カテゴリー: 海外旅行

2024/12/26 Thu

物欲招来

YouTuberさんがよくやる年末恒例企画「今年買って良かったモノ」をパクリます．節約するつもりが，今年も色々と買ってしまつた．
順位は適当．

【第10位：レックマウントプラス「Ride On Bag」】

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

誰がどう見ても某先行メーカーのパ．．．リスペクト品．
サイズ，形状ともあまりにそっくり．
特許申請していなかったのだろうか？

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

元の小売価格はさほど変わらないものの，割引クーポンがエグかった（今はない）．
「台湾一周旅」に便利かもと思い購入したが，現地レンタルバイクのハンドル形状にマッチせず，結局使えなかった．

実走での使用は２度．
ファットでの半スノーライドおよび６月のFlèche．

ファットなノンスパイク＆新兵器投入ライド

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

使い勝手良好．補給や小物入れにちょうど良い．
容量がある割には，重さもあまり感じない．
ただし防水性はないので，雨天時は何らかの工夫が必要．

この手のデザインはグラベルロードが似合うのだが，激しい振動にはマウントが耐えられそうにない．何より破損を気にしながら走るのは遠慮したい．

2025年最大のサイクルイベントであろう『納沙布岬1200』での導入を考えているが，こいつを付けるとTTバーが装着できない．悩ましいところである．

【第９位：衣類圧縮袋 M・L 透明 各5枚】

【Amazon.co.jp限定】 ラッキーシップ(Lucky-ship) 衣類圧縮袋 M・L 透明 各5枚 10枚組 (Bon Voyage Go Goセット)日本製

まぁ，圧縮袋なんてどれでも同じ．．．やけどな．
これも台湾一周用に購入．小分けにも便利．
家には大きいサイズしかなかったので今回購入．
できるだけ荷物を減らしたいサイクリストには必須．
可もなく不可もなく無事に役割を果たした．

【第８位：SYNCWIRE 車載用スマホホルダー】

SYNCWIRE スマホホルダー 車 マグネット MagSafe

iPhoneを買い替えてMagsafe対応になったので購入．
この手の中華製小物は当たりはずれが大きいが，こいつはセーフだった．
カーボン柄は謎だが．
強力磁力で落下する気配なし．
ヒンジの固さも絶妙で，角度をフレキシブルに変えられる．

【第７位：iPhone15 Pro】

iPhone 15 Pro 256GB ブラックチタニウム

「11 Pro」からの機種変である．
ライド時の撮影で多用する広角レンズをはじめ，「11」でも機能的には不満はなかったが，やはりバッテリーのへたりが気になった．台湾一周旅が迫っていたこと，それに，Appleの下取り価格提示が最終値だったので買い換えた．
さて，「15 Pro」は何がいいってコネクタがようやくUSB-Cになったこと．
これでようやくlightningから脱却⇒ケーブルを処分できた．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

現在，充電80％上限で運用．バッテリーの寿命を伸ばすのだ．
それにしても，こいつのおかげでデジカメをめったに持ち出さなくなってしまった．
たまにミラーレス一眼で撮ると，やはり画質の違いに気づくが，スマホの手軽さには負ける．
やっぱり写真は「その瞬間に出会えるかどうか」なんだよなぁ．．．

【第６位：GARMIN Instinct 2X】

ガーミン(GARMIN) Instinct 2X

これも一世代前の「無印instinct」からの買い換え．
ちなみにその無印はヤフオクで￥12,000ほどで売れた．
２Xはサイズがデカくなって，文字はなめらかになった．
標準で天気，気温，日の出日の入り時刻も表示．意外に便利．
もちろんサイコン「Edge1040」との相性も申し分ない．

相変わらずGarmin信者のKazchari．
アプリも使いやすいし，何しろバッテリの持ちが異常．
ソーラーによる補助もあるけど，スマートウォッチとして某リンゴ印なんざ相手にならん．

さらには充電時間も爆速．
１時間半もあれば10％からでも満充電．

いつもサウナに持ち込んでいるが，壊れる気配なし．
毎回書いているが，どうしてこれがCASIO製（日本製）ではないのか．．．どこで戦略を間違えた？

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

つーことで，上位勢の第５位からは（その２）へ　⇒　今年買った（ほぼチャリ）人生爆上げグッズ～2024版（その２）．

2024/12/23 Mon

ひたすらに

Amazon Prime Videoにて『13人の命』を観た．

13人の命

以下，簡単な（映画からの）あらすじ．

2018年，タイ北部（チェンラーイ）にある「タムルアン洞窟」に地元のサッカー少年とコーチ，13名が閉じ込められてしまう．
折しも季節外れの大雨によって洞窟は水没．
タイ軍のダイバーチームが捜索するも，13人の生死は不明．
そこでイギリス人他のレスキュー・ダイバーチームが召喚され，13人の無事を確認．
ただし，細い洞窟内をダイビング経験のない者が泳いで帰還することは不可能．
絶望に打ちひしがれる関係者だが，レスキュー・ダイバーには一発逆転の秘策があった．
それは麻酔科医監修の下，少年たちを眠らせて荷物のように運ぶこと．
誰にも経験のない，決死のミッションがスタートする．．．

と，もったいぶって書いてますが，一応ドキュメンタリなので史実通り，少年とコーチは全員救出されます．
ただし，洞窟のルート確保の際，タイ軍のダイバー一名がアクシデント（エア切れ）により溺死．

さて，この事故，日本でも報道されていたので記憶している人も多いはず．
Kazchariも知ってはいたが，どの様に救助されたのかまでは知らなかった．
麻酔科医，スゲーな．

