カテゴリー: スノーサイクリング

2024/12/4 Wed

多頭飼育

いつの間にやらチャリの保有台数が５台になっていた．
現在，それら全てを室内保管している．

戸建て住みゆえ可能な技．
大阪に住んでいた頃の狭いアパートではありえない．

この趣味を始める前，チャリは屋外に置いておくのが常識だった．
あくまで「日常の足」なので，さっと乗れて，さっと止められることが最優先．
結果，雨ざらしとなりサビサビでギコギコでペッタンコな状態がデフォルト（そうか？）．

今のチャリたちにそんな仕打ちは絶対にできない．
命を預けているパートナーなのだ．

で，今回はその５台をどの様に保管しているか，の話．
まずは最古参から．

【TREK DOMANE SLR７】

現在の走行距離は66,611km．
基本的にTacxのスマートローラーに接続．

Garmin TacX Neo 2T スマートトレーナー

夜な夜な（Amaプラ観ながら）Zwiftの世界をさまよっている．
ペダルはSPD-SL．室内用のレーパンとボロTを着用．
汗だくになるので，窓を全開＋扇風機をカラダに直接あてながら漕ぐ．
真冬の北海道である．通常ではありえない状況．
おかげで風邪をひきにくくなった．一石何鳥？

コイズミ 扇風機 DCモーター リモコン付き 風量8段階 首振り オフタイマー付き 黒 ブラック KLF-3003/K

毎年オーバーホールに出しているが，まだ前後のスプロケットを交換したことがない．大丈夫なのか？

雪が融けるまではスマートトレーラー接続が定位置．
春にブルベシーズンが始まると外を走る時もあろう．
なんと言っても，2025年の夏にはアレが控えている．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

やっぱ長距離はDOMANEだねぇ．

【TREK EMONDA SLR７】

現在の走行距離は4,638km.
DOMANEの正面，モニターの先に縦置き．
さすがに横置きだと部屋のスペースを圧迫．

縦置きスタンドは多くのメーカーが販売している．
その固定方法も様々．
とりあえず信頼できそうということでこいつにした．

サイクルロッカー(CycleLocker) 縦置きスタンド ペダルで固定 自転車スタンド ロードバイクスタンド クランクストッパーウォール CSW-01

いわゆる壁固定＆クランクストッパー型．
スタンド型の方が安定感ありそうだが，値段や占有スペースを考慮してウォールタイプにしてみた．
要は壁に穴を開け，前輪およびクランクの固定器具をねじ止めするのだ．
一応構造体（木製の柱）に固定したつもり．
若干だがグラグラはする．
正直，軽いロードだと問題ないがMTBバイクなどの重量級には向かないっつーか，前輪固定部にタイヤが入らない．

詳細は過去記事を参照．

どうするEMONDA？～Cyclelocker編

おっ，設置からもう２年も経つのか．
問題なく運用できている．

こいつはガチガチのロードバイクなので春までお休み．
だがしかし，もうじき“アレ”が届いてパワーアップ．

より軽く？～ロード用の新しいホイールを購入

周辺の雪解けを待たず，鵡川などの太平洋側まで遠征してみる？

【CANNONDALE TOPSTONE CARBON2 LEFTY】

現在の走行距離は3,211km.
寝室のベッド脇に縦置き．
壁の構造的にEMONDAで使っているウォール型は使えない．
とは言え，Cyclelockerの自立スタンド型はやっぱり高ぇ．

つーことで白羽の矢が立ったのがこいつ．

GORIX(ゴリックス) 自転車 スタンド [縦置き 横置き 掛置き 3タイプ] メンテナンス 簡易スタンド (ホイール＆ステースタンド) GX-013D ブラック

庶民の味方GORIXだ．
そして，一番気に入っているのは．．．値段だ．
普段でも安いが，Amazonセールではさらに値引かれる．

届いたのはかなりデカめの段ボール．
オープンすると，化粧箱なしでプチプチにくるまれたパイプやフックが無造作に入っていた．

うむ．精密機械ではないので，こうしたコスト削減でも無問題．

組立は簡単．
整備用フックの取り付けを除けば工具すら不要．
ベースのスタンドにU字のパイプを差し込むだけ．
ただし，そのパイプを固定するものすらないので，上に引っ張ればあっさり抜けます　⇒　移動時注意

最後に前輪固定用パイプ＆フックを取り付ければ完成．
ここには固定ネジあり．
整備用フックはじゃまなので外した．

とりあえずTopstoneを立てかけてみる．
一見，非常に華奢な作りだが，意外なほど安定している．
EMONDAのウォールタイプより良いぐらい．

商品レビューには「リアディレーラーが干渉する」というコメントがあったが，公式の説明書にもあるように，ギアをアウターにすれば問題なし．

これはYouTubeで「コスパch」さんが毎回お勧めするのもわかるわ．

ただし，このスタンドにも弱点がある．それは次のチャリで．

【SPECIALIZED EPIC EXPERT】

新入りのMTBくん．
現在の走行距離は287km.

Topstoneと同室（寝室）に置いてある．
当初，こいつもGORIXのスタンドを使っての縦置きを検討したが，なんとタイヤの幅が広すぎて，隙間に入らない．

ちなみにEPICのタイヤサイズは「29×2.35」．
つまり，タイヤ幅2.35インチをセンチに変換すると．．．5.969cm．
GORIXスタンドのパイプ間の幅は「６cm」と説明書にある．
ほぼ同じ＝入らなかった．．．

ゆえに素直に諦めて普通に駐輪．
ささやかな抵抗として，クソ長いハンドルが押入れに入るようにして，できるだけ幅を取らないようにしている．

これでもトレーニングベンチがベッドとMTBに挟まれてキツキツ．レッグレイズがやりにくい（が仕方がない）．

【日本企業】トレーニングベンチ インクラインベンチ ダンベル ベンチ 角度調節 組立超簡単 折り畳み式 収納便利 フラットベンチ マルチシットアップベンチ 腹筋 背筋 シットアップ 耐荷重300KG 筋トレ 家庭用 日本語説明書【メーカー保証：2年間】

で，最後のチャリが，

【SPECIALIZED FATBOY】

購入５年．走行距離は8,087kmだが，これはあくまでSTRAVA上の数値．
普段は通勤に使っているので，チリツモで10,000Kmは越えているはず．
唯一のアルミフレーム．

