カテゴリー: 国内旅行

2024/2/16 Fri

色も機能もジミーヘンドリックス

諸般の事情で少し余裕ができた．
で，旅も近いことであるし，ここは一発スマホを買い換えますかね（なぜ？）．

思い起こせば初代所有スマホの「iPhone11 Pro」を購入したのは2020年４月．

盗まれた過去を探し続けて～iPhone11 Pro導入記

当初は「これ，ジョブス絶対に怒るで」的なスコタコレンズの不細工さに抵抗感．

確かに（機能）美しくはない．

ただし，カメラとしてはやたらに優秀で，作例を確認したところ，もう安物デジカメを完全に凌駕．
するとなにやら三つ目もかっこよく見え，さらにはグリーン（狙ってた？）の発売もあって，ついに導入を決意した．

その後，現代社会へのスマホ浸食率は加速する．
特に新コロ禍による清潔志向と，キャッシュレス経済とスマホの相性は抜群．
所持していないと，明らかに”損”する世の中に変化した．

遅咲きのスマホデビュー．そのカメラ性能には大満足．
元々，広角好きやしな．
すっかりメイン機になってしまった（冬は別）．

その他の機能も日々問題なく使い倒していたのだが，バッテリーのヘタリだけはいかんともし難い．
１日出かけるにはモバイルバッテリーが必須．

とは言え，街中のバッテリー交換屋さんに持っていくと￥7,000ほどになる．
ただし一度開けてしまうと，Apple正規での下取りをしてもらえない．

で，悩んでいたところ，「15」発売直後には￥30,000だった下取り価格が￥27,000に．
このまま行くと次の「16」発表後にはさらに値が下がりそう．．．

つーことで「限界だ　買うね！」と決断（あちゃー）．
もちろん「Apple store」でポチる．

高いっ！　高いが．．．高い！
まぁ今や生活必需品だし．．．（型遅れでよいのでは？）
当然ですが，下取りのiPhoneはデータ移行してから引き取ってもらいます．

無事到着．

ずいぶんと外箱が小さくなった．
ACアダプターの付属を無くしたせいだろう．

久々の高額商品．．．ではなく，やはりApple製品購入＆御開帳時のワクワク感は別格．
レンズ周りのブルーが美しい．

購入決定後にそろえたお迎えグッズ．

まずはガラスフィルム．
前の「11」もこいつのおかげで画面破損を免れた．やはり要るね．

もちろん貼り付け作業場所は伝統の浴室．
注意に注意を重ねたが，一か所だけ0.3mm程度のホコリ進入．
とほほ（気にするな）．

お次はレンズカバー．
もう「11」の1.5増しの大きさと厚さ．

３つ同時にカバーするヤツは剥がれやすいので，単眼タイプにした．

おつぎはケースカバー．
いわゆるMagSafe対応．

一応半透明タイプだが，装着してしまうと地の色はほとんどわからない．
スマホあるあるやな．

そして，2台並べてクイックスタート開始！　シュゴゴゴゴッ

あれ？
この「eSIM設定」って何？　「11」には物理SIMが刺さっているのだが．．．
まぁ，ええか，ポチッと．たぶんエラーになるやろ．．．あれ？　処理が進んでいる？
そう，まさかの「物理SIM勝手にeSIM変換」仕様だったとは！

．．．という事実に気づいたのは後の話（UQからのSIM再発行メールにて）．
このデータ移行中は「なんだか知らんが，とにかくよし！」な状態．
ホンマ，技術革新がすぎる．

個人データの移行後は，アプリの再ダウンロード．
便利なことに，これまた勝手に始まるのだが．．．残念なことに．．．

ブルベに特化したスーパーアプリ「ブルベマネージャー（通称ブルマネ）」だけが再インストール不可！
そう，作者がAppStoreでの配信を停止しているためだ．
うーん．
ペース配分などの機能をフルに活用していたわけではないが，PC間の距離と時間の把握には大いに役立った．
残念．ぜひとも再アップを．

こうして「15」へのデータ移行完了．

eSIMになったので物理SIMは不要．．．なのだが，下取りに出す前に「11」からSIMカードを抜いておく必要がある．
付属の謎ピンで穴を押せばトレーが出てくるはず．
なのに．．．いくら押してもうんともすんとも反応なし．
なんてこった．パンナコッタ．

早速Google先生に「トレーが開きません」と質問．

「トレーの隙間に薄い紙を差し込みながら押せば開くよ！」⇒　開くかい！

「安全ピンを使って！」⇒　一緒や！

「時計用の精密ドライバーがぴったり！」⇒　そんなわけ．．．あっ，開いたわ！

こんなわけでちょっとしたトラブルもあったが，無事に「15」起動までたどりつく．

初の５Gスマホなので，WiFi切って通信状況を確認．
表示はなぜか「4G」．
えー，うちの周囲はまだ来てないのか？

で，新規購入した残りの備品との適合チェック．
まずはレックマウント用の別ケース．

[レックマウントプラス] マグセーフ対応 スマートフォンケース iPhone 15 Pro 対応【R+iPC21-Mag】

チャリライド時には欠かせない．
今度の「環島」でも大活躍の予定．

最後にクルマ用グッズも．

Syncwire スマホホルダー 車 マグネット MagSafe

これまでもマグネット接続を利用していたが，ダートや雪道では不安定（振動で落ちる）．
ただし今回はマグセーフなので接続面積が拡大．安定性の改善に期待する．
で，ダッシュボードをシリコンオフして接着．

早速装着して凸凹道も走ってみた．
うん．問題ない．

マグセーフのサードパーティ製品は中華製が多いので，購入前にはサクラチェッカーにかけるのだが，どいつもこいつも「要注意」か「危険」だらけ．
この商品も正にそう．
そやけど特に電子パーツを使っているわけではない．
ひょっとしたらヒンジがすぐにゆるゆるになるとか？
まぁ不具合がでたらでたときのことで，とりあえず購入した．
唯一無二のデザインやし．

ふー．ようやく落ち着いた．
実際の操作感は．．．「11」と全然変わらんねぇ（そらそうだ）．
最重要テーマのカメラ性能も．．．撮ってみんとわからんねぇ（３倍ズームがありがたい？）
まっ，また４年ほど付き合うことになるやろな．

たぶん「16」発表時には，どーんと値下げされるやろうけど．
今から”覚悟”しておけば，何の問題もない．メイド・イン・ヘヴン！

そして．．．さよならだ「11」．♪ドナドナドナドナ～

2024/2/12 Sun

最近はハズレ天気

曇り．温度：-5 ℃，湿度：81%，体感温度：-5 ℃，風速：3.9 km/時，風向：SW

祝日（振替休日）である．
ヨメさんは仕事．

子供らは学校が休みなので家にいる．
少し前までは，Kazchariが昼食の用意をする必要があったが，ようやくある程度まで準備すれば自分で作れるようになった．完全自立まで後少しやな．

