い物に走るという．それが理由ではないが先日，新兵器『GARMIN INSTINCT』を買った．各種スポーツでの使用および頑丈を売りにしたスマートウォッチである．

GARMIN(ガーミン) Instinct アメリカ国防総省MIL規格「MIL-STD-810G」準拠 最大14日間稼働 日本語対応 【日本正規品】

これまでは『GARMIN vivosmart HRJ』を愛用していた．

GARMIN(ガーミン) アクティブトラッカー 活動量計 vivosmart HR J

主な用途はサイクリング時の心拍計としてである．こうした腕に巻くタイプが普及する前は胸センサーが主流（通称チチバンド）だったのだが，これが実に煩わしい．常に締め付け感はあるし，汗でべとつく上にベルトがすぐにダメになる．何よりもジャージから透けて膨らんでかっこ悪い．それが嫌でこれを買った．確かに測定の正確さは”チチバンド”にはかなわないが，手軽さや解放感は捨てがたい．

それに何より多機能である．心拍だけでなく，その日の運動量から歩数，昇降，睡眠時間（なんとレムとノンレムの区別もする），それにFacebookやSTRAVAの通知機能など，もはや手放せない存在となり，文字通り24時間装着し続けている．おかげで普通の時計をしなくなってしまった．

しかしながら購入後３年が経ち，故障や不具合はないもののやはりバッテリーが…新品時は１週間以上保っていたのが，今や２日ほどで空に…一番困るのは300km以上のブルベでサイコンとBlutooth接続し続けていると途中で切れてしまうのだ．メーカーサポートでバッテリー交換サービスもあるらしいが，15000円ほどするらしい．これじゃ新品と変わらん．現状スマートウォッチの最大の弱点はバッテリー．その点ではこのINSTINCT，GPS機能を使わなければ14日間連続使用可とのこと．これが何よりの決め手である．それに，たまたま手元に20000円分の商品券+Tポイントが結構たまっていたので，思い切って買ったわけですよ（差額5000円ほど）．

というわけで初期設定開始！　開封後，まず中身を展開．イマドキの製品らしく説明書はない．付属品はほぼ充電ケーブルのみだが，これがまたしてもGARMIN独自規格コネクタ．同社の製品はこれで４台目だが全部接続形式が異なるのはいかがなものか？

vivosmartとの比較．コンセプトがまるで違う．ウオッチらしいというかG-Shock風．タッチセンサーではなく，全ての操作は物理ボタンで行う．濡れた時や雨天時にはこちらの方が誤作動がなくて良い．実際，INSTINCTはミルスペックを標榜している．

ダミーシールをはがして，手持ちのCASIO PROTREKと比較．方位，気圧，高度が測定できる点でかぶる．そういやG-Shockブランドで心拍計付きが近日発売とか．⇒　G-SQUAD
もろにINSTINCTの対抗馬やね．でも価格設定で負けてる気がする（高い！）．どうしたmade in Japan！

充電ケーブルをつなぐと最初の画面がこれ．とりあえず日本語を選択．

この後，スマホ接続メニューへ進む．KazchariはスマホユーザーではないのでiPadで．GARMIN製品統括アプリである『GARMIN CONNECT』を立ち上げて認証させると記録や身体スペックなどのデータがすべて引き継がれる．こういうアプリがあるからGARMIN製品を買い続けることになるねんなぁ…

これで初期設定完了．そうそう『GARMIN CONNECT』からvivosmartを削除っと．こいつはヨメさんにプレゼント予定．
ホーム画面，何気に秒表示まであるのが助かる．コーヒーの蒸らしタイムとか．
で，ここからカスタマイズ．本体はカメラのキタムラで購入したが，オプション品はAmazonにて．それらも今日届いた．

ATiC Garmin Instinct バンド ガーミン 交換用バンド 腕時計バンド スマートウォッチバンド 高品質シリコン ステンレス製中留 交換ベルト 軽量 耐久性 調整可能 多色選択 バネ棒付き Yellow

Miimall Garmin(ガーミン) 【色違いの10枚防塵プラグ*10+充電ケーブル*1 セット】 Garmin Instinct/Vivoactive 3 / Fenix 5 防塵プラグ 充電ケーブル 充電スタンド 軽い USB 高耐久性 便利性 （色違いの10枚）