通勤および週末ライドに使うため，常に出撃できるよう玄関にて待機．
つーか，車重があるので２階まで運ぶのはほぼ不可．
一人（？）寒いが我慢してくれ．

もちろんこれからの積雪シーズンはこいつが主役．
タイヤもスパイク付きに交換済み．

冬は冬でイベントてんこもり．

冬のチャリイベント情報が続々と

楽しみでしかない．

それにしても，ロードもグラベルもMTBも，我がチャリたちはみな美しい．
眺めているだけでため息がもれる．

埃を見つけるとウェスで拭きたくなる．
小傷を見つけるとコンパウンドで磨きたくなる（盆栽か？）

言うなればハーレム．
今宵はどの子をかわいがってやろうか．．．うしゃうしゃ（変態だ）．

2024/12/1 Sun

冬と真冬の間

曇り．温度：0 ℃，湿度：76%，体感温度：-6 ℃，風速：15.0 km/時，風向：W

土曜日は久々に仕事がらみの飲み会に参加．
スペイン料理風．参加費￥5,000の割には，飲み放題かつ大ボリュームのメニューで腹が苦しい．だが美味い．

北海道でもトップクラスの量じゃないか！やっぱりグリルベリーズで飲むと胃袋ビリる！【旭川市】

さて，翌日曜日も６時に起床．
朝から曇天．ただし気温は低くない．

本日の予定としては，まずファットバイクのタイヤ交換作業がある．
例年通り，居間にファットを持ち込む．

やはりタイヤレバーが３本必要．
アルミリムなのであまり気を遣わず「よっこらせ」と外すが，カーボンホイールも同じ方法で良いのだろうか？（←未経験）

【正規品】 シュワルベ(SCHWALBE) タイヤレバー(3本セット) 新モデル

一時期検討していたインナーチューブのTPU化は見送ることにした．

特に冬用スパイクタイヤでは軽量化の恩恵があまりない，TPUは経年劣化が激しい，プラスチックバルブ，かつリムに固定するネジがないなど，デメリットと感じることが多い．価格も１本￥3,000と高いしな．
春先は春先で再検討の予定．

さて，タイヤの次はハンドル交換である．
先日「EPIC」のハンドルをアルミからカーボンに換えた．

EPICなさらなる軽量化を求めてハンドル交換ライド

つまり標準装備のアルミハンドルが手元に余っている．
当初はヤフオクでの売却を考えていたが，ファットバイクへの取り付けを思いついた．

同じアルミ素材とは言え，ハイエンドで採用されているパーツである．
絶対に軽いはず．．．と期待．

期待をこめて計測すると．．．370g ⇒ 265gと想像以上に軽量．
それに「S」「SPECIALIZED」のロゴ入りなのがベネ．

作業中，寝起きの娘が部屋から出てきたので『わんだふるぷりきゅあ！』を一緒に鑑賞．

わんだふるぷりきゅあ！

ご存じの方も多いと思われるが，今期のプリキュアは「敵」と闘わない．
狂暴化した動物たちを，仕方ないのでかまってあげて，こわくないとなだめて，癒して，おうちに帰す．
このパターンで，よくバトル物を成立させているものだと感心する．
正にホワイト社会．令和の作品やな．
次作は「アイドル」がテーマのようだが，この路線を継承するのだろうか．

続いて『ブルーロック第二期』．

ブルーロック

予算不足なのか監督の力量なのかはわからんが，あまりにも動きのない演出に「紙芝居」と揶揄され，世界中で低評価なブルロ２．
今回は試合の間の糸師兄弟の過去回だったので，そのあたりのアラはあまり目立たず．
なぜか視聴しながら号泣する娘．
「糸師凛」の中の人が演じた「山田くん」のマネが，Kazchariと娘の間でちょっとしたブーム　⇒「はい」「そうすね」「興味ないす」「ばれたか」

みたいな感じでウダウダ作業していたら12時近くになってしまった．
うわっ，ライドの時間がどんどん削られていく．

いそいでウェアに着替える．
外に出ると家の前の雪は融け，路面が露出している．
つまり自宅からだと雪上走行にならないので，スパイクタイヤに換えた意味がない．
クルマに積んで，走行に適したフィールドに向かうことにする．

ハスラーにファットを積み込み，冬チャリデポ地の定番，東川の大雪湧水公園へ．

このあたりまで来ると，路面状況も良い感じになった．
ハスラーからファットを降ろす．
さぁ，今季最初のスパイク走行である．

圧雪アイスバーンが続く．
ザクザクとスパイクが刺さる．
転がり抵抗うんぬんがバカバカしくなるほどの安心のグリップ感．

この道は忠別ダム，そして旭岳まで通じている．
今日はさすがにダムまでやな．

観光地に向かう道路だけあって，ちゃんと除雪が入っている，
交通量も多め．

フロントとリアのライトを点滅モードにして自分を目立たせる．

RAVEMEN FR160

ポジションライトとしての地位を確立．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト RAPID X リア用 USB充電 TL-LD700-R

電池の持ちがよい．

ちょうど，AmazonがBFセール中なので，面白そうな商品を物色していると，こんなのを見つけた．

COOSPO BLC100

先に紹介したRAVEMENの〇クリ？
デザインは少し変えてきているが，光量は100ルーメン，容量も5,000mAhしかなかったり，透明プラマウント構造だったり，今どきlightningケーブルだし，日本語の説明が「スマホン」で，￥2,000クーポンが付いていたりと，少しアレな製品．
もちろんサクラチェッカーでは危険度大だった．誰かお試しで買わない？（人任せ）

ライドに戻る．
ダムへの登攀開始．
やはり夏＝乾燥道とはコンディションが異なり重い，重い．
これはこれで良いトレーニング．
例の呼吸法を意識する．

発汗がすごい．
最近着用のインナーはアンダーアーマーのこれ．

野球 アンダーアーマー ベースボール ウェア ヒートギア アーマー コンプレッション ロングスリーブ クルー アンダーシャツ クルーネック 丸首 長袖 1358646 UA

この上にパールイズミのウールセーター，そしてアウターの組み合わせ．
理想的な吸汗・排汗機能への道のりはまだ遠い．
今後の製品開発に期待．

ダム着．
雪のシーズンは始まったばかり．
除雪されたダムを余裕で渡る．

ダムの対岸へ．
既にゲートが閉じられており通り抜け不可となっていた．
かつげば通れそうだが．

出発が遅かったので，既に14時を越えている．
闇と寒さがやってくる前にダムを下る．

ダウンヒル開始．
冬ライドの最大の敵，寒さとの闘いである．
とは言え，本日は気温が高いのでそれほどでもない．

ファットには先週からハンドルカバーを装着．
こいつがあれば手袋を薄手にできる．
ごついウインターグローブを着けるより適切な方法．

最近，クラファンでサイクルアパレルメーカーのMorthanさんがこんなのを．．．

Morethan ニットウォータープルーフ手袋

かなり魅かれる製品．
はたして冬の北海道で耐えられるか？
試したいところだが値段がなぁ．．．
通常販売後，Morethanあるあるの，とんでも割引で安く買えることに期待．

てなわけで，無事デポ地に帰還．
ファットをハスラーに積む．
そして，週末のお楽しみである“サ活”へ．

この時期は外気浴が厳しい．
短い”ぽわーん中”に室内に戻るのも何なので，水風呂後は浴室内のイスに直行した．

目をつぶってととのっていると，足に衝撃が．
あわてて目を開けると，走り回っていた３歳ぐらいのガ．．．いやお子様がKazchariにぶつかって転倒していた．
子供はすぐに立ち上がって走り去っていったが，反射的に親の姿を探す．
父親らしき人物を発見．
てっきり，こちらに「すいません」なりなんなり，声掛けしてくるかもと思ったが，Kazchariを完全無視．
ゆえに，こちらから「お子さん，大丈夫ですか？」と声をかける．
すると，あわてた様子もなく「えっ，まぁ．．．」とだけ返事．