で，映画の感想だが，脚本，撮影とも実に素晴らしかった．
あくまで実話ベースなので，わざとらしい誇張もなく質実剛健な作り．
140分という長尺を飽きさせない．

主役らしい主役は不在．
しいてあげれば外国人のレスキュー・ダイバー達だが，タイの軍人さんも，洞窟内に雨が流れ込まないようダム作りを行った水道技師，苗の全滅よりも子供らの安全を考え排水を受け入れた農家のみなさんなど，各エキスパート全員が協力的．
何もなかった洞窟入口に次々とテントが建てられ，食事を作るおばちゃんが集結．そう，食事シーンもちゃんと描かれる．
マスコミは．．．まぁどうでもいいや．

責任を巡っての知事と大臣の確執や，ミャンマーから逃れたシャン族のタイ国籍問題など，政治的な背景も少し描かれるが，深くは掘り下げられない．

発見された際，10日間ほど食料を口にしていない13人はちゃんと痩せている．
幸い水だけは豊富なので生き延びられたのだろう．
何よりもメンタルの強靭さに驚く．
劇中ではコーチによる瞑想が精神の均衡を保つのに役立ったと描写されていた．
タイ人は敬虔な仏教徒．一時的な出家も必須．
こういう時の宗教は強い．

細かい点だとタイ人がちゃんとタイ語を話していることもベネ．
外国人と話す時は，できる人だけが英語で応答．
こうした所にこだわっている映画は名作．

ストーリーは，その救出作戦に完全にフォーカス．
最初の１人が助かった後，残り12人はダイジェスト的に流すのかなぁ．．．と思ってたらほぼ全員にフィーチャー．そら，この上映時間になるわ．

水中撮影も秀逸．
洞窟の狭さや急流の表現．タンク残量メーターを見ての絶望と焦りも．．．うん，実感．

脳天気なハリウッド映画のヒーローと違って，過酷な作業にレスキュー・ダイバー達も疲労困憊．
カラダとココロも限界．イラつくし，弱音も吐く．
疲労感がこれでもかというほど伝わってくる．

そして全てが終わった後，みなそれぞれの場所に帰る．
日常の大切さを味わう．

この映画の制作は2022年．
なんとこの規模の作品で，劇場公開はされていないらしい（Amazon独占配信）．

そうそう自分でも忘れていたがKazchariはダイバーでもある．

2019年のラジャ・アンパットダイビングクルーズ（１）

洞窟ダイブ（CAVE DIVING）の経験もある．
一番印象に残るのは，やはりメキシコのユカタン半島のセノーテ．

とんでもなく美しい所で，ダイバーなら一度は潜りたい場所．

メキシコセノーテに行く前に知っておきたい一日の流れや持ち物

何よりも，地上では決して見ることができない光のカーテンの神秘さよ．
浮上後，「This is my best dive！」と叫んだことは覚えている．

当時はデジタルの水中カメラを持っていなかったので，現地で「潜ルンです」（写ルンですの水中撮影用）を購入．
写りは期待していなかったが一応撮影．
だがしかし，空港の荷物検査X線でヤラれた（フィルムが感光して全滅）．
記録より記憶に残っているのでヨシッ！

類似した出来事としては，2010年に起きたチリの鉱山事故も有名．

コピアポ鉱山落盤事故

こちらも映画化されている．

チリ33人 希望の軌跡 [Blu-ray]

以前観たことがある．
主役がアントニオ・バンデラスということで，タイの映画に比べると”いかにもな”脚色がされていたような印象．

確か，この映画ではオミットされていたと思われるが，閉じ込められた鉱夫のリーダーが，”たまたま”ドラッカーの愛読者であり，その理論に基づいて，各人の適性・能力に応じて坑内での役割を決定．
その的確なマネジメントによって，閉鎖空間においてもメンバーがパニックに陥らず，無事救出されたという話があったとかなかったとか．．．

チリ鉱山事故、奇跡の生存から学ぶ希望とリーダーの役割

マネジメント［エッセンシャル版］

タイの瞑想，チリのマネジメント．
ホンマ，いつどこで何が身を助けるかわからない．

豊富な知識と経験，これぞ人生のエッセンス．

2024/12/21 Sat

できれば避けたい

本日は土曜休日出勤．
天候は晴れだけどチャリに乗れないので，そんなに悔しくないぞ（意味不明）．
いつもの時間に起きて，いつもの朝食を摂った後，出勤．

さて問題は昼食である．
右手（右肩）が使えないので弁当を用意したり，クルマを運転して買い出しに行くこともできない．

仕方なく，職場に設置してある自販機でカップ麺を購入して食べることにした．

Kazchariはめったにカップ麺を食べない．
単純においしくないのと，食後の口内の気持ち悪さと胃もたれ，それにエネルギーになっている気がしない感．．．
何か自傷行為をしているかのよう（ちなみに筋トレは”良い”自傷）．

そうなるとわかっていたのに，ついつい食べちまった．
後悔しきり．

袋麺の場合，野菜入れたり，ハム入れたりと多少は栄養価を高めることができる（加工肉の是非はともかく）．
やはり今後カップ麺は”絶対に”止めようと誓う（何度目？）．

そして何より量が足りない．
で，今度は（自販機の）スナック菓子に手を出してしまう．
ついでにコーラも．

あぁ，最悪のジャンク飯．
防腐剤＆添加剤がてんこ盛り．
さらに気持ち悪くなった．

Kazchariは決して過度の健康ヲタクではないのだが，今日の昼食はサイアクだった．
一体，何してるんだか．
驚くべきことに，このような食生活を続けている人も多いかもしれん．
仕方なくなのか，好んでなのかは知らんけど．

夕方，ようやく業務終了．
帰宅したら家族も揃うし，ちゃんとしたメシ食べよう．

やはり食事は人生を充実させるのに超重要．
”贅沢”ではなく，栄養あるモノをよく噛んで，感謝しつつ食べるべし．

まぁ，何をどれだけ食べようとも，ロングライド１本で全て消化できてたんやけどな，あの日までは．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