つーことで出かける．

天気は曇り．
まとまった雪が降らないのと気温が高いせいで，市内の幹線道路はところどころアスファルトむき出し．
１ヶ月ほど季節が先行しているイメージ．
同じ道内でも函館や釧路は既にロードバイクで走行可能とのこと．うらやましいかぎり．

さすがに旭川でのロードは時期尚早．
土日ともに外乗りができなかったので，今日はぜひとも出かけたい．
雪道を求めてハスラーにファットを積み込む．

案の定，道路にはほとんど雪がない．
いつもの湧水公園でクルマをデポ．

太陽がまぶしい．
今日はいい画が撮れそうだ．．．と思った時がKazchariにもありました．

ライド開始．
やはり交通量の多い幹線道路には雪がない．
スパイクタイヤが爆音を立てる．
このコンディションが続くなら，引き返そうかと思ったものの，旭岳方面への分岐からは圧雪が続く雰囲気．

快適に走れそうだ．

それでも時折アスファルトが顔をのぞかせる．
この雪と舗装路が交互に現れるのも問題と言えば問題．
縦に段差ができているとタイヤをとられて落車しそうになるのだ．
まぁ，負荷をかける時期でもないし，のんびりと走りますか．

ヒルクライムを終えてダム着．
後でSTRAVAを確認すると，今年になってこのコースを走っているのはKazchariの他１名のみ（フォロー申請した）．
STRAVAメンバーかどうかによるけど，冬チャリダー減少中？

さて，ダムの話．
今年は橋上の除雪が非常にきれい．
どこの雪を捨てるのやら，なぜか排雪トラックも走っている．
ついでに対岸まで通れるように除雪してくれると助かるのだが（贅沢言うな）．

管理事務所で小休憩．
自販機でカフェオレを購入．
この時，少し悪寒＋ふらつき（フラグ）．
休みすぎたせいで汗冷えか？

さて，一応今日の目標は天人峡．
ただし雪がぱらついてきたなぁ．

できれば通りたくないトンネル．
ライトの方はこいつで無問題．

小型軽量だが素晴らしい明るさ．
ブルベ時のヘッドライトにも使えそう．

サブライトとしてこいつも装着．

光量が低くポジションライトにしかならんが，雪の日にちょうど良い．

トンネル内は確実に雪が無い．
スパイクピンの減りが心配．．．って毎回書いてるなぁ．

”みんな大好き”チョボチナイ．
もちろん冬季閉鎖中．
徒歩で忍び込む猛者はいるのか？　知らんけど．

さて，運命の分岐点．
左に行けば旭岳．．．だが，さすがに今日はナシ．
冬季ヒルクライムには準備と気合が必要なのだ．

ファットな旭岳初登りライド

つーことで，２つ目の分岐点．
左に行けば天人峡．．．だが，予定変更．
天気が一向に回復しない．それになぜか体調がイマイチ．

さて，右折して湖周回道路へ．
この三叉路にあった「旭岳－天人峡」の案内標識が撤去されていた．
天人峡の再開発が成功すると良いな．

東川町天人峡温泉の再生始まる　6月にも廃ホテル解体着工

忠別湖の左岸（？）になるのかな．
スコーンと抜けた直線道路が気持ち良い．
さらに下り基調なので（夏場は）快速ルート！

次の分岐点．
東川の「ユイの壁」と言われる激坂に向かうルートである．
道道1116号，つまりチョボチナイゲート（富良野ｰ上川線）の続きがここから始まる．いずれにせよ，富良野にも上川にもつながっていないわけだが．

もちろん，しっかり冬季通行止め．

よく考えたらより”激”な反対側から登ったことなかったわ．
夏になったらぜひ．

こんなに美しい道を独り占め．
普通に走っているだけでニヤニヤ笑いがとまらん．
実に贅沢だ．

ただし天気が残念．青空が欲しいところ．
最近のライドは，その前日や翌日が快晴のことが多い．
自称”晴れ男”はそろそろ返上か．

再びトンネル．
こちらはやや短め．
相変わらずスパイクピンが轟音．

トンネルを抜けると，ドロッパー下げてダウンヒル開始．
気温高めのせいか，それほど寒くない．

無事，デポ地点に帰還．
そそくさとファットをハスラーに積み込む．

通常であれば，このままサウナ直行なのだが，なぜか気分が乗らず帰宅する．

この頃から既に病魔がカラダを蝕みつつあったのだろう．
昨夜からの空咳が本格的な咳になり，鼻水が止まらなくなった．

そして．．．（続く）

2024/2/6 Tue

そらオワコンやわ

初めに言っておくが，Kazchariは日本という国が好きだ．

無条件になんでもかんでも称賛するつもりはないが，これだけ治安が良く，飯が美味く，人が良く，自然豊かで美しい国は他にない．
生涯住むなら日本一択である．

一方で，少子高齢化および人口減少を理由に日本衰退論が根強い．
まぁ，後の世代の問題はその世代がなんとかするだろうと楽天的に考えている．
これまでもそうだったように．

どのような状況でも生き残れる，その知恵と行動力を子供らに託し，Kazchariは静かにこの世を去るつもり．

いずれにせよ，これまで人類は様々な問題を科学で解決してきた．
デジタル化もその一旦．
活用方法，いわゆるリテラシー次第ではあるが，確実に日々の暮らしを豊かにしてくれている．

なのに．．．まさかここまでアナログな業種がまだ存在していたとは．．．

2024年が始まり，終活というわけではないが，貯金，税金，保険など金融関係を整理・調整中．

時代はさかのぼり1990年．
大卒後の就職先の給与振り込み先として，M銀行（当時は別名）の関西某所の支店に口座を開設した．
以降，現在までそこがKazchariのメインバンクとなる．

時代は平成を経て令和へ．

世はすっかりデジタル化．
買い物やら行政の手続き，口座開設やクレカ発行まで，たいていのことはほぼネットだけで済ませることが可能となった．

身分証明に関しても，運転免許証やらマイナカードの画像を送るだけ．
最低限の手間と時間で目的達成が当然となった．
コスパ＆タイパの最適化である．

そんな中，昨年３月よりM銀行が「Olive」という新サービスを開始した．

Olive

既述の通り，Kazchariは口座もクレカもM銀行がメイン．
調べれば調べるほど「普通預金口座」から「Olive口座」に切替えて「フレキシブルペイカード」とやらを作るメリットは大きい．

特にバランスの良いのがゴールドカード．
Kazchariは既に「ゴールドNL」での100万円修行を達成しているため，Oliveのカードも年会費が永年無料となるらしい．

