カテゴリー: 四国

2025/11/3 Mon

準備万端？

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：76%，体感温度：3 ℃，風速：12.2 km/時，風向：N

悪天候の週末は，本日，月曜祝日になってようやく回復．
今日は何かといそがしい．
まずは長旅仕様の最終形態になった我がBROMPTONの試走である．

先日交換したばかりのアルミ製シートポストとふかふかサドル．
はたして，その実力は？

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

そこそこの距離を走るため，ちゃんとレーパンを履いてまたがる．
太陽は出ているものの気温は低めなので長袖起毛ジャージと起毛ビブの組み合わせである．
グローブはがんばって指出し（なぜ？）．

そそくさと走り出す．
さて，新装備の実感だが．．．以前に比べ明らかに軽快感増し．
160gダウンは伊達ではない．

もちろん，旅チャリの視点から考えると快適さと耐久性が気になるが，これらは最低100kmライドでもしないとわからんかも．

歩道から車道へ降りる時などの段差ショックが気になる．
衝撃でシートポストのズリ落ちはないだろうか？
サードパーティ製の粗悪品だとシートクランプで十分な締め付けができず，シートポストが固定できないことがあるらしい．

しかあし，さすがの「KCNC」製．今のところ問題なさそう．

だが旅先でズリさがったら？
あー車載工具にシートクランプ増し締め用のレンチないわー．
まぁ，細かい点を気にしだすと荷物が増えるばかりなので，そこはケセラセラで．

もう一つの目玉改造は，これまた換えたばかりの「miniPハンドル」．
今日もサイクリングロードの平坦直線で下ハンを握ってみる．
明らかにケツ圧が逃げ，ペダルに体重を乗せられる．
ケツや肩に痛みが出てても，このポジション変更は超有益．
もちろん，出る前から時折下ハン使って，荷重分散，可能な限り快適さを長続きすべし．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

ただし，下ハンライドだとブレーキレバーから手が離れてしまうので，路面が荒れている場所や交通量の多い場所での使用はご法度．
まぁ，TTバーと同じような運用だな．

いかにも晩秋．
夏場は緑のトンネルっぽいが今は枯葉ロード．
やがて雪が全てを覆い隠す．

駅前の宮前公園へ．
紅葉ならぬイチョウの黄葉が美しい．

「Ride On Bag」には追加アタッチメントを装着．

ここにはナビとして「Bryton S500」を装着する．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

今度の四国一周はブルベではないが，”モデルルート”が存在する．
海岸沿いを時計回り．基本はそれをなぞる予定．
このルート上にある施設（主に道の駅）がPCとなり，スタンプを集めると一周の証明になるらしい（全クリでなくても良い）．

公式が公開しているgpxファイルは既にインストール済み．

さて，そろそろUターンして家に一旦戻りますか．
もちろん本番はこんな軽量で走るわけではない．
フロントラックには27.5リットルの大型バッグを装着する．

当然，このバッグに旅支度を入れるとかなり重くなる．

「その状態での試走はしなくても良いの？」という声が聞こえてきそうだが（どこから？），心・配・ご無用．

BROMPTONの剛性バリバリのスチールフレームは多少重いブツを装着したところで，その安定性が損なわれることはないのだぁ！．．．と持ち前の楽観論．

噂ではフロント荷重が過ぎると，キックスタンドが耐えきれなくなりひっくり返るという説もあるが．．．そん時はそん時で．

上川神社正門前通過．
先ほどの宮前公園といい，ここもまた紅葉・黄葉がキレイだった．
今年最後の見頃だろう．

さて，本日のライドは実はダブルヘッダー．
別のマシンに乗り換えて，グラベルへGo！

2025/10/31 Fri

Lightweight or Convenience?