あの日，あの時，あの場所でもう少し慎重だったら，楽しい日々が続いただろうに．．．（引きずるなぁ）

そんな気分の中，興味深い動画を発見．

https://www.youtube.com/watch?v=Le7ecSBlM6o

旅のトラブル動画として秀逸．
わかるぞ，わかる，その気持ち．
マジで「スマホを落としただけ」で詰んでしまうのが昨今の海外旅．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

命に関わるほど深刻ではないが，旅の質を大きく下げてしまう出来事．
「大した事ない」と自分をだましだまし進む．
後悔と同時に，人の情が身にしみる．
そして旅人は成長するのだ．

それにしても「BROMPTON」いいなぁ．
飛行機輪行で海外行けたら超楽しそう．

ミニベロは以前から興味がある．

ミニベロ（も）欲しい～気になるTyrell＆Birdy

iruka～まるで宝石でできた乙女

こうした個性あふれるデザインや機構があるタイプに惹かれるけど，やはり世界一メジャーなBROMPTONが，旅自転車としては最適かもな．
カブと立ち位置が同じ．トラブってもなんとかなりそう．

BROMPTON

おっ，ちょっと元気出てきた．

2024/11/29 Fri

循環の理

最古参のSNSであるFaceBook．

もちろんKazchariも利用しています．
同じ趣味趣向のグループに入会して，有益なイベント情報を入手したり，メンバーの人に連絡を取ったりするのに便利．

ただし諸般の事情でほぼread only．
書き込むなら，ちゃんと記録に残るブログの方が良い．

さて，年末が近づくと「やり残していたことをやりました」的記事が増えてくる．
Kazchariの趣味界隈だと「登った」「走った」「行った」「食べた」「作った」みたいなネタが目に付く．

FaceBookは高齢ユーザーが多いと言われる．
つまり，人生の残り時間そのものが少ない．
その行動には「年内で終わらせる」以上の意味があろう．

そんな中，以前「海外ツーリングツアー」でご一緒したKさんのポストが目に入った．要約すると．．．

「年末から年始にかけ，海外オートバイツーリングの同行者を募集しています．行き先はトーゴ＆ベナン」

こ，これはっ！

Kさんは海外オートバイツーリングマニア．
数年かけて世界一周というパターンではなく，数国を１，２週間ぐらいの日程でサクッと行って帰ってくる方法を続けておられる．
かつてご一緒した「３ヵ国横断ボルネオツーリング」も，元々はKさんが旅行会社に持ち込んで実現した企画だった．

レンタルバイク＆チャリの思い出

オートバイやチャリなど，公共交通機関を使わない旅は自由だ．
都市部や有名な観光地をつなぐ「点」と「点」の旅ではなく，そこに「線」と「面」が加わる．
観光客が立ち寄らない名も知らぬ町をさまよう，オリジナルな旅となる．

そのKさんが今回はなんと「トーゴ」行きを検討中とな．
はたして，この国の名を知る日本人はどれほどいるのだろうか？

トーゴは西アフリカにある小国である．
「ニャホニャホタクロー」で有名なガーナの隣りと言えば，場所のイメージはつかめるだろうか？（つかめんわ！）

トーゴ共和国

この国とKazchariには縁がある．

時に1987年．大学生だったKazchariは週５日，新聞社の編集部でバイトをしていた．
パソコンや携帯電話はまだ普及していない時代である．
そのような状況の中，スクラップ帳作りや，外回りをしている記者さんからの問い合わせで過去の記事を検索したり，デスクから依頼された雑用をこなしたりと．．．一見ハードそうに見えるが，その実，かなり緩いバイトだった．

その割には時給も高かったなぁ．
バイト時間中，ヒマにあかせて各新聞や書籍を読みまくり，少々変な方向の社会正義に目覚めたKazchariは，たまたま広告で目に留まった「フォスターペアレント」に申し込んだ．

プラン・インターナショナル

現在とは活動や援助内容が大幅に変わったと思われるが，この団体を通じて月々￥5,000の寄付を行うことにした．
名目上は「対象国の，とある村に住む，とある子供の里親になる」という体を取っている．もちろん正式に養子縁組をするわけではない．
寄付金そのものは，その村全体の利益につながる事業に配分されたそうな．

最大のウリ（？）は，援助対象の子供から年２，３通の手紙が届くこと．
Kazchariの”子供”の名は，10歳のザカール・アビボくん．
彼がトーゴ在住だった．

ちなみにトーゴはフランス語圏．届いた手紙を辞書片手に読んだような記憶がある．いや，スタッフが英語に訳してたかな．古い記憶ゆえ，この辺はあいまい．

そして，事務局の手配でザカールくんに会いに行くこともできた．
ただしトーゴの首都ロメまでは自分の力で行く必要があった．

今なら問題なく（？）渡航可能だが，その時のKazchariは海外旅行初心者．
当時，実際に旅行代理店（◯祖神）に問い合わせたが．．．

Kazchari「すいません．トーゴまで行きたいんですけど，いくらかかりますか？」

スタッフ 「．．．お客様，失礼ですが海外旅行にはよく行かれますか？」

Kazchari「ええと，はじめてですぅ」

スタッフ「．．．申し訳ありませんが，初めてのご旅行で西アフリカはおすすめできません」

と，速攻でたしなめられた．

そらそうだ．アフリカ旅行と言えば「治安」「衛生」「物価」「病気」のリスクが高すぎる，と今ならわかる．
特に「西」やら「中央」アフリカは，ビギナーには無理ゲー．
◯祖神，GJである．