ゴールドカード再び～100万円修行とは

このキャンペーンの締め切りは今月末．
「これはマズい」と，昨夜あわてて，アプリ経由でOlive口座を開設（切替）してカードを申し込むことにした．

指示通り進めたところ，途中で「切替できる口座が見つかりません」とのエラー表示．

なぜだ．

「普通預金口座」が対象でないはずがない．
FAQを読んでも原因がわからない．

幸いチャットによるサポートが21時までだったので，早速つないでみる．
AIはラチがあかずオペレーターへ．

色々調べてもらうと，Kazchariの口座は「普通」ではなく「カードローン総合型」らしい．

なんじゃそら．

そんなもん申し込んだ覚えもないし，ローンを使ったこともない．
そもそも通帳にもカードにもアプリにもそんな記載は一切ない．

ようするに，このカードローン契約を解除しないとOlive口座に切替できないらしい．
いずれにせよ，チャットサービスでは対応できないので，口座のある関西の某支店に直接尋ねてほしいと告げられた．

はい．ここで一度目の「たらい回し」．

翌日９時の営業開始時間を狙って，教えられた番号に電話．
バカ混みゆえ10分ほど待ってようやくつながる．

昨日チャットで言われたことを説明．

「当方，遠方在住のため，口座切替えを窓口ではなく，郵送なりオンラインでできないか」と相談．

すると「上司に聞いてみます」と，また５分ほど待たされる（ちなみに有料電話である）．

そして，

「当行かお近くの支店窓口（札幌）まで直接来ていただかないとお手続きできません．もしくはOlive専用ダイヤルにかけて，そちらで郵送対応可能かご自身でお確かめください」

という驚愕の答えが返ってきた．

ここで二度目の「たらい回し」っーか「差し戻し」やん．．

いいかげんムカつきつつも，教えられた番号にTel．
今度は「0120」だったのでまだマシか．

こちらはすぐにオペレーターにつながった．
再び状況説明と確認作業．

すると

「確かにお客様の口座はカードローン総合型ですね．こちらには２種類ありまして，郵送で解約できるタイプと窓口でお手続きが必要なタイプがございます．ただいまお調べします」

と，やや希望のある返事．

また５分ほど経過．

「えー，申し訳ありませんが，お客様の口座は窓口でないと解約できないタイプでした」

いやいや，だから近くに支店がないので，郵送やもしくはリアルタイム接続による顔見せなどで，なんとかできないかと聞いているのだが？
それで，ひとつ前の窓口でここにかけろと言われたからかけたのに，この結果かい！

この令和の時代に「通帳」と「身分証明書」と「ハンコ」（！）持って直接顔出ししないと手続きが進まないって，なんじゃそら．昭和か！

しかも，新コロであれだけ対面を避けつつ業務を進めるノウハウが蓄積されたはずなのに，まだこんなんやってんの！？

とまぁ，電話口で吠えても仕方がないので，素直（ではないが）に諦めた．

それにしても．．．ホンマ，日本の銀行っつーか，リアル店舗は大丈夫か？
これで「国際競争力がー」「金融革命がー」「DXがー」とか，ほざいているのが片腹痛いわ．

こうした状況に関する記事はあちこちで散見される．

｢通帳･ハンコ･支店｣が｢オワコン｣になる日

話題のTVドラマ『不適切にもほどがある！』の（一方の）舞台は1986年．

金曜ドラマ『不適切にもほどがある！』

昭和世代として，開始直後からの“あるある”ネタの大洪水に爆笑しながら見ているが（当時19歳），恐ろしいことに銀行のシステムってあの頃と全然変わってないんとちゃうか？

いや，ホンマ終わってるっつーか，終われ．
何のためのITだ！？

全てオンラインで済ませられるようにしろっつーの．
窓口なんざ人件費の無駄無駄無駄ァ（と言うと，高齢者切り捨てと怒られるんやろな）．

と，以上のような仕打ちを受けてのKazchariの決断は．．．

さすがに関西の支店は無理だが，札幌なら行けないことはない（おい）．

単純に旭川から札幌まで高速バスで行くとして往復￥4,700．
昼飯代を含めると約￥6,000のコストか．
そこから得られるリターンは．．．

この判断，有休を１日減らす価値はあるか？

2024/1/29 Sun

静寂とノイズと

晴れ時々曇り．温度：-4 ℃，湿度：87%，体感温度：-5 ℃，風速：2.1 km/時，風向：NNW

本日も晴れ．
絶好のライド日和である．
昨日は街中だったので，本日は郊外に行きませう．

ファットなメンテとネパールカリーライド

ハスラーにファットを搭載．
30分もかからず，いつものデポ地点である美瑛のスポーツセンターに到着．

ちょうど一週間前の激戦地である．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

マイナス20℃越えだった先週と異なり，本日は気温かなり高め．

それでもマイナス５℃．
大阪に住んでいた頃だとありえない大寒波である．
慣れとは誠に恐ろしい．

もちろんレースコースは雪で埋まり走行不能．
そらそうだ．

今日は町を抜けて橋を渡り，眺望の良い高台コースへ向かう．
毎年開催される「美瑛センチュリーライド」でも設定されるルートである．

雲がやや多いものの快晴．
青と白のコントラストが美しい．

そして．．．この先が行き止まりのせいか，交通量ほぼ皆無．
締まった雪面に刺さるスパイクタイヤが，サクサクと小気味よい音を奏でる．

ファットを降りてたたずむ．
すると無風かつ雪が音を吸収するのかほぼ静寂．
めったにない貴重な刻．たまらんな．

美瑛の主要な道は毎冬走っているので，冬期通行止めのルートもだいたいわかる．たまにインバウンド客増加のおかげで，特別除雪されていることもあって面白い．

走行ペースはゆっくり．
これぞサイクリング，ゆるポタリア．

レースとなれば，まだガチで「勝ちたい」という気持ちはあれど，年齢を重ねると体力の低下は避けられない．
走力だけでなく，意識の上でもどこかでスイッチングする日が来るのだろう．

意識の変化と言えば，先日酷評した『SEED FREEDOM』．

『機動戦士ガンダムSEED FREEDOM』を観た～令和最新版

今のところ興収もよく，内容に関しても絶賛派が多いようだ．
自分ではまだまだ若いつもりでも，これが「今の感性や価値観についていけない」と言う事なのだろう．知らんけど．

さて，何度か通行止め⇒Uターンを繰り返し，幹線道路に出る．
ここが見事にアスファルトむき出し路面．
積雪が少なく，交通量が多いとこうなる．

先ほどとは打って変わり，スパイクタイヤが豪快な音を立てる．
まるでレシプロエンジンのプロペラ音のごとし．

まるで雪解け間近な春先のような路面だが，まだ１月である．

経験上，アスファルトを数キロ走ったところでスパイクピンが削れてしまうことはないが，精神衛生上よろしくない．

圧雪路面を見つけてそそくさと逃げる．
ノーマルとスパイクで思考や行動が逆転するのが面白い．

「拓真館」のそばを通る．
エグほどの観光バスの台数．
森の小道も人であふれている．

急坂を登り「四季彩の丘」に到着．
ここも大盛況．

昨年と異なり「いよいよ客が戻ってきたなぁ．．．」という印象．
まぁ，受け入れだけでなくKazchari自身も，直に久々の海外旅行が控えているわけだが．円安による現地の物価上昇に鼻血でそう．