画面タッチセンサーではないので保護フィルムは買わず．時計本体を黒（グラファイト）にしたのは，バンド交換で遊びたかったから．vivosmartはバンドも留めビスも特殊形状でサードパーティ製の替えバンドも当たりはずれが激しかった．その点，INSTINCTは標準タイプで安心．今回のこのバンド，イエローが思ってたよりもオレンジ寄りだった．もう少し明るい方が好みやなぁ．仕方がない別の色を…（そして沼へ）
裏面の防塵プラグは，vivosmartの充電部分に垢や石鹸カスなどモロモロが溜まりまくった経験から購入．動作上は問題ないと思うけどな．予備の充電ケーブルはおまけみたいなモノ．

装着後の感想．まず軽い（52g）．より小型のvivosmartと比べても違和感なく装着したまま眠れそうだ．次に操作方法．えー，さすがに新しい”海外製の”時計である．SUUNTO同様に長押し操作が多くて慣れるのには時間がかかりそう．既述した通り，説明書はウェブで読むことになる．
差し当たって，Kazchariを含むサイクリストにとって最も重要と思われる，サイコン（『GARMIN Edge1000J』）との心拍計データ接続方法をメモっておく．

まず，サイコン側をセンサー検索状態にしておく．

次にINSTINCTの，

「MENU」長押し
↓
「DOWN」押して「設定」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「センサー」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「光学式心拍計」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「心拍転送モード」，「GPS」で決定し「はい」

これでOKのはず．ここはあれやね，２アクションで済むvivosmartの方が簡単やなぁ．他にも方法あるんやろか？
残るテストは「屋外走行の記録」「Zwift（TACX NEO Smart）との接続」「筋トレなど他のアクティビティでの使い勝手」かな．これらは次の機会に．以上，GARMIN INSTINCTレビュー，その１でした．

2020/2/29 Sat

人込みには行きません．

Mostly Cloudy, -8°C, Feels like -8°C, Humidity 77%, Wind 1m/s from W

えー，緊急事態宣言発令中の北海道ですが，この好天に引きこもってる方が病気になりそうなのでアクティブレスト．
とは言え，映画館やショッピングモール，温泉施設はさすがに避けた．
最初は旭岳か十勝岳クライムにしようかと思ったが，ついつい追い込んで体調崩しても病院に行けない状況なので，市内サイクリングにした．
貧弱貧弱ぅ．

最初はお気に入りの畑を貫く直線道路へ．
だいぶアスファルト出てきたなぁ．
山もキレイだ．

ぐるっと方向転換．
幹線道路沿いのスーパーには車の列．
噂のトイレットペーパー買い占めか？
そのままいつもの神楽岡公園へ．
心なしかいつもより人少なめ．
雪も少なめ．
ただし今朝は冷えたため，轍が固い．

一通り遊んだ後，次は旭川駅前へ．
バーサロペットも中止になったし，人がいない歩くスキーコースを快適に走行．

有用有急の買い物，カメラのキタムラで新兵器をゲット．

ネットで買って店舗で受け取り．
スマートウオッチとは言え腕時計，取り扱いがめったにないのか，最初は怪訝な顔をされた．
少し来ない合間に店舗内がすっきり．
高級レフ機の展示が減り，それらもキー付きケースの中．
これも実店舗のショールーム化が進んでいるためだろうか？
近くのセブンイレブンで食事．
Kazchari一押しの「ボンゴレスープスパ」はどうやら販売終了の様．．．悲しい．
代わりに「ホイコーロー焼きそば」を．
セイコマよりコストかかるなぁ．

それほど寒くはないのだが，サイコンのバッテリーがやばい．
クランカーさんでパーツの受け取り，図書館で予約分の引き取り．
のんびりしている場合ではない．．．はずなのだが，味気ないアスファルト歩道を避けて再び公園ライドへ．
今季の雪道ライドも終わりに近づきつつある．
スパイクタイヤも交換かな．

そして，開封の儀．

2020/2/9 Sun

相棒，オーバーホールから戻る．

冬の外乗りは『SPECIALIZED FATBOY』一択となるが，春から秋にかけてはブログのメイン画像でもある「TREK Domane SLR7」が主戦力となる．