相談の結果，「わかりました．ケニアまではチケットお出ししますので，行けそうだな，と思われたなら，その先はナイロビにて，ご自分で手配ください」ということに．

つーことで，人生初の海外旅行はケニアに．
結局というか，当然のごとくトーゴ行きは諦めた．
自力手配のスキルが無さすぎた．

まぁ，普通にケニアでのサファリやら何やらの旅が楽しかったせいもある．
帰りにはトランジットでインドとネパールも旅したし．
バックパッカー最高！うぇーい！

結局，トーゴには行けぬまま，ザカールくんへの援助は３年間ほど続いた．

しかしある日のこと，事務局から「政情不安により，ザカールくんの一家が村から逃げ出してしまいました．これであなたのトーゴへの援助は終了となります．代わりにケニアの〇〇ちゃんを紹介しますが，継続されますか？」という連絡があった．

なんだかなぁ．．．で，一気にモチベーション低下．
やっぱり，こうした金銭だけの援助って，ちょっとした外因であっさりと無意味になってしまうのだなぁ．．．と思った（※個人の感想です）．

この思いが，やがて後の青年海外協力隊参加につながっていくのだが，それは別の話．

さて，Kさんツアーの話に戻す．
しばらくしてさらに詳細なインフォメーションが出た．
以下はKさんの投稿（概要）．

・期間は年末年始の２週間程度
・現地ツアーを利用（4名から可能)
・コース概要：トーゴ（ロメ）→ベナン（ガンビエ等）→トーゴ（ロメ）
・概算費用：40万円＋航空券代金＋その他になります

なんと！　隣国のベナンにも行きますとな！
あぁ，なんて楽しい，夢のような旅なのだろう（たぶん）．

これなら多少費用がかかっても参加したい．．．ところだが，現実的に考えるとさすがに躊躇．
まず期間．２年連続２週間の休暇はさすがに．．．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

料金も料金．
総額￥70万を越えるのではないか．

とまぁ，「行かない」「行けない」理由を考えている時点で，今回は縁がなかったのだろう．

旅の面白さに気づくきっかけを与えてくれたトーゴ．
もし，残りの人生でトーゴに行けたのなら，なんとなく人生の環が閉じる気がする．

モノより経験，これは絶対的な真理．
しかし時間と体力は有限．
キレイに「円」を閉じるための心身両方の闘いは続く（そうなのか？）．

ところで，ザカールくんは今どこに？

2024/9/23 Mon

トンネルが長すぎて多すぎる

晴れ．温度：13 ℃，湿度：75%，体感温度：13 ℃，風速：11.4 km/時，風向：NE

昨日の「ジャリ感」がカラダから抜けきれぬまま，５時過ぎに目が覚めた．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

相変わらずショート・スリーパーやな．
体調は悪くない．
脚もそれほど疲れていない．
今日がレースなら前日に入念にマッサージするところだがな．

MYTREX マイトレックス REBIVE マッサージガン

ただし気になるのが耳の痛み．
別に中耳炎とかではなく，ウレタン耳栓による穴の圧迫痛である．
そろそろアイマスクを含め，睡眠グッズの見直しが必要な時期かも．
以前，レビューを書いた「Anker A10」も，どうにもイマイチで，結局ヤフオクで売ってしまった．

睡眠特化型イヤホン～『Anker Soundcore Sleep A10』を購入

懲りずに新型の「A20」にチャレンジ？（高い！）

Anker Soundcore Sleep A20

さーて，本日の予定は？
昨日とは異なり一日中快晴予報．
このまま帰宅するのはもったいない．

せっかくの遠征ライド．
滅多に来ないこの地域を楽しみましょう．
とは言え，ニセコ・倶知安エリアは．．．とりあえずええかな．

そこで思いだしたのが，エントリーしながらも雨でDNSしたブルベ「BRM711当丸コースター300」．

もちろん，300kmを丸々トレースする時間も根性もないので，神恵内を起点に積丹半島をぐるっと時計周り，古平から当丸峠を越えて戻るというルートを考えた（一部しかかぶってないやん）．
うむ．いけるいける．楽しそうだ．

思えばオートバイやクルマではなく，このルートをチャリで走るのは初である．

行き先が決まれば話は早い．
昨日同様に朝風呂に入りココロとカラダのスイッチを入れる．
ローソンにてコーヒーを購入．
パンとおにぎりの朝食後，パッキングして７時過ぎにはチェックアウトした．

ナビによると神恵内まではクルマで１時間ほど．
意外に近い．

道の駅があるものの，その手前の市街地でクルマをデポできそうな場所を探す．
地図で確認すると「村立漁村センター」の駐車場がよさそう．
祝日だし，この広さなら迷惑にならないだろう．
ちょうど当丸峠からのダウンヒルの終着点になるし．

で，８時頃無事現着．
Topstoneを降ろす．

暑くもなく寒くもなくいい気温．
長袖インナーに夏ジャージの昨日と同じ組み合わせである．

もちろん海が左手となる時計回りで出発．
まずは道の駅「オスコイ！かもえない」を目指す．

海岸の漁村を通るため気分はすっかり島ライド．
昨年走った「利尻島」を思い出す．

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

いずれにせよ，初めて走る道はワクワクするねぇ（オートバイと同じ景色だけど何かが違う）．

やがて道の駅「オスコイ！かもえない」に到着．
ここは台風被害により，2004年から2010年までの６年間，閉鎖されていたことがある．いわば幻だった駅．

本日，2024年の再訪ではデジタルスタンプをGet．
めったに来れない場所なので貴重だ．

道の駅を出るとすぐにトンネルが現れる．
ここを皮切りにトンネルが続く．
そう，このルート最大のネックはこれ．
２kｍ級のトンネルが何個も続く．

チャリでのトンネル走行は言うまでもなくデンジャラス．
後方からの追突事故や前方からのライトのまぶしさ，路面状況の把握（穴ぼこ，濡れ）が困難なことによる転倒，そして寒さ．