おいおい．
こういう親って何があっても，子供を叱ることないんやろなぁ．

まぁ，こんな妄想はおいておこう．
「こういう育て方をしたら，こういう子供になる」なんて保障はどこにもない．
子供がどういう人物になるのかは，誰にもわからない．

で，帰宅．
うちのアホ息子が「ゲームの課金アイテムが欲しい」とかなんとか言ってきたため，さっそく叱り飛ばすKazchariがいた．

2024/11/24 Sun

冬へのワンステップ

曇り．温度：-2 ℃，湿度：81%，体感温度：-5 ℃，風速：9.8 km/時，風向：WNW

昨夜遅くに降り始めた雪は，朝の道路を白く薄く覆っていた．

今日はEPICに取り付けたカーボンハンドルのお試しライドのつもりだったが，こりゃあかん．凍結はしていないと思われるが，安全のため，ここはファットバイクで出撃やな．

EPICなさらなる軽量化を求めてハンドル交換ライド

我が冬用マシンのファットくん．まだスパイクタイヤへの換装は行っていない．
この時期はタイヤ交換の判断が難しい．

早々にスパイクにしてしまうと，舗装路が走りにくいだけでなく，ピンそのものが削れていく．そう，スパイクタイヤは高価なのだ．

冬用のウェアに着替えてファットバイクを準備．

秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

今年は冬ライドのレイヤリングを再考するつもりだが，とりあえずいつものスタイルで．
実際，アウターは何でもよくて肝心なのはインナーなのはわかっている．

おたふく手袋 冬用インナー 長袖ハイネック [保温 吸汗速乾 コンプレッション メンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

ちょうど，Amazonの黒金でセール中なので試してみるつもり．

いつもの定点観測地点である．
当然だが白い．
この後の激坂の下りが怖い怖い．
ドロッパーシートを下げて慎重に．
雪が積もっている箇所をあえて選択．

そうそう，冬と言えばカメラもスマホからコンデジに変更．
定番の「OLYMPUS TG-5」．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7

今だと会社が変わって「OM-SYSTEM TG-7」．
グローブを外さなくても操作可能．
もちろん完全防水で衝撃にも強い．

忠別川サイクリングロードへ．
さすがに日を浴びた堤防では，雪はほぼ融けている．

凍結スリップを恐れてタイヤの空気をかなり抜いた．
おそらく0.5barほどになっている．

そのせいで走行中の抵抗感が半端ない．重い．
向かい風を考慮すると，この空気圧での200kmブルベの完走は無理やな（もうしません）．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

このまま舗装路を走り続けるのは面白くないので，河原に下りてみる．
最近あちこちで護岸工事中．
シングルトラックのトレールとか作ってくれへんかなぁ．

と，葉が落ちたおかげで，面白そうなルートを発見．
少し探検してみる．

残念ながら途中で道が消失，つまり行き止まりになってしまったが，楽しいルートだった．

途中にあるパークゴルフ場は絶賛営業中．
プレイ中のみなさんを見るといつも思うのだが，Kazchariもいつの日か“あちら側”に交じってゴルフをする時が来るのだろうか．

たぶんない．
乗れなくなるまでソロ・ライドしている可能性大．

魔界，もとい森林公園自転車道の入口に到着．
雪で走れなくなる前に訪れたい道．

狙い通り．
うっすらと積もる雪の合間に落葉が覗く．
このコントラストが良い．

走った跡に道ができる．

自転車道を抜けた後，面白そうな新グラベルを発見．

キャタピラが軽くならしただけのデコボコ路面にうっすらと雪がかぶる．
まるで砂糖まみれのチョコレートの様．
走ると「ザクッ」と音が鳴る．

チョコエリアを抜けると雰囲気がガラリと変わる．
この道，開通しているのかしていないのか？

意外な場所につながっていた．
で，これまた定番グラベルへ．

クルマが走った跡が既にある．
時々現れる水たまりは凍結中．

晴れ間はどこへやら，雪がちらついてきた．
しかも横なぐり．

景色はもう完全にワビサビの世界．
この世界に生きているのは己一人だけ感．たまらん．

今日の遠出はここまで．
折り返して帰途に就く．

やはり冬場は距離が稼げんなぁ．．．と言いつつ，新しいグラベルを見つけては進入．

道内では珍しい，ゴミ箱が設置されている自販機で休憩．
ここまでのライドで1000kcal近く消費している．
ハンガーノックのアラーム．
普段は飲まない砂糖入りの缶コーヒーを購入．

もちろんHOT．
カイロ代わりに，顔や手を温める．
ただし，停まっていると汗冷えでカラダが寒い．
早々に動きましょう．

サイクリングロードに戻る．
太陽が戻ってきた．

かと思えば，また天気が変化．
激しい雪がカラダにまとわりつく．

13時頃，無事帰宅．

ヨメさんと子供らも外出から帰っていた．
「昼ごはんの用意してへんでェ！」と怒られる．
はいはい．自分で食べに行きますよ．最初からそのつもり．

シャワーを浴びて着替えて，クルマに乗っていつもの「かつや」へ．
時刻は14時を越え，空いていた．

食事後は一週間の最後のご褒美として“サ活”に行く．
今日は「SPA神楽」へ．

杜のSPA神楽

そうそう，最近カシオがサウナ専用ウォッチをクラファン経由で販売するというニュースがあった．

サ時計（サウナー専用腕時計）

通常の時計だと，サウナ室の高温で壊れてしまうのだ．
それに金属ベルトだと火傷の危険性がある．

そこに目をつけた上での商品化か．
バンドが，ロッカーキーによく付いているスプリング状になっていてオシャ．．．なのか？

肝心の機能は？
えっ？　単なる12分計？
それでこの値段？　大丈夫かカシオ．
「サウナイキタイ」とコラボすれば売れるというものでもなかろうに．

ちなみにKazchariは以前から「Garmin INSTINCT」を愛用中．

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

ライド時はもとより，ライフログ取得のため24時間着用している．
もちろんサウナ室へも着けたまま入る．
蒸され時間管理の他，心拍計が”ととのい”把握に役立つ．

GARMIN Instinct 2X

これまで壊れたことはない．壊れたという話も聞かない．
実際，サウナーにも愛好者多数．

【これ一本あれば完璧】至高のサウナウォッチ GARMIN Instinct

確かに値段は結構するが，時間計測しかできない（トイっぽい）時計に￥10,000出すなら，「INSTINCT」を買う方が100万倍幸せになれると思います（もし大ヒットしたら謝る用意はいくらでもある）．

つーかさぁ，時間測るだけならカシオには天下のG-SHOCKあるやん．
サウナごときでは絶対壊れないはず．

2024/11/23 Sat

軽量化の沼

曇り．温度：1 ℃，湿度：73%，体感温度：-2 ℃，風速：10.7 km/時，風向：NNW

土曜日である．
朝から快晴．雪も降っていない．

いつも通り6時に起床．
朝食後，まずはこの時期恒例の冬支度を開始．
家族のチャリ（３台）とオートバイ（２台）を倉庫に移動．
オートバイから外したバッテリーはこいつで室内保管．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 軽量コンパクト BC-GM12-V