モンキー125同様，BROMPTONもカスタムのしがいがあるマシンである．

Dance with モンキー125

ともに多種多様，魅力的なパーツであふれている．
モンキーはほぼ理想的なマシンに仕上がったので，今はBROに夢中．
先日のミーティングでさらに火が付いた．

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その２）

これまでも外装を中心にちょこちょこいじってきた　⇒　『甘い罠』シリーズ
特に苦労したのがハンドルバー．その顛末は以下の記事に．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

で，いよいよ最終章なのか，まだ途中なのかわからんが，今回はサドルとシートポスト，それにリアフェンダーホイールに手をつけた．

カスタムや調整にあたり一番参考になるのが，すくみずさんのこのシリーズ．

「あえて壊れやすくすることでフレームを守る．それが長持ちの秘訣」

この説明に納得し，クランプとサスペンションブロックはノーマルのままにしようと決めた．

ただし，シートポストに関しては．．．

ノーマル「P Line」のシートポストは激重のスチール製．マジ鈍器．
ここを軽い素材に交換すればかなりの軽量化になるのは明らか．

スチール以外の素材だと，アルミ，カーボン，チタンがある．

軽量化にもっとも貢献するのは言うまでもなくカーボンである．
しかし，あまりにもろい．
ロードのカーボンフレームしかりだが，一点集中や想定外からの衝撃に弱い．
またBROの構造上，シートポストの頻回な上げ下げは避けられない．
必ず表面にキズがつくっつーか，削れていく．

中華通販をはじめ格安カーボン・シートポストが大量に出回っているが，動画でも言及されている通り，安全性・耐久性の面から使用するのはためらわれる．

BROの最上級モデルであるチタンフレームの「T Line」のシートポストはカーボン製だが，その表面を極薄のスチールで巻いてあるらしい（公称310g）．
要はカーボン素材むき出しはメーカー的にもあり得ない，ということだろう．

チタンも同様．
カーボンほど脆弱ではないが，こちらは質によって強度のばらつきが激しいらしい．
要するに良い物は高く，安い物は粗悪品．
つまり軽量化とのバランス上，コスパが悪くなる．

そこで，有力候補となるのがアルミ製である．
純正のスチールよりは強度で劣るが，チタンよりは丈夫．．．という印象．
ただし，信頼できるブランドだと￥20,000越え．
さすがに躊躇していた．

で，先日，例によってネットをポチポチしていると，SALE品を発見！

Kazchariが買ったのはYahooショッピング経由で『ワールドサイクル』さん．
メーカーの『KCNC』は自転車用の各種アルミパーツを多数販売していることで知られている．信頼できそう．
お得な日まで待って，ポイント即還元を駆使すると，最終的な価格は￥11,520になった！　これは即ポチ．

送料無料ですぐに届いた．

ノーマルのスチール製をBROから抜く．
盗難防止のための構造となっており，サドルとダンパーゴムを外して下から抜くのが正しい．

手前がノーマルのスチール製．実測で406g．
奥が今回買ったアルミ製．実測で260g．

なんと，146gの軽量化である．

シートポストの下部にはクッションパーツが付いている．
外せるとは知らなかったのでAmazonにて格安の代替パーツ（右側）を事前購入．

結果から言うと不要だった．
元のクッションを外し，少し削って調整すると，新しいポストにすっぽり入った．

早速，BROに取り付け．
スチールに比べるとスムーズさは犠牲になった．
ところどころ引っかかる．
これが”アンチスリップ”の効果？

だがしかし，明らかに軽い！

さて，お次はサドルである．

真ん中がオリジナルの「BROOKS カンビウムC17」．

革製と異なりオールウェザーで運用できるのだが，中心に”ミゾ”がないのが難点．長時間乗ると痺れてくるのだ．
それに重い．実測470gもある．

デザインおよび軽量という点から考えるなら左の「BONTRAGER ELITE」サドルが良い．
重さは実測235gである．ノーマルサドルの半分になった．
元はうちのハイエンドEMONDA用．
ミゾあり硬めのシート．基本はこいつで問題ない．
ロードのような前傾姿勢だとケツ圧分をペダルへの踏み込みに変換できるが，BROの直立姿勢だと走行距離が50kmを越えたあたりから，違和感が出て来る．
週末100km，場合によっては200ブルベ程度ならなんとかなりそうだが，100km越えの日々が１週間以上続く旅サドルとしては少々不安．

そこで今回買ったのが右のサドル．

快適性を求めてママチャリやクロスバイク界隈で評判のこいつにした（あくまでレビューから）．
重量は実測355g．何より気に入っているのは．．．値段だ．

実はこの記事を書いている時点で，このサドルの試走はできていない．
大事なイベントに新兵器を投入するのはリスクが高い行為だが，まぁ，触った感じ大丈夫でしょう．
柔らかい＝快適でないのはわかっているけど．．．一種の賭けですな．