思えばこの積丹半島，車道で一周できるようになったのが1996年と，ごく最近．断崖絶壁を迂回するためには多数のトンネルが必要なのだ．

以下のサイト，こだわりのトンネル愛＆旧道愛が素晴らしい．

積丹1周旧道旅1

幸運なことに，積丹半島は気象条件の厳しさゆえ，逆にメンテが頻繁なのか，照明・路面とも良好なトンネルがほとんどだった．

トンネル通過しつつも，しばらくは平坦路が続く．
向かい風なので抵抗激しく，疾走感はイマイチ．

やがて前方に「神威岬」が見えてきた．
とりあえずの目的地である．
久々のヒルクライム．
さすがに昨日今日では脚が重い．

で，何年ぶりかの神威岬．
駐車場ってこんなに広かったっけ？

いずれにせよ休憩．
トイレもある．
そして自販機の隣には．．．ででん！　ゴミ箱もあるッ！
ここはリアルゴールドを買わずにいられないッ！

さて，岬の先端（女人禁制の門があるところ）へは，結構な距離を歩く必要がある．

余談だが，その昔（35年ほど前）に訪れた際，先端のローソク岩を見るためのルートは「山」と「海」の２か所と聞き，Kazchariはよりハードな海ルートを選んだ．
たぶん山ルートは今の遊歩道．

この海ルートは心霊スポットとして当時から有名．
一旦，海岸沿いまで降りて，岩に開けられたトンネルを通るのだが，このトンネルやっかいなことに途中で２か所が90°に曲がっている．
つまり，距離は短いものの，完全に光が閉ざされて漆黒になる瞬間があるのだ．
「ライトを持参すれば良い」との意見もあるが，この暗闇でライトを照らすと何やら見えてはいけないモノが見えるとか．．．

で，当時21歳のヤングなKazchariは，手で壁を伝いながら，なんとか海岸に出た．その時の写真がこれ．

フィルム写真のスキャンなので，解像に関してはご勘弁．
後に聞いたところでは，そのトンネルは「念仏トンネル」と言われていたそうな．ヤメテー．

つーことで，おっさんになった今では，そんな冒険はしない．
それどころか山ルートすらもたるい．
SPDシューズとはいえ，できるだけ歩きたくない，チャリと離れたくないのが正直なトコロ（チャリダーあるある）．

つまりこの駐車場にて岬巡りは終了．
クールに去るぜ．

先ほどまで苦しめられた向かい風は，進行方向が変わったのでややマシ．
これまた懐かしの道営野塚野営場．なぜに道営？

国道ではなく道道913を走る．
積丹岬に通ずる道である．
なんとなく「巨神兵」な岩．

島武意，幌武意？　どこかで聞き覚えが．．．
ああ，昔ダイビングで来たな，この辺．

さて，同じような風景が続くこの道．さすがに食傷気味．
腹も減って来た．
寿司屋や海鮮専門店がちらほら現れてきた．
ここは思い切って，ウニ丼，逝く?
ありゃ．よく考えたら現金は￥3,000ほどしか持ってない．
個人店では電子マネーが使えないことが多いし．海鮮系は厳しいかなぁ．．．

美国を少し超えた頃，「海鮮」「ラーメン」「カレー」などのノボリが見えた．これなら￥3,000あれば大丈夫か，と入ってみることにする．

「みはらし荘」という名の宿だった．
入口のガラス戸には見慣れた「PayPay」ステッカーが．
なんや電子使えるやん．

ビューテラスがおシャな建物だが，席に通されメニューを確認．
それがこれ．

ウ，ウニがこの値段．
さすがに厳しい．しかし，PayPayが使えるなら．．．
ここで店のスタッフから「すいませ～ん．もうウニ切らしちゃって，他のでお願いします」とのお達し．
ほっとしたような残念なような複雑な気分．

「仕方なし」と他のメニューをチェック．
あらためて見るとどれもこれもエグイ値段．
隅の方に￥1,980の「磯丼」を発見．
うん．これにしよう　⇒　注文．

それにしても．．．すんげー物価高騰やな．

ウニ丼は確かに美味い．だがウン万円，ウン千円払ってまではなぁ．．．
20年ほど前，チリのサンティアゴの朝市で「ウニ丼」を注文したことがある．

この量で確か￥1,000しなかったような．．．
現地の人はあまり食べないらしく，日本人が注文すると，黙って醤油とワサビが出てきた．
まぁ，量多すぎ＆大味であまり美味くなかったような記憶がありおりはべりいまそかり．

同時期，日本でも稚内だったか，せいぜい￥3,000くらいで食べたかなぁ．
いずれにせよ，もう手が出ない．この値段なら高級焼肉にするね．

とまぁ，そんな思い出にひたっていると，やってきました我が「磯丼」．

ほほぉ，これはなかなか．
「活」を売りにしているらしく，食材のツヤが違う．
もちろん，むっちゃ美味い．こんなのでいいんだよ．
この宿，不思議なことにネパール・カレーも推している．なぜ？

つーことで大満足．
妥協してコンビニ飯にしなくて良かった．

腹も膨れたところで出発．
古市市街に入り，海岸を離れ，いよいよ山中に入っていく．
当丸峠越えのスタートである．

道道に入ってすぐに見かけたコスモス畑．
写真撮影（構図）のためにはサイドスタンドが便利だが，このTopstoneはカーボンフレームなので装着不可．気にしない人も一部いるけど．

で，当丸峠だが，これがまぁ，結構ダラダラと登る．
休む箇所がほぼない．
ゾンビ走法にてココロを虚無にし，ひたすらペダルを回す．

ケツが痛い．
ダンシングで荷重を逃がす．
こういう時って音楽があるとええね．
交通量もほぼ皆無だし．
骨伝導イヤホン，持って来ればよかった．

Shokz (ショックス) OpenRun 骨伝導イヤホン ワイヤレス Bluetooth5.1

先ほどチェックしたGoogle Mapから，頂上までの距離を計算．
しかし，覆道やらドームトンネルが続いて，頂上らしきモノがなかなか見えてこない．

Kazchariの頭にある「当丸峠」と言えばこれ．

いつまで登っても，この写真の場所が出てこない．
するとドーム状トンネルの反対車線側にぽっかりと穴．
「展望台Pはこちら」とある．
ハイスピード+カーブ箇所なので，対向車に注意しつつドームを出る．