10時前，厚手のウインターウェアを着てEPICを準備．
明らかに一桁気温で，チャリライドに向いているとは言えぬが，北海道住みだと「問題ない」と思ってしまう．

本日の目的地は「ヨシリン」さんである．
先週注文したEPIC用のカーボンハンドルが届いたとの連絡を受け，その取り付け作業に向かうのだ．

S-WORKS CARBON MINI RISE HANDLE BAR

泣く子も黙るS-WORKS！　本体は高いのでハンドルしか買えん！

神楽岡公園経由で駅前方面へ向かう．
そしていつものサイクリングロードへ．

寒いからか，散歩者の姿も少な目．
少しずつアートなオブジェが増えているような．．．のモノリス．

いつもと少しコースを変えて旭西橋を渡り，ヨシリンさんには11時前に到着した．

先客がいたので挨拶すると，今年は何度も一緒にライドした謎の人，Eさんだった．シーズンオフの整備依頼に来たそうな．
これから買い物に行くそうで，Kazchariの作業を優先していただけた．
ありがたし．

つーことで店長さんの作業開始．それを見学．

まずは届いたカーボンハンドルを持たせてもらうが，さすがに「軽い！」の声がもれる．
性能には無関係だが手触りも良い．
元のアルミハンドルと長さは同じ（780mm）なのでカットも不要．

カタログにはなぜか重量が書かれていない．
取り付け前にデフォルトのアルミハンドル（Specialized Alloy Minirise）との重量差を調べる．
約60gほど軽い．逆算するとこのカーボンハードルは200gほどと思われる．

軽量化が最も効果的なのはチャリの末端＆回転パーツと言われている．
ようするにホイールやタイヤのカスタムがベスト．

ではカーボンハンドルはどうなのだろう？
「末端パーツ」には違いないが，各種記事によると，軽快さよりも振動吸収性に期待する方が良いとのこと．
それはそれでありがたい話ではある．

さて，取り付け作業だが，店長さん，特にトルク管理を厳密に行っている様子はない．
今後の整備のこともあるので，どのくらいのニュートンで締めればよいのか聞くが，あまり気にしてないとのこと．

「カーボンハンドルはかなり丈夫なので，普通にこけて折れることは，まぁないよ．これまで見たことがない」らしい．

そうなんやぁ．じゃあ，Oさんのピナレロみたいにカーボンフレームにサイドスタンドも無問題？　⇒　「あれはダメ」だそうな (^^;

つーことで無事作業終了．

帰り際，店長さんにホイールが入るサイズの段ボールが余ってないか尋ねる．
ちょうどいいサイズのがあるとのこと．

現在，絶賛断捨離中で「リムブレーキ用軽量ホイール」のオークション出品を考えていたので助かる．
いただくことにするが，さすがにチャリでは運べない．
夕方，クルマで再訪すると告げ，帰路につく．

で，カーボンハンドルのインプレ．
うむ．確かに軽くなったような変わらないような．．．正直よくわからん．
100km越えのロングライドやグラベル走行だと違いがわかる？
自己満足？　いいんです．チャリはそおいう趣味．

帰宅すると美瑛町から「特産品の詰め合わせセット」が届いていた．

サイクルスタンプラリー，フルコンプ者への景品である．
ありがたい話だが，いったいどのくらいの倍率だったのだろう？

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー

景品には白金温泉のパークヒルズの入浴券が含まれているのだが，利用の際には別途入湯税￥100が必要とのこと．
わからんでもないが，ちょっとモヨる．

夕方，あらためてクルマでヨシリンさんに．
偶然にもEさんおよび，ランドヌ札幌の中の人，Kaba３がいた．

★北海道★道北のファットバイク好き「kaba3」

早速，来年復活する『アイスブルべ2025』についての詳細を尋ねる．
その時，聴いた内容を含めて公式ページも更新されている．

アイスブルベ2025

Kazchariが参加予定の「100km」の定員は20名とやや少な目．

こ，これは久々にエントリー坂がそびえ立つかも．．．（ないない）．
解禁日の夜には事前待機＆Ｆ５連打か．

使用機材は．．．やはりファットかな．

2024/11/12 Tue

アツイ闘いが待っている

そろそろ雪の足音が聞こえてきそうな今日この頃．
変〇チャリダーのみなさま，いかがお過ごしでしょうか．

この時期になると，オートバイライダーの姿をめっきり見かけなくなる．
雪はまだ降らずとも山道やトンネル，橋上は凍結の危険性がある．
景色も地味．
そして．．．寒い．寒すぎる．
うちのモンキーも冬眠の時を待っている（まだバッテリー外してないけど）．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器

さて，チャリはどうだ？
ロードはオートバイと同様の理由で冬眠間近．
直ぐにスパイクタイヤをはいたMTB/ファットの出番となる．

そこで現在，Kazchariが参加予定の冬期チャリイベントを紹介．

まずはこれ．

【年忘れカミヒル大会】

2024年12/30開催決定（なのか？）
旭川チャリ界重鎮，ヤマタケ氏主催の年末恒例ヒルクライム．

まずは道内最高地点，凌雲閣の駐車場までクルマで．
そこからチャリでダウンヒル．
チェーン装着場からターンして約10kmのヒルクライムを敢行．
ゴール後は温泉と昼食会が待っている．

そんな昨年の様子はこちら．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

大盛況でした．
思い起こせば2019年の第１回大会（？）は５人ほどだったな．．．

色々覚悟しないと“危険が危ない”イベントなのは確か．
既に口約束でエントリー済み．

【第４回びえいスノーサイクルフェスティバル】

第４回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

2025年1月19日（日）開催決定！
これまた第１回大会から連続参加中．
昨年の記事はこれ．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

いやもう，前回大会はひたすら寒かった．
朝の気温が－20℃越え．
鼻の頭が凍傷でもげるかと思った．

既にエントリー済み．
さぁ，「EPIC」か「ファット」かどっちで走る？

そして最後にとっておき．

【Randonneurs札幌 2025アイスブルべ】

2025アイスブルべ

♪ 帰ってきたぞ～　帰ってきたぞ～
もちろんランドヌ札幌さん主催で2025年１月25日開催．
コースや距離などの詳細は未発表だが，東川発着とのこと．
まさかの「きとろん」発？
いずれにせよ，久々の復活が素直にうれしい．
前回は2020年．100kmコースを走った．

