カテゴリー: 九州

2026/3/12 Thu

臨機応変

前回の記事にて，怖いだの，操られてるだのと散々な言われようのGemini．
ただ，便利さは否定できないので，いっそ今回の旅で使い倒してみることにした．一蓮托生（手のひら返しにも程がある）．

AIが便利すぎて恐ろしい～先読み旅計画への疑問

旅程をさらに見直して詳細を詰める．
やはり何度考えても阿蘇越えが難所．
寒さの他にも「野焼きによる通行止め」の可能性もあると示してきた．

花粉に黄砂に野焼き？　どれだけ呼吸器を攻撃するつもりなのだ？
そして宿の少なさ，高さ，取りにくさは相変わらず．

そういや40年ほど前にオートバイで「やまなみハイウェイ」をツーリング中，横風にあおられて転倒した記憶が．．．確かあの時も３月だったはず．

冒険心がくすぐられるルートだが，どうせ走るなら，別の季節の方が良くね？

つーことで全てをリセットして，別ルートを考えさせてみた．
プロンプトの「鹿児島発着サイクリング」「BROMPTON」に「天草・長崎方面」「温泉」「宿代節約」を追加．すると．．．

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天草〜長崎ルート：美しい海岸線と歴史を巡る「水辺の道」
島々を橋やフェリーで渡り継ぐ、情緒溢れるルートです。

天草五橋から眺める多島美、長崎の教会群、そして島原半島の普賢岳。全体的に海が近く、開放感があります。

標高が低いため、阿蘇ルートに比べて気温が安定しており、3月でも走りやすいのが最大のメリットです。海風はありますが、春の訪れを肌で感じられます。

小浜温泉（日本一長い足湯がある熱い湯）や、雲仙温泉の地獄巡り、長崎市内の銭湯文化など、ゆったりとしたリカバリーが可能です。

天草や長崎市内はアップダウンが激しい（激坂が多い）ですが、距離を調整しやすく、疲れたらフェリーに飛び込めるという「ブロンプトンらしい機動性」を活かせるのはこちらです。

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おっ，なんだかこっちのルートの方が興味でてきたぞ．
フェリーの乗り継ぎも面白そうだし，最近，自転車系インフルエンサーも阿蘇以外を推し気味（地元観光協会のプッシュか）．

せっかく北海道を出るのだ．寒いのダメ．絶対．
具体的な日程は以下の通り．

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【鹿児島発着で天草・長崎 絶景＆サウナ巡り 8日間プラン】

Day１: 鹿児島市～阿久根～出水（約100km）
Day２: 出水～水俣～八代～熊本港（約110km）
Day３: 熊本港～（フェリー）～島原～長崎市（約90km）

Day４: 長崎市～佐世保（約100km）
Day５: 佐世保～伊万里～武雄温泉～柳川（約110km）

Day６: 柳川～熊本～三角（約90km）
Day７: 三角～天草五橋～牛深（約110km）
Day８: 牛深 ～（フェリー）～ 長島 ～ 鹿児島市（約110km）

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その日のゴールが都市部になるので安いビジホが取りやすいとのこと．
それにこのルートだと，”みんな大好き”「AZ HOTEL」が点在しているのだ！
四国ライドの時に受けた数々の便宜は忘れない．

BROMPTONな四国一周ライド Day２：四国中央～東かがわ

BROマイスターO西さんによると，どうやらオーナーがサイクリストらしく，我々が望むツボを押さえているらしい．

「部屋へのチャリち込み問題なし」「タイヤを拭くタオルをくれる」「部屋を一階にしてくれる」「朝夕の格安ビュッフェ」などなど．
もちろんKazchariも既に会員登録済みだ（公式が一番安いパターン）．

AZ Hotel 公式

ざっとみると，目的地付近の「AZ」にはいくつか満室表示もある．
まっ，直前キャンセルする人もいそうだし，いつもの前日か当日午前に決めるパターンで大丈夫だろう．．．大丈夫と言って！

実際に「路頭に迷いそうになったら簡単に輪行して別の都市部に移動できるのがBRO最大の強み」というのもGeminiの提案．
海沿いメインということは海鮮料理の美味い民宿とかにも泊まりたいなぁ．．．