おお，なんだこのバビルの塔感．

こんな人里離れた場所にとんでもない建築物．
まぁ，ここまで延々とトンネルでカバーし続けないと，通行止めになりまくる道なのだろう（たぶん）．

とかなんとか，言っているうちにいつの間にかダウンヒル開始．
おお，これが「当丸コースター」の真意か，と思いきや本番では登る方向が逆ななのねん．どちらからでも楽しめそう．

いやいやすんげー絶景だ．

さすがに途中で寒くなって，持参したウインドブレーカーを羽織る．
次々に現れるカーブをクリア．
下り基調を激走．実に走り応えのある道だ．
デポ地点まではあっという間．

いやぁ，走った走った．天気も最高．
昨日の「NISEKO GRAVEL」もこれくらい晴れてたらなぁ．

とはいえ，グラベルロードだと，ヒルクライムが重くてキツい．
今日みたいなコースはもちろんEMONDA向きだな．

ハスラーではロード２台積みは厳しい．
おっ，ちょうど気になるクルマが．．．

Topstoneをハスラーに載せて帰路につく．

時間があるので，例によって常宿の『万葉の湯 ふとみ銘泉』に立ち寄る．
ゆっくりと”サ活”．これで３日連続．

昨日，今日と結構な激闘だったが，グラベルも積丹ブルーも海鮮もダウンヒルも全て楽しめた充実の休暇だった．

なんてパラダイスな人生．全てチャリのおかげ．

2024/6/30 Sun

こころも乾く

ロードバイクに乗るようになってから水分補給に敏感になった．

当初は「チャリで水？　汗かくしポカリ一択でしょ！」と，ボトルに粉末のポカリを溶かして持参していた．

大塚製薬 ポカリスエット パウダー 1L用粉末 10袋

するとどうなるのか？

スポーツドリンクのような甘ったるい飲み物は非常に飲みにくい．
しかも冷えてないとなおさら．

チャリのフレームが“ねちょねちょ”になる．
ついでにボトルの飲み口にカビが生える（洗い方の問題では？）．

1/2に薄めることも試したが状況は変わらず．
結局「ボトルにはただの水．塩分はタブレットで」に落ち着く．

カバヤ 塩分チャージタブレッツ 81g×6入

さて，このボトル，ライドで持参するのは基本的に１本である．
出発時は家の水道水．
途中でなくなりそうになれば，公園にて給水．
たまにコンビニでミネラルウォーターを買うこともあるが，めったにない（ブルベ時は除く）．

実は普段の生活でもボトルを持ち歩いている．
人前で声を出す仕事なので，こまめに喉をうるおさないと，すぐにしわがれ声になる．

寝る前にもベッドサイドに常備．
夜間目覚めた時はのどがカラカラ．
そして起き抜けの一杯．
手元にあると助かる．

これらももちろん水道水である．

北海道－旭川と言えど，水道水は．．．まぁ，おいしくはない．
お隣の東川町だと上水道がなく，雪解けの天然水なので味は保証付きらしいけど．

水の豊かな町

さて，今年３月，新コロ明けで久々に海外旅行した．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

「海外に来たなぁ」と実感する要因の１つが，水道水を飲めなくなること．
台湾もダメだった．

ホテルのウォーターサーバーで補給，もしくは途中でペットボトルの水を買う必要がある．
日本の生活に慣れた身には”もったいない感”マシマシ．

そう言えばと，あらためて水道水が飲める国を検索してみた．

水道水をそのまま飲める国は日本のほかに9か国？海外と日本の水道水について解説

国名だけをピックアップすると，以下の通り．

オーストリア，アイスランド，アイルランド，スロベニア，デンマーク，ドイツ，フィンランド，ノルウェー，南アフリカ共和国

南アを除くと，山間っつーか，森林国が多い．
もちろん日本も山だらけ．

このサイトだと９ヵ国だが，他にも12だったり15だったりと結構バラバラ．
後，一部地域のみ飲用可という国もあるようだ（シドニーやストックホルム）．

いずれにせよ，少ないことは少ない．
いわゆる途上国は全滅に近い．

まぁ，現地の人たちは気にせずに飲んでいることも多いので，あくまで日本の安全基準で，ということかもしれんけど．

ミネラルウォーターにしても，フランスは硬水なので，PBPに出走する人たちは，日本にいるうちからEvianを飲みまくってカラダを慣らす，と聞いたことがあるけどな．
※　硬水に慣れていないとお腹が緩くなる．

だがしかし，この水道水ネタを扱っている全てのサイトに異議あり！
かつて２年間住んだジャマイカも（日本政府お墨付きで）水道水の飲用可だったぞ．なぜかどのサイトにも載っていない．

鍋にためておいた水に白い結晶（？）が浮んでいたが，気のせいだろう．
カルシウム？　そのうちKazchariも結石になる？
もう20年以上前の話やけど．

Evian(エビアン) 伊藤園 evian 硬水 ミネラルウォーター ペットボトル 1.5L×12本 [正規輸入品]

いずれにせよ，暑いからと水ばかり飲んでいると低ナトリウム血症になってしまう．

「水の飲み過ぎ」に注意　多量の汗には塩分補給

先ほどの塩タブの他，体内の様々なバランスを考えて補給すべし．

そう，ようやく旭川も日中30℃を越えてきた．
要注意である．

2024/6/7 Fri

何を残すのか

今月20日に発売予定のPanasonicの新製品『LUMIX S9』が炎上中．

「LUMIX」製品サイトの画像、ストックフォト使用に批判　パナソニックは謝罪「誤解を与える画像使用だった」

やっちまいましたな．
さすがに「この写真はイメージだよぉ．このカメラで撮ったわけではありませんよぉ．だってどこにも書いてないっしょ！」は通用せんやろ．

ましてや，別メーカーの別レンズで撮ったとなれば，この機種で同様の写真が撮れるとは限らないと自ら宣言．
「それやったら，そのメーカーのカメラ買うわ」が素直な反応．
こだわりの趣味製品の宣伝広告として最悪．