アイスブルベ2020（100km）

日中の天気はおおむね良好．
ゴール間際に吹雪．
東川の町中からキトウシまでの直線道路と最終ヒルクライムが辛かったなぁ．

そう，長丁場となるアイスブルべでは天候の良しあしが難易度に直結する．
時間内完走者１名という地獄．．．いや伝説の2017年とか（Kazchariは不参加）．

アイスブルべ2017★当日★

そんな久々の超絶楽しいイベント，もちろん参加予定である．
12/14，エントリー開始だ．

以上，現在参加予定の冬チャリイベント３選でした．

2024/9/7 Sat

脚に刺激を．心に潤いを．

曇り．温度：19 ℃，湿度：70%，体感温度：19 ℃，風速：9.0 km/時，風向：SSW

朝はやや冷えるものの，今日も気温上昇の予感．
昼からは息子の送迎業務があるので，午前中のみのライド．

９月はグラベルイベントが多い．
まずは15日．久々に函岳アタック！

おっさんの夏休み（２）～激闘！函岳登頂ライド

「HIGUMA CYCLE」のKさんプロデュースである．
ガチガチのグラベルライドなので，もちろんTopstoneかなぁ．．．と考えていたが，あらためて自分の書いた記事を読み直すと，ファットバイクの方が向いているような気がしてきた．

特に分岐から頂上への深ジャリエリア．
オートバイもコケまくっている．
確かにTopstoneの44Cタイヤでもキツイ印象．
特にご褒美ダウンヒル！　これを満喫するためにはファットの極太タイヤの方が楽しめそう．
これまた予断を許さない状況である（意味不明）．

そして，翌週22日には，待ってましたの「NISEKO GRAVEL AUTUMN」が控えている．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

こちらはグラベルロード一択．
Topstoneはこちらに備えて温存すべきか？（これまた意味不明）

まぁ，いずれにせよ，今日どうするかである．
脚に土の刺激を入れるため，がっつりグラベルに行きたい気分．
時間的に近場の「雨紛-共栄エリア」に出かけることにする．

このエリアは実に魅力的で，今日のような時間がない日のトレーニングにぴったり．
激坂あり，グラベルあり，平坦直線のTTセグメントまである．
ついでに入浴施設（高砂温泉）もある．

モンキー125，高砂温泉サウナレビュー

ちょっとした丘陵なのだが，その山中にも民家が点在しているので，冬場も”適度に”除雪が入る．
ようするに一年中遊べる，チャリダーにとってパラダイスなエリアなのだ．

てなわけで，Topstoneで出撃である．

まずは，以前からなんとなく気になっていた未知のグラベルに突入．

どこにつながるのか全く謎．
しばらく進むと道が消えて畑に変わった．

仕方がない．ここまでか．

基本的にグラベルも誰かの所有地．
あくまでご厚意で走らせていただいているのだ．
追い出されても文句は言えない．

電熱柵があったり，通行止め看板があるところは絶対に越えない．
そう，結果的に本日のライドでは行き止まりを引き返すパターンが多くなった．

坂を登って，頂上付近で脇道へ（説明が難しい）．
ここは真冬でも除雪されているのでファットでもよく来る．
もしかしたら夏は初かも．

冬期通行止めのグラベルが先に延びている．
これは行かずにいられないッ！
電柱が立っているので，この先にも民家があるということだろう．

意外に眺望良し．

民家を一軒発見．
そこを過ぎると電柱が消えて深い森の中へ．

さすがに怖くなってきた．
そう，ヒグマの登場である．
ここんとこ，またしても衝撃映像が続いたし．

Topstoneには熊鈴を付けているものの，先日の講習会にて「連続して鳴る音は警告音と認識されにくい」という話を聞いたので，時々「ホォ！ホォ！」と声を出すことにした．

ファットな占冠村ヒグマライド2024

うむ．結構恥ずかしいぞ．
やっぱ，電子ホイッスル買うか．

RICHJOLY 電子ホイッスル

「いや，スプレー一択っしょ！（高いけど）」とかなんとか自問しているうちに，頂上らしい地点に到着．
ダウンヒルが始まり，やがてサイドに電気柵が現れた．
これは「集落が近い，もしくは作業している人がいる」そして「たまにヒグマが現れる」ことを意味しているのでは？　要は安全圏ではない．

ヒャッハーとダウンヒルしていると，ちゃんとした道に出た．
ここはどこだ？

まぁ，いずれにせよ面白い道だったのでUターンして今度は登ってみることにした．とりあえずヒグマもいなかったしな（懲りてない）．

途中，先ほど下っている時に気になった喫茶店（？）のような建物の前で停車．
営業しているのか廃墟なのか．．．
後でネットを確認すると，何やらとんでもない店だったようで．．．

斉藤牧場内「茶房 空空（からから）」

できるだけ最新の記事を探したが，上記で2011年．
もしまだ続いているようなら一度“体験”してみたい．

一度通った道なので景色を眺める余裕あり．
雰囲気の良い場所だ．

で，本線に戻る．
本線とは言え，ところどころ舗装が剥がれていて，決してキレイな道ではない．脇にグラベルを見つけたら進入してみる．
すると．．．

思いもよらない絶景が現れる．
こんな経験をさせてくれるグラベルロードはやっぱり楽しい．

なぜか日本では，グラベルロードで走るところがない（のでつまらん）とかなんとか言われがちやけど，一杯あるやん（←北海道だからです）．
むしろMTBの方がクローズドなコースに行かないと楽しめないんとちゃう？（偏見）

山中なので水たまりもある．
帰宅後の洗車必須．

結局，ここも行き止まりだったので本線に戻る．
やがて未舗装になるが，交通量があるせいか，引き締まっている．

これまた冬場は積雪で通れない道に進入するも．．．ゲートで行き止まり．

こういう道も期間限定でええから，開放してほしいなぁ．
ヒグマに遭ったらサヨナラやけど．
「NISEKO GRAVEL」みたいにイベント化したら面白そう．

さらに進んで，別の分岐を進む．
ここも．．．

行き止まりだった．ちっ．

ところどころ橋がかかる．
その下を流れる川の水のきれいなこと．

癒されたい人に！「森林浴」がストレス解消にいい理由って

ホンマ，心が潤いますなぁ．
ここんとこ，ロードでもグラベルでもやや飛ばし過ぎてた感もあったが，今日ぐらいはのんびりと．
いや，今日だけじゃなく，次の「函岳」も「NISEKO GRAVEL」もゆっくり楽しく走りませう（ホンマ？）

お次は造成したての田んぼ脇グラベル．
ここも見事に行き止まりでした．

で，交通量の多い道道にようやく合流．
子供用遊具施設である「わくわくエッグ」方面へ．

そして富沢地区着．
冬はクロカンコースの入口がある．
数年前まで，シーズンの終わりかけにファットバイクやMTB向けにコースを開放してくれていたのだが，いつの間にかなくなってしまった．残念．

富沢クロカンコースふたたびライド

実に楽しいライドだったので，是非とも再開キボンヌ（死語）．

さて，そんなコースだが今は当然のごとく雪がない．
砂利のグラベルを登っていく．
積雪期とは風景がまるで異なるが，見覚えのある建物がチラホラ．
もしかして，このまま冬と同じ絶景コースが走れるかも．．．