さて，デポ地点まで戻りますか．「新栄の丘」を経由して．

このあたりもアスファルトむき出し．
路肩にわずかに残る雪上を走行するも，段差にハンドルをとられて落車の危機に．やばいやばい．正に油断大敵．

美瑛の中心部に帰還．
いつものセブンイレブンでコンビニ飯にするかと立ち寄るも，店内のトイレ，レジ前とも長蛇の列．そう，観光客である．
「こらあかん」と，デポ地点の体育館まで移動．

トイレを済ませた後，ハスラーの元に戻る．
見事なつらら．

ファットを積んで，そのままセイコマに移動．
こちらは駅から離れているためか，通常モードで空いていた．
久々に「かつ丼」とガラナを購入．

セイコマと言えば，こんな記事が話題に．

北海道の離島で豪雪「朝ごはん買いに行くだけで命懸け」 →雪掻き分けコンビニへ→ネット民衝撃「無敵ライフライン」

そやね．
レジ袋もくれるし，やっぱセイコマええよな．
道民の生活に欠かせない．
NHKの『ドキュメント72時間』でも初山別のセイコマが紹介され話題になった．

北海道・初山別村のコンビニで「ドキュメント72時間」 担当ディレクターが語る舞台裏

ポイントの使い方だけはよくわからんけど．

帰宅前に『花神楽』でサ活．
やはりこの時期の外気浴は寒すぎる．
室内浴オンリーの２本目でととのいました．．．って，ただの居眠りだったかも．

入浴後は，コミックではなく図書館で借りた本の続き．

家より集中して読めるな．
項目の中では「日本の避難所はなぜ体育館なのか」が興味深い．

日本は本当に大丈夫か…大災害の避難場所が「体育館」であることが「深刻すぎる理由」

今まさに能登ではこのような状況におかれている方がまだまだ多数おられる．
ハザードマップ上は安全な位置にある我が家ではあるが，それでも，いつ何が起こるのかわからない．
確かに体育館での長期間の集団生活は耐えられそうにない．
となると車中泊かキャンプかなぁ．
緊急時にすぐ準備できる？　無理です．

夕方17時帰宅．
一足早く春のライドをした気分．

2024/1/27 Sat

あの頃．

曇り．温度：-4 ℃，湿度：81%，体感温度：-5 ℃，風速：4.0 km/時，風向：NW

土曜日である．
午前中に時間ができた＋吹雪なし．
これは出かけねば．

とりあえずの目的地は「ヨシリン」さん．
昨年のクリスマスに訪れたところ，見事に年末休業．
今回はそのリベンジも兼ねる．

ファットな自転車屋巡りとクラッシュライド

オーバーホール後，通勤で毎日使用，山登ったりレースに出たりと酷使したファットくんの点検もお願いしたい．

まずは駅前方面へ．

旭川の歩道は広いため，歩行者と自転車共用可が多い．
ただし冬はやっかい．
除雪は入っているものの，幅が狭くなるため歩行者を追い抜くことは難しい．
もっとも，この時期に外を歩いている人はほとんどいないけど．

スムーズに駅前まで移動．
長らく地元住民のKazchariだが，鉄道の利用は数えるほど．
札幌に行くにしても高速バスが安くて便利．

で，そのまま旭町方面へ．
今回は無事営業中．

駆動系を中心に点検してもらう．
特に問題なし．
さすがスペシャのファットだ．なんともないぜ！

台湾旅行経験者のお客さんから「（Kazchariに）あげてください」と店長さんに託されていた，仏式⇒米式バルブアダプターをいただく．
旅行中，あちこちでポンプは借りることはできるが，仏式対応のモノはめったに存在しないらしい．ありがたい．

そうそう，先日「環島」のチャリを持参からレンタルに変更する旨の記事を書いた．

ここにきて「環島」プランに大変更！？

早速，先方の「MathewBike」さんから連絡あり，無事希望の「Surly Touring Bike」が予約できた．

デポジットは1,050台湾ドル（約￥5,000）．
PayPalで支払った．事前にマイナンバー登録してて助かった．

後は借りれる用品の確認と持参するギアの選定やな．
チャリという大荷物がなくなるだけで，ぐっと気楽な旅になった．

家族連れのお客さんがやってきたので退散．
旭川新橋から冬まつりに向けて製作中の雪像が見える．
そういや何年か前，「アニキ」こと水木一郎が歌ってたなぁ．．．合掌．

地味に面白い旭川の市内探索．
クルマでは見逃してしまうような路地裏に様々なオブジェを見つける．

それに，なんと言っても積雪によるどこもかしこもグラベル化が街中ライドの醍醐味よ．
Go＆Stopの繰り返しで距離以上に脚を使う．
それにわだち，雪だまり，穴，アイスバーンなどのトラップ多数．油断するとこける．

12時を過ぎた．
腹が減った．
「かつやは飽きたしなぁ．．．」と言いつつも，やはりコスパ最強の「かつや」方面にハンドルを向けてしまう悲しい性．

旭川東光地区．
かつて沖縄料理店があった場所が，いつの間にかネパールカリー屋になっていた．

隣接するラーメン屋とどちらにするか，しばし熟考．
ランチメニューが意外に安かったカリー屋「チョリチョリ」にする．これが大正解だった．

店に入ると「ナマステ～」の元気な声．
てっきり色黒の顔の濃い人かと思いきや，メガネをかけたモンゴロイドなご主人．

「あぁ，チベット系の人かなぁ．日本語うまいっつーか，自然やなぁ」と勝手な思い込み．
後でわかったけど，ご主人は純な旭川出身の日本人でした．

本格的な店内の装飾，さりげなく置いてある書籍（旅行人ノート）からして，ひょっとして只者ではない人かも．．．と思い，他にお客さんがいなかったので「ひょっとして元バックパッカーですか？」と質問．

やはりそうでした．
あまりにも経歴が多様だったので，全てを正確に思い出すことは無理だが，アフリカに５年ほど住んでいたそうな．
ソマリア，イラク，アフガン，ブラジルのファベーラなど，かなりアレな地域にも滞在．
街の地図作成を趣味（？）にされており「旅行人」にもページを持っておられた．

他に日本のボランティア団体のアテンドやら，東京で芸能事務所を開いていたとか，いやはや凄まじい経歴である．
で，今はシェルパ族の奥さんと結婚し，この店を開いたとのこと．

旅話の内容が，Kazchariの知識や経験とかぶるところが多かったので，失礼を承知で年齢を尋ねたところ，やはりというかなんというか．．．同い年でした．
まぁ「遊星通信」とか「ジュライ」「楽宮」「北京飯店」の話が通じる同志はめったにいない．

