月: 2021年8月

2021/8/7 Sat

速度感と疲労感と充実感

今日も朝から快晴．．．ではなく猛暑．
NHKの天気予報に「旭川日中36℃」と表示されるのにも慣れた．

命と健康を考慮するなら，ロードバイクは避けた方が無難．
よってモンキー・ツーリングへ．

さて，どこへ？

思いついたのが，大雪山系を中心にぐるっと周回するルート．
ようは「ブルベ旭川400km」のコースやな．

BRM824旭川400km（その１）

昨年はプライベートでも逆走した．

かってに旭川400ブルベ改330獲得標高ましましライド

今日のルートは後者でGo．
オートバイなら楽勝．
チャリとオートバイを同じ距離感で考てしまうこと自体，おかしい話ではあるが．

で，出発．
ウェアは標準スタイル．
Tシャツの上に，デニム風ジャケットである．

作業服 寅壱 TORAICHI デニムライダースジャケット 8970-554 S-LL 春夏 ストレッチデニム 作業着 メンズ

パンツもいつもの綿パンだが，この時期は股間に汗が貯まって気持ち悪い．
肌に張り付いて動きも悪い．
そして帰宅後，とんでもない状況になっていた．
やはりインナーが必要かも．．．

おたふく手袋 JW-631 BT冷感 パワテコ 7分丈パンツ ブラック

さて，お次はモンキー125のプチカスタム紹介．
昨日のうちに取り付けた「サイドスタンドプレート」だ．

元のスタンドは貧弱ゥ．
モンキーはむろん，これまでの愛車でも地面にスタンドがめり込んで転倒させた経験はないが，砂地などでヒヤッとしたことはある．
ファッション性も兼ね，以前より気になっていたこいつを購入した．
元々，この手の商品は大きく分けると2種類ある．

１）ホルダー型
普段は携帯し，停車時のみセットするもの．
昔は砂地で平たい石を敷いたり，融けそうなアスファルトで空き缶をつぶして代用していたような．
大型バイクで使っている人をたまに見かける．

デイトナ バイク用 サイドスタンドホルダー 砂利/ぬかるみ対策 ガレージ床保護 外し忘れ防止ひも フック付属 96485

２）プレート型
バイク本体のスタンドに固定するモノ．
今回買ったのはかなり安い物であるが，造りはしっかりしている．

Bruce & Shark(ブルース・サメ)本田 ホンダ グロム MSX 125 2013-2015用 msx125サイドスタンド キックスタンド プレート パッド エンド ブラック

けっこう値段がピンキリで，高級品だと￥10,000近いモノもある．

ホンダ モンキー125 GTR サイドスタンドエンド

さて，購入した格安のプレート型．
一応，商品紹介欄には共通部品の多い「グロム用」かつ「モンキー125にも使えました」というレビューもあった．
取り付けてみると（やはり）スタンド側のサイズが大きすぎてはまらない．
片方１mmほどを金属ヤスリでガシガシ削る．

無事にはまったのでネジどめ．

ホンマやったらここでねじ止め剤を使うべし．

3M スコッチ・ウェルド ねじ緩み止め嫌気性接着剤 TL72J 10ml 高強度(高耐熱)/高粘度

こいつは持ってない．
とりあえず時々増し締めして様子をみるか．

結果，停車時の安定感がやや増した気がする．
シルバーのデカイネジが目立つ．ここはスタンドと同色のブラックだと良かったかも（塗るか）．
プレートの厚み分（５mm）ほど車体が起きることになるが，ヒトの感覚って，そのわずかな差も認識するねんなぁ．．．いずれにせよ現状不安感はない．
以上，小ネタ・カスタムでした．