2016年の12月に注文，翌2017年2月に納車となった．
TREKのPROJECT-ONE（通称P-1）で組んだ．

道路やトレイルでは私たちの心は1つである。私たちは走り、レースし、練習し、旅に出る。私たちは同じ情熱を共有しているが、バイクに求めることは人それぞれ。Project Oneは、その事実を称えるものだ。
無限に広がるペイントスキームとカラーバリエーションはもちろん、コンポーネントの種類やサイズまで選択可能。あなたのデザインしたバイクに、業界最高のアーティストが1台ずつ命を吹き込む。世界にたった1台のあなただけのバイクを「プロジェクトワン」で手に入れよう。
Project Oneに乗るというのはすなわち、あなたに感動を与え、あなたの夢の実現し、そしてこの地球上の誰よりも先にあなた自身でデザインしたバイクを乗る、ということだ。（TREKのサイトから引用）

カラーリングとホイールのアップグレードで総額93万．．．絶対に立ち入ってはならない領域に入ってしまった．
いわゆる沼ですな．
以前，こいつで旭岳の望岳台まで行った時に，山から下りてきたハイカーが「ここまで自転車で来るなんてすごいね～　これって軽いの？」といって，無造作に持って上げ下げするのを顔を引きつらせつつ対応したこともあった．
まさか，こんな値段とは思いもしなかったやろな（汗）．

さて，このDomane，知っている人は知っているカンチェラーラ限定カラー．
そのアップグレードだけでプラス10万．普通は払わないって．

Fabian Tour Special Edition（Domane） (c)トレック・ジャパン

しかしながら，このカラーが気に入って（つーか一目惚れして）買ったようなもんである．
なんといっても白地に赤，青，黄のトリコロール（ガンダム）カラーが美しい．
それに加えてピンクやグリーンやグレイなど，様々な色が散りばめられている．
これはこれまでカンチェラーラが所属したチームのジャージカラーに由来するとのこと．

カンチェラーラと言えば，あまりに速すぎて宇宙人だのモータードーピングなど散々な言われよう．
数々の伝説的というか漫画的な強さを見せつけた動画がYouTubeにたくさん上がっている．
観たことがない人はおすすめ．速すぎて笑えます．

カンチェラーラ伝説のレース（１）

カンチェラーラ伝説のレース（２）

カンチェラーラ伝説のレース（３）

カンチェラーラ伝説のレース（４）

カンチェラーラ伝説のレース（５）

さて，そんな分不相応の高級車だが，長距離走るのにこれ以上のバイクはないのでは？というぐらい快適．
実際，ランドヌールのDomane率は高いように思える（あくまで印象）．
そして，ブルベと言えば雨だろうが強風だろうが，路面が悪かろうが気にせず走る競技．
移送時のホイールの付け外しも多く，どうしてあちこちに傷がついてしまう．
さらに距離が距離だけに駆動系のメンテも気になる．
腕に覚えがある人は自分で整備するのでしょうが，さすがに命を預ける道具をいじり倒すほどの度胸もスキルもないので，ショップにオーバーホールに出している．
まず購入２年後，そして2019年はよりハードに使ったため１年で出した．
だいたい1回の費用はバーテープ，ケーブル交換込みで27000円ぐらい．
約３年間の総走行距離24205kmである．

正直，そろそろ新車が欲しいような．．．
ブルベに使うなら新型のDomaneやろうけど，Madoneにも乗ってみたい．
何しろデザインが圧倒的にかっこよい．

いずれにせよ，春が待ち遠しい．
次のブルベはBRM502日高門別200kmだっ！
まさかの開催中止にはならんやろなぁ．．．

2020/2/4 Tue

はたして適正数値は？

2月になり，ようやくまとまった雪が降るようになった．今朝も自宅前積雪は20cm以上！こうなると通勤は短いながらもちょっとしたアドベンチャー．実に楽しい．

うちのファットくんのタイヤは26×4.0サイズのスパイクタイヤ．普段は空気圧0.7Barで運用中（ちなみに夏は26×4.6のブロックタイヤを1.2Barで）．
今日の雪だと0.7Barは硬すぎてグリップせず，時々空転，わだちで車体が蛇行する．そこで0.5Barまで落とす．少しマシ．