パッカー旅のあるあるで盛り上がっていたところ，注文した「豆カレー」「チキンカレー」とナンのセット（Cセット）が到着．
これにサラダとドリンク（チャリ），デザートのアイスクリームがついて￥1,270はかなりリーズナブル．
ちなみに（巨大な）ナンはおかわり無料だ．もちろん美味し．

旅の話の他，Kazchariのファットバイクに興味津々．
値段やら走る場所など色々とレクチャー．
冬チャリ最高！　ようこそ〇ンタイの世界へ．ダヒャダヒャ．

さほどクセもなく，辛さも選べるので子供連れでもなんとかなりそう．
今度，うちの子らも連れてこよう．

で，ツインハープ橋を渡れば，家まですぐである．

帰宅後はさっとシャワー．
街中ライドとはいえ，汗はかく．

本日はハスラーのメンテナンス日．
ディーラーに行かねばならん．

うちのハスラーも10年目．
ディーラーに行くたびに「そろそろ新車どうですか？」と勧められる．

うーん，秋に発売されるらしい新型の「スペーシア・ギア」が気にならないことはないことはない．

スズキ 新型「スペーシアギア」フルモデルチェンジ 2024年10月発売

そやけど基本価格が．．．
ぐぬぬ．DOGMAと同じ価格帯か．．．（おい）

おっと，その前に「クランカー」さんへDOMANEを輸送．
そう，今度はこいつのオーバーホールである．

DOMANEの今期オーバーホール完了！

誰や，チャリは金かからんって言うたんわ！
台湾には連れていけなくなったけど，DOMANEには今年もブルベで活躍してもらう予定だ．
現在61000km越え．まだまだぁ！

2024/1/25 Thu

使わない理由がない

３月の「環島」．
自前のチャリであるDOMANE持参（飛行機輪行）のハードルが相当高いことが判明．
ならば「いっそレンタルで」案が浮上してきた．

ここにきて「環島」プランに大変更！？

調べてみると，これがまた思っていた以上に手軽，かつ至れり尽くせりであることが判明．
「自分のチャリで走る」というこだわりを除けば，使わない理由が見つからない．

で，悩んだ末にとりあえず「MathewBike」さんに問い合わせてみることにした．

公式サイトの予約申し込みフォームに名前や国籍，電話番号，身長と体重，レンタル日数などを記入．
「環島」向けに「15daysパック」なるものも存在する．

「島一周におすすめ」されていたSURLYのクロモリがやたらにかっこよかったので，とりあえず希望してみた．
ちなみに15days：7000台湾ドル（約￥35,000）と，他のチャリに比べるとレンタル料やや高め.

驚くべきことに，この料金にはヘルメットやパニアバッグ，携帯工具，パンク修理キットなどの備品も含まれている．
極端な話，手ぶらで行っても大丈夫なレベル．

面白いことに「ペダルをどうするか」との項目がある．
SPDもしくはSPD-SLを選ぶと追加料金が発生．

もちろん，Kazchariはマイペダル（SPD）を持参予定．
他にサドルも自前のつもり．ケツ痛防止のため．

この店を利用した日本人旅行者のブログによると，レンタルにするメリットは手軽さ以外にもあるらしい．

それは以下の通り．

リアにデカいパニアを付けて走っていると「環島中」なのが一目でわかり，道行く人々に色々と親切にされるそうな．
まるで，四国のお遍路やな．
さらに旗やら表示で「日本人」を主張しておくと，おもてなし度がさらにアップとか．マジか．

逆にサドルバッグ１個など，荷物を極力減らしたスマートすぎる装備だと，日帰りの現地チャリダーとみなされ，様々な恩恵を受けにくいそうな．

なるほど．これは素晴らしい利点だ．
こりゃレンタルで決定やな．

何だか承認欲求オバケのようだが，旅の成否は現地の人との交流次第．
つーことで現在，さきほどのSURLYが借りれるかどうかの返事待ち．

さて，Kazchariはこれまでの旅先でも何度かレンタバイク，レンタチャリしてきた．
その時の思い出を少し紹介．

【タイ】（1993年）

初の海外でのツーリング．
確か北部のメーサイにて，YAMAHAのモーターサイクルを借りた．
デポジットとして預けたパスポートを無造作に机に引き出しに入れるもんやから，ビビった．

問題はその後．
当時はヘルメットの着用義務がなかったので，ノーヘルでミャンマーとの国境エリアを走り回った．ヤバイヤバイ．

ここでタヒんでてもおかしくない．

【カンボジア】（1993年）

アンコールワット＆トム見学時にレンタル・カブを利用．
１日５USドルだった．
この時の顛末は以下の記事に．

旅の回顧録～1993年のカンボジア（６）

ここでタヒんでてもおかしくない．

プノンペン滞在中は１日１USドルのレンタサイクルでうろちょろ．
いわゆる「キリングフィールド」までサイクリング．
ひたすらのどかな田舎道．
かの有名な「70ストリート」も見物．
ゾンビのごとき群れに追いかけられてガチこぎで逃げた．

ここでタヒんでてもおかしくない．

【ヴェトナム】（1993年）

中部の都市，ダナンだったかな．
遺跡巡りのためにカブを借りた．
とある村で停車中，前カゴから荷物をパクられてびびったぁ．
すぐに犯人を見つけて，怒鳴ったら返してきた．

ここでタヒんでてもおかしくない．

【ミャンマー】（1994年）

広大なパガン遺跡見学のためにチャリを借りた．

個人的にはアンコールより気に入った．
塔の上から見る夕陽がとんでもなく美しかった．
この時の旅はミャンマー人の親切に泣かされどおしだった．

【ジャマイカ】（2002年）

青年海外協力隊員として滞在中，現地事務所からMTBをレンタル．
買い物にツーリングにと大活躍．
運動不足の解消にもなったな．

走行中はジャマイカのク〇ガキどもに「Hey！Mr.チンチョンチャン！」という，罵声というか，からかいの言葉を吐き捨てられるのがデフォルト（中国人と思われている）．

【イスラムヘーレス】（2004年）

ヨメさんとの地球一周旅行中に立ち寄ったメキシコの離島でレンタルスクーター．

やたら細長い島で端から端への縦断が楽しかった．

【イースター島】（2004年）

小学生からの夢であったイースター島訪問．
当初は名著『バックパッカーパラダイス』に感化されてレンタルバイクを考えていたが，あまりの寒さと道路状況の悪さに挫折．
たまたま知り合った日本人旅行者と３人でレンタカー（SUZUKI エスクード）をシェア．

当時は完璧にペーパードライバーだったため，そのMさんに運転を一任．
助かりました．
海外でクルマを借りたのはこの一度だけ．

【ボルネオ島縦断】（2009年）

今は無きボルネオ専門旅行社のモニターツアーに参加．
マレーシアのコタキナバルを出発．ブルネイを経由してクチンへ．
そこから国境を越えてインドネシアのポンティアナクまで150ccのオフ車で激走！