この話題，一応，写真撮影を趣味にしているKazchariも無縁ではない．
Kazchariは昔からOLYMPUS（現OM SYSTEM）ユーザー，ようするにフォーサーズ使いである．

カメラに詳しくない人にはさっぱりかもしれんが，この「フォーサーズ」とはデジタルカメラのイメージセンサー規格のこと．

いわゆる一眼カメラには，フィルム時代のサイズに準拠した「フルサイズ」，それより小さい「APS-C」，そしてこの「フォーサーズ」という一番小さなセンサーがある（これより小さいとコンデジ）．

各メーカーはそれぞれのセンサーサイズに対応したボディやレンズを販売している．
ユーザーの用途に応じて複数サイズを展開しているメーカーもあるが，我がOLYMPUSは「フォーサーズ」一本．
それに合わせてKazchariの所有レンズも，レフ機用の「フォーサーズ」かミラーレス用の「マイクロフォーサーズ」である（アダプターで互換性あり）．

で，Panasonicも，今回話題の『LUMIX S9』はフルサイズ機だが，別ラインナップでマイクロフォーサーズのボディ，レンズを販売しており，Kazchariもいくつか所有している．

ただし，フォーサーズ機のシェアは小さい．つまり売れていない．

理由は色々あるが，やはりセンサーサイズが小さいと，フルサイズに比べ画質がイマイチ．．．と思われてしまっていることだろう．
理論的にはそうなのだが，肉眼レベルやと全然わからん．
素人の腕で差をつけるのはさらに難しい．

宣伝戦略も失敗している．
かつてOLYMPUSはニューボディを発売する度，「フルサイズに迫る画質」と連呼してきた．
「迫る？　越えてない？　じゃあ，フルサイズでいいじゃん」が素直な反応．
そら買わんわ．

そして，世間的に“キレイ”と言われる写真には特徴がある．
被写体深度の深さ，つまり主題くっきり，背景・周囲ボケボケ写真のウケが良い．プロっぽい（偏見です）．
こうした写真はセンサーのデカいフルサイズ機だと”比較的”簡単に撮れるのだ．

一方でフォーサーズの被写体深度は浅く，いわゆるパンフォーカスになりがち．
風景写真にはいいのかもしれんが，ポートレートだと厳しい．
「これならスマホと変わらん」と思われても仕方がない（アプリ処理しやすいし）．

フォーサーズ機でもボケボケ写真を撮る方法はあるにはある．
明るいレンズを使うとか，望遠で撮るとか．．．あかん，金かけさせたり考えさせたりする時点で負け．

この辺りの話も実はPanasonicはわかっていて，

LUMIX S9をフルサイズにしたのはカメラのリテラシーが低い人にはｍ4/3は使いこなしが難しいから

などと発言してたりする．過激だ．
「リテラシーが低い人」は￥20万するカメラは買わんと思うが．

いずれにせよ『LUMIX S9』は炎上＝話題になった．
これで売れたら面白いな．まさか，パナ広報の策略だったりして．
一般人にも注目されたわけやし．

そんな騒動はさておき『LUMIX S9』は良いデザインだと思う．
ファインダーもなければ内蔵ストロボもない．
カメラカメラした「一眼レフ」とは一線を画すデザイン．
グリーンやブルー，レッドの革張りもおしゃれである．
最新のフルサイズセンサーなので画質が悪いはずもない（はず）．

ありゃ？

そういやKazchari，似たようなコンセプトのカメラ持ってたわ．

これは「マイクロフォーサーズ」機．

かわいい＆かわいい．超かわいい．

フォーサーズの最大のメリットである小型ボディを極限まで追求したのがこの『LUMIX GM1S』である．
しかも『9S』にはない内蔵ストロボ付き．

Kazchariは『GH4』も所有．
こいつらが同じサイズのセンサーとは．．．

で，この『GM1S』に巨大レンズを付けると．．．

このアンバランスさも魅力（そうか？）．
まぁ，主力機であるOLYMPUSとは操作インターフェースが違い過ぎて，非常に困るのだが．

とかなんとかカメラを話題にしているものの，最近これらを使った本格撮影はすっかりご無沙汰．
「仕事」なら一眼を持ち出すが，趣味の写真はスマホ（冬はコンデジ）ばかり使っている．
何しろ手軽．ゲージュツ写真にはなりにくいが画質も十分．
いわゆる”カメラ”をチャリで運ぶのは重くて億劫なのだ．

そんな中，先日リアル書店に出かける用事があった．
一時的なのかどうかはわからんが『DIVING WORLD』が復刊していたので，中身をチェック（要は立ち読み）．

DIVING WORLD Magazine(ダイビングワールドマガジン) ISSUE01 (メディアパルムック) ムック

写真にのめり込むきっかけが「水中風景」にあったKazchari．
久々に見た最新の機材・技術で撮られた海の被写体たちの美しいこと！

忘れかけていた写欲が喚起され．．．でも，もはや水中に何キロもあるような機材を持ち込む，いやそれどころかダイビングを再開する気力は，正直枯渇したなぁ．

誤解を恐れずに言えば，地上以上に嘘（＝肉眼とは異なる）写真が多いからなぁ．．．水中は．

そういや，高校最後の思い出として「写真甲子園」への出場をもくろんだ我が娘．
見事に写真審査で予選落ち．
そらそうやろな．
戦略がなければコンテストの入賞は難しい．