と，シートポストとサドルをいじっている合間に，みんな大好き（？）Aliexpressから別の商品が届いた．

「TWTOPSE」というメーカーの商品で，これまでもBRO用バッグを購入済み．
作りがしっかりしているのは知っていた．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

元々BROにはリアフェンダー上に小さいホイールがついている．
こいつはリアフレームを折りたたんだ際（いわゆるお座り）に，シート下のホイールとともに車体を支える役割を持っている．

押して歩き用？

不可能ではないが，回転も安定性も悪い．
オプションのリアキャリアを取り付け，付属のホイールで４輪化すれば問題ないのだが．

で，これまた魔窟のAliexpressをさ迷っていると，このリアフェンダーホイールのカスタムパーツを発見．

「１輪（計３輪）で安定しないのなら２輪（計４輪）化すればいいのよ！」

という発想の商品である．

こいつの軸は固定だが，軸に伸縮機構が仕組まれていて基底面積を広げられるタイプの商品もある．なんじゃその発想？

つーことで早速装着．
フェンダー裏に固定用の金具があり，それとホイールの基部を合わせるのに少々手こずったものの無事完成．
このメーカーのアクセントであるユニオンジャックが目立つ．

折りたたんでみる．
予想以上に安定感アップ．
それに転がし（押し歩き）も格段にスムーズになったっつーか，これなら空港や駅などのフラットな場所だと十分実用レベル．

いやぁ，良い買い物をした．

これでとりあえず四国一周前のカスタムは終了．

BROMPTONで四国一周～計画編

先ほど述べたように，試走が出発（発送）直前になってしまうのが不安要素であるが，現地で何かあっても所詮は日本である．
何でも売っているし，家から近いっちゃー近い（そうか）．
なんとかなるでせう．

それにしても，我がBROのカスタム，方向性が定まっとらん．
軽量化なのか利便性なのか．．．

前者を目指すなら「T Line」を購入するのが一番合理的ではある（やめとけ）．
後者を目指すなら，素直にリアキャリアを取り付けるか「G Line」の増車だな．

アカン，買うための理由づけを探し始めた．
BROMPTONの甘い罠はまだまだ続く．．．のか？

2025/9/4 Thu

アレが欲しい

2024年の３月に「環島」すなわち「台湾一周」を達成した．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

これまでの人生で１，２を争う楽しい海外旅だった．

バックパッカー時代の公共交通機関を用いた点から点の旅．

ジャマイカ時代の２年間の定住生活．

スキューバダイバー時代の目的が固定した海旅．

オートバイツアーのボルネオ島国境超え縦断旅．

もちろんこれらも悪くなかった．
その思い出はかけがえのない財産である．

「台湾一周」は，これらとは明らかに異なっていた．
メインの移動手段をチャリにしたことで，人，食，道，そして自由という旅がもたらす体験全てを得られた．
それらがバランスよく調和した充実の日々だった．
やはりチャリ旅は素晴らしいと確信．

あの感動をもう一度．．．と言っても，同じ場所のリピートより新しい刺激を”まだ”好むKazchari.
「台湾一周」の対の存在たる「四国一周」をすることにした．
ともに一周が約1,000kmらしい．