もう一つ，パーツではないが，とあるモトブロガーさんがYouTubeで紹介していたアプリ「ROADSTOCK」を試す．

これはすごい．
オートバイのSTRAVAやな．
注意点としては，GPSロガーのせいでバッテリーの消費が激しいとのこと．
まぁ無料だし，使ってみてから判断しよう．

さて，９時過ぎに出発したは良いものの，１６時帰宅という条件を提示された．
チャリに比べると時間が読みやすいとはいえ，どこまで行けるのやら．
まして今回は周回コース．
反対側（鹿追あたり）まで行ってしまうと，もう逆走はできない．

つーことで，以下，道中の写真．

いやいや，ホンマこんな道，よくチャリで走ったなぁ．．．
そう，今回このコースを選択した最大の理由は来るべき「BRM828アタック三国峠300」の試走を兼ねてのこと．
このブルベ，300kmで3800mアップというなかなかな山岳コース．

PC１，つまり幌鹿峠を越えて三国峠まを結構なペースで入らないと足切りの憂き目にあう．
2018年にも同名のブルベに参加しているが，その時は幌鹿峠が未開通だったため，“完全版”ではなかったとのこと．
さぁ，今回はどうだ？　ちなみに今年初のブルベ参加となる．

さて，肝心の16時までに帰宅するというミッションだが，層雲峡あたりで遭遇した「にわか豪雨」のせいで，レインウェアを着たり，セイコマで遅い昼食をとったりしたため，見事に20分ほど遅刻．

まぁ，ちょこちょこ連絡を入れていたおかげで，怒られずに済んだ（誰に？）．

帰宅後は図書館へ再びモンキーで出かけようとするが，パンツのお尻に漏らしたような跡がくっきりと浮かんでいると指摘される．
雨だか汗だかわからんがカッコ悪い．

そのうち，気温が下がり，“ちゃんとした”バイクパンツを着れるようになったら解決するのだろうか？

つーことで，今日でモンキーの総走行距離が800mを越えた．
そろそろ初回点検やな．

やはりバイクは楽しい．
そしてモンキーは実に良いマシンだ．

2021/8/6 Fri

これは燃える

年一度開催されている『美瑛センチュリーライド』．
センチュリー，すなわち100マイル（160km）を，60kmと100kmの2日間に分けて走るチャリイベントである．
Kazchariは2010年の第一回以降，しばらく連続参加していた．

その第一回大会は10月開催で，めちゃめちゃ寒かった記憶がある．

その後は９月末の土日開催となった．
おおむね30kmごとにエイドステーションが設置され，地元産の食べ物や水分補給ができる．

スポーツチャリ初心者だった頃は1日目の60kmを走破しただけでぐったり．．．
帰宅後は，立ち上がることができないくらい疲労していたなぁ．．．（遠い目）

今ではペダリングスキルも上がり，一日200km程度のサイクリングなら，さほど苦もなく走れるようになった．
センチュリーライドのコースもプライベートで気軽に出かけるようになり，参加費を払って走ることに違和感を覚えはじめた．
代わり映えのないコースと，エイドステーションで提供される食事に飽きたというのも正直なところ．

『中札内グルメフォンド』なみの大盤振る舞いがあれば，参加を継続していたかもしれんけどな．

まぁ，これは地元ピープルのたわごとで，道外からやってくるチャリダーにとっては，美瑛の超絶風景を楽しめるコース設定と言い，素晴らしいイベントであることに間違いはない．

そんな人気イベントもさすがに昨年は中止となり，代わりに期間限定でのスタンプラリーが開催された．

びえいCYCLE STAMP RALLY 100kmコースライド

基本的にはレギュラーコースの60kmか100km，それに加え新規開通した美瑛市内から青い池に続く「かわまちサイクリングコース」に設置されたQRコードを読み取っていくという方式だった．