そう都合良くはいかず，残念ながら通行止めだった．
で，引き返す．

道道と並行する川の河川敷グラベルへ．

見事な稲穂が続く．
旭川もご多分に漏れず，スーパーでは米不足なのだが，こういう風景を見るとすぐに解消されそう．

そのまま帰るのももったいないので，再び山を登る．
長々と続くヒルクライム．
我慢の後には楽しいダウンヒル．
しかもグラベル！

ストロークは短いものの，一応前後サス付きのTopstone．
こうした砂利のダウンヒルでも安定．
うーん，函岳もこいつで行けそうかなぁ．．．

最後に丘の上の教会に立ち寄る．

別にクリスチャンでも何でもないのだが，以前からチャペルまでの激坂が気になってたもんで登ってみた（最大14％でした）．

環状線経由で家まで戻るつもり．
途中で河川敷に下りるが，ついこないだまで通れていた道が．．．

なぜかゲート封鎖．
おいおい，ここ通られへんかったら，むっちゃ遠回りやねんけど．
この先，ほんの数10mで通常の道路に出る．何の嫌がらせだ！？
だから旭川はヘル．．．（以下自粛）．

てな感じで帰宅．
泥だらけになったTopstoneを洗車．
昼食・洗濯を済ませた後，息子を習い事まで連れていく．
いやぁ，今日も楽しかった．

やはり用途の異なるタイプのチャリを数台保持するのがええね．楽しみが軽く３倍増．
思えば，昔はオートバイもオン（VFR400Z～V45MAGNA）とオフ（NX125～XR250）の両方持ってたな．
舗装路もダートも全てが遊びのフィールドだった．

オートバイは排気量の違いだけでなく，エンジン形式（V型４気筒と単気筒）で乗り味も全然違う．
チャリのエンジンは自分の心臓と脚．
ロードとグラベルではペダリングが微妙に異なるのだが，スピードを楽しむ前者，テクニックを駆使する後者．ともに爽快．

ともに極上の快楽を与えてくれる存在．
そら，やめられまへんわ．

2024/4/14 Sun

何が違うのか

晴れ時々曇り．温度：11 ℃，湿度：75%，体感温度：10 ℃，風速：4.3 km/時，風向：SW

日曜日である．
今日も快晴＆気温も上昇するようだ．
絶好のサイクリング日和である．

昨日は充電切れで動かせなかったEMONDA．
無事充電完了．
気のせいか一世代前のDi2より“持ち”が悪くなったような気がする．
距離だけでなくギアチェンジの頻度も影響するはずなのでなんとも言えんけど．

つーことで，EMONDAの今季初出撃である．

しばらくアップライトポジションのチャリばかり乗っていたので，この前傾ポジションは新鮮．
ハンドル幅も380mmなので狭い．
道路のジャリや水たまりに気を遣いつつ進む．

多くの地元チャリダーのお気に入りスポットで撮影．

短足のKazchari，ハンドル位置を目一杯下げてもサドルはこの高さ．．．シクシクシク36．

撮影後，４人組のロードバイク・グループが走ってきた．
（たぶん）知り合いじゃない人たち．
会釈する．

Kazchariも参加する６月の「Flèche Hokkaido」の詳細が徐々に明らかになってきた．
（とは言っても，各種手続きは函館のPikaさんに任せきりなので．恐縮しきり）

現状４名での出走となる．
参加メンバーとやり取りしているのだが，やはり通常のブルベとは色々と異なるようだ．

１つはフェンダーの取り付け．
集団走行（ドラフティング含む）ゆえ，雨天時の後続車への水撥ね配慮．
日本ではそうでもないが，海外のイベントだとフェンダーなしはむっちゃ嫌われるそうな．

400km近く走ることになるので機材はDOMANE．
こいつにはフェンダーをポン付けできるダボ穴なんぞない．
いわゆるアス・セーバーでは意味がない．

そこで，もうじきセールのAmazonで検索．

ROCKBROS(ロックブロス)自転車 泥除け ロードバイク フェンダー 700c マッドガード 角度調整 泥よけ フロント リア 軽量 耐久性 取り付け簡単 柔軟性 PP材質 ブラック

これとかどうだろう？　簡易過ぎる？
テストが難しいね．
一番良いのは当日に雨が降らず無用のグッズになること．

他にはチーム戦ゆえの時間管理の厳しさ．
ブルベの場合，PCに到着したかどうかはレシートの打刻時間でチェックされるのだが，チーム内で15分以上のズレがあると認定されないとか．

うわっ，いつもぼっち走行のKazchari，大丈夫だろうか？

で，この後もぼっちでいつものコースを．
美瑛の丘はいわゆる丘陵コース．
登りと下りを繰り返す．

後でSTRAVAを確認すると，いくつかのセグメントで自己ベストを更新している．
めちゃめちゃがんばって踏んだ記憶はない．
身体機能が急に伸びるわけはないので，やはりマシンの力によるところが大きいと思われる．さすがEMONDAである．

美瑛市内から青い池まで続くサイクリングロードへ．
相変わらず美しい道だ．

ただし，残り1/3ぐらいで雪に阻まれてストップ．

並走する道道に回れば池まで行けそうだが，特に「池」にこだわりがないのでUターン．

代わりに例の農道を爽快にダウンヒル．

補給のために美瑛のセイコマに立ち寄る．
シュークリームとコーヒーで休憩（カロリー補給）．

SNSを確認すると，”上富良野のルイーダ酒場”ことYAMAICHIさんが投稿されていた．
アスパラ人気に押されて魯肉飯があまり出ないこと．
そのせいなのか，特別メニューとして「アスパラパスタと魯肉飯」のセット販売が告知されていた．
これは行かねばと，YAMAICHIへ向け出発．