先日のアイスブルベでは，除雪済みの圧雪ツルツル路面が大半であろうと，“前夜に”タイヤ圧を前後とも１Barに上げた．当日，走ってみると後輪がやけに重い（気がした）．「アップダウンが多いコースだし，荷物積んでるし，疲れてるし．．．」と勝手に原因を推測．特にチェックもせずに完走．

その翌朝，タイヤ圧を調べると前輪は１Barのままだが，後輪ベコベコでなんと0.2Bar！　「なんじゃこりゃ．パンク？」と思いつつも，身に覚えがないし，タイヤ表面に問題はない．昨年の林道パンク後は修理パッチをちゃんと貼った．ゆえに「気のせい」「自然抜け」と心を誤魔化し，普通に空気を注入しておいた．

翌日チェックすると，0.4Barまで低下．これはもうスローパンク決定．諦めてホイールを外し，チューブをチェックすることにした．すると，前回のパンク時に貼ったパッチが薄くなっており，穴の箇所から思いっきり空気が漏れてましたぁぁっ！　従来のゴムのりと違って，このタイプのパッチはあまりが耐久性ないんやろか？

PARKTOOL(パークツール) パンク修理用パッチキット VP-1C

ここで気づいたのだが，もしかするとKazchariはアイスブルベ当日どころか，最近の通勤やら練習やらイベントをこの空気圧（0.2Bar）でずっと走っていたのだろうか？　もしかしてずっと修業モード？

さて，ファット用替えチューブも一応持っているものの，再度パッチを貼って修理（懲りてない）．とりあえずここ数日はOK．抜けていない．春にノーマルタイヤにする際には換えなあかんやろな．なぜチューブをケチるかというと，単純に高いから．

SCHWALBE(シュワルベ) 26×3.5/4.8(ファットバイク)用チューブ 仏式 40㎜バルブ 13J-SV 2本セット [並行輸入品]

ロードやったらパンク⇒即交換やけどな．KazchariはWiggleでこいつをまとめ買いした．

Continental – 高品質ロードインナーチューブ (ロングバルブ)

これはBONTRAGER『Aura5 TLR』+ Continental『Grand Prix GP5000（28c）』用のチューブ．

Continental Grand Prix (グランプリ) 5000 タイヤ

もう一本のヒルクライム用決戦ホイール，Bontrager『Paradigm Elite TLR Road Wheel」+ Panaracer『ジラー F725-GL-B（25c）』には『TuboLito』を装着．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [700×25C] ジラー F725-GL-B ブラック ( ロードバイク / ロードレース ヒルクライム用 )

Tubolito(チューボリート) 【正規品】Tubo Road (チューボロード) 700×18～28c ETRTO(18/28-622) 仏式バルブ 超軽量インナーチューブ

この『TuboLito』，すこぶる評判が良くない．高い，乗り心地が悪い，空気の抜けが早いとマイナス評価多し．そんなに問題かなぁ？　Kazchariはレースやヒルクライムライドの時だけもてばよいのであまり気にしていない．何より，その軽さは絶対的正義！　驚愕の40ｇ！

ただし，冬の間はこのホイールを全く使っていないので，今は空気が抜けてぺったんこ．正常に機能するのか？
『TuboLito』にする前には，軽量を目指しこいつも試した．

2本セット コンチネンタル(CONTINENTAL) 700c 超軽量チューブ Supersonic スーパーソニック Race28 [並行輸入品]

これはもうマジで超うすうす．ええそうですよ，組み込むときに見事に失敗しました（開封後10分で3200円がパーっ）．こんなの怖くて外での交換は無理と判断し諦めた．重量だけならチューボリートの圧勝やしね．

今日もむっちゃいい天気．最近の予報．いい方に外れるなぁ．

2020/2/2 Sun

新しい自転車を購入！　えっ？　マッドーン？

Clear, -1°C, Feels like -3°C, Humidity 73%, Wind 1m/s from SSW

朝７時起床．洗濯物を干して朝食．その後，スマートトレーラーでZwift.　本日よりDomaneくんをオーバーホール入院させるので，少しでも乗っておかないと．Zwiftの月会費は1500円．単純計算で1日50円なのだ．