参加賞として美瑛町内のお食事割引券や白金温泉の入浴券がもらえた．

なかなか楽しいイベントだった．
こうした任務というかゲームっぽさがあるだけで，いつもの道が特別に思えてきた．
これはブルベにも通じる．

残念ながらうちの息子には不評だったが．．．

ミニベロ初乗り＆息子とびえいCSRライド

さて2021年である．
先日主催者からパンフレットが2種送られてきた．

一枚は「第12回美瑛センチュリーライド開催のお知らせ」である．
新コロの脅威は収まっていないものの，１日のみの80kmコース限定で実施されるようだ．

二枚目は「スタンプラリー開催のお知らせ」だった．
「ふむふむ．どうせ，あれやろ．去年と一緒で，いつもの100kmコースをたどるヤツでしょ」と思ってた時期がKazchariにもありました．

その２つ折りのパンフをオープンすると．．．なんじゃこりゃぁ！

ルートは決まっておらず，CP（チェックポイント）を周る方式．
ただし，その数は全部で40ヵ所！
設置された看板のQRコードを読み込む方法は去年と同じだが，問題はそのCPの散らばり具合．
美瑛全域を広範囲に散らばっている．
難関は何と言っても「CP34望岳台」「CP37美瑛町置杵牛農産物加工交流施設」「CP40山里直売所」やな．
ローディはともかく，ママチャリで望岳台！

誰や，こんな頭のおかしい変態イベント考えついたのは！（ホメ言葉）
これ，1日で周ろうと思ったら200km越え？（誰も１日で回れとは言っていない）

つーことで，いきなり実に楽しみなチャリイベントがやってきた．

早速事前登録．
昨年と違い，今年は￥300の参加費がかかる．
参加要項を見ると，8時半から15時半の間に美瑛の「ホテルラブニール」でスタート手続きが必要となっている．

うっ，つまり朝は早くても8時半スタートなのか．．．涼しいうちに走りたかったが仕方がない．

熱射病に注意しながら，No continueでクリアしてやるぜ！

※　詳しい情報はここ．

2021/8/1 Sun

これぞ杞憂

7/31に医療従事者枠により，２回目のワクチン接種（ファイザー）を受けた．

１回目の接種では，それほどひどい副反応は出なかった．

ワクチン接種，一回目

しかし，世間での噂では２回目の方が副反応が強いらしい．
熱発やら何やらで動けなくなると，せっかくの週末がつぶれるっ！と心配したが，なんてこたぁない．
午前の接種後，少し眠気を感じて２時間ほど昼寝をしただけで即復活．
注射部位の痛み（左三角筋）も，１回目の方がひどかった．

一応大事をとって夜のZwiftを封印して迎えた日曜日．
観測史上最高気温が毎日続く旭川は，今日も今日とて朝からカンカン照り．

副反応増悪の可能性だけでなく，この気温でチャリに乗るのは危険と判断し，モンキー125で納涼ツーリングに出かけることにした．

先行して白金温泉，パークヒルズホテルの屋内プールに出かけたヨメさんと息子からは「こっちは23℃だよ」というLINEメッセがあった．
これは期待大．
標高を上げれば暑さはしのげると，望岳台さらには十勝岳までのツーリングを考えた．

つーことで，11時頃出発．
ロードバイクでは考えられない時間．
エンジン付きだと色々な意味で時間短縮できて，謎のお得感がある．

装備品の話．
まずジャケットは先日購入したこれを着用．

寅壱 TORAICHI 8970-554 デニムライダースジャケット

デニム風な素材だが，冷感を名乗るだけあり，非常に薄手で見た目ほど暑くない．
話題の「ワークマン」を筆頭に，作業着業界の技術的進歩とデザインの進化は凄まじい．
そして値段が安く，実用性に富む．
このジャケットもポケット多数．
iPhone11も左胸ポケットにぴったりと収納．
安心できる位置だ．

ただし，オートバイ用ではないためプロテクターの類は一切付いていない．
現在，ロングツーリングでの安全＆酷暑対策として，こちらのメッシュジャケットの購入も検討中．
こいつを着ればあなたもコミネマンの仲間入り！

コミネ(KOMINE) バイク用 プロテクトメッシュパーカ-テン Navy Marble M JK-114 1096 春夏秋向け プロテクター CE規格レベル2 メッシュ素材