むろん，大阪育ちゆえ，四国には何度も行ったことがある．
今では疎遠だが香川と愛媛には親戚もいる．

オートバイに乗るようになってからも複数回走っている．
旅のハイライトは剣山スーパー林道と四万十川かな．
そして国道439号，通称「与作酷道」が印象に残る．

とは言え，最後の旅から20年以上経つ．
かなり雰囲気は変化しているだろう．

何より今度はチャリ旅．
見える景色，感じる景色，全てがこれまでとは異なることが期待できる．

四国一周には自転車向けのオフィシャルサイトも存在する．

四国一周サイクリング｜疾走感、出会い、観光、食を楽しもう！

思い立ったが吉日．
早速ネットを駆使して計画を立てることにした．
使用するチャリはもちろんBROMPTONである．
移動日２日を含む10日間の旅程．

四国一周旅のスタートは，オーソドックスに愛媛の松山とする．
奇しくも台湾一周の出発点も台北の「松山駅」である．
もしかして合わせてる？

旅は11月とした．
この時期は雨が少なく，紅葉が見事な旅のベストシーズンらしい．
逆に北海道は雪が降る時期だ．

当初は旭川発の航空券を探したが，飛行機の接続が悪い上に割高．
どう考えても新千歳からの方が便利．
幸い自宅近くのバス停から新千歳空港直行のバスがある．

そしてJALのようなレガシーキャリアとLCCの料金格差がエグい．
便によっては倍以上違う．

結局，新千歳ー成田ー松山の往復とし，キャリアをLCCにして，預け荷物なし，座席指定なし，機内食なしと極限まで削って￥25,000．
BROは宅急便にして初日と最終日に泊まるホテルに送ることにした．

こうして航空券，ホテルとも無事予約完了．
全てネットで完結．全く便利な世の中だぜ．

￥10,000払って「四国一周チャレンジプロジェクト」にも事前登録した．
「限定サイクルジャージ」やら「公式チャレンジパス」がもらえる．
ジャージはともかく，パスの方が重要．
一周したという何よりの証拠になる．
これと，台湾一周の証明書を提出すると．．．なんと，両島制覇の特別ジャージが無料でもらえるのだ．

台湾一周証明書の申請！

四国一周・台湾一周サイクリングを ダブル達成した方へ

デザインはともかく，レアなのは間違いない（そうか）．
燃えるコレクター魂！っつーヤツやな．

つーことで，四国旅の目的というか，ココロの準備編でした．

旅に備えたBROMPTONのカスタム編も順次公開予定．
何かまたドス黒い野望がむらむらと．．．楽しいね．

2025/8/30 Sat

違うんだよ，かーちゃん

晴れ．温度：21 ℃，湿度：79%，体感温度：24 ℃，風速：2.0 km/時，風向：ENE

今秋，四国を旅することにした．
もちろんBROMPTONと一緒だ．

２年前の台湾に続いて，島を時計回りで一周が目的．
余裕があればサイクリストの聖地「しまなみ」にも寄りたいところ（実は走ったことがない）．
まぁ，１日～150km程度でのんびり走る所存である（それはのんびりではない）．

詳細な計画は別記事にするが，何より重要なのは遠征ゆえの輪行方法．

いつもは北海道しか走ってないので，クルマ移動ばかり．
いや，２回ほどフェリーに乗せたか．

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

台湾一周は現地レンタルチャリだったし．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

友人に飛行機輪行の留意点を聞いたり，ネットで情報収集したが，途中であることに気付いた．

「国内だし，チャリは宅急便で送ればいいんじゃね？」

そう，JALなどのフルサービスを使えば運賃に預け荷物代も含まるが，そもそもが高い．
少し調べたら松山往復￥60,000で吹いた．

ところがLCCだと，往復￥25,000程度．
追加の預け荷物代（片道～15kgで￥5,600）が宅急便代（往復約￥7,000）をはるかに越えてしまうのだ．
160サイズに収まってしまうBROMPTONならではの裏技である．

よく考えたらスキューバダイビングを趣味にしていた頃は，22kg越えの器材入りのトランクを，先に沖縄に送って身軽に移動してたな．
あれと同じ．

この方法に決定．
計画の詳細は後日，記事にする予定．

で，土曜日の話に戻る．
この日は朝から激しい雨．
ライドは難しい．

仕方がない．
旅の予定も決まったことだし，我がBROMPTONを少々いじることに．

まずは前から気になっていたブレーキレバーの角度．
折りたたみ時を考えて垂直気味にセッティングしていたのを，手の角度が自然になるように調整．
なんや，折りたたみも含め全然問題ないやん．

そして，新品のままフレーム内にずっと収納してた「輪行袋」を初めて展開．
BROを入れてみることにした．

ワイズロードさんのオリジナル商品（？）．
現地でもバスや電車移動することもあろう．
久々にフレームから引っ張り出したら，収納袋にサビが付着していた．．．噂通り，BROのフレーム内って錆びるのねん．

使ってみて気づいたが，これは「袋」ではなかった．
上下とも開口している．
「袋」にしたい時には底をヒモで絞る仕組みになっていた．
緊急用としては軽量だし悪くない．