民宿一二海【公式サイト】

どれどれ，ほんじゃ九州地方の二週間天気予報でも確認するか．．．って，なんだこの傘マークの連続は！？
あ，あくまで信頼度Eだから．．．（ブルブル）

2026/3/10 Tue

それでも頼ってしまふ

九州ライドが近づいて来た．
今回はかつてないほど，AI（Gemini）に旅程や服装，見所などについて色々と相談してみた．いや，してしまった．

初期に提案された旅の計画は以下の記事に詳しい．

春・九州・BROMPTON～そのライド計画

やはり「左側に海岸線」は譲れないため，この提案を逆さにして，あらためてSTRAVAでルートを引いてみた．
できたgpxデータをBrytonに転送しておくつもり．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

そしてこうなった．

【第一部：天草アイランドホッピングと薩摩路】

Day１：鹿児島市〜串木野〜薩摩川内（50km/535m）
Day２：薩摩川内〜蔵之元〜牛深（フェリー）（60km/722m）
Day３：牛深〜三角（91km/994m）

【第二部：九州の背骨・阿蘇を越える】

Day４：三角〜熊本市〜南阿蘇（75km/600m）
Day５：南阿蘇〜高千穂〜延岡市（95km /1354m）

【第三部：宮崎の海岸線と大隅半島】

Day６：延岡市～宮崎市（88km/328m）
Day７：宮崎市〜日南〜志布志（97km/765m）
Day８：志布志〜鹿屋〜鹿児島市（72km/661m）

距離的には全部100km未満で余裕（たぶん）．まっ，予定は未定だが．

Gemini曰く，このルート最大の難所は第二部の阿蘇編．
獲得標高はともかく，問題は寒さとのこと．

そこで最適なウェアについて相談．
アッパーは「長袖インナー＋半袖ジャージ＋ジレ＋ウインドブレーカーで適宜調節するつもり」と答えたところ「ダメです．長袖ジャージにしてください」といきなり怒られた．
アンダーは「ビブ＋レッグウォーマー」と答えたら，「ダメです．起毛タイツにしてください」と修正．
試しに，先日購入した「SPDサンダルで行くつもり」と言ったら「頼むからやめてください」と懇願された．

シマノ SPDサンダルを導入！旅を快適にする最強の相棒となるか？

てな感じでことごとくクレーム（再提案）されていく．

さらに「ビブは１枚だけにして，毎晩洗えば大丈夫ですか」と聞いたら，「ダメです．パッドをちゃんと乾燥させないと股ズレします．予備が必要です」とのこと．あーうるさい．荷物が増えるやん！

もちろんAIなので感情はないし，回答も極めて合理的．
指示に従えばトラブルに会う確率はたぶん減るだろう．
以前だったら，現地で後悔しつつも創意工夫で乗り切っていたようなことも，転ばぬ先に杖をくれる．

あぁ，なんたる安全・安心感．．．で済ませていいのか？
完全に洗脳，誘導されているようで恐ろしさを感じる．

そして，この阿蘇エリアには，もう一つトラップがある．
宿代がアホみたいに高いのだ．
ビジホ不毛地域なため，ラグジュアリーなお宿だらけ．
普通に￥30,000～とか．．．どこの首脳会談？

ゲストハウスのドミで￥3,000～があるっちゃあ，ある．
そやけど，この歳でドミは辛いのだ（落ち着かん）．

これまたGeminiに相談したところ，阿蘇に限らず３月下旬の九州はハイシーズン中のハイシーズンらしい．
当初行くつもりだった佐賀の『らかんの湯』なんて，とっくに満室．．．

ぐぬぬ，そうだったのか．
四国（11月）や台湾（３月）旅では，前日夜か当日昼でもあっけなく宿が取れたので楽観しきっていた．今になって思えば，両方ともオフシーズンやん．．．

どうしたらいいのー？　ドラ〇もーん！
猫型ロボならぬGeminiの回答はこれ．

「まずはGoogleマップを開き検索窓に「ホテル」を入力しましよう」
「適切なホテルが見つかったら，旅行サイトで値段を確認しましょう」
「観光地を避ければ穴場のホテルがあるかもしれません」
「満室でも直接電話すれば部屋を取れることもあります」

あーそーすね，がんばりますか．．．普通すぎる答えだった（脱力）．
なんか，ちょっとAIに頼り過ぎて，何を求めているのかわからんようになってきた．

90年代．ネットがなかった頃，ホテル探しは飛び込みのみだった．
特に外国．
電話予約なんぞできん（ガジェット＆語学力の問題）．
空港もしくはバスターミナルに深夜到着．
そこから見知らぬ町をさ迷うサバゲーが始まる．
『歩き方』（得てして情報が古い）に載っている安宿に飛び込みで「Do you have a room？」と聞きまくる．
断られ続け，不安がMAXになった頃，ようやく一夜の寝床を確保する．