はたして以前のような写欲がよみがえることはあるのか．
カメラ趣味ではなく，写真趣味に戻れるのか．

たぶん肉体的にチャリに乗れなくなったら復活かなぁ（いつの話？）．

2024/6/6 Thu

次なる目標へ

めちゃめちゃ楽しかった台湾ライド．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

未だに当時の思い出を反芻している．

で，その台湾旅だが，出発前は個人ブログや書籍の類はほとんど確認しなかった（ゼロではない）．
あまり先入観を入れたくなかったのだ．

D10 地球の歩き方 台湾 2023~2024

この『歩き方』も買ったはいいものの，ほとんど読まなかった．

むしろ帰国してから様々な情報にアクセスするようになった．
実体験後の方があれこれと思い出されて感慨深い．
旅の中での疑問に解答が得られたモノもある．

最も腑に落ちたのはコンビニで買い物する度，店員が「レシートはどうする？」としつこく聞いてきた理由．
台湾ではレシートがそのまま宝くじになっていたのだ．

台湾のレシート宝くじ

これは知らんかったなぁ．
もしも，ちゃんと残していて，番号（？）を確認してたら，今頃は．．．（当たらないのが宝くじ）

そして，なんつっても場所やね．
一番後悔しているのが，台中の自行車道「日月譚」に寄らなかったこと．

世界で最も美しいサイクリングコース「日月潭」で台湾エコツーリズムを体感

全く念頭になかった．
ここは走りたかったなぁ（写真判断）．
こういうのがリピートへの布石になるんやろね．

てなわけで，様々なネタに触れているうちにひっかかったのが「台湾一周」の証明に関して．

世間には「台湾一周」と「四国一周」をダブル達成すると，無料でもらえるレアなジャージが存在する．
限定に弱いKazchari．これは欲しい．

四国一周・台湾一周サイクリングを ダブル達成した方へ

金と時間と手間がかかる方を先にクリアできたので，次は四国！
もろもろの事情で今年は行けそうにないので，とりあえず来年のお楽しみにとっておく．

でだ．
台湾一周したことの証明だが，上記サイトによると，

「台湾を一周したことが証明できるGPS付きサイクルコンピューターのデータ（25MB以下の.tcx、.fitまたは.gpx）または台湾の自行車新文化基金會等による完走証の画像を送付してください。」

とある．

Germinでログを取ってSTRAVAにアップしてたし，台北ゴール時にMathewBikeさんから「環島証明書」はもらっている（これが“等”に含まれているかはともかく）．

ようするに，現状で既に条件は満たしてはいるのだが，気になるのは「自行車新文化基金會」なる団体．
どうやら台湾で最も権威がある自転車団体のようだ．
証明書のサンプルもやたらに立派．
ここのお墨付きなら誰も文句は言うまい（言う人いる？）．

台湾一周サイクリング証明書申請ガイド

元は中国語だが，クリック一つで日本語に．
申請方法が事細かく書いてある．
いくつかポイントはあるが，やはり「終了日から１ヶ月内に申請して」が重要．

あわてて4月中に申し込んでみる．
まずは，認定事業「環台認證 Cycling around Taiwan」に登録して登録番号をget．

申請フォームにアクセスして各項目を埋めていく．
そして走行日のSTRAVAのアドレスを送った．
今回なら13日分である．
まずここで資格者かどうかの確認が行われるようだ．

よく考えれば，そもそも「一周」の定義があいまい．
生真面目に国道をたどっていくと，割と内陸を走ることになる．
また列車輪行の扱いも．
そして最南端到達．ここを目指すと相当な距離と時間が必要となる．

ほどなくメール返信あり．

結論から言えば，Kazchariの旅は「一周」認定された．
やばかったのは，花蓮⇒宜蘭の列車移動．

どうやら列車規定とやらがあるそうで，
本来なら宜蘭の手前の「蘇澳新駅」で降りないとダメだったらしい．

全く意識していなかった．
曰く，指定の駅を乗り越したことで走行距離が20km足りないとのこと．

「うわ，マジか！」と思ったが，その後に高雄と花蓮での休息日にて，十分な距離をライドしていることがわかったので「（列車規定は）クリアということにしてあげましょう」という文章が続く．なんのこっちゃ．

次に証明書に貼る写真を送れとの指示．
色々悩んだ末，こいつにした．

子供たちはマスクしてるし視線がカメラに向いてない？
こまけーことはいいんだよ．
少なくとも“ありきたり”ではない．

そして，なぜかもう一度走行データを送れとの指示．
うん？２回目？
違う．今度はSTRAVAから抽出したGPXファイルが必要らしい．
このデータを元に証明書の地図にルートを描きこむようだ．
で，そのGPXをクラウドリンクにアップロード．

以上で申請手続きは終了．
結構面倒だ．

次に請求書が届く．

登録料：100元
ハードカバー証明書：750元
送料：280元

合計：1130元（約￥5,400）

思ったより高い．まぁ，記念品やしな．
PayPal払いする．
なんだかんだで国際取引はPayPalがメジャーやな．

支払い後，２，３日で，印刷前のデータ見本（PDF）が送られてきた．

理由はわからないが，フォーム入力時，Kazchariの名前の漢字が一部どうしても誤変換される．
台湾の人名にはない漢字なのだろうか？
この誤字のままの証明書は嫌なので，何度か「訂正して」メールを出した．
ゆえに見本データを見るまで不安だったのだが，Kazchariの名前は漢字ではなくローマ字表記になっていた（なんのこっちゃ）．

OKを出し，待つこと10日．封筒が届く．

想像よりも立派．
大学の卒業証書みたい．
まぁ，これでこの値段ならお得でしょう．

列車移動ルートが”点々”なのが寂しいけど．

『環島(台湾一周)する方必見』花蓮〜宜蘭間自転車走行は本当に危険なのか？

まぁいずれにしても，色々綱渡り的な過程を経て手に入れた台湾一周証明書．
情報収集っつーかタイミングが大事やね．
求めたから，与えられたかも．