10日間で2000km近い壮大な旅．．．って，誰も知らんがなそんな場所．

会社はなくなったが，なぜかサイトは残っている．

ボルネオ島縦断ツーリング

【スリランカ】（2011年）

モルディブからの帰りにトランジット．
スクーターを借りて，ニゴンボから中心のキャンディまで往復300km近いツーリング．
山間のワインディングなど，なかなかエキサイティング．

途中警官に停められて難くせつけられたが，「ごちゃごちゃ抜かすんやったら日本大使館に連絡するで！」と“関西弁風英語”でブチ切れたら退散．こういう時は強し．

ここでタヒんでてもおかしくない（久しぶり）．

【カオラック-タイ】（2016年）

ダイビングツアー終了後，窒素抜きの空き時間．
スクーターを借りて軽くツーリング．
暑い．

【西表島】（2018年）

久々の国内旅．
ボロボロサビサビのレンタル（ママ）チャリ．

道路が開通しておらず，いまだに島一周できない．
あちこちに「イリオモテヤマネコ死亡事故地点」の看板が立っているのが悲しかった．

【波照間島】（2018年）

フェリーの欠航率が異常で，訪問難易度が高すぎる憧れの島．
ダイビングの予約が取れなかったので，チャリで島内散歩．
トウキビ畑を抜け，砂浜まで行きシュノーケリング．
噂にたがわぬ美しい島だった．

しばらく空港が運休状態だったが，なんと！

沖縄2離島、住民悲願の15年ぶり空路　年間1億4千万の赤字が前提　負担する地元に大きな不安

とのこと．大丈夫か？

【石垣島】（2018年）

人生で一番楽しかったレンタルバイク．
それがこいつだ！

石垣島の電動レンタルバイク GO SHARE

電気スクーターである．
バッテリー交換方法が独特．
充電スタンドでコンセントをつっこむのではなく，２リットルのペットボトルより二回り大きいバッテリーユニットを丸ごと入れ替える方式なのだ．

これにより充電中というタイムラグは完全に消滅．

台湾メーカーが石垣島で実験的にはじめ，やがて本土進出も狙っている．．．という話だったが，その後の話は聞かないな．

で，その性能だがノーマルのスクーターよりなめらかな走行フィール．

だがしかし．
いわゆるハイパーモードなるものがあって，そのスイッチを入れると，ちょっとここでは書けない速度が出てしまうのだ．

見た目よりずっとパワフルで，日本中に充電パックステーション作れば結構普及しそうやけどな．
少なくとも電動キックボードよりはるかに安全．

おっ，こうやってまとめると，結構旅先で借りまくってきたなぁ．
１日もしくは数時間のつきあいとは言え，みな思い出深い良いマシンでした．

モーターサイクルにせよチャリにせよ，レンタルだと大きな町も小さな町も自由に動ける．決まったルートを走るバスや列車にない場所に行けるのが楽しい．

「環島」も基本ルートはあるようだが，あえて寄り道してみるのも一興．
なぜか中心の山岳エリアの記録はほとんどない．
相当険しいのか，それこそ何の施設もなくてリスクが高すぎるのか？

旅の醍醐味は大都市や観光地以外に隠れているものだ．

2024/1/14 Sun

晴れない週末

曇り，温度：-7 ℃，湿度：76%，体感温度：-11 ℃，風速：9.5 km/時，風向：S

うーん，朝起き抜けは青空見えててんけどなぁ．．．
つーことで「アサヒル」もとい旭岳クライムしてきた．
今年初登りとなる．

家から自走で向かうと途中で挫折するのは目に見えているので，当然クルマデポ方式である．

９時半頃出発．結構冷えている．

私有地なのだろうか．
途中で庭（農地？）を除雪し，クローズドのサーキットにしている家を見かけた．
そこを125ccかな？　オフ車が走り回っていたが，一般人にも開放してほしいなぁ．．．って，来週久々のレースやん！

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

東川を抜ける頃には日差しはなくなり，どんよりとした天候に．
雲に入っただけならよかったのだが，青空はどこにも見えない．

ダムを越え，クルマのデポポイントである湧水公園着．

天気も悪い．気温も低い．こりゃ山をやめて天人峡に変更しようかなぁ．．．と心が折れかけるが，いざ走り出してみると自然に左折してしまった．

つまり旭岳方向にカラダが向かってしまう．
心ではなく肉体がトレーニングを欲しているようだ．

で，登攀開始．
もちろん真冬＆ファットバイクなのでタイムアタックは狙えない．
のんびりと景色を楽しむとしよう（ウソ）．

旭岳クライムでは，だいたい２kmごとに標識があるので，自分の調子を確認しやすい．

ガマ岩で一旦停止．

ここから500mほど平坦が続く．
ロードならフロントをアウターにして激漕ぎするところだが，今日は休息エリアとなる．

残り４km標識．
この付近から雪が降り出す．
それほど激しくはないが，標高とも相まって気温低下．

この付近から路面状況も悪化．
おそらく深夜か早朝にキャタピラ付きの除雪車を走らせているせいだと思うが，表面が波打っている．
ファットの極太タイヤでも「ガタガタ」と走りにくい．

年末のカミヒルはふわふわ新雪路面の空転に悩まされたが，今回は除雪後のデコボコによるハンドリングの悪さに悩まされる．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

顔面からの放熱でサングラスが曇りだす．
外してハンドルにかける．
この現象は年末のカミヒルでも起きたなぁ．

そういえば，本州からの「年越し宗谷チャリダー」のブログを読むと，サングラスではなく，スキー用ゴーグルの利用者が多い．
曇って困るというコメントも多い．

Kazchariも一応ゴーグルを所有しているし，実際に試したことがあるが，走行中に曇ってどうしようもなかった．スプレーを使ってもあかん．

で，結局サングラス（安物，薄目レンズ）に戻した．
最適解は電熱ゴーグルなのだろうけど，むっちゃ高いしな，あれ．

SWANS (スワンズ) スノーゴーグル XEDシリーズ 日本製 スキー スノーボード 発熱レンズ バッテリー付き

ノーグラスのまま，温泉ホテル群まで到達．
さぁ，ここからゴールのロープウェイ乗り場まであと少しである．

それほど負荷をかけず無事到着．
とは言え，やはり汗だく．

いつものようにロープウェイ乗り場と，（見えない）山頂写真を撮った後，インフォメーションセンターに移動．

汗だくのインナーウェア（ミレーのあみあみ）と，その上に着たパールイズミのセーターを脱ぎ，着替えの乾燥したインナーとセーターに着替える．
そう，冬山のダウンヒルはこの作業が重要．下手すると命にかかわる．

神の飲み物＝赤コーラにてカロリーと糖分とカフェインを注入．

テーブルにて，汗（水分）でぐっちょりのアウターとネックウォーマーを展開し，できるだけ乾かす．

20分ほど休憩．
帰りのことを考えると，ここもチャリダーにはデス・ゾーンなので，デポ地点に早々に戻ることにする．
いやホンマ，登るために登るという行動と目的が完全に一致しているのが冬チャリやな．