どこかに行く，何を見るよりも，旅の行程・経験そのものが目的で楽しみだった．
それを支えていたのが「なんとなるだろうし，最悪，野宿でもOK？」なんて考えていた20代．
そんな楽観思考，若いから，怖いモノ知らずだからできた．
挙句，睡眠薬強盗にヤラれたりしたけど（黒歴史）．

そんなKazchariも近年は便利インフラのせいで事前計画を立てまくって，できるだけ失敗しないようになってしまった．

効率を求めるならAIの利用は最強．
しかし，旅の本質は「迷うこと」「困難の克服」，そして「達成感」にあったのではないか？
誰かに準備された予測可能な旅に，本当の感動はあるのだろうか？
便利さの代償に，何か恐ろしいほど大切なもの（時間や充実感とか）を差し出しているのではないか？

とは言え，今さらネット・スマホなしでの旅は考えられない．
チャリは自由なのに自由じゃない感あり．コレナンダ？

折衷案はないものか．
国内であればハスラーで車中泊しながら移動．
これで気温や荷物，宿の心配はなくなり，費用も抑えられる．
そしてハイライトスポットだけをチャリで楽しむ．．．あれ，結局コスパ，求めてね？

ああ，自己矛盾．
まっ，ほっといても何かが起こって，脳細胞をフル稼働させる瞬間はきっと来るだろう．それを楽しもう．

2026/3/7 Sat

ハックせよ

着々と計画＆準備中の九州ライド．
昨日，JALから最終旅程表（搭乗券QRコード付き）が届いた．

もちろん今回の旅も「PPくん」こと「BROMPTON P LINE」と一緒．
昨年の四国ライドでは発着点の松山に，先に「ゆうパックで送っておく」という裏技を用いた．

BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

これが大正解．
途中の移動が楽だったというだけでない．
何しろLCC（Jetstar）の預け荷物料金より配送料の方が安かったのだ．

今回の旅は鹿児島発着のJALを利用．
つまり追加料金がかからないため，”初の”飛行機輪行を試しても良いのだが，手ぶら移動の手軽さは格別である．

もちろん到着日と帰りの日の宿は，同じビジホを押さえてある．
ゆうパックだと「北海道ｰ鹿児島，160サイズ」で片道￥3,210と，それほど高くない．

ところが．．．

あらためてビジホのサイトで荷物預かりのFAQをチェック．
なんと，チェックイン・アウト当日の荷物預かりは可能だが，旅行期間中は不可との記載が！

なんてこった，パンナコッタ．

もしかして，これがスタンダードなルールなのか？
旅の間，預かってくれた松山の宿が特殊だというのか？
教えてアルムの森の木よ！

諦めの悪いKazchari．
ここはチャリ旅への配慮を期待して，宿に直接問い合わせることにした．

Kaz「あのー，〇日に宿泊予定の者なんですけど，事前に荷物，折りたたみの自転車なんですけど，宅配便で送ってもいいですか？」

スタッフ「大丈夫ですよ」（ここは想定内）

Kaz「それでですね，その後一週間ほど九州周ってから戻ってくるんですけど，その間，荷物っつーか，160サイズの段ボール箱を預かってもらうことはできないでしょうか？」

スタッフ「．．．え，そんな大きい段ボールですか？　ちょっとお預かりは．．．」（明らかに嫌そう）

Kaz「そうですよねぇ．．．（ピキーン！）あっ，段ボールを畳んでもダメですか？」

スタッフ「あっ，畳めるんですね．ならいいですよ」（なんと！）

おお，まさかの大逆転！
荷物の預かりはダメでも畳んだ段ボールならOKなのだ．
これで，ゆうパック楽々作戦が実行できる！．．．と喜んで電話を切る．

ちょ待てよ．

確かに朗報ではあるが，畳んでしまう以上，段ボールを松山の時の様に不要品の保管場所としては使えないということか．
前回と違って持っていくモノを厳選する必要があるなぁ．

Gemini先生によると３月末の九州と11月の四国はよく似た気温らしい．

３月の鹿児島　⇒　平均12.5℃，最高17.0℃，最低8.4℃

11月の松山　　⇒　平均13.0℃，最高17.5℃，最低9.0℃

となると，ウェア類はほぼ同じ（長袖インナー，ジャージ，ウインドブレーカー，ビブ）でいけそう．
問題は阿蘇周辺．ここだけは一桁気温の別世界らしい．起毛ジャージ要るやん！