アンダーは制汗のスポーツTシャツ（サイクルイベントでもらったもの）だが，次はワークマンの遮熱シャツやらを試したくなった．

パンツは普通のコットン．
こけたら終わり．
本来であれば膝パットを装着すべきであるが，外ベルト型だと膝の曲げ伸ばしに抵抗があって好きではない．
検索するとこんな製品があった．

コミネ(KOMINE) バイク用 エアスルーCEサポートニーガードフィット ブラック Free SK-827 12997 プロテクター CE規格

これの上にパンツを履くタイプ．
Amazonのセール時にKomine製品は結構安くなるようなので，購入は少し待とう（そうこうしている間に夏が終わる）．

新しいモノ（オートバイ）を買ったからと，欲しいモノが芋づる式にバンバン出てきて困る．
「買えばもっと楽しい生活が待っている！」という幻想．これぞマーケティング心理学の罠．

出発してしばらくすると，空が徐々に雲に覆われてきた．
雨が降りそうな雰囲気．．．
さすがオートバイ，チャリと違って走ると涼しい．
そして就実の丘を登る．氷たんまりのステンレス水筒が目立つなぁ．

クルマがめったに通らない場所では，バイザーを開けて顔を風にさらし30km/hで走行．．．つまり極めてチャリっぽく走ると心地よい．馴染みの感覚．

そして，クマが出そうな農道へ．
美瑛センチュリーライドのコースでもある．

クマの走るスピードはMaxで60km/hという．
モンキー125は勝てるのか？　スピードに乗るまでに追いつかれるのか？

それにしても最近の北海道は，暑さは元よりクマの目撃情報が多い．
クルマへの体当たり事例も数件発生しているようだ．
気を付けようがないけど気を付けよう．

そうこうしているうちに美瑛市内へ．
いつものセブンイレブンで昼食．
やはりあっという間に着いたなぁ．

山頂にかかる雲が気になるものの，予定通り望岳台へ向かう．
途中のセイコマでヨメさんと息子の赤いハスラーを発見．
「沖縄パインアイス」をたかる．

帰宅する家族と別れて再出発．
「ビルケの森」「青い池」「白金温泉」を通過．
確かに涼しい．
例によって「青い池」は大渋滞．
大駐車場が整備されてなんだかなぁ．．．な雰囲気．

望岳台への分岐点を右折．
徐々に水滴がバイザーにつくようになる．
同時に路面も濡れてくる．
こりゃ，上の方はかなり降ってるな．

いずれにせよ，さすが内燃機関．
チャリでひいひい言いながら登っている坂道を，アクセル一ひねりでグイグイ登ってしまう．楽勝，楽勝．
一応慣らし運転中なので回さずに走る．
その一方，汗だくでハァハァいいながら登るローディーを見ると罪悪感が．．．

益々雨が強くなり，引き返そうかどうしようかと悩んでいるうちに，望岳台に着いてしまった．

当然山頂は雲で見えない．
パチリと撮ってちゃっちゃと下山．

下るにつれ晴れてくる．実に山の天気らしい．
来た道で帰っても面白くないので，少し遠回り．

日新ダムを経由し，一度上富良野に出る．

その後，美瑛方面に進路変更し，美瑛丘巡りの定番スポットで，ありがちな構図で撮影．
これはこれで悪くない．
次回はiPhoneだけでなく，OM-D持参してガチで撮るか．

15時半帰宅．
汗だくなのですぐにシャワーを浴びたいところだが，その前に新車のモンキーの足回りの雨汚れが気になる．
さくっと洗車．新車扱い，いつまで続くのやら．

小出しに記事にしていこうと考えているのだが，うちの青モンキーくん，外装を中心に既にちょこちょこといじっている．
今日，走りながら考えていたのが補助ライトの位置について．

モンキー125は最近のバイクらしく，全ての灯火系がLED．
ヘッドライトは，ローにすると上半分のみ照射となる．
夜間未走行だが，先月のロングツーリングにて，照明の少ないトンネル内でのライトの暗さに絶句した．