インナーとセーターの上に電熱ベストを着用．
グローブも電熱に変更．
鼻の頭が寒さで痛いのでもう一枚フェイスガードを着用．
これでダウンヒルも問題なし．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

旧インフォメーションセンターは解体作業中．
その昔，散々お世話になったので寂しい．

ドロッパーを下げてダウンヒルモードへ．
この方が低重心で安定するのだ．

困ったのがサングラスの視界の悪化．

ヒルクライム時は顔面の発汗で曇り，下り時は自分の息で曇る．
ファイスガードで鼻まで覆うとそれが顕著．

レンズが曇っただけなら走り出すとクリアになるのだが，ダウンヒル時の気温低下で凍結してしまう．時々停車して，氷をこそげ落とす必要があった．

体感温度がどんどん下がる．
体感でマイナス20℃近い？（適当）

登りの汗で濡れたアウターが凍る．
特に肘から上腕にかけてパリパリである．
電熱ベストは最強にしているはずなのに寒い．

一方で電熱グローブの恩恵は感じる．
カミヒル時と違って，手がかじかむことはなかった．

やはり，冬のヒルクライムはどう考えても“降りて登る”が正解．

つーか，そろそろ冬装備を再考すべきなのかなぁ．
素材も進化してるし．
特にアウターやね．
モンベルのこいつとか．．．高ぇ

モンベル フレネイパーカ Men’s

ロープウェイ乗り場からデポ地点まで13km．
途中，登り同様のデコボコ路面や，路肩の雪だまりにヤバイシーンもあったが，なんとか無事下山．

デポ地点に着くやいなや，ファットをハスラーに積み込みヒーター全開．

アウターを脱いで電熱ベストを確認するとスイッチがオフになっていた．

なんてこった．パンナコッタ．

一応走り出す前に高温モードにしておいたのだが，暖まっている気がしなかった．
それを越えた寒さなのかなぁと，勝手に解釈していたが，駐車場で確認したところ，知らぬ間に電源オフになっていた．
どうやら，モバイルバッテリー側の過充電安全装置が働いてしまったらしい．

おかしい．

前シーズンは普通に使えていたのだが．
色々調べてみると，モバイルバッテリーも電熱ベストに使用できるものと使用できないものがあるらしい．

試しに家にあった，少し大きめのモバイルバッテリーを使うと普通に使用可．
電圧の関係？
それだと昨年まで使えていたことの理由にならんしな．わからん

電熱グローブも問題．
こいつは専用の小型バッテリーで稼働するのだが，今回充電100％で使用開始．低温モード＆極寒ダウンヒル30分程度後の残量を確認すると残り30％！　うーむ．期待しすぎてたか．

色々あって実行できなかった「シン・年越し宗谷」．
つまり12/31～1/1早朝までの暖房ギアとしての運用を考えていたけど，当日全然使えない装備やったなぁ．
日帰りにして正解だったかもしれん．

ファットな１日遅れの年越し宗谷ライド（その２）

つーことで本日のライド終了．
サウナに行くことにする．
今日は「花神楽」の日．

日曜日にしてはあまり混雑しておらず，サウナ室も余裕．

問題は室内で放送していたバラエティ番組．
内容があまりにひどかった．

（Kazchari基準で）あまり売れていない芸人さんが，赤坂や渋谷など東京各地に散らばってレストランで食事．
その際，事前にスタッフが撮影可能かどうかを確認，
OKならその店で食事をして，次の店へ．
撮影を断られるまで食べ続けなければいけないというルール．

当然，１軒目，２軒目はよいが，徐々に腹が膨れてくると，撮影にOKが出ないことを望むようになる．
そして，出されたその店自慢の料理を嫌そうに食べる．

なんだこれ？

料理人や食に対するリスペクトが皆無．
食べるために吐いたというローマ帝国の貴族か？

石川の被災者がどうとかまでは言わないが，この時期によくこんな下劣な番組を流すなぁ．

やらせ（完食のふり），もしくは内容を告知し許可を得た上での放送だと信じたいが，それでも番組コンセプト自体どうかと思う．
不愉快極まりないのでサウナハットを目深にかぶり，視覚情報をシャットアウトしつつ，３セットを終える．

お楽しみの休憩室でのコミック・タイム．

先日『ゴールデンカムイ』を読み終えてしまったため，新たな楽しみを物色．

そこで目にとまったのが『満州アヘンスクワッド』．

満州アヘンスクワッド（１）

10巻まで読了済み．続きの14巻までを発見．
うん，この本面白いわ．
クセのある仲間など，舞台は違えど『ゴールデンカムイ』臭がぷんぷんする．
まぁ，こちらは麻薬を扱っているので，どう考えても主人公に正義はないけどな．
他に全体を通しての謎解き要素もないという違いはある．
しかし，13巻以降のあの1930～40年代の大陸の情勢，特に魔都上海の雰囲気が大好物なひとにはたまらんでしょう．

で，サウナとコミックで３時間以上滞在後に帰宅．

少し雪かきをしてからウェアの洗濯．
家族帰宅後，今夜はホットプレートで焼きそばである．

食事中『姫様”拷問”の時間です』を視聴．

姫様”拷問”の時間です

Kazchariの記憶が確かなら，虜囚になる前の戦闘シーンはアニオリのはず．
で，捕縛された後，例の“拷問”が始まるのだが，原作読了済みのKazchariも含め，家族で大爆笑．
こうして世界に（家族）平和のためのコンテンツがまた一つ誕生したのであった．

いや，ホンマ，サウナ室で観たク〇バラエティとのギャップが凄まじい．
メシは感謝しながら食え！

2024/1/11 Thu

今年もちゃりざんまい

ランドヌ札幌さん主催のブルべの詳細（ルート）がまだ発表されないため，不確定ではあるが，現状実行＆参加予定の2024年チャリ関連イベントをまとめてみる．

１月：ニア年越し宗谷（済）
　　　びえいスノーサイクルフェスティバル

２月：DOMANEくんオーバーホール

３月：環島（台湾一周）

４月：BRM429日高紋別200

５月：BRM518あまちゃん200

６月：Flèche Hokkaido

７月：旭ヶ丘ヒルクライムアタック（開催未定）
           BRM706当丸コースター300
           BRM720炭鉄港200

８月：ナイタイ高原ヒルクライム（開催未定）
           NISEKO HANAZONO HILL CLIMB
          カミヒル
          BRM831地球岬400

９月：BRM907士別200
           NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE

12月：年忘れ厳冬期カミヒル（30日？）

以上がおおよその予定．

やはり600以上の宿泊要なブルべには今年も及び腰だったりする．
宿代がもったいない（せこい）．

ただし，8月の「BRM810紋別300」と「BRM812夕闇オロロン400」には興味津々．
いわゆる合体700ブルべ．
札幌を土曜夜23時発，「300」を15時間ペースで日曜日の14時頃，わりと“まともな”チェックイン時間に到着．ゆっくりとカラダを休め，翌朝からの「400」に臨む．
13日の早朝，札幌着というパターン．これだと宿代が無駄にならない．
昨年の500ブルべ失敗のリベンジやな．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その０）

公式も言及しているが，お盆時期にあたるので参加するなら早めに宿を押さえる必要がある．．．と，ついさっき，予約サイトをチェックしたら「セントラル」は既にシングル満室．マジか（プリンスはOK）．

長距離ブルべに関しては持病の腸脛靭帯炎再発が心配．
昨年の“北見集合”だと「DNS⇒クルマで帰ろう」ができたけど，こいつはそういうわけにはいかない．

ブルべの話題だと（参加の可能性は限りなく低いけど）ランドヌ東京さんが「RM427東京1900めざせ最東端納沙布岬」というとんでもないコースを企画している．

これはなかなか．．．
そやね．AJ-Hさんやランドヌ札幌さんだけでなく，本州の人が道内ブルべを企画することもあるのだ．

そして６月には謎多き「Flèche」に初挑戦．
函館３人，旭川２人の５人チームで出走予定．

コース立案やら申し込みやらを全部お任せしているので申し訳ない．
「24時間で360km以上」というペースだけなら問題ないが，Kazchari最大の弱点は集団走行が苦手なこと．せめて注意散漫で落車しないようにしないと．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

それにしても「ブルべ　フレッシュ」で検索すると，相変わらずファッション系サイトばかりヒットする．

次にレース関係．

ここはやはりヒルクライム．
一番楽しみなのは地元チャリダーがこぞって参加するカミヒルやな（初出場）．
今年はこの日に他の予定を入れたくない．
年齢枠での表彰台が目標．ムリか．

「環島してきます」と周りに宣言してたら「台湾KOMに行かないの？」と質問．
こ，こいつは距離105km，獲得標高3275m，平均勾配3.5％（最大27.5％）という世界有数のあたおかコースだ．

台湾KOM

年一回の賞金が出る大会も開催されるが，サポート付の現地ツアーもあるとのこと．
あまりにキツ過ぎて登り切れない＆下りがキケンなので個人走行はオススメされないらしい．
えー，時間と脚に余裕があれば．．．（ガクブル）

「環島」で飛行機輪行に味を占めたら，国内遠征ライドを増やしたい気もする．
それこそ「しまなみ」とかな．
山だらけの信州，酷道が味わい深い四国，大好きな沖縄も捨てがたい．
かつてオートバイで走った日本のあちこちを，今度はチャリで回るのも悪くない．

うむ．今年もやりたいことだらけ．
健康寿命のことを考えると，Kazchariに残された時間はそれほど多くないのだ．

2024/1/10 Wed

住んでみないとわからない

時に2024年１月．
トイレのカレンダーを張り替えた．

例年はバイク屋さんでもらうオートバイのレースカレンダーを貼っていたが，その店があえなく閉店となり，今年は違うものに．

2024年は灯油配送店からいただいた北海道地図カレンダーとなった．
精神と時の部屋にてこいつを眺め，これまでの，そしてこれからのブルべに思いをはせるのだ．．．

地図そのものはごく一般的なモノ．
特徴的なのは空きスペースに道内各市町村の2022年現在の人口が表記されていること．

それが興味深かったので軽く紹介．
まずは「市」のトップ５から（概算）．

１位：札幌市　196万人
２位：旭川市　32万人

ここで既にエグイ人口差．

３位：函館市　　24万人
４位：苫小牧市　17万人
５位：帯広市　　16万人

次に下位の３自治体．

33位：三笠市　　7626人
34位：夕張市　　6697人
35位：歌志内市　2739人

いわゆる旧炭鉱都市が並ぶ．

中でも歌志内市は“日本で一番人口が少ない市”としても有名．
1948年頃は人口が4万6000人だったため「市」としてギリギリ認定．
それが今では2700人である．市制として成り立つのか？

市町村の認定条件

この「5万人以上」基準でいくと，第16位の登別市（4.9万人）以下は全部アウト．
ただし④の「当該都道府県の条例で定める都市的施設、その他の都市的要件を備えていること。」で無理やり維持している（たぶん）．

次に「町」と「村」である．
トップ５は以下の通り．

１位：音更町　4.3万人
２位：七飯町　2.8万人
３位：幕別町　2.6万人
４位：中標津町　2.2万人　
５位：新ひだか町　2.1万人

えー，第103位の天塩町（2777人）で歌志内市の人口を越えてます．

個人的に面白かったのは美瑛町（9514人）より上富良野町（9990人）の人口がやや多かったこと．ちなみに美瑛町の人口密度は13.2人/㎢．上富良野は42.2人/㎢である．

そして札幌周辺には人口の多い「市」も多く，圧倒的な都市圏を形成．
道経済の一極集中というヤツやな．

人口が多いと住みやすいのだろうか？
教育と医療が充実しやすいのは確実．

結果，北海道に移住するなら「札幌周辺」もしくは「雪の降らない胆振地方の海岸沿い」とよく言われる．

ここは我が旭川も周辺自治体と合併し，巨大化すべき（本気で思っていない）．
東川町，東神楽町，鷹栖町と合体．がんばって深川市も取り込みますか．
これで人口42万人だー（怒られそう）．

昨今，道外からの移住者にダントツ人気なのが「東川町」である．

今朝，こんな記事を見つけた．

東京との土地価格の違いは100倍近く…北海道・東川町で感じた、広い庭のある暮らしの醍醐味

「拠点は東京」かつ「草取りは人に任す」など，ええとこどりのブルジョア生活やなとは思うけど，四季折々の自然の素晴らしさについては概ね同意．

例によってコメント欄がネガティブ．
読解力に難がある，もしくは本文を読んでいなさそうなのは論外として，何人が実際に訪問・滞在しての感想なのだろう．

なぜか旭川と一緒くたにし「あの辺は豪雪地帯なので済むのが大変．移住はありえない」と即断するものが多い．
ジモティからすると「東川」「東神楽」の除雪レベルはとんでもなく高いけどな（走ればわかる）．

ところで，Kazchariは在住20年になるが，旭川って客観的に「豪雪地帯」なのか？「青森とか新潟の方がエグイのでは？」という印象．
そこでファクト・チェック．

人口10万人以上の豪雪都市ベスト５　　～上位には意外な都市もランクイン～

．．．すいません．
年間降雪量基準だと，立派に豪雪地帯でした．

ただし家の造りや除雪システムを含め，対策も進んでいるのであまり感じないのかも．
道外の人や昔ながらの住民にとっては，想像としても実感としても「豪雪地帯」なのだろう．

つーことで，雪に関しては（周りが思うほど）困っていないKazchari家でした．

雪かき作業も冬の筋トレ．