さて，どうすっかなぁ．
いっそ将来の海外輪行に備えてフルパッキングの飛行機輪行を試してみたい気持ちもある．

とりあえず，早めに荷物の厳選をせんとな．
予断を許さない状況である．

2026/3/6 Fri

はだしの心で

Kazchariは靴が嫌いである．
靴下も好かぬ．
できれば年中，裸足で暮らしていたい．

とは言え，冬の北海道での裸足暮らしはさすがに無謀．
ゆえに外出時はゴツイ防寒・防水シューズを履いている．
しかし，雪解けと同時にサンダルに戻すつもり．
お気に入りのサンダルはKEENのヨギシリーズだ．

チャリでは，ロード初心者の頃からピンディング（SPD-SL）を愛用．
もちろん，ペダリング効率を求めるとベストチョイスなのは間違いない．
外れずに立ちごけ？　一回したかな．

言うまでもなく最大のデメリットはその歩きにくさ．
脂ギトギトのラーメン屋で何度かコケかけた．

その後，ファットやグラベルロード，それに1,000km越えの長距離ブルベのためにSPDシューズ＆ペダルを導入．
歩く時間や距離が長いこれらの活動では最適．

そのメリットはもちろん長旅にもあてはまる．
とは言え，シューズはシューズ．
開放感に欠ける．
裸足好きとしてはサンダルも履きたい．

台湾一周の際は，レンタルバイクを借り，持参したSPDペダルを現地で取り付けた．

この片面SPDが大正解で，休息日ならぬ周遊日にはシューズではなくフラペ＋サンダル（ヨギ）でのサイクリングが実に快適だった．
もちろんライド以外の町散策でもサンダルは大活躍．

台湾一周（環島）ライド Day５ 高雄の休息

四国一周時も，BROに先ほどの「PD-EH500」を取り付けてSPDシューズで走行，宿到着後の街歩き用にサンダルも持参した．
ところが愛用のヨギはデカすぎてフロントバッグに入らないことが判明．
Amaで薄くて軽量なサンダルを探して購入した．

サイズ的には理想なのだが，御覧の通り，歩きやすさや耐久性に疑問が残る作りだった．せいぜいホテル内でしか活躍の場がなかった．

そして次の旅がやってくる．

春・九州・BROMPTON～そのライド計画

この「シューズorサンダル問題」を解決する手段をついに発見．
これがッ！これがッ！これがッ！ シマノッ，SH-SD501だッ！　バルバルバルバルッー！

まぁ，旧型を含めるとかなり以前からある商品で，レビュー記事も散見される．
おおむね大好評．
過去の道内ブルベでも小径車に乗っている人が使っているのを見たことがある．

「サンダルでビンディング？」「寒くないのか？」「安全性は？」と半信半疑だが，もちろんフラペ以上に踏み込めるし，楽だし，蒸れない（＝濡れても平気）らしい．
これぞ長旅向きシューズの理想形では？

こうなると物欲の制御不能．
３月のAmazonセールを待ってポチる．
サンダルとしては高価だが，SPDシューズとしては安い（？）
早々に届いたので開封の儀．

見た目は靴流通センターにて￥3,000ほどで売ってそう．
正直デザインは．．．アレだな．

それにマジックテープ式のストラップは残念．
全く好みではない．
徐々にくっつかなくなってくるのと，折れ曲がった部分が破れてくる．
耐久性が心配．
BOAダイヤル式の出てくんねぇかな（この値段にはならない）．

とは言え，今のところ全体の作りはしっかりしている．
何しろズシリと重い．なんと792gもあるのだ．
普通のサイクリングシューズとあまり変わらんのでは？

履いてみる．歩いてみる．
このくらい余裕があるとつま先も安全か．

通販なのでもちろん試着なし．
コメントを信じて，普段履き同様の40サイズ（25.2cm）にした．
横幅は少しタイトだが，問題なくフィット．

では早速．．．

靴底の裏ブタを外して手持ちのSPDクリートを装着（同梱されていません）．
もちろん，固着防止のためネジにグリス塗布する．

六角レンチでねじ込む．
SPD-SLと違って位置は適当．使っているうちに調整されていくはず．

試走（インプレ）は次の週末かな（雪予報）．

肝心なのは３月の九州で使えるか否か？
Gemini先生によると，この時期の南九州の日中平均は12～15℃，たまーに20℃越えらしい．
11月の四国と似ているかも．
さすがに裸足は無理だが，靴下履けばなんとかなる？

それにしても，旅の前は欲しいモノが増えて困る．
これもディドロ効果の一種なのか．