2023/1/11 Wed
何が起きるかわからない．
昨日，上富良野町にて痛ましい交通事故があった．
北海道を観光中か 出会い頭に衝突 死亡はシンガポール国籍の41歳母と生後４か月の女児 上富良野町
異国での旅行中に家族を亡くす．
これほどの悲劇はなかなかない．
ご冥福をお祈りします．
事故原因は不明だが，乗用車（レンタカー）側に一時停止標識があったことは確からしい．
コメント欄には「南国（シンガポール）の人間が真冬の北海道を運転するなんて無謀」⇒「規制すべき」という意見が多い．
確かに，新コロがやや落ち着き内外問わず観光客が増えた．
道内屈指の観光スポットである美瑛・富良野の丘は「わ」「れ」ナンバーだらけ．
確かに公共交通機関が貧弱な地域はクルマで周るのがベストだろう．
その気持ちはわかる．
しかしながら北海道在住20年近い，つまりそれだけ冬シーズンを体験しているKazchariでも，年に１，２回はヒヤリとする場面がある．
その多くは凍結路でのスリップだ．
止まるはずと思っても止まらない．
幸い事故に至ったことはないが，単に運が良かっただけだろう．
「予測して慎重に運転する」
それしかできることはない．
今回の事故では慣れない冬道走行以外にも「標識の意味を理解していたのか？」という意見もあった．
少し調べてみると驚愕の事実が．
日本の一時停止標識はこれ．
もしくは最近増えてきたのが，外国人向けに「止まれ」の下に「STOP」の追加されたものもある．
これなら守れるはず．．．というのは楽観しすぎで，実はもう一つ落とし穴があった．
これは知らなかった．
一時停止標識＝八角形という（世界的な）常識があると，日本の逆三角形を即座に正しく認識できないかもしれない．
今後もインバウンドやらなんやらで，外国人観光客を大量に呼び込むつもりなら，否応なく“世界基準”に合わせる必要があるかも．
そんなKazchariは，このブログでも頻繁にアップしているように，冬チャリ愛好者である．
冬の凍結路を走るチャリダーが，一部，いや大多数のドライバーに嫌われていることはわかっている．
ゆえに，できるだけ迷惑をかけないように心がけている．
まずはコースの選択．
歩道のない国道は走らない．
路肩のない道路を走らざると得ない時は，停車して先に行ってもらう．
やむなく歩道を走る場合も，カウベルの音色によって，歩行者にはできるだけ遠くからチャリの存在に気づいてもらうようにしている（賛否あり）．
もちろん，車体にはライト．
リアだけでなくフロント点滅も効果があるという．
さらに万全を期すならヘルメットのリアライトと反射ベストも必要．
このあたりはブルベでの経験が役に立つ．
それでも気づかれずに轢かれることもありうるだろうな．
それが怖いからと，冬の間，部屋に閉じこもるのはよろしくない．
新コロまん延を理由に閉じこもってしまった高齢者の「フレイル」が問題になっている．
さらには雪国の風土病である“冬季うつ”予防にもチャリは最適と思われる．
つーことで，北海道に住む以上，冬の活動を支えるクルマやチャリの運転は必須．
さすがに車体の制御が難しすぎるオートバイには乗らない．
無謀とは言わないけど，ご安全に．