1時間ほどトレーニングした後，車に積み込みクランカーさんへ．

今年は雪解けが早いというより，雪がないので例年より学生さんの自転車購入の動きが早い＝忙しいらしい．KazchariのDomaneも１週間ほどの預かりになるそうな．

店長がブログで紹介されていた噂の『TREK MTBｅバイクPowerfly５』があったので試乗させてもらう．店の前からツインハープのKOMまでがコース．操作上の注意を軽く受け，アシストモードを最強（TURBO）にして発進！　うわっ！なんじゃこれ．マジでウイリーするかと思った．一応スパイクタイヤ3.0インチ（？）をはかせているが，一漕ぎで空転しそうなぐらいトルクがかかる．
少し慣れて，平地で回すとグイグイ進む．さぁ，ツインハープの坂道．なんてこった！　軽くこいで20km/hぐらいすっと出る．ホンマ，チャリとオートバイの中間的フィーリング．残念ながら25km/hは出ないそうで，トータルではノーマルバイクの方が目的地には早く着くと思われる．要するに坂を楽にするマシンやね．やはり年配の方の購入が多いそうな．

オーバーホールの受付後，いきなり新車購入の相談をする．
「ふーむ，なるほど，値段は？　ほぉ，納期は？ わかりました，それでOKですぅ．登録手続きがあるので14時以降にもうもう一度来店？ は～い」

さて，Kazchariは何を買ったでせう？

帰宅後，家族ではま寿司へ．日曜やけどあまり混んでいない．２月限定メニューはマルガリータピザ．美味し．個人的にはナチョスをもういっぺん出してほしい．何の店だ？

午後から娘はテスト勉強，息子とヨメは動物園に行くというので，Kazchariはフリー．よって少しだけライドへ．いつもの神楽岡公園に向かい少し遊ぶ．

そのまま橋を渡って旭川駅方面へ．この時期はバーサロペットなど，歩くスキー大会が多いおかげでサイクリングロードが整地されていて走りやすい．

スキーヤーや散歩人の邪魔にならないようにのんびりと．空気が澄んでいて短いながらも楽しいライドだった．

15:30頃帰宅．
息子も戻って来たので，再びクランカーさんへ．
実は買ったのはこれ！　『TREK Precaliber20』！

先日の『美唄スノーサイクルレース』での激走以来，ますますチャリ好きになった息子．もうすぐ誕生日なので，今年のプレゼントはこれにした．2018年モデルで長ら～く店内に吊るされていた．最新の2020モデルとはカラーとフレームにわずかな違いがある以外はほぼ一緒．泥除けオプション付き．何より気に入っているのは．．．値段だ（玄田ボイスで）．2020モデルより10000円は安い！

帰宅後，早速の試乗．そして早速の衝撃映像クラッシュ！（転倒です）

2020/1/25 Sat

ディープな人々の集い

Overcast, -10°C, Feels like -16°C, Humidity 86%, Wind 3m/s from W

ランドヌール札幌の名物企画、アイスブルベに参加した．
昨年の50kmに続いて２年連続の参加である．

アイスブルベの難易度は天候に左右される．
この日は曇り時々雪＆たまに晴れっつー感じ．

8:00の受付に合わせて，スタート地点となるキトウシ高原ホテルに向かう．
前日の金曜日は結構な降雪だったが，主要道路は除雪がかなり進んでいた．
チャリでの実走前に道路状況を確認できるのが良い．

駐車場にてファットのセッテイング．

できるだけ軽量にしたいところだが，輪行袋（必携），ダウンベスト，カイロ，バッテリー類など荷物多め．
TOPEAKのリアバッグを装着して中に詰めこむ．

トピーク MTX トランクバッグ DX リアバッグ

ブリーフィング，車検，全体の写真撮影を終え，9:00少し前にスタート．

出発地点のキトウシ高原ホテルはその名の通り高台にあるので，いきなりダウンヒルスタートとなる．
Kazchariは下りが苦手なので，すっかり出遅れる．

その後は直線が続くので集団に追いつくことができた．
毎度のことだが，スタート直後は機械の調子も，脚の回転もイマイチ．
やはりウォーミングアップは大事やね（ガチレースではありません）．