ただし肩掛け用のストラップなどは付属していない．
専用品ではないが，ちょうど良いモノをAmaで発見⇒購入．

これで現地でも使えるだろう．
再収納前に錆止め剤をフレーム内部に噴射しておく．すでに遅い？

とまぁ，色々いじっているうちに時刻は14時を過ぎた．
雨も止んで陽がさしてきた．

すっかりサボっていたため，ぼうぼうの庭を草刈り機で成敗．
家屋周辺の雑草も抜く．
なかなかの重労働．だが，これもトレーニングの一環．
まぁ，もうしばらくすれば雪が全てを覆いつくすのだが．

作業終了．

中１の息子は例によって部屋に閉じこもってパソコンいじり．
そろそろ急にドアを開けるとヤバイお年頃である．

部屋の外から「とーちゃん，今からチャリで出かけるけど，一緒に来るか？」と声掛け．

部屋から顔を出した息子．
しばし逡巡後「おもちゃのヨシダに行くなら行く」．
きゃつは目的がなければ動かない．おそらくガンプラ目当て．
仕方がない．連れてってやろう．

実は先々週も同じような状況で外に連れ出した．

息子はGIANTのMTB．
Kazchariはファット．
もちろんちんたら走る息子を「貧弱ゥ！　貧弱ゥ！」と煽りながらライド（ひどい親だ）．

今回，Kazchariは先ほどポジション変更したBROMPTONを用意．

それを見た息子．にやにやしながら，

「えー，とーちゃん，今日はそれぇ？　マジかぁ（これなら勝てる）」

とナメた態度．

アホめ．
とーちゃんはこいつで200km走ったり，カミヒルを１時間ちょいで登ったりしているのだ．
もちろん，サイクリングロードに入ってからは息子を「モンキーが人間に追いつけるかーッ」と煽りつつ，サクッっとぶっちぎる（100億％大人げない）．

それでもグチらずついて来る息子．
エラいぞ．いや，それほどまでにガンプラが欲しいのか？

つーか，うちの息子，チャリで速く走ることに全く興味がない．
一介のラグビー少年なのだ．

下はサイクリングロード上の行き先案内．
札幌はともかく「宗谷岬」にはさすがに無理矢理感が．

駅前を通り過ぎ，なんだかんだでサイクリングロードをアウト．
「おもちゃのヨシダ」はすぐそこ．家から12kmほど．

到着．
「疲れた．疲れた」とうるさい息子．貧弱か．
実は，ここまでチャリで来るのは初めてではない．
以前乗っていた子供用の12インチのチャリでも一度来ている．

あの頃に比べると，あっという間に着いたやろ？　⇒　うなずく息子であった．

ガンプラコーナーを物色．
おお，ネットでは未だに転売価格の『軽キャノン』があるではないか．

迷わず手に取る．もちろん定価販売だ．

で，息子の方はあーでもない，こーでもないと店内をウロウロ．
元々は自分の小遣いで買うつもりだったが，値段の折り合いがつかず悩んでいるようだ．

仕方がない．
ここは一肌脱ぎましょう．
おい，息子，￥1,000までまでならおごるぞ．

「マジか」と手に取ったのはHG「シャア専用ズゴック」．
まずまずの選択だ．．．というほど他の在庫がなかった．まだブームは続いている．

さて，帰り道．
橋の上で休憩．
この後は容赦のない引きでサイクリングロードをひた走る．

このように息子と一緒にチャリで走るのもいつまでだろう．
息子は成長し，Kazchariは老いる．
「貧弱ゥ！」と煽れるのもいつまでか．

いつもの定点観測地点にて．
今はこんな曇天だが，明日は大会直前二回目の試走予定．
晴れるかな．

そうそうBROMPTONのレバー角度，ちょうど良かった．
軽量化を始め，何か色々といじりたくなってきたなぁ．．．BRO沼にはとっくの昔に堕ちている．

Kazchariの『軽キャノン』は積みプラ行きだが，息子は帰るや否や『シャアズゴ』の製作開始．
夕食前には完成．
そこで，Kazchariは昔作ったRGの『シャアズゴ』を展示棚から持ってきて，息子と二人して「あーでもない，こーでもない」と品評会．

それを見たヨメはん　⇒「どっちも同じやん」

息子　　　⇒「全然ちがうやん！」
Kazchari   ⇒「これだからしろうとはダメだ！もっとよく見ろ！」

今宵も平和である．