沼崎の坂を「はぁはぁぜいぜい」と登ってYAMAICHI着．

目当てのセットをオーダー．

後から来たチャリダーを交えて台湾話などなど．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

カミヒルも今季初登りの人が徐々に増えてきているようだ．
来週あたり行っとく？

で，国道の西側（裏側）を通って帰路につく．

15：00頃帰宅．

気が付けば100km越え．
思えば台湾でも毎日ほぼ100kmぐらい走ってたけど，やはり快速マシーンのEMONDA，疲労感が全然違う．余裕．

ただ，フレームの固さのせいか，脚への負担はそこそこ．
それに，ポジション的に頸の後方にも違和感．
まっ，シーズン初めなのでじきに慣れるでしょう．

アマチュアには意味がないだのと，なんだかんだ言われるけど，やはりハイエンド・ロードバイクは乗っているだけで満足感が高い．
それが継続へのモチベーション．

2024/4/6 Sat

茶と白

晴れ．温度：8 ℃，湿度：47%，体感温度：6 ℃，風速：11.6 km/時，風向：SSW

休日が晴れ．
こんなにうれしいことはない．

つーことで，本格的なロードバイクのシーズンin！
と，言いつつ，厳密には帰国直後の先週にYAMAICHI詣を果たしてはいるのだが，雪中ライドで辛かった．

ここは軽量・快速マシンのEMONDAを持ち出したいところだが，この時期の道路は残雪，もしくは雪解け水が路面を流れていることが多い．

そして，よりやっかいなのが路肩のジャリ．
まだ清掃が入っていないので未舗装と変わらないぐらいジャリジャリしている．

そこで登場するのが万能グラベルマシーン，Topstoneですよ．
北海道のこの時期にぴったり．

行き先は．．．ご近所ライド．
今日は15時から家庭の任務があるのだ．

Kazchari家からは東西南北各方向にサイクリングロードが伸びている．
通行可能になっているかどうか調査にでかけますか．

定番の忠別川サイクリングロードへ．
日の当たり具合によって，雪解けの進行が異なる．
基本的に土手（上）は大丈夫，河川敷（下）はまだまだといったところか．

すでに積雪エリアや雪解け水エリアを爆走して泥だらけのTopstone．
それならばと河川敷の堆雪ゾーンに突入．

「わーい，グラベルだぁー」とニヤニヤ走っていると，やけにタイヤが重くなってきた．
文字通りなマッドエリア．
タイヤが埋まり空転．
ブロック高が低めのTopstoneでは走行不能になってしまった．
すげーな，シクロクロスやっている人って，こんなコースでレースしてんねんなぁ．．．

早急に洗車したくなるぐらい汚れた．

で，残雪エリアに突入し，タイヤをグリグリ，雪をつかんで洗車．
このグローブ，意外にも防水性が高い．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

さらにサイクリングロードを進み，いつもの魔界入口に着．

まだ進入できる状態ではなかった．

引き返して別のエリアへ．
丘への道を駆け上がると，舗装路がいつの間にかグラベルに変わる．
こりゃ楽しい．

それに，いい景色だ．

このまま帰宅するのは面白くないのでキトウシのお城へ．

残念ながら城へと続く道は通行止め．もう走れそうやけどな．

やはり土の上は良い．
この時期に限らず，北の大地を楽しむのにグラベルバイクほど楽しい乗り物はない．

2024/3/15 Fri

どこまでも日常を

３月中旬になってもなかなか消えない路上の雪．
今日も少し降っている．

一方で気温の高さと相まって，極太タイヤも沈み込んでの思いかけずのスピンターン．
なかなか楽しい．

そんな雪もKazchari不在の間には消えているだろう．
2019年12月以来，久々の海外旅行である．

2019年のラジャ・アンパットダイビングクルーズ（１）

今回はノン・ダイビング，ノン・ツアーということで，いつもと勝手が異なる．

持参からレンタルチャリにプランを変更したおかげで，荷物が減ったはず．．．なのに減ってない．なぜ？

ブルベ仕様のサドルバッグだと，厳選に厳選を重ねて必要最小限のパッキングを強要されるが，キャリア+パニア付きだと「あれもこれも持っていける」と周辺荷物がどんどん増えていく．

具体的にはウェア類．

元々「サイクルウェア１着，Tシャツ２枚と半パン１枚」で行くはずが，気が付くと「サイクルウェア３セット，街歩き３セット」になっていた．多すぎる（減らす予定）．

MathewBikeさんは，チャリ本体だけでなくヘルメットや工具も無料で貸してくれるのだが，「やはり(慣れている)のがいいなぁ」と，自前の品をぽいぽいとカバンに放り込んでいたらパンパンになってしまった．
このままだとお土産を入れるスペースがnothing．
これまた減らさねば．

以上がハード系．

もっとやばいのはソフト系かもしれない．

YouTubeで台湾旅行系を流し見していると，「事前にインストールしておくべきアプリ〇選」的なチャンネルが多い．
少し調べた後，以下のアプリをチョイス．

①　trifa

海外eSIM会社．
ちょうど「台湾15日３GBプラン」というぴったりなものがあったので契約．
￥2,100だった．
日本にいる間にアクティベートまで済ませる．
この会社，頻繁にインターフェースを変更するのか，個人の設定方法解説ブログがあまり役に立たん．それだけアプリの進歩が速い？
後は現地の空港で主回線（UQ）オフ，現地回線オンにすればつながるはず．
お願い，つながって！

②　Millen VPN

空港やレストランでは無料WiFiが飛び交っている．
便利なことは便利だが，セキュリティの問題がある．
そこでVPN接続で安全性を確保．
これまた15日間のワンタイム契約で￥980．

だが，本来の用途は．．．「Amazon Prime」や「TVer」を旅先からも観たいから．
映像コンテンツの視聴は契約した国内オンリーが多い．
しかあし，これもVPN接続で回避できるだぁ．
いやほら，やはりクライマックスの『ブレイバーン』と『ふてほど』はリアタイしたいでしょ？　そこのあなたも．
ちなみに違法ではありません．
ただし，これまた，現地で試してみないとちゃんと機能するかどうかわからん．

③　台北等公車

台北の市内バスの路線＆時刻表
滞在時間も短いし，使わないような気もするけど．

kuma夫婦の台湾旅行備忘録

④　台北捷運

台北都市鉄道（MRT）の路線＆時刻表
こっちは絶対に使う．
特に最終日．
帰国便は朝6：55発．
逆算すると４時過ぎには空港にいたい．
その時間MRTは運行していない．

Metro Taipei

前夜も宿をとっているが，寝ている時間はほとんどなさそう．
それに深夜チェックアウトは他の人の迷惑になる（あぁ日本人）．
ゆえに，前日の台北－桃園空港の最終便を使うつもり．
調べたところ23：36．
到着後，空港で４時間ほど仮眠か．
うん．昔のパッカー旅行ではあたり前．
タクシー？　高すぎる．

面白いのは「悠遊カード」の使い方．
チャージ式の日本の交通系カードと似た仕様．
MRTをはじめ，台湾内のあちこちで使えるらしいので到着時に作るつもり．
このカード，作成時に100元のデポジットを取られるのだが，チャージした額を越えた場合は，この100元から引かれるらしい．
例をあげると台北駅→桃園空港駅は160元なので，60元のチャージ残金でちょうど使い切る形になるそうな．．．という動画を見た．マジか．

⑤　VoiceTra

音声入力の翻訳アプリ．
もちろん日本語←→中国語対応．
少し試してみたけど，最近の翻訳アプリの精度はホンマにすばらしい．
身近に中国語話者がいないので，正しいのかどうかはわからんけど．
もちろん，現地ではこのようなデバイスを使わずコミュニーケーションをとりたいところだが，声調言語はハードルが高すぎる．緊急時には必須やろなぁ．

これらの他，航空券（eチケット）も入国カードも宿の予約票も全部スマホの中．

こうしてみると日常生活だけでなく，旅行においてもスマホへの依存度がエグイ．
前回の『ふてほど』でもネタにされてたけど，正に「スマホを落としただけなのに」パニックになりかねん．

昔はなぁ，こんな機械がなくても問題なく．．．いや問題おおありでもなんと旅は続けられたけどなぁ．
まっ，使えるものは使って，より旅を楽しめるのなら，それでいいのだ．