さて，今回のブルベ，地元開催だけあって未知の道はほとんどなく，夏でも冬でもよく行くポイントばかり．
例えば通過チェックAはここ．20.5km地点である．

写真には写っていないが意外に観光客が多かった．
さぞ，奇妙な集団と思われたことだろう．

美瑛の中心街に降りて27.1km地点のPC1セブンイレブンへ．
国道沿いのセブンと間違えそうなので要注意．

ここではレーズンパン，パワージェル，そしてバナナを購入．
先頭グループの姿は既にない．どんな速さ！？

ちなみに持参したボトルは２本．
”凍結防止”のために，マグボトルに入れたコーヒーを前に．
バッグ後方のポケットには通常の水を入れたプラボトル．
前はともかく，後ろの水はすぐに凍ってしまった．
ただのデッドウェイトと化す．なぜこんな装備にしたのかは未だに謎．

さらに南下．
これまたいつものルート上，「新栄の丘牧草ロールオブジェ」が通過チェックだった．

上富良野町に入る．
ルートがクロスしてて悩む．

それに調光レンズはミスチョイス．
あまりの見えにくさ（雪の白さで暗くなる）のため『Garmin e-trex』のルートが読めない．
何度も停車して，サングラスを外してルートを確認．
これが結構なロスタイムとなった．

ようやくPC2のセブンイレブン着（46km）．
ここで昼食．
セブンイレブン冬の定番「ボンゴレスパゲティ」．
塩味，ニンニク，唐辛子が効いていて美味し．
このクソ寒い耐久イベントにぴったりだが，寒気ですぐに「冷やしスパ」になってしまう．

しばらくすると後続のランドヌールも続々と到着し賑わってきた．
レシートだけ手に入れて，近所のセイコマ（イートインあり）やカミフ内のラーメン屋，焼き肉屋に向かう人も多いようだ．

全行程の半分を終了．
ここまでは割と順調．
余裕をかましていたが，まさか後半に．．．

立ち食いで昼食を済ませて，そそくさと出発．
次の通過チェックCへ向かう．

「フラワーランド入口の看板」を撮影．

長い長い坂を越えてからのダウンヒル．
ここから次の通過チェックまでの17kmが…過酷！
アップダウンを繰り返すデコボコかアイスバーンの路面，加えて雪が激しく降ってきて視界がどんどん悪くなる．

おまけにGPSナビからは「電池残量が少なくなりました」との警告．
GoProもレンズに雪がこびりついて画像が真っ白．

当然，体温も下がる．

こうしたもろもろも，来たるべき「1200kmブルベ」完走のための修行と念じていると…晴れてきた！　おぉ神よ！

67.2km：通過チェックD．
こういう時，他のランドヌールに会うと心強いね．

ここからもなじみの道が続く．
再びのダウンヒル．
最初のコンビニに戻る．
ここがPC3となる．

走行中ずっと「足がつり気味やなぁ」と思っていたが，よくよく考えてみれば，水筒のブラックコーヒーはチマチマ飲んでいるものの，それ以外の水分はほとんど摂っていない．
冬なのでついつい忘れがちだがこの発汗量である．
身体はかなり乾いているはず．

ゆえにポカリスエットの小ボトルを購入．一気飲みした⇒冷えた（当然やがな）．

さぁ，最後の戦い．
夏ですら退屈な美瑛-東川の裏ルート．

先ほどの晴れ間はどこへやら，日没も近づき，雪もまた降り始める．
先行者を２名ほど目視．
追いつけたら…と思いつつペダルを回す．
お二人とも，かなりのハイスピードで諦める．
すっかりアベレージも落ちてしまった．キツイ．