モンキー125，初のロングツーリング（300km）

上下とも発光する仕様のハイビームだと明るさはやや向上するが，この場合，対向車がいる際に問題となる．

そこで考えたのが補助ライトの装着．

もう，毎回毎回神のごときセールを繰り出してくるOLIGHTだが，またまたとんでもない弾を撃ってきた！

なんと，自転車用の最大光量ライト「RN3500」と加速検知のハイテクリアライト「RN180 TL」，さらにはログインするだけでもらえる無料の「i3E EOS EDC」のセットがなんと，￥8,070で売られていたァ！
この「RN3500」は以前より目を付けていたのだが，いかんせん高かった．割引セール時でも￥12,000越えの高級ライトだった．

今回のこの狂気の安売り，上級会員専用のタイムセールだったのかな？

このセット，今買うと「RN3500」が￥22,195，「RN180 TL」が￥4,495，つまり計￥26,690となる．
それが今回のセールで￥8,070！
わ，割引にもほどがある．

この夏セール，Facebook上の「OLIGHT JAPAN FAN GROUP」では「福袋が買えなかった」「カートから先に進めなかった」などのシステムトラブルが多数報告されていた．
ゆえに，このKazchariの買い物も「絶対に値付けミスやろ」と思い，お詫びのメールがいつ来るかと待っていたが，きちんと配送されてきた．
ホンマびっくり．

で，その「RN3500」開封の儀．

例によってやたらに立派な化粧箱にオプション品多数．
このライトの最大の特徴は本体とバッテリーが別体ということ．
そのおかげで，大光量を長時間運用することできる．

画像はないが，外で試射．
とんでもない明るさ．
ライト系YouTuberのレビュー動画もいくつかある．

ただ，その大きさや重さゆえにロードバイク用としては適切ではない（気にしない人もいるだろうけど）．
うちの場合も，MTBもといファットくん用かなぁ．．．と思いきや，「これってモンキーにも使えんじゃね？」ということで試しに装着．

まずハンドルブレースにマウントを付けて装着．
問題の巨大バッテリーの装着位置を色々検討.
最初はフロントフォークにマジックテープ．．．とかを考えていたが，ここで天からの啓示．

ABSなしのモンキーにはシート下に，結構大きい収納スペースがある．
上下レインウェアをつっこみ，その上にバッテリーをのせても，スペース的に何の問題もない．

さらに電源コードの長さも，タンクの裏側をはわせステアリングから出せば専用品のごとくパーペキ．

素晴らしい．

今日のツーリングは，このハンドルブレースに取り付けて走ったが，なんとなくおさまりが悪い．
ツーリング中はライトの位置をあれこれ脳内で検討．
帰宅後，室内にゴロゴロ転がっていたGoProマウントをいくつか組み合わせて，ヘッドライトケースやや右上に設置することに．

おぉ，めっちゃかっこええ．
この中二病感がたまらん．

さらにこの巨大バッテリーは公称容量よりかなりもつらしい．
長距離ブルベで他のライトの電源として使えるやん．

と喜んだのは良いものの，夜間走行でのテストはまだだったりする．
これは近いうちにテストやな．

さて，次に気になるのは法的な問題．

バイクの夜間走行が安心・快適に！フォグランプ（前部霧灯）の効果

GoProマウントのおかげで光軸も調整できるし，要件は満たしている（と解釈）．
個数も１つでかまわないようだ（メインライトの数を越えなければ良い）．

最近ではフォグランプ装着は定番カスタムの一つ．

バイク用 Ledフォグランプ 車用 アンバー 補助ライト 20W LED作業灯 追加灯 ワークライト オートバイ 船 機械汎用 DC9-32V対応 IP68防水 2個セット 一年間保証