2024/3/10 Sun

久々の（半）ロード感覚

晴れ時々曇り．温度：-7 ℃，湿度：81%，体感温度：-7 ℃，風速：2.5 km/時，風向：SSW

さて日曜日である．
午前９時過ぎ，とあるイベントに参加する娘を駅前近くまで送る．

お迎え任務もあるので，本日のプライベートタイムはだいたい14時頃まで．
十分なライド時間がある．

一度帰宅して「SwitchBot」の修理．
とはいえ，本体のハードエラーやソフトの問題ではない．

今朝の冷え込みで，本体とドアを接着している両面テープが剥がれてしまったのだ．
どうやら市販されている“強力”とされる商品もマイナス10℃以下だとヤバいようだ．

SwitchBot スマートロック 指紋認証パッド セット

手持ちの両面テープで貼りなおす．
プラス，なんとなくアメリカンなダクトテープで補強．
見た目不細工だが，これで当分は大丈夫だろう．
さすが極寒北海道，試されるねぇ．

で，ライドの準備．
タイヤもノーマルに戻したし，気分はすっかり春仕様．
ハンドルカバーも外した．
その代わりにグローブは冬最強の「防寒テムレス」をチョイス．

防寒テムレス 01

汗蒸れ防止のため，インナーにfinetrackを着用．

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

さぁ，行きますか．
雪が減ったとは言え，住宅街にはまだ雪が残る．
それが歩行者やクルマに踏み固められてところどころツルツルバーンに．

4.8インチの極太タイヤとは言え，今日からスパイクピンなし．
凍結面で下手にブレーキをかけるとすっころぶ．
その昔，ノーマルタイヤで冬道を走っていた頃，さんざん体験した．

ヤバい路面に遭遇した際は，

①　スピードを落とす
②　ドロッパーシートを落とす
③　リアブレーキのみを使う

で対応．
今週の落車⇒ケガだけは絶対に避けねばなぬ．

自宅周囲の住宅街を抜け，美瑛に向かう幹線道路に出た．

『Ride On Bag』のマウント保持力を試すため，あえて雪が残る歩道を走ってみる．
このバッグ，想像以上に重量があるため，振動でマウントがズレないかのチェック．
中には先日改造した自撮り棒を入れてみた（約300g）.

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

ほほぉ，さすがマウント専門メーカー製，この程度の振動ではびくともしない．

歩道が途切れてしまったので，車道へ出る．
路面は乾いているものの，路肩は狭い．

安全確認のためには，バックミラーとリアライトが必須．
台湾のレンタルチャリ屋に問い合わせたところ，Kazchariが借りる予定のチャリはキックスタンドは付いているが，バックミラーの用意はないそうな．

今，ファットに付いているのは左側通行用，ようするにハンドルの右側に装着している．
一方，台湾は右側通行．
Amazonでは同商品の左用もしっかり売っている．

Hafny （ハフニー） バックミラーラウンドタイプ MkⅡ (シルバーミラー, 左)

一時，こいつの購入も考えたが思いとどまる．
そう，右側用ミラーをハンドルに逆さ付けにすれば，左側でも問題ないのだ．
いずれにせよ，日本で使い道がないものにお金は使いたくない．

さて，先ほど書いた通り路面は完全にドライ．
もはやロードでも走れるコンディション．
美瑛への距離が近くなった．

いつもの味わい深い倉庫前で記念撮影．
冬ライドではゴツいグローブでも操作しやすい『OLYMPUS TG-5』を愛用している．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7 ﾌﾞﾗｯｸ

ところが，ここでまさかの充電切れ．
こんな時に限ってモバイルバッテリーは持ってきていない．

諦めて，以降の写真は『iPhone15 Pro』で撮ることに．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

この「通話機能が付いている高性能カメラ」を残念そうに言うのも何だが，冬期の使い勝手は最悪．
タッチ操作ができないし，かと言ってグローブを外すと指先がめっちゃ冷える．
それに露出設定の問題なのかはよくわからんが，冬景色に関しては『TG』の方がよく写るのだ．

直進してセブンスターの木へと続く道に入る．
ここは森林エリア．
日陰になるので圧雪路面がかなり残っている．
登りなので落車はないが，それでも慎重に走る．
できればノーマルタイヤでの下りは避けたい道．

セブンスターの木着．
いやいやすごい数の観光客である．

冬期でも除雪されていることが多い，この先のルートが今年はなぜか通行止め．

そういえば，最近，観光客による雪が積もった畑への無断進入が問題になっている．
ひどいのになると凍った「青い池」にも降りるのだとか．割れるで．

これも観光推進の弊害だろう．
新コロの時期は静かだったなぁ．．．

実りある大地と観光の共存に向けて～美瑛町における観光DXを活用したオーバーツーリズムの解消と観光マナー啓発への取り組み～

それにしても．．．安い国になってしまったなぁ．．．我が日本．
タイの屋台にて，60円でカオ・パットが食べれた日々はもう戻らないのだろうか．

さて，ここのルートが通れないとなると，丘を一旦下りるしかない．
美瑛の町まで行くと帰りが大変なので，ぐるっと回って来た道を戻る．
タイムリミットもあるしな．

懸念した通り，一部の道は圧雪路．
スパイクタイヤなら「ヒャッハー！」だが，ノーマルだと怖い．

まぁ，のんびり走ればどうということはない．鼻は出る．

西聖和の交差点からは雪解けが進んだ国道を快走．
西神楽の「Hokkaider Base」を通過．

昨年はこの時期に臨時営業していた．

ファットな冬の終わりと春の始まりライド

今年はGW明けから営業スタートとのこと．
そろそろモンキーにも乗りたくなってきた．

で，無事帰宅．

途中で昼食をとらなかったので，備蓄している食料箱をあさる．
ちょうど新コロ時期にヨメさんが“シャレで”買ったらしい「NERV指定防災食」を発見．

特務機関NERV指定防災糧食 5種アソートセット 保存食 温かい 非常食 個人・法人様対応 防災 ホリカフーズ 災害食 防災グッズ 備蓄用品 備蓄品 備蓄 非常用 避難

文字通り備蓄していたら見事に賞味期限切れ．
早めの消化が必要．
ヨメさんが試しに食べたところ意外においしかったらしい．

「和風ハンバーグ」をチョイスして早速調理開始．

この商品の最大の欠点は調理に時間がかかること．
加熱時間20分，蒸らしに10分，その他もろもろの準備を入れると40分は見る方が良い．

味はまずまず．
見た目は機内食（エコノミー）のようだが，味はずっと上．

食べ終わる頃，ちょうど娘から「イベントが終わったので迎えに来て」メール．
ハスラー発進．
駅付近で娘をピックアップして，２人で『花神楽』へ．
２日連続のサ活．
当然先に上がった娘はマンガ三昧．
良い施設だ．

今日で今季スノーライドは終了かな．
Amazon Photosの思い出機能によると3/12日にモンキー，15日にはEMONDAに初乗りしている．

モンキー125，2023年初ライド

ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー

そう考えると，今年は雪解けがかなり遅い．

つーことで『Ride On Bag』のテスト走行終了．
重量があるのでややハンドルを取られる感はあるものの十分使える．
フタの開閉にややコツがあるけど．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

台湾ライドに持参決定！