そして92.6km地点の通過チェックEへ．

最近はとんと訪れていないが，懐かしの『森の湯花神楽』である．

時に2004年．
移住のための職探し＆家探しのため渡道した際，目の前のキャンプ場に二週間ほど滞在．
その際，ほぼ毎晩，ここの風呂に入った．

今回のアイスブルベでは一応目標タイムを設定．
昨年の50kmが3時間30分だったため，単純計算で倍の７時間．
つまり16:00着が目標だった．

現在15:30で残り10kmほど．夏季ならともかく，このコンディションではギリギリである．

ここから最後の激コギ．
忠別川を越えて，いよいよ東川市街へ．
最後の直線道路の果てにはゴールが！
果たしてタイムは！？

…と思ってた時がKazchariにもありました．

この最後のクライマックスが正に地獄．
前から横から暴風雪が疲れ切った（エネルギー切れの）カラダに襲い掛かる．
見えない路面．
ぼんやりと映る対向車のヘッドライト．
ゴール付近は完全に靄の中．

そして最後の大サービス，そう激坂が待っている．
晴れていればなんてこたない道だが，今日は最高潮にキツイ．

心拍いくらだ？
うわ，サイコンも雪に埋もれて表示が全く見えん．

そんな中，蛇行しながらようやく，ゴールの「キトウシ高原ホテル」到着．
しばらく，手の震えがとまらなかった．

ゴール直後のやられ顔がこちら．

さらにファット．

結局ゴールタイムは16:10．グロスタイム7時間10分．
目標タイムは切れず，無念．

ちなみにトップは，かの有名な名寄の”ぬこ所長”．
５時間で完走やって．なんじゃそりゃぁ！

ゴール受付後，吹雪の中をかじかんだ手のまま，ファットくんをハスラーに積み込む．
この作業も超辛かった．

その後，ホテルのトロン温泉にゆっくりとつかってようやく安堵．
19:00からの宴会に備える．

元々，ブルベ業界はチャリ趣味界隈でもディープ，ディーパー，ディーペストな人が多いが，中でもアイスブルベに出ようなんて最強に変態（ホメ言葉）．
これまで，そして今後のブルベ参戦に向け，色々と参考になる話が聞けた．
特に今年の「納沙布1200」にエントリー済みの人の多いこと多いこと！
参加者30名のうち，10人は名乗り出ていた．

いずれにせよ，アイスブルベも宴会も最高に楽しゅうございました．
来年も出よう．

2020/1/5 Sun

♪ガムガムガムガム，トップガム～

ニチアサ特撮の２本立てを観ながら３本ローラー．

『ゼロワン』→　難しいテーマを扱っているなぁ．まぁ，最後は”共生”というパワーワードでまとめると思うが．

『リュウソウジャー』→　相変わらず脚本が…それはともかくトップ製菓CMの昭和臭がすごすぎる．今時4:3の画面って…

外を見ると快晴．しかしながら昨日の疲れで今日は”外”トレーニングはなしということで．
で，雪かき開始．庭では息子が遊んでいる．早く戦力にならんかぁ？

次にファットくんを軽く整備．チェーン給油と各部増し締めを行う．
ハンドルカバーを付け直ししていると，「穴」が開いていることに気づいた．

別に破れたわけではない．どうやらブレーキケーブルを通す穴のようだ．Kazchariは通していない（通せない）．つまり，この穴は丸々空気取り入れ口になっている．
「なんや，やたらと手が寒いのはこれのせいか」と装着２年目にしてようやくガッテン．

ダイソーに行き，これを塞ぐアイテムを物色．すると，こんなのを発見．

「シ～ルフェルト～」表と裏から早速装着．

おおっ，素晴らしい仕上がりだ．まったく違和感がない．
アイスブルベ100kmが近づいている．次の試走が楽しみだ．

2020/1/4 Sat

宗谷帰りの猛者に会う．

Overcast, -7°C, Feels like -11°C, Humidity 78%, Wind 2m/s from ESE

新春恒例，美瑛の丘ライド．夏の朝練でよく行くコースである．
冬は当然，よりハードになる．

まず，昨夜からの雪が積もる家の前を雪かき．
自宅前がこういう状態ということは．．．はい，住宅街はどこもかしこもフカフカ＆ボコボコでした．それでもファットだと楽勝．本当に楽しい乗り物だ．

道道を使って南方面へ．歩道が使えないので危険な車道を走る．ところどころ凍結面が出ているが問題ない．

こういう時の安全対策にはリアライトが重要．メインライトはこれなのだが，

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト [TL-LD570R] リフレックスオート 自動点灯消灯 JIS規格適合リフレクター