ネット内を色々調べてみたが，オートバイの補助灯として，自転車用を装着した事例は見つからなかった．
ひょっとして世界初の試み？

確かにチャリ用は光量が圧倒的に足りなかった．
しかし，この「RN3500」は例外だと思う．

はたしてオートバイ用として使えるのか？
今後の検証が待たれる．

※　もし法に触れることがわかれば使用を止めます．

2021/7/25 Sun

地球の丸さ

昨夜は暑かった．
非常に寝苦しく，一昨日と違い寝不足気味．

”なんでもかんでもホットサンドメーカー”で朝食を焼く．
息子は焼きそばパン．

Kazchariはカレーパン．美味し．

このキャンプ場，朝は門が閉じられているためクルマの乗り入れ不可．
パッキング後，大八車を借りて車まで荷物を運ぶ．

今日で帰宅予定．
最短距離ではなく，中標津と言えばのライダーの聖地，開陽台に寄ることにする．

ナビ通りに進んであっと言う間に着．
例によってクルマから降りるなり，走り回る息子．

ここで懐かしい写真．．．

人生２回目の北海道ツーリング．
その前年はレーサーレプリカ（VFR400Z）で渡道したが，ポジションがきつくて地獄を見た．
よって，翌年は「HONDA NX125」をチョイス．
林道も結構走った．
その頃は三国峠も未舗装で，トラックが走り回っていた．

その結果がこの汚さ．
今ならちゃんとチェーン引いて，オイル注すなぁ．
パッキングも酷い．
美しさのかけらもない．

それから数十年，正確には32年後，まさかここと同じ場所に自分の子供と来ることになろうとは．．．

当時も宿泊はしなかった（そもそもキャンプ場ではなかったと思う）．
展望台に昔の写真が埋め込まれていた．
そうそう，昔の開陽台ってこんな施設しかなかったなぁ．．．

名残惜しいが開陽台を去る．
一方通行の細い道を下る．
登りも同じような道だったが，チャリでこそ登りがいのある道やな．

幹線道路に出る．

北海道ツーリングの定番写真．
アップダウンを繰り返しながら真っすぐに延びる道．
（大阪に住んでた頃は）あこがれやったなぁ．．．
今見ても飽きへんけど．

ナビ通りに進んだら，ダート突入．なぜ？

道の駅「東藻琴」で小休憩．
建物の２階はホテル．
おしゃれだが，需要の有無は？

国道39号に合流．
ここからはひたすら旭川を目指す．

北見で山岡家．
息子はキッズラーメンを頼んだが，ガチャ用のコインがもらえなかった．
たぶん店員さんの渡し忘れ．
息子がこしょこしょと「コインもらってない」というので，「自分で店員さんに言ってみぃ．とーちゃんは言わへんし」と息子の勇気（？）に期待．
結果，無事，自分で言えた．エライ．
（「だったらいらない」じゃなくてよかった．）

北見峠を越える．
軽自動車には辛い道．でもこれでいいのだ．

この間，息子はずっと爆睡．
山岡家以降，全く起きない．

16時過ぎに帰宅．
相変わらず暑い．
荷物をおろして倉庫に収納．
ついでに虫の死骸まみれになってしまったハスラーを洗車．

今回はGW以上に，オートバイの旅人が目立った（まぁハイシーズンやし）．
「モンキー125」を入手して以来，ライダーマインドが復活してきたので，観察対象だけでなく，思考の方向性がオートバイ寄りになっている気がする．
クルマではなく，バイクの旅だったら，移動そのものも楽しいはず．
息子よ，早く免許を取るのだ（北海道の高校って”３ない”やってんの？）．

さて，今回の旅，息子の満足度は．．．聞いてもまともに答えなかった．

なので別の訊き方．
「これまでのとーちゃんとの旅で一番楽しかったキャンプ場は？」

１位：大成野営場（せたな町）
２位：「わかんねぇ」
３位：「わかんねぇ」

小学生男子と道南旅：Q～東大沼から大成野営場へ

なんじゃそら．．．