暗闇+振動のオートライトなので，昼間はトンネルに入らない限り作動しない．

予備にこのUSB充電式のものを使っている．安いけど小型軽量の優れもの．常時点滅状態．

ziyueセーフティーライト 自転車 usb充電式 高輝度ledテールライト 防水 4点灯モード 夜間走行の視認性をアピール

ただし，この商品，OEMでいろいろなブランド（いわゆる中華）で出ているが，値段と品質はマチマチ．Kazchariも２つ違うブランドで買ったところ一つはすぐに故障した．運やね．

いい感じで水平線が見渡せる場所が出てきたので一旦停止して撮影．まるで南極の様（そうなのか？）

踏切を越えて五稜方面へ．だらだらと続くヒルクライム．冬ライドの敵，発汗がすごい．愛用のファイントラックメッシュの撥水作用が低下しているように感じたので，今朝アイロンをかけた．やや機能復活？

ファイントラック(finetrack) スキンメッシュロングスリーブ男性用 FUM0411

マイルドセブンの丘に到着．相変わらず観光客だらけ．タイやら台湾の人からすればこの雪景色最高らしい．

そういや昨夜，レンタカーに乗った香港からの観光客が凍結路面で止まれず踏切に進入．列車と衝突するという事故が釧路であったらしい．そんなん雪が降らない国の人が冬期北海道で運転したらあかんやろ～　それに確か中国人って，国際免許があっても日本で使えないんとちゃうかったっけ？（と，調べてみたら香港人は条件付きでOKでした）

駐車場にて，やっぱりいてはりました！　年越し宗谷岬帰りの相模ナンバーセロー．今年の様子を尋ねてみた．スンゴイ暴風雪だったそうな．

しばし談笑．年越し宗谷は２回目，さらに毎夏にも来ているらしい．その気持ちわかります．自作スパイクタイヤやら，前輪ブレ防止のステアリングダンパーが装着してあって冬装備の工夫が面白い．パッキングがやたら右加重なので，大丈夫？と尋ねたところ，こうしないとサスが十分に沈まず，左側にひっくり返ってしまうらしい．

ライダーさんはライダーさんで，うちのファットくんに興味津々．試乗してもらった．

今回は雪が少ないので快調に飛ばしていたら，時速80kmで転倒したとのこと．ケガはなく無事だったそうだが（生きていれば）こういうのも笑い話になってしまうのがライダーである．
そういえば，先日の旭岳アタックを“軽く死にかけた”という内容でFacebookにアップしたところ，数人から真面目に心配された．ご安心を．チャリダーが“死にかけた”とか“ひどかった”“辛かった”と言うのは“楽しかった”とほぼ同義ですので．

ライダーさんと別れ，なぜか除雪されている冬期通行止め道路へ．観光客へサービス？　最近多い気がする．丁度良い感じで陽が入り，実に美しい風景となる．そやけど撮影のため止まると寒い．特に手がぁ～　旭岳の再来か！　まぁ，丘の上は気温低いからな．

次に，これまた除雪済みの森の小道へ．ここも雰囲気が良い．

さて，色々と時間を食った．今日はヨメと子供らが大阪から帰ってくる日．空港へのお迎え業務があるので，そろそろ戻らねばと予定のコースを短縮して帰路に就く．

このコース，一番の問題は食事である．コンビニがない．カフェの類は不定期休業，もしくは混んでいる（もしくは，おしゃれ過ぎて入りづらい）．
そろそろ消費カロリーが700Kcalを越え，カラータイマーが鳴っている．自宅まで５kmの地点でギブアップ．公園内にあるバス停風の建物で休憩．Mag-onとサーモスに入れたコーヒーで補給．

Mag-on マグオン エナジージェル おためし5味各2個　新味計10個セット

Mag-onは高いのでここで使うのはもったいないが仕方がない．賞味期限も近いし．

残りの距離を激走し，14：00頃帰宅．
冷凍コロッケやら，台所にストックしてあった菓子類を食べて落ち着く．

さぁ，お迎えに行こうか．
そしてさらば，静寂の日々